CN104115352A - 线束用的外装部件 - Google Patents

Abstract

改善作为线束的外装部件的带分隔件的金属管的结构。具备：金属制的管，使由多根电线构成的线束插通；以及单独设置的金属制的分隔件，插入并组装到该管内，将由所述分隔件和所述管的外周壁分隔的多个电线插通空间在该管的轴线方向上连续设置。

Description

线束用的外装部件

技术领域

本发明涉及一种线束用的外装部件，详细地说，涉及一种在电动汽车或混合动力汽车中在底板下进行布线的包括高压电线的线束所插通的管。

背景技术

以往，在混合动力车或电动汽车中存在下述情况：在电池和逆变器之间或在逆变器和电动机之间等布线的线束由于包括构成噪声发生源的高压电线而在地板下方的底板下布线，在底板下布线区域中，作为线束的保护以及高压电线的屏蔽措施，插通于金属制的管中而进行布线。

例如，在日本特开2004-224156号公报(专利文献1)所提供的线缆保持结构中，将搭载于汽车的后侧的逆变器和搭载于发动机室的电动机进行连接的三相的高压线缆构成的线束在底板下布线，在该底板下布线区域中，将各高压线缆的逐根地插通于金属制的保护管中。

而且，如图12所示，日本特开2011-146228号公报(专利文献2)提供的屏蔽导电路为，金属管100从外周壁101的内表面起一体地突出设置分隔件102，将构成线束的电线105分开插通于由分隔件102分隔的多个插通空间103内。即，电线105分割为由高压电线构成的动力电线105A和弱电类的电线105B并插通于插通空间103，降低、防止了弱电类的电线105B受到由动力电线105A产生的电磁噪声的影响。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-224156号公报

专利文献2：日本特开2011-146228号公报

发明内容

发明要解决的课题

当如所述专利文献2所公开的那样将由多根电线构成的线束插通于一个金属管100内时，仅一根金属管100即可，因此具有轻量化、成本降低等优点。该金属管通过对熔融金属挤压成形而进行制造，设置有分隔件的金属管也是将外周壁与分隔件一体地进行挤压而制造出来的。

优选的是，在所述金属管中，外周壁与分隔件相比形成为较厚的厚壁以提高保护功能，分隔件形成为薄壁而使分割的插通空间的容积较大。然而，存在难以将熔融金属挤压成形并部分地改变壁厚从而难以达到精度的问题，且难以将分隔件的壁厚制作得很薄。进而，在金属管的外径相同而要改变分隔件的壁厚的情况下、在要改变分隔件的形状的情况下、以及相反地在分隔件相同而要改变外周壁的壁厚的情况下等，存在不得不重新生产制造用的挤压模具而使制造成本提高的问题。

而且，如果设置分隔件，则存在能够防止插通于一根金属管内的电线彼此的噪声的影响的优点，但是如果设置分隔件而不改变外径，则插通空间的容积减少，电线变得难以插通，且存在着在插通时电线覆层与分隔件或外周壁接触而发生损伤的危险。

本发明鉴于上述问题而完成，并将如下内容作为课题：在供由多根电线组构成的线束插通的金属管所构成的线束用的外装部件中，能够容易地使配置在该金属管内的分隔件的壁厚与金属管的壁厚不同而变薄，并且还能够容易地进行分隔件的形状改变，且能够将线束的电线分割开并容易地插通于具备分隔件的金属管内。

用于解决课题的技术方案

为了实现上述课题，本发明提供一种线束用的外装部件，其特征在于，具备：金属制的管，使由多根电线构成的线束插通；以及单独设置的金属制的分隔件，插入并组装到该管内，由所述分隔件和所述管的外周壁分隔的多个电线插通空间在该管的轴线方向上连续设置。

所述管和分隔件是将铝类金属等的熔融金属挤压成形而设置的，所述管形成为仅由围绕中空部的外周壁构成的剖面圆形、长圆或者椭圆形状，所述分隔件形成为将多个分隔板呈放射状地进行结合的形状或者从连接板呈梳齿状地突出设置有多个分隔板的形状。

