CN104098843A - 车用阻燃过滤网 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用阻燃过滤网，以聚丙烯为主要原料，采用挤出成型工艺，在挤出过程中加入阻燃成分、定型剂、色母剂；挤出压力控制：挤出端压力控制在3000～3500Psi,机颈段压力控制在2500～2800Psi；温度控制：挤出段温度控制在350F～400F；从挤出至最后成型间各加热区的温度变化控制在1F内；塑料融溶时间控制在40S内。本发明的优点和有益效果在于：提供一种车用阻燃过滤网，从产品成份及结构多方面最大程度优化阻燃效果，提高了车用汽车过滤网的高温阻燃性和高温环境下的定型性，提高了产品特性及安全性，同时生产的过滤网组件也可以在较低温下使用，还可有效防止低温条件下极易出现的变脆、破裂或变硬破膜的问题，并兼顾折叠定型能力。

Description

车用阻燃过滤网
技术领域
本发明涉及车用阻燃过滤网，具体涉及一种汽车空气滤清用阻燃打摺过滤网。
背景技术
随着发动机在工业和汽车业的大量使用，发动机空气滤清的重要性突显而出，汽车用空气滤清的材质主要纸质式棉质，其支撑主要为塑料类制品，因其过滤器总成位于发动机舱，会长时间位于高温区域，极易引起安全隐患，随着对车用部件安全性的考虑，普通塑料过滤网易燃等特性不能满足车用安全的标准。 
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用阻燃过滤网，从产品成份及结构多方面最大程度优化阻燃效果，提高了车用汽车过滤网的高温阻燃性和高温环境下的定型性，提高了产品特性及安全性，同时生产的过滤网组件也可以在较低温下使用，还可有效防止低温条件下极易出现的变脆、破裂或变硬破膜的问题，并兼顾折叠定型能力。
为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种车用阻燃过滤网，以聚丙烯为主要原料，采用挤出成型工艺，在挤出过程中加入阻燃成分、定型剂、色母剂；
所述阻燃成分包括丙二胺已环已胺和肽定胺三聚氯腈；
挤出压力控制：挤出端压力控制在3000～3500Psi, 机颈段压力控制在2500～2800Psi；
温度控制：挤出段温度控制在350F～400F；从挤出至最后成型间各加热区的温度变化控制在1F内，以确保网面阻燃效果的均匀一致性；塑料融溶时间控制在40S内，即40S内进行入模具成型腔，以保证阻燃成份（丙二胺已环已胺、肽定胺三聚氯腈）不被分解。
优选的，所述聚丙烯、阻燃成分、定型剂、色母剂的投料量如下：
聚丙烯：69～71重量份，
丙二胺已环已胺：9～11重量份，
肽定胺三聚氯腈：9～11重量份，
定型剂：7～9重量份，
色母剂：1～3重量份。
优选的，所述挤出成型过程中所用模具采用如下方法设计：在设计时综合计算材料收缩率、挤出内外模具出丝的不一致性、挤出内外圈对网定型收缩的不一致性、成型品经纬线的一致性、成型品折叠性能、产品结构对阻燃的效用，设计合适的挤出模具。 
本发明的优点和有益效果在于：提供一种车用阻燃过滤网，从产品成份及结构多方面最大程度优化阻燃效果，提高了车用汽车过滤网的高温阻燃性和高温环境下的定型性，提高了产品特性及安全性，同时生产的过滤网组件也可以在较低温下使用，还可有效防止低温条件下极易出现的变脆、破裂或变硬破膜的问题，并兼顾折叠定型能力。
本发明在生产中进行一定比例的阻燃成份的添加，使得生产出来的网制品含有一定比例的阻燃效果，制造过程中要保证阻燃成份不被挥发或阻燃成分不高温分解，另外阻燃成份不易与PP料融合，故确保产品中阻燃成份的均匀性也是一个关键的控制点。
改变原模具的牙齿的形状及尺寸，使得生产出来的网制品表面平滑，经纬线分离清晰不粘连，容易折叠，并具有阻燃效果。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明具体实施的技术方案是：
一种车用阻燃过滤网，以聚丙烯为主要原料，采用挤出成型工艺，在挤出过程中加入阻燃成分、定型剂、色母剂；
所述阻燃成分包括丙二胺已环已胺和肽定胺三聚氯腈；
挤出压力控制：挤出端压力控制在3000～3500Psi, 机颈段压力控制在2500～2800Psi；
温度控制：挤出段温度控制在350F～400F；从挤出至最后成型间各加热区的温度变化控制在1F内，以确保网面阻燃效果的均匀一致性；塑料融溶时间控制在40S内，即40S内进行入模具成型腔，以保证阻燃成份（丙二胺已环已胺、肽定胺三聚氯腈）不被分解。
所述聚丙烯、阻燃成分、定型剂、色母剂的投料量如下：
聚丙烯：69～71重量份，
丙二胺已环已胺：9～11重量份，
肽定胺三聚氯腈：9～11重量份，
定型剂：7～9重量份，
色母剂：1～3重量份。
所述挤出成型过程中所用模具采用如下方法设计：在设计时综合计算材料收缩率、挤出内外模具出丝的不一致性、挤出内外圈对网定型收缩的不一致性、成型品经纬线的一致性、成型品折叠性能、产品结构对阻燃的效用，设计合适的挤出模具。
产品厚度控制均匀，所有点均值达到0.1mm以内。
使用本发明阻燃性打摺过滤网后，使得空气过滤组件在进行阻燃测试时能符合美国汽车安全标准“Federal motor vehicle safety standard”的关于阻燃材料的要求“MVSS 302”。
按检测标准将明火离开塑料网，则火焰30秒内自动熄灭。
按检测流程将火源离开过滤网后，过火面积不超过4英寸。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.车用阻燃过滤网，其特征在于，以聚丙烯为主要原料，采用挤出成型工艺，在挤出过程中加入阻燃成分、定型剂、色母剂；
所述阻燃成分包括丙二胺已环已胺和肽定胺三聚氯腈；
挤出压力控制：挤出端压力控制在3000～3500Psi, 机颈段压力控制在2500～2800Psi；
温度控制：挤出段温度控制在350F～400F；从挤出至最后成型间各加热区的温度变化控制在1F内；塑料融溶时间控制在40S内。
2.根据权利要求1所述的车用阻燃过滤网，其特征在于，所述聚丙烯、阻燃成分、定型剂、色母剂的投料量如下：
聚丙烯：69～71重量份，
丙二胺已环已胺：9～11重量份，
肽定胺三聚氯腈：9～11重量份，
定型剂：7～9重量份，
色母剂：1～3重量份。
3.根据权利要求1或2所述的车用阻燃过滤网，其特征在于，所述挤出成型过程中所用模具采用如下方法设计：在设计时综合计算材料收缩率、挤出内外模具出丝的不一致性、挤出内外圈对网定型收缩的不一致性、成型品经纬线的一致性、成型品折叠性能、产品结构对阻燃的效用，设计合适的挤出模具。
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李斌: "三嗪大分子合成及高效膨胀阻燃体系", 《2013年全国高分子学术论文报告会》 *

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