CN206107458U - 折叠车的辅助拖行机构及折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种折叠车的辅助拖行机构及折叠车，折叠车包括车头，辅助拖行机构包括独立于所述折叠车的驱动系统的辅助拖行动力系统，所述辅助拖行动力系统包括控制开关和与所述控制开关电连接的电机，以通过所述控制开关控制所述电机为所述折叠车的拖行提供辅助动力，所述控制开关设置于所述车头的上端。本实用新型的折叠车的辅助拖行机构中，折叠车通过其自身的驱动系统驱动行驶，需要拖行时，关闭驱动系统并使折叠车处于折叠状态或半折叠状态，通过独立于驱动系统的辅助拖行动力系统为折叠车的拖行提供辅助动力，减少使用者在拖行折叠车过程中所耗费的力气，尤其是在上坡路段和颠簸路段，极大地节省了人力拖行，提高了折叠车的使用便利性。

Description

折叠车的辅助拖行机构及折叠车

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种折叠车的辅助拖行机构及具有该折叠车的辅助拖行机构的折叠车。

背景技术

折叠车通过车架折叠，可以实现快速存放和运输。市面上一部分折叠车在车架折叠后，需要使用其他工具如行李箱进行拖行；另一部分折叠车在车架折叠后，可以使用车把或者车身本体或者其他部分作为辅助把手，借助折叠车自身的车轮实现拖行运输。

上述两种折叠车的拖行方式中，拖行过程均比较费力，尤其在遇到上坡或者道路比较颠簸的情况下，拖行过程中受到的阻力较大，使用者需要使用很大的力气才能实行拖行，导致折叠车使用不便，用户体验效果较差。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种折叠车的辅助拖行机构，其拖行方便、省力，而且结构简单。

本实用新型的另一个目的在于提供一种折叠车，其使用方便，具有良好的用户体验效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种折叠车的辅助拖行机构，折叠车包括车头，辅助拖行机构包括独立于所述折叠车的驱动系统的辅助拖行动力系统，所述辅助拖行动力系统包括控制开关和与所述控制开关电连接的电机，以通过所述控制开关控制所述电机为所述折叠车的拖行提供辅助动力，所述控制开关设置于所述车头的上端。

另一方面，提供一种折叠车，具有如上所述的辅助拖行机构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的折叠车的辅助拖行机构中，折叠车通过其自身的驱动系统驱动行驶，需要拖行时，关闭驱动系统并使折叠车处于折叠状态或半折叠状态，通过独立于驱动系统的辅助拖行动力系统为折叠车的拖行提供辅助动力，减少使用者在拖行折叠车过程中所耗费的力气，尤其是在上坡路段和颠簸路段，极大地节省了人力拖行；控制开关设置于所述车头的上端，以方便使用者控制。本实用新型的折叠车拖行省力，提高了其使用便利性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的折叠车的辅助拖行机构(折叠车展开时)第一视角的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例提供的折叠车的辅助拖行机构(折叠车展开时)第二视角的结构示意图。

图3为本实用新型一实施例提供的折叠车的辅助拖行机构(折叠车展开时)第三视角的结构示意图。

图4为本实用新型一实施例提供的折叠车的辅助拖行机构(折叠车半折叠时)的结构示意图。

图5为本实用新型另一实施例提供的折叠车的辅助拖行机构(折叠车折叠时)的结构示意图。

图6为本实用新型另一实施例提供的折叠车的辅助拖行机构(折叠车折叠拖行时)的结构示意图。

图1～6中：

10、车头；11、上车头；12、下车头；13、铰接轴；

100、辅助拖行动力系统；110、控制开关；120、抓握部；121、握柄；122、通孔；200、拉杆组件；210、拉杆；220、握把。

具体实施方式

下面通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至4所示，本实用新型的实施例提供一种折叠车的辅助拖行机构，折叠车包括车头10，辅助拖行机构包括独立于所述折叠车的驱动系统的辅助拖行动力系统100，所述辅助拖行动力系统100包括控制开关110和与所述控制开关110电连接的电机，以通过所述控制开关110控制所述电机为所述折叠车的拖行提供辅助动力，所述控制开关110设置于所述车头10的上端。折叠车通过其自身的驱动系统驱动行驶，需要拖行时，关闭驱动系统并使折叠车处于折叠状态(折叠车的底盘、车头10等完全折叠)或者半折叠状态(除了车头10外，其余可折叠部分均折叠)，按下控制开关110，即可启动电机为折叠车的拖行提供辅助动力，减少使用者在拖行折叠车过程中所耗费的力气，尤其是在上坡路段和颠簸路段，节省了人力拖行；控制开关110设置于所述车头10的上端，以方便使用者控制。本实用新型中，使用者可根据自身的需要选择是否使用辅助拖行动力系统100。本实用新型的辅助拖行机构使折叠车的拖行省力，提高了折叠车的拖行便利性。