所述放射状的分隔件安装在剖面圆形的管内，所述梳齿状的分隔件安装在剖面长圆形状或剖面椭圆形状的管内。

而且，优选的是，在各分隔板中，在径向的中间位置至少设置有一个弯曲部。

进而，优选的是，管和分隔件由所述铝类金属等构成的同种金属形成。

另外，从轻量、耐腐蚀性、加工性优异的方面考虑优选采用铝类金属，不过也可以由不锈钢类或铁类金属形成，并在外周面涂敷树脂或者涂敷防锈涂料。

而且，通过所述分隔件的分隔板分隔的管内的插通空间的个数为2个以上，优选为3个以上。并不限定上限，但是如果过多则分隔件在管内所占比例增大，电线插通空间减小，因此分隔的插通空间为8个以下，优选为5个以下。具体地说，优选为3～4个。

具体地说，优选的是，使三相的高压电线各一根分别通过由所述分隔件分隔的各电线插通空间。因此，在线束仅由所述三相的高压电线构成的情况下，将管内以分隔件分隔为三个电线插通空间。

而且，例如，在以所述三相的高压电线和低电压电池电路的一根低压电线构成线束的情况下，以分隔件分隔四个电线插通空间，使三相的高压电线分别通过插通空间，使低压电线通过一个插通空间。

如上所述，在本发明的由金属制的带分隔件的管构成的线束用的外装部件中，将与管分别制造的分隔件后插入管的中空部而形成为带分隔件的管。由此，在管和分隔件不是一体地挤压成形而是单独地制造然后组装起来的情况下，能够使分隔件的壁厚比管的外周壁的壁厚薄，能够兼具作为针对外部干扰部件的保护件的管的保护功能、以及能够抑制管内的电线插通容积的减少并且将电线插通空间分隔设置而提高电线的屏蔽性能的屏蔽功能。

而且，如果将管与分隔件分别制造，则能够降低制造时的难度，管理变得容易。并且，能够仅改变管或仅改变分隔件来改变规格，能够使管和分隔件各自通用化。

将所述线束的电线分开插通于由所述分隔件分隔的多个电线插通空间，在该插通的电线和分隔件上卷绕并固定安装胶带或捆扎带，将保持该电线的分隔件插通于所述管。

具体地说，优选的是，在分隔件的长度方向上隔开间隔地在外周设置卷绕用切口。当使线束的分开的电线沿轴线方向通过由分隔板分隔的各电线插通空间后，通过所述卷绕用切口将胶带或捆扎带卷绕在电线的外周，将电线固定安装于分隔件，并在该状态下插入到管中。

关于所述卷绕用切口，在放射状的分隔件的情况下，在多个分隔板的同一外周上设置卷绕用切口。该卷绕用切口能够在后继工序中通过冲裁加工而简单地设置于连续挤压成形的分隔件。

如上所述，本发明在保持电线的状态下将分隔件插通于管中。由此，由于电线由分隔件保持并通过管内，因此与仅电线的线路不同，在插通的中途不会发生电线弯曲而损伤的情况。而且，能够避免使电线通过由分隔件分隔的狭小空间的作业，能够使电线相对于管的插通作业变得容易。

优选的是，在所述管的内周面沿轴线方向延伸设置有使所述分隔件的各分隔板的外周前端嵌入的嵌合凹部。

通过将分隔板的突出端嵌入所述嵌合凹部，能够将分隔件定位于管内。例如，在分隔板为三个的情况下，设置有三个嵌合凹部。

而且，优选的是，在所述管的内周面沿周向以固定间距设置所述嵌合凹部，使所述分隔板的外周端嵌入到任意位置的所述嵌合凹部，所述嵌合凹部为两侧面朝向开口侧向外扩大的梯形形状的凹部。

当以上述方式形成为梯形形状的嵌合凹部时，即使分隔板的嵌入角度不同也能够应对，能够将分隔件不松动地固定在管内。

将分隔件在保持电线的状态下插通于所述管内，在该状态下，根据线束的布线形态对管进行弯曲加工。优选的是，在该弯曲加工时，如上所述，在分隔件的各分隔板中，在径向的中间位置至少预先设置一个弯曲部，以使分隔件容易弯曲。能够以该弯曲部为弯曲支点而顺畅地对分隔件进行弯曲加工。

在将所述保持电线的分隔件插通于所述管内并进行定位后，由于分隔件固定在管内，因此对所述管的全长范围进行拉深加工(锻造加工)或者至少对长度方向的两端部分地进行铆接加工，将分隔件的外周端压接并固定于该管的内周面。

