CN104097725A - 电动车的折叠驱动结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电动车的折叠驱动结构，其包括马达、转轴、转轮及偏心轮；所述转轴的第一端与所述马达的输出端同轴地固定连接，所述车架的座椅连杆的下端枢接于所述转轴上；所述转轴的第二端的侧壁向外突伸出凸缘，所述转轮的第一侧的边缘沿所述转轴的轴向延伸出第一拨杆及第二拨杆，所述第一拨杆抵触于所述座椅连杆的下端的端面，所述第二拨杆抵触于所述座椅连杆的侧面，所述转轮与所述第二端呈间隙配合地套接；所述偏心轮枢接于所述第二端，且当所述转轮的第二侧面与所述偏心轮的轴心之间的距离为所述偏心轮的最大半径时，所述偏心轮将所述转轮的第一侧抵压于所述凸缘的侧面。本发明能自动或手动收折，使用简单、方便的电动车的折叠驱动结构。

Description

电动车的折叠驱动结构

技术领域

本发明涉及一种电动车，尤其涉及一种能自动或手动收折车架的折叠驱动结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，个性、时尚、健康、环保的生活理念开始深入人心，时尚又环保的生活用品、交通工具等受到越来越多人的追捧，电动车也从一种单纯的代步工具发展成为一种时尚、健康生活方式的象征，也是身体力行的环保途径之一，而节省存放空间、方便携带的可折叠式电动车，其折叠后体积小且重量轻，提着它上下楼、上下电梯、乘公交车和地铁出行等都十分方便，而且电动车外观靓丽，做工精美，绝对是时尚一族的顶好装备。

现有的折叠式电动车一般都是手动折叠，虽然车架的各个杆件及机构是通过联动设计，使用者只需要简单操作即可实现收折，使用也十分简单；但是，对于行动不便的人来说，手动折叠亦需要耗费较大的力气，因此，手动折叠的电动车在一定程度上给这些行动不便或肢体残缺的人带来不便。

基于上述不足，需要一种对电动车可进行手动或自动折叠的电动车折叠装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能自动或手动收折，使用简单、方便的电动车的折叠驱动结构。

为了实现上述目的，本发明提供的电动车的折叠驱动结构，适用于对车架折叠，其包括马达、转轴、转轮及偏心轮；所述马达固定于所述车架上，所述转轴的第一端与所述马达的输出端同轴地固定连接，所述车架的座椅连杆的下端枢接于所述转轴上；所述转轴的第二端的侧壁向外突伸出凸缘，所述转轮的第一侧的边缘沿所述转轴的轴向延伸出第一拨杆及第二拨杆，所述第一拨杆抵触于所述座椅连杆的下端的端面，所述第二拨杆抵触于所述座椅连杆的侧面，所述转轮与所述第二端呈间隙配合地套接；所述偏心轮枢接于所述第二端，且当所述转轮的第二侧面与所述偏心轮的轴心之间的距离为所述偏心轮的最大半径时，所述偏心轮将所述转轮的第一侧抵压于所述凸缘的侧面，使所述转轮随所述转轴转动，从而通过所述第一拨杆或所述第二拨杆驱动所述座椅连杆转动而使所述车架联动收折。

与现有技术相比，由于本发明在转轮的第一侧边缘延伸出第一拨杆及第二拨杆，将所述第一拨杆及第二拨杆分别设置于所述座椅连杆的下端的端面以及侧面，通过利用所述偏心轮转动使其半径变化，从而驱使所述转轮压紧于所述转轴的凸缘上，或者使所述转轮与所述凸缘呈松弛配合；当所述转轮压紧于所述凸缘时，所述转轴的凸缘借助磨擦阻力驱动所述转轮上的第一拨杆或第二拨杆顶推所述座椅连杆，从而使所述座椅连杆转动而达到对整个车架自动收折的目的；当所述转轮与所述凸缘松弛配合时，所述转轴与所述转轮互不干扰。从而可以使手动驱动所述座椅连杆进而达到对整个车架进行手动收折的目的；因此，本发明能自动或手动收折电动车，从而极大地方便行动不便的人使用，使用简单，满足了不同人的使用需要。