本实施例中的折叠车为三轮结构，折叠车拖行时，折叠车的驱动系统驱动前轮转动，并带动后轮转动。辅助拖行动力系统100中的电机通过传动机构与前轮连接，为前轮提供前进动力。辅助拖行时，使用者借助辅助拖行机构辅助前轮进行折叠车的拖行。当然，本实施例的辅助拖行机构不限于辅助前轮拖行，也可以是后轮。本实施例的辅助拖行机构对于独轮车、双轮车、四轮车同样适用。

所述辅助拖行动力系统100还包括用于辅助拖行的抓握部120，所述抓握部120设置于所述车头10的上端且位于所述车头10的正中。通过在车头10的上端设置抓握部120，方便使用者抓握住折叠车进行拖行，抓握部120位于所述车头10的正中，以进一步节省拖行折叠车的力度。本实施例中的抓握部120适用于半折叠状态时的折叠车的拖行。

具体地，所述抓握部120包括握柄121和开设于所述车头10上的通孔122，所述通孔122与所述车头10的上端面之间的部分即为所述握柄121，所述通孔122具有相对的两个开口端，其中一个所述开口端正对所述折叠车的前方。本实施例中，通孔122可供使用者的手部穿过，即通孔122的尺寸不小于使用者的手部尺寸。通孔122的其中一个开口端正对折叠车的前方，使用者拖住折叠车时，使折叠车处于适宜的倾斜角度，以使拖行折叠车所需的力度最小。折叠车处于半折叠状态时，使用者的手部穿过通过122握住握柄121之后，即可进入拖行状态，拖行过程中可根据需要选择是否启动电机。

作为本实用新型优选的实施方式，所述控制开关110邻近所述握柄121设置于所述通孔122内，在不影响折叠车的美观的情况下，方便使用者快速按到该控制开关110。

为了进一步提高折叠车拖行的便利性，本实用新型的另一实施例在上述实施例的基础上进行了改进，提供了另一种拖行结构，该拖行结构可对处于折叠状态的折叠车进行拖行。

具体地，如图5和图6所示，辅助拖行机构还包括设置于所述车头10的拉杆组件200，所述拉杆组件200包括拉杆210、控制所述拉杆210伸缩的弹性部件以及与所述弹性部件连接的按钮。折叠车折叠后，通过按钮控制拉杆210伸出，通过握住拉杆210即可拖行折叠车，同样，上述实施例中的辅助拖行动力系统100中的电机可根据需要选择是否启动。

具体地，所述车头10包括通过铰接轴13铰接以实现折叠的上车头11和下车头12，所述车头10折叠后通过锁紧件锁紧；所述拉杆组件200还包括握把220，所述按钮设置在所述握把220上，所述上车头11具有容纳所述拉杆210的容纳腔，所述容纳腔的长度不小于所述拉杆210收缩后的长度，所述拉杆210一端与所述握把220连接，另一端穿过所述上车头11的下端面并延伸至所述容纳腔内。折叠车的上车头11绕铰接轴13旋转180°后与下车头12折叠在一起，并通过锁紧件锁紧(图中未示出)，锁紧后使用者手握握把220，并通过按压按钮控制拉杆210从容纳腔中伸出至容纳腔外，即可进行拖行。

本实施例中，锁紧件的结构及锁紧原理均为现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，所述上车头11和所述下车头12之间具有容纳所述握把220的容纳区，所述上车头11和所述下车头12展开后，所述握把220隐藏于所述容纳区中。所述握把220的尺寸不大于所述容纳区的尺寸，以使握把220完全隐藏于容纳区中，避免握把220凸出至车头10外而影响折叠车的美观。