如上所述，能够通过锻造加工或局部铆接加工使管径收缩来将管与分隔件固定。并且，即使管的外径存在偏差，通过锻造加工也能够矫正。

而且，在所述管与分隔件固定的状态下，使分隔件从管的长度方向的两端突出，以使由该分隔件保持的电线不会与所述管的端缘接触。

由此，能够防止电线与管的端缘的棱边接触而发生损伤。

所述带分隔件的管外装的线束在电动汽车或混合动力汽车中从后侧底板上通过地板的贯通孔而在车外的底板下布线区域布线，并在前侧底板上的发动机室内布线，在所述后侧底板上与电池连接并且与所述发动机室内的逆变器连接，或者所述线束在后侧底板上与逆变器连接并且在所述发动机室内的底板上与电动机连接。

另外，也可以应用于从后侧底板上向底板下布线、在汽车的长度方向的中间位置在底板上布线的情况。

进而，并不限定于在底板下布线的线束，可以应用作保护线束不受外部干扰部件影响并且需要应对噪声措施的线束的外装部件。例如，也可以是，将在发动机室内布线的信号线以由所述带分隔件的金属管构成的外装部件外装。

本发明提供所述外装件相对于线束的安装方法。即，提供一种外装部件相对于线束的安装方法，将线束的分开的电线插通于由所述分隔件分隔的空间中，通过带或捆扎带将该电线与分隔件固定并安装，接着，将保持所述电线的分隔件插通于所述管中，接着，对管进行拉深加工或进行部分铆接加工而将所述分隔件与管固定，此后，根据线束的布线形态而对管实施弯曲加工。

发明效果

如上所述，本发明的由金属制的带分隔件的管构成的线束用的外装部件将管与分隔件单独设置，使分隔件穿过管而一体化，因此能够改变分隔件和管的壁厚，能够使分隔件的厚度变薄，能够防止管内的电线插通空间的容积的减少。而且，通过将壁厚、外径等不同的管与分隔形状、壁厚等不同的分隔件组合，从而具有能够设置多种外装件、能够成为适用于插通的线束的外装部件等各种优点。

附图说明

图1示出本发明的第一实施方式，(A)是概要整体侧视图，(B)是沿(A)的B-B线的剖视图。

图2示出管，(A)是立体图，(B)是主视图。

图3示出分隔件，(A)是立体图，(B)是主视图。

图4示出设置有卷绕用切口的分隔件，(A)是立体图，(B)是A的主要部分放大图。

图5是示出分隔件插通于管的状态的侧视图。

图6(A)～(F)是示出线束、分隔件和管的组装工序的图。

图7示出本发明的第二实施方式，(A)是立体图，(B)是主视图，(C)是主要部分放大剖视图。

图8(A)、(B)、(C)是示出在第二实施方式的管中组合种类不同的分隔件的状态的图。

图9是示出第二实施方式的管与分隔件的固定结构的侧视图。

图10示出本发明的第三实施方式，(A)是管的主视图，(B)是分隔件的立体图，(C)是示出管与分隔件的关系的主视图。

图11是示出在第三实施方式的分隔件安装线束的电线的状态的剖视图。

图12是现有例的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1至图6示出第一实施方式。

在本实施方式中，如图1(A)、(B)所示，将由三相的高压电线W1、W2、W3构成的线束3布线在搭载于混合动力汽车的后侧底板上的电池1和搭载于前侧的发动机室的逆变器2之间，所述后侧底板上和前侧底板上之间的中间区域在地板4的下方进行底板下布线。该底板下布线区域Z1的长度方向的两端向上弯曲，使该向上布线区域Z2、Z3插通于在后侧的地板4设置的贯通孔5，前侧在发动机室布线。

使在所述底板下布线区域Z1和其两侧的向上布线区域Z2、Z3连续地布线的所述线束3插通于由一根连续的带分隔件的管构成的外装部件10。该外装部件10构成为在金属制的管11内插入并固定有由同种金属构成的分隔件12。该管11及分隔件均是将铝类金属熔融并连续挤压成形来设置的。

如图3所示，所述分隔件12为将三片分隔板13(13A、13B、13C)隔开120度间隔呈放射状地结合的形状，在将分隔件12安装于管11的中空部11b的状态下，使三片分隔板13A～13C的外缘紧贴在管11的外周壁11a的内表面，设置由分隔板13和外周壁11a围绕的三个封闭的扇状的插通空间C(C1、C2、C3)，使所述高压电线W1、W2、W3逐根地插通各插通空间C。所述管11的壁厚t1比分隔件12的分隔板13的壁厚t2厚。