较佳地，所述电动车的折叠驱动结构还包括第一垫片，所述第一垫片套接于所述第二端且位于所述凸缘及所述转轮之间。所述第一垫片可以增加所述凸缘及所述转轮之间的磨擦力，从而使所述转轮压紧于所述凸缘时保证所述转轮跟随所述转轴转动。

具体地，所述第一垫片为电木。

较佳地，所述电动车的折叠驱动结构还包括第二垫片，所述第二垫片套接于所述第二端且位于所述转轮及所述偏心轮之间。由于所述偏心轮与所述转轮的第二侧是相对滑动的，因此设置所述第二垫片能够防止所述偏心轮与所述转轮之间发生磨损，保证所述转轮的强度。

较佳地，所述电动车的折叠驱动结构还包括连接套筒，所述连接套筒的一端与所述马达的输出端固定连接，所述连接套筒的另一端与所述第一端固定连接。

较佳地，所述偏心轮设有转动手柄。所述转动手柄可以方便使用者对所述偏心轮进行操作，从而使所述偏心轮能快速地驱动所述转轮压紧于所述凸缘或者相对所述凸缘放松。

较佳地，所述车架包括前支架、后支架、座椅支架及所述座椅连杆，所述前支架的后段与所述后支架的前段重叠，所述前支架的后端与所述转轴枢接，所述后支架的前端与所述前支架通过枢接件枢接，所述后支架的后端与所述座椅支架的下端枢接，所述座椅连杆的中部与所述座椅支架的中部枢接。通过设置所述前支架、后支架及座椅支架，可以使所述车架实现联动收折，从而方便所述座椅连杆驱动整个车架折叠，使收折变得简单快捷。

具体地，所述电动车的折叠驱动结构还包括锁勾，所述后支架的外侧设有轴销，所述锁勾固定于所述转轴且在所述车架展开时扣合于所述轴销。由于所述前支架与所述后支架在收折时会相互转动，而所述前支架的后端则会远离所述后支架，因此，利用所述锁勾与所述轴销扣合可以保持所述车架的展开状态，从而防止所述前支架与所述后支架发生意外收折，提高电动车的安全性。

具体地，所述车架还包括下连杆，所述下连杆的前端枢接于所述前轮支架的下端，所述下连杆的后端枢接于所述后支架，所述前支架的前端枢接于所述前轮支架的上端。由于所述前支架的前端枢接于所述前轮支架的上端，因此，通过设置所述下连杆，所述下连杆一方面能增强所述车架的稳定性，另一方面可以在所述车架折叠时使所述前支架相对所述前轮支架收折，从而使整理个车架收折后的结构更加紧凑。

附图说明

图1是本发明电动车的折叠驱动结构安装于电动车上的结构示意图。

图2是本发明电动车的折叠驱动结构安装于电动车上的侧视图。

图3是本发明电动车的折叠驱动结构与电动车之间的分解示意图。

图4是本发明电动车的折叠驱动结构的分解图。

图5是图2中A部分的放大图。

图6是本发明电动车折叠时的状态示意图。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1、图2所示，本发明电动车的折叠驱动结构，适用于对车架100折叠，所述车架100包括分别呈对称地设置的两前支架101、两后支架102、两座椅支架103、两座椅连杆104及两下连杆105，所述前支架101的后段与所述后支架102的前段重叠，所述后支架102的前端与所述前支架101通过枢接件106枢接，所述后支架102的后端与所述座椅支架103的下端枢接，所述座椅连杆104的中部与所述座椅支架103的中部枢接。所述下连杆105的前端枢接于前轮支架106的下端，所述下连杆105的后端枢接于所述后支架102，所述前支架101的前端枢接于所述前轮支架107的上端。通过设置所述前支架101、后支架102及座椅支架103，可以使所述车架100实现联动收折，从而方便所述座椅连杆104驱动整个车架100折叠，使收折变得简单快捷；并且由于所述前支架101的前端枢接于所述前轮支架107的上端，因此，通过设置所述下连杆105，所述下连杆105一方面能增强所述车架100的稳定性，另一方面可以在所述车架100折叠时使所述前支架101相对所述前轮支架107收折，从而使整理个车架100收折后的结构更加紧凑。