在本实施例优选的实施方案中，所述拉杆210远离所述握把220的一端与所述容纳腔的顶部连接，且所述拉杆210包括若干依次套接的伸缩杆，通过按钮可控制所述伸缩杆的伸出长度。在本实施方案中，容纳腔的顶部指的是车头10未折叠即展开时的顶部位置。拉杆210远离握把220的一端与容纳腔的顶部连接，可以减小拉杆组件100控制前轮30转向时所需的作用力，使折叠车的拖行更加轻松、省力，还能提高拉杆组件200在折叠车上的结构稳定性。

本实施例中，所述按钮具有多档位，每一所述档位对应的所述弹性部件的弹性力的大小不同，所述弹性部件的弹性力的大小与所述伸缩杆的伸出长度相对应，以适应不同身高的使用者的使用需求，与传统的单一档位的拉杆相比，提高了折叠车的使用便利性。

具体地，所述握把220垂直于所述上车头11，且与所述上车头11处于同一平面，以使使用者控制车头10的转向路径与折叠车的转向路径保持一致。

在本实用新型的其他实施例中，拉杆组件200设置在下车头12上，其余结构均与上述实施例相同。

本实用新型的实施例还提供一种折叠车，其具有如上述实施例所述的折叠车的辅助拖行机构。本实施例的折叠车还包括车头、前轮、后轮、底盘及座椅，其中，各部件之间的连接方式等均为现有技术，在此不再赘述。

本实施例的折叠车采用所述辅助拖行机构后，拖行省力、方便，具有良好的便携性，提高了用户体验效果。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“优选的实施方案”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本实用新型的详细方案，本实用新型并不局限于上述实施例，即不意味着本实用新型必须依赖上述实施例才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠车的辅助拖行机构，折叠车包括车头，其特征在于，辅助拖行机构包括独立于所述折叠车的驱动系统的辅助拖行动力系统，所述辅助拖行动力系统包括控制开关和与所述控制开关电连接的电机，以通过所述控制开关控制所述电机为所述折叠车的拖行提供辅助动力，所述控制开关设置于所述车头的上端。

2.根据权利要求1所述的折叠车的辅助拖行机构，其特征在于，所述辅助拖行动力系统还包括用于辅助拖行的抓握部，所述抓握部设置于所述车头的上端且位于所述车头的正中。

3.根据权利要求2所述的折叠车的辅助拖行机构，其特征在于，所述抓握部包括握柄和开设于所述车头上的通孔，所述通孔与所述车头的上端面之间的部分即为所述握柄，所述通孔具有相对的两个开口端，其中一个所述开口端正对所述折叠车的前方。

4.根据权利要求3所述的折叠车的辅助拖行机构，其特征在于，所述控制开关邻近所述握柄设置于所述通孔内。

5.根据权利要求1至4任一项所述的折叠车的辅助拖行机构，其特征在于，辅助拖行机构还包括设置于所述车头的拉杆组件，所述拉杆组件包括拉杆、控制所述拉杆伸缩的弹性部件以及与所述弹性部件连接的按钮。

6.根据权利要求5所述的折叠车的辅助拖行机构，其特征在于，所述车头包括通过铰接轴铰接以实现折叠的上车头和下车头，所述车头折叠后通过锁紧件锁紧；

所述拉杆组件还包括握把，所述按钮设置在所述握把上，所述上车头具有容纳所述拉杆的容纳腔，所述容纳腔的长度不小于所述拉杆收缩后的长度，所述拉杆一端与所述握把连接，另一端穿过所述上车头的下端面并延伸至所述容纳腔内。

7.根据权利要求6所述的折叠车的辅助拖行机构，其特征在于，所述上车头和所述下车头之间具有容纳所述握把的容纳区，所述上车头和所述下车头展开后，所述握把隐藏于所述容纳区中。

8.根据权利要求6所述的折叠车的辅助拖行机构，其特征在于，所述拉杆远离所述握把的一端与所述容纳腔的顶部连接，且所述拉杆包括若干依次套接的伸缩杆，通过按钮可控制所述伸缩杆的伸出长度。

9.根据权利要求6所述的折叠车的辅助拖行机构，其特征在于，所述握把垂直于所述上车头，且与所述上车头处于同一平面。

10.一种折叠车，其特征在于，具有如权利要求1至9任一项所述的辅助拖行机构。