管11和分隔件12具备防止从高压电线W1～W3产生的噪声向外部扩散的屏蔽功能，管11具有保护电线不受来自路面的飞石和路面接触的损伤的功能。

所述管11通过连续挤压成形而制造成直管。如图2所示，管11为通过圆环形状的外周壁11a围绕剖面圆形的中空部11b的形状。

在该管11的外周壁11a的内周面，在轴线方向的全长范围隔开120度间隔地设置有嵌合凹部15。该嵌合凹部15为使所述各分隔板13的径向外端能够不松动地嵌合的大小。

如上所述，将三片分隔板13呈放射状地连接的形状的分隔件12通过挤压成形而设置。在成形后，如图4所示，在三片分隔板13的径向外端，在长度方向上隔开间隔而通过冲裁加工形成有卷绕用切口16。

如图5所示，分隔件12的全长比管11的全长稍长，分隔件12的长度方向的两端从管11的长度方向的两端缘11e、11f突出。

而且，管11的内径比将分隔件12的三片分隔板13的外端连续的虚拟外径稍大，能够容易地将分隔件12插通于管11的中空部11b。

接下来，说明通过由所述管11和分隔件12构成的外装件10对所述高压电线W1～W3进行外装的方法。

首先，如图6(A)、(B)所示，在以分隔件12的分隔板13A～13C分隔的三个剖面扇状的插通空间C1～C3分别各插通一根高压电线W1～W3。该电线的插通可以从轴线直角方向横向插入各插通空间C1～C3，因此电线的安装作业变得容易。

接下来，如图6(C)、(D)所示，使胶带18穿过三片分隔板13的卷绕用切口16并且粘接并卷绕在所述高压电线W1～W3的外表面，将三根高压电线W1～W3固定安装并保持在分隔件12上。此时，使得分别插通于各插通空间C1～C3中的高压电线W1～W3不会从插通空间C1～C3向外周突出。

接下来，如图6(E)所示，将保持高压电线W1～W3的分隔件12从管11的长度方向的一端朝向另一端插入。此时，将三片分隔板13A～13C的径向外端嵌合到在管11的内表面设置的嵌合凹部15并沿轴线方向插入。在分隔件12安装于管11的状态下，所述各插通空间C1～C3的外周侧开口被管11的外周壁11a封闭，因此成为三个封闭空间，并且成为在所述封闭空间中各自分开插通有一根高压电线W1～W3的状态。

如图6(F)所示，插入的分隔件12以成为长度方向的两端分别从管11的两端11e、11f稍微突出的状态的方式安装。

接下来，对管11从长度方向的一端11e向另一端11f进行拉深加工(锻造加工)，使管11缩径而将管11的外周壁11a的内表面压接并固定在分隔件12的各分隔板13的外表面，成为上述图1(B)所示的结构。

如图1(A)所示，带分隔件的管11需要在底板下布线区域Z1的前后两端向上弯曲加工。

因此，如图6(F)所示，在将保持高压电线W1～W3的分隔件12插通并固定于管11内后，使用弯曲夹具(未图示)对管11进行弯曲加工。

将通过上述工序由外装部件10外装的线束3如图1(A)所示地在汽车中布线。

图7至图9表示第二实施方式。

在第二实施方式中，如图7所示，在管11的外周壁11a的内周面在周向上以恒定间距形成很多个嵌合凹部15。如在图7(C)中放大示出地，这些嵌合凹部15形成为朝向开口侧向外扩张的剖面梯形形状，使隔着嵌合凹部15的底面15a的两侧面15b和15c成为锥状。

如图8(A)、(B)、(C)所示，所述管11能够安装多个分隔件12、22、32中的任意一个。分隔件12是在所述第一实施方式中使用的分隔件。分隔件22是使四片分隔板23呈放射状地结合的形状、将管11内分隔为四个插通空间C1～C4的分隔件。分隔件32是使四片分隔板33呈放射状地结合的形状，各分隔板33在径向的中间位置设置有弯曲部33p。

所述分隔件12、22、32均将分隔板13、23、33的径向外端嵌合到在管11的外周壁内表面设置的嵌合凹部15并进行定位。此时，即使分隔板13、23、33相对于嵌合凹部15的插入角度不同，也与嵌合凹部15的锥状的侧面抵接，能够将分隔板13、23、33不松动地保持在嵌合凹部15。

分隔件22、32将管11内分隔为四个插通空间C1～C4，在三个插通空间C1～C3与第一实施方式同样地分开插通高压电线W1～W3，在余下的插通空间C4插通低电压电池用的单电路(1回路)的低压电线W4。由此，通过将低压电线W4以分隔板与高压电线分隔开，从而能够隔断或降低低压电线从高压电线收到的噪声。

