CN206493971U - 一种新型电动助力行李车 - Google Patents

Abstract

一种新型电动助力行李车涉及手拉车小车，尤其是手拉行李车。一种新型折叠式电动手拉车。本实用新型公开一种新型电动助力行李车，由前轮、桥架、后轮、车头、车体、前后连接架、控制器、拉杆、控制开关、电池、电机、线束组成，前轮装在桥架的两端，桥架位于车头下面，拉杆设在车头前部，控制开关装在拉杆上，前后连接架的前端固定在车头上，车体上制有与前后连接架配合的滑槽，前后连接架的尾部插到车体的滑槽内将车头和车体联接到一起，车体可相对于车头前后滑动，后轮和电池装在车体上使用者拉拽手拉车时打开助力开关，电机通过传动装置驱动传动轮帮助小车行走，能够大大节省使用者的体力提高搬运效率。

Description

一种新型电动助力行李车

技术领域

一种新型电动助力行李车涉及手拉车小车，尤其是手拉行李车。

背景技术

手拉车是一种简单便捷的搬运工具。出门旅行、外出打工的旅客常常用手拉小车搬运行李包裹。到批发市场我们也可以看到人们拽者手拉车采购各种商品。

尽管手拉车简单方便得到了广泛使用，但是如果搬运的物品较重，人们拉拽起来比较费力，特别是拉着重物爬坡、走远路时会更加费力。

发明内容

本发明公开一种新型电动助力行李车，由前轮、桥架、后轮、车头、车体、前后连接架、控制器、拉杆、控制开关、电池、电机、线束组成，使用者拉拽手拉车时打开助力开关，电机通过传动装置驱动传动轮帮助小车行走，能够大大节省使用者的体力提高搬运效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电动助力行李车，由前轮、桥架、后轮、车头、车体、前后连接架、控制器、拉杆、控制开关、电池、电机、线束组成，其特征是：前轮装在桥架的两端，桥架位于车头下面，拉杆设在车头前部，控制开关装在拉杆上，前后连接架的前端固定在车头上，车体上制有与前后连接架配合的滑槽，前后连接架的尾部插到车体的滑槽内将车头和车体联接到一起，车体可相对于车头前后滑动，后轮和电池装在车体上；桥架中间制有通孔，轴位螺钉穿过该孔将桥架安装在车头下面，拉杆安装在车头上面，拉杆通过车头来控制桥架的转向；桥架中间制有轴套，轴套上制有横孔，车头前部制有透孔，接头穿过车头前部的透孔插到桥架中间的轴套内，并用销轴将接头与轴套连接在一起，接头另一端用销轴与拉杆连接在一起，拉杆通过接头控制桥架的转向。

本发明的有益效果是，一种新型电动助力行李车，采用电机作为助力装置，清洁环保，特别是手动拉杆控制方式，使用者拽着拉杆便能够拖着较重的行李轻松行走，控制起来既方便又省力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1实施方式1展开状态示意图。

图2实施方式1折叠状态示意图。

图3实施方式1折叠状态仰视图。

图4实施方式2展开状态示意图。

图5实施方式2拉杆与桥架连接示意图。

图6实施方式2折叠状态仰视图。

图7实施方式3展开状态仰视图。

实施方式1，一种新型电动助力行李车，由前轮1、桥架15、后轮2、车头3、车体4、前后连接架5、控制器6、拉杆7、控制开关8、电池9、电机10、线束11组成。

图1是实施方式1展开状态示意图，如图1所示拉杆7装在车头3上，拉杆7采用的是三节双联伸缩拉杆，两个三节伸缩杆中间由把手连在一起，控制开关8选用按钮开关装在拉杆7上，控制器6放在车头3上面的凹槽内，前后连接架5的前端固定在车头1上。

图3是实施方式1折叠状态仰视图，如图3所示，前轮1装在桥架15两端，桥架15中间制有通孔，用轴位螺钉18穿过该孔安装在车头3下面，桥架15可以绕轴位螺钉18转动，本实施例前轮为驱动轮，轮毂电机为现有技术，电机装在轮毂内，轮毂的外部是一个可旋转的车轮，现在的轮毂电机直径可以做到直径3时到4时，本实施例中采用的是3时轮毂电机，后轮2为从动轮，装在车体4的下面，电池9装在车体4的底下，车体4上制有与前后连接架5配合的滑槽，前后连接架5的后面插到车体4的滑槽内。用线束11将控制器6、控制开关8、电机10和电池9联接在一起，拉行李时使用者如图1所示将车子展开，行李放到车体4上，手扶拉杆7按下控制开关8，电机通过控制器得电，驱动轮转动使用者便可轻松的拖着载有行李的车子走动。不用时将车体4与车头3贴合在一起，拉杆7收合到一起正好卧在车体4上面的凹槽内，如图2所示，整个车身变小，整车的体积减小携带起来更方便。

实施方式2，图4是实施方式2展开状态示意图。如图所示拉杆7采用的是三节单根伸缩拉杆，控制开关8采用的是车把式旋转开关，车把式旋转开关更方便调节控制电机转速。图5是实施方式2拉杆与桥架连接示意图，前轮1为驱动轮采用的是轮毂电机，本实施例中的桥架15中间制有轴套，轴套上制有横孔，接头16穿过车头3插到桥架15中间的轴套内，并用销轴17将接头与轴套连接在一起，接头16另一端用销轴17与拉杆3连接在一起，拉杆3通过接头16直接控制桥架15的转向，使用者站在车体4上也能控制整个车子的方向。图6是实施方式2折叠状态仰视图。如图所示本实施例中控制器6、电池9装在车体4下面，后轮2为从动轮，车体4与车头3贴合在一起整个车子处于收缩折叠状态。

实施方式3，本实施例的后轮2为驱动轮，电机10装在车体4上面，电机10通过传动装置带动驱动轮运转。本实施例中的传动装置采用是同步带和同步轮，图7是实施方式3展开状态仰视图，A同步轮12与电机轴固定在一起、B同步轮14与驱动轮固定在一起，同步带13一端套在A同步轮12上另一端套在B同步轮14上，尽管在结构上与实施例1和实施例2相比有些复杂，但是电机可以不受轮子外形尺寸的限制，在整个车身外形尺寸相同的情况下可选用更大功率、更大扭矩的电机作为驱动电机来提高小车的承载能力。

Claims (3)

1.一种新型电动助力行李车，由前轮、桥架、后轮、车头、车体、前后连接架、控制器、拉杆、控制开关、电池、电机、线束组成，其特征是：前轮装在桥架的两端，桥架位于车头下面，拉杆设在车头前部，控制开关装在拉杆上，前后连接架的前端固定在车头上，车体上制有与前后连接架配合的滑槽，前后连接架的尾部插到车体的滑槽内将车头和车体联接到一起，车体可相对于车头前后滑动，后轮和电池装在车体上。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动助力行李车，其特征是：桥架中间制有通孔，轴位螺钉穿过该孔将桥架安装在车头下面，拉杆安装在车头上面，拉杆通过车头来控制桥架的转向。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动助力行李车，其特征是：桥架中间制有轴套，轴套上制有横孔，车头前部制有透孔，接头穿过车头前部的透孔插到桥架中间的轴套内，并用销轴将接头与轴套连接在一起，接头另一端用销轴与拉杆连接在一起，拉杆通过接头控制桥架的转向。