结合图2，如图3至图5所示，所述电动车的折叠驱动结构安装于所述前支架101的后端，具体地，所述电动车的折叠驱动结构包括马达1、转轴2、转轮3、偏心轮4、第一垫片5、第二垫片6、连接套筒7及锁勾8；所述第一垫片5为电木。所述马达1固定于所述前支架101的后端，所述马达1的输出端向所述车架100的两侧伸延伸，从而可以驱动所述车架100两侧的所述座椅连杆104同时转动。所述连接套筒7的一端与所述马达1的输出端同轴地固定连接，所述连接套筒7的另一端与所述转轴2的第一端21同轴地固定连接。所述转轴2的第二端22穿过所述前支架101的后端，使所述前支架101相对所述转轴2枢接。所述座椅连杆104的下端枢接于所述转轴2上；所述转轴2的第二端22的侧壁向外突伸出凸缘23，所述转轮3的第一侧3a的边缘沿所述转轴的轴向延伸出第一拨杆31及第二拨杆32，所述第一拨杆31抵触于所述座椅连杆104的下端的端面104a，所述第二拨杆32抵触于所述座椅连杆104的侧面104b，所述转轮3与所述第二端22呈间隙配合地套接；所述偏心轮4枢接于所述第二端22，所述第一垫片5套接于所述第二端22且位于所述凸缘23及所述转轮3之间。所述第一垫片5可以增加所述凸缘23及所述转轮3之间的磨擦力，从而使所述转轮3压紧于所述凸缘23时保证所述转轮3跟随所述转轴2转动。所述第二垫片6套接于所述第二端22且位于所述转轮3及所述偏心轮4之间。由于所述偏心轮4与所述转轮3的第二侧3b是相对滑动的，因此设置所述第二垫片6能够防止所述偏心轮4与所述转轮3之间发生磨损，保证所述转轮3的强度。

所述偏心轮4设有转动手柄41。所述转动手柄41可以方便使用者对所述偏心轮4进行操作，从而使所述偏心轮4能快速地驱动所述转轮3压紧于所述凸缘23或者相对所述凸缘23放松。

再请参阅图5，所述后支架102的外侧设有轴销102a，所述锁勾8固定于所述转轴2且在所述车架100展开时扣合于所述轴销102a。由于所述前支架101与所述后支架102在收折时会相互转动，而所述前支架101的后端则会远离所述后支架102，因此，利用所述锁勾8与所述轴销102a扣合可以保持所述车架100的展开状态，从而防止所述前支架101与所述后支架102发生意外收折，提高电动车的安全性。

综合上述并结合附图6，下面对本发明的电动车的折叠原理进行详细描述，如下：

电动车完全打开时，所述锁勾8扣合于所述轴销102a；所述第一拨杆31位于所述座椅连杆104的下端的端面104a的一侧，所述第二拨杆32位于所述座椅连杆104的下端的侧面104b的一侧；所述偏心轮4的最小半径处于所述偏心轮4与所述转轮3的第二侧3b之间，这时，所述偏心轮4、所述第二垫片6、所述转轮3、所述第一垫片5及所述凸缘23之间相互呈松弛状态。只需要手动操作所述转动手柄41，使所述转动手柄41带动所述锁勾8转动而脱离所述轴销102a，此时即可手动转动所述座椅连杆104，从而使所述座椅连杆104转动带动整个车架100联动收折。手动展开电动车时，只需要反方向转动所述座椅连杆104，使所述座椅连杆104转动带动整个车架100联动展开即可，并且在展开后，手动转动所述转动手柄41，从而转动所述转轴2，使所述转轴2带动所述锁勾8扣合于所述轴销102a。

当需要自动折叠时，将所述偏心轮4的最大半径转动至处于所述偏心轮4与所述转轮3的第二侧之间，这时，所述偏心轮4、所述第二垫片6、所述转轮3、所述第一垫片5及所述凸缘23之间相互呈压紧状态。然后，启动所述马达1，所述马达1的输出端转动带动所述连接套筒7转动，所述连接套筒7带动所述转轴2转动，所述转轴2通过所述凸缘23、所述第一垫片5、所述转轮3及所述第二垫片6之间的摩擦阻力同时带动所述偏心轮4、所述转轮3及所述锁勾8转动；所述第一拨杆31抵顶于所述座椅连杆104的下端的端面，并推动所述座椅连杆104的另一端向下转动，与此同时，所述锁勾8随着所述转轴2转动而脱离所述轴销102a，所述座椅连杆104带动所述前支架101转动，所述前支架101通过所述下连杆105带动所述后支架102转动，从而使整个车架100联动而收折。当需要自动打开电动车时，只需要控制所述马达1反转，从而使所述第二拨杆32推动所述座椅连杆104转动，进而使车架100联动展开，当完成展开时，所述锁勾8与所述轴销102a扣合并锁定在展开状态。