而且，分隔件32的各分隔板33在设置于径向的中间位置的弯曲部33p弯曲。由此，如果使分隔板33预先弯曲，则当使分隔件32与管11一起弯曲时，弯曲部33p成为弯曲的起点而能够顺畅地对分隔件32进行弯曲加工。

而且，在该第二实施方式中，如图8(A)所示，分隔件22、32与电线的固定安装不使用胶带而利用捆扎带19进行，使捆扎带19穿过在分隔板设置的卷绕用切口而进行捆扎。

进而，如图9所示，管11与分隔件22(12、32)的固定为，对管11的长度方向的两端11e、11f局部铆接而设置缩径的铆接部11k，将管11与分隔件固定。

由于其他结构以及组装方法与第一实施方式相同，因此省略说明。

图10和图11表示第三实施方式。

在第三实施方式中，如图10(A)、(C)所示，使金属制的管51为剖面长圆形状。而且，如图10(B)、(C)所示，使分隔件42为梳齿形状。

分隔件42为使多根梳齿44的基端从连接部43平行地突出的形状。如图10(C)所示，使连接部43与管51的长尺寸方向的一侧的内表面51a抵接，并且使连接部43的两端与设置于管51的内表面的嵌合凹部51c嵌合，使各梳齿44的突出端分别嵌合于在管51的另一侧内表面设置的嵌合凹部51b中而进行定位。而且，在各梳齿44和连接部43沿长度方向隔开间隔地从突出端设置卷绕用切口46、47。

在由上述分隔件42的梳齿44分隔的各插通空间C中分开插通构成线束的电线W1～W5，此后，使胶带18穿过卷绕用切口46、47并卷绕于电线W，将电线W1～W5固定安装并保持在分隔件42。由此，在通过分隔件42保持电线W后与第一、第二实施方式同样地将其插通于管51中。由于其他结构以及组装工序与第一实施方式相同，因此省略说明。

标号说明

3：线束；

4：地板；

10：由带分隔件的管构成的外装部件；

11：管；

12：分隔件；

13：分隔板；

15：嵌合凹部；

16：卷绕用切口；

18：胶带。

Claims (8)

1.一种线束用的外装部件，其特征在于，

具备：

金属制的管，使由多根电线构成的线束插通；以及

单独设置的金属制的分隔件，插入并组装到该管内，

由所述分隔件和所述管的外周壁分隔的多个电线插通空间在该管的轴线方向上连续设置。

2.根据权利要求1所述的线束用的外装部件，其中，

所述管和分隔件是将铝类金属等的熔融金属挤压成形而设置的，所述管形成为仅由围绕中空部的外周壁构成的剖面圆形、长圆或者椭圆形状，所述分隔件形成为将多个分隔板呈放射状地结合的形状或者从连接板呈梳齿状地突出设置有多个分隔板的形状。

3.根据权利要求1或2所述的线束用的外装部件，其中，

将所述线束的电线分开插通于由所述分隔件分隔的多个电线插通空间，在该插通的电线和分隔件上卷绕并固定安装胶带或捆扎带，将保持该电线的分隔件插通于所述管。

4.根据权利要求3所述的线束用的外装部件，其中，

在所述分隔板的长度方向上隔开间隔地在外周设置有卷绕用切口。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的线束用的外装部件，其中，

在管的内周面上沿轴线方向延伸设置有使所述分隔件的各分隔板的外周前端嵌入的嵌合凹部。

6.根据权利要求5所述的线束用的外装部件，其中，

在所述管的内周面上沿周向以固定间距设置所述嵌合凹部，使所述分隔板的外周端嵌入到任意位置的所述嵌合凹部，所述嵌合凹部为两侧面朝向开口侧向外扩大的梯形形状的凹部。

7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的线束用的外装部件，其中，

对所述管的全长范围进行拉深加工(锻造加工)或者至少对长度方向的两端部分地进行铆接加工，将分隔件的外周端压接并固定于该管的内周面。

8.一种外装部件相对于线束的安装方法，

将线束的分开的电线插通于由权利要求1至7中的任意一项所述的所述分隔件分隔的空间中，通过带或捆扎带将该电线与分隔件固定并安装，

接着，将保持所述电线的分隔件插通于所述管中，

接着，对管进行拉深加工或进行部分铆接加工而将所述分隔件与管固定，

此后，根据线束的布线形态对管实施弯曲加工。