与现有技术相比，由于本发明在转轮3的第一侧边缘延伸出第一拨杆31及第二拨杆32，将所述第一拨杆31及第二拨杆32分别设置于所述座椅连杆104的下端的端面104a以及侧面104b，通过利用所述偏心轮4转动使其半径变化，从而驱使所述转轮3压紧于所述转轴2的凸缘23上，或者使所述转轮3与所述凸缘23呈松弛配合；当所述转轮3压紧于所述凸缘23时，所述凸缘23借助磨擦阻力驱动所述转轮3上的第一拨杆31或第二拨杆32顶推所述座椅连杆104，从而使所述座椅连杆104转动而达到对整个车架100自动收折的目的；当所述转轮3与所述凸缘23松弛配合时，所述转轴2与所述转轮3互不干扰。从而可以使手动驱动所述座椅连杆104进而达到对整个车架100进行手动收折的目的；因此，本发明能自动或手动收折电动车，从而极大地方便行动不便的人使用，使用简单，满足了不同人的使用需要。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种电动车的折叠驱动结构，适用于对车架折叠，其特征在于：包括马达、转轴、转轮及偏心轮；所述马达固定于所述车架上，所述转轴的第一端与所述马达的输出端同轴地固定连接，所述车架的座椅连杆的下端枢接于所述转轴上；所述转轴的第二端的侧壁向外突伸出凸缘，所述转轮的第一侧的边缘沿所述转轴的轴向延伸出第一拨杆及第二拨杆，所述第一拨杆抵触于所述座椅连杆的下端的端面，所述第二拨杆抵触于所述座椅连杆的侧面，所述转轮与所述第二端呈间隙配合地套接；所述偏心轮枢接于所述第二端，且当所述转轮的第二侧面与所述偏心轮的轴心之间的距离为所述偏心轮的最大半径时，所述偏心轮将所述转轮的第一侧抵压于所述凸缘的侧面，使所述转轮随所述转轴转动，从而通过所述第一拨杆或所述第二拨杆驱动所述座椅连杆转动而使所述车架联动收折。

2.如权利要求1所述的电动车的折叠驱动结构，其特征在于：所述电动车的折叠驱动结构还包括第一垫片，所述第一垫片套接于所述第二端且位于所述凸缘及所述转轮之间。

3.如权利要求2所述的电动车的折叠驱动结构，其特征在于：所述第一垫片为电木。

4.如权利要求1所述的电动车的折叠驱动结构，其特征在于：所述电动车的折叠驱动结构还包括第二垫片，所述第二垫片套接于所述第二端且位于所述转轮及所述偏心轮之间。

5.如权利要求1所述的电动车的折叠驱动结构，其特征在于：所述电动车的折叠驱动结构还包括连接套筒，所述连接套筒的一端与所述马达的输出端固定连接，所述连接套筒的另一端与所述第一端固定连接。

6.如权利要求1所述的电动车的折叠驱动结构，其特征在于：所述偏心轮设有转动手柄。

7.如权利要求1所述的电动车的折叠驱动结构，其特征在于：所述车架包括前支架、后支架、座椅支架及所述座椅连杆，所述前支架的后段与所述后支架的前段重叠，所述前支架的后端与所述转轴枢接，所述后支架的前端与所述前支架通过枢接件枢接，所述后支架的后端与所述座椅支架的下端枢接，所述座椅连杆的中部与所述座椅支架的中部枢接。

8.如权利要求7所述的电动车的折叠驱动结构，其特征在于：所述电动车的折叠驱动结构还包括锁勾，所述后支架的外侧设有轴销，所述锁勾固定于所述转轴且在所述车架展开时扣合于所述轴销。

9.如权利要求7所述的电动车的折叠驱动结构，其特征在于：所述车架还包括下连杆，所述下连杆的前端枢接于所述前轮支架的下端，所述下连杆的后端枢接于所述后支架，所述前支架的前端枢接于所述前轮支架的上端。