CN104096342B - 可减少收折体积的球车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种可放置及移动篮球、排球等各种球类的球车，其包含有一框架、一袋体及多个弹性元件，框架包含有立杆、顶枢设座及支撑杆；本发明藉由使用支撑杆来连接袋体，并且支撑杆又通过顶枢设座而枢设于立杆顶端，藉此本发明收折时，可将支撑杆相对立杆向内弯折，进而避免支撑杆向上突出而占据过多空间；此外，藉由使用弹性元件将框架向外撑开，以可免于使用现有技术的撑开杆，进而在收折时无须将手伸进各杆体之间，以有效避免手被夹伤。

Description

可减少收折体积的球车
技术领域
本发明涉及一种可放置及移动篮球、排球等各种球类的球车。
背景技术
球车是一种常见于体育馆等地的推车，其上可放置多个球体，藉此使用者可方便地移动多个球体，或于练习时，使用者可不断地从一旁的球车中拿取球体来使用。
请参阅图11所示，现有技术的球车包含有一可折叠的框架81、一袋体82及多个弹性元件83；框架81包含有四个立杆811及多个连接杆812，各立杆811的底面设有轮体813，藉此以移动球车；各连接杆812的顶端枢设于立杆811的顶端，各连接杆812的底端可上下滑动地枢设于另一立杆811上；袋体82套设于框架81外，并且袋体82围绕出一容置空间821及一顶端开口，藉此便可将球体放置于其中；而弹性元件83则设于立杆811的顶端及该立杆811上的连接杆812的底端之间，藉此将连接杆812底端向上拉动，进而将相邻两立杆811横向撑开。
然而，此种现有技术的球车具有以下缺点：其一，框架81位于袋体82的内侧，因此框架81可能刮伤位于容置空间821中的球体、或于使用者伸手进容置空间821取球时亦容易被框架81所刮伤。其二，容置空间821的顶端开口过小，因此取球不便。其三，容置空间821的深度过深，因此同样不便取球。
请参阅图12所示，有鉴于前述缺点，便有业者研发出另一种现有技术的球车，其进一步使其中四根连接杆912斜向上地穿出立杆911顶端，而袋体92则套设于该等穿出的连接杆912上，藉此以获得开口较大但深度较浅的容置空间921，进而解决开口过小及深度过深的缺点；同时连接杆912穿设于袋体92外侧面，以进一步避免连接杆912刮伤球体或使用者的手。
然而此种现有技术的球车仍具有以下缺点：其一，请参阅图13所示，该球车是以两撑开杆914相互枢设及卡合于两连接杆912之间，以将该两连接杆912撑开，但此种方式在收折时，首先要将该两撑开杆914向上堆动，此时使用者的手便很可能会被该两撑开杆914及连接杆912所夹到，进而导致不便。其二，请参阅图14所示，球车收折后，各连接杆912便会呈现接近直立的状态，而四根加长的连接杆912便会因此向上突出，导致收折后的体积增加，并造成运送上材积的增大以及收藏时占据更多的空间。其三，请参阅图12所示，虽然袋体92的开口加大，但由于深度变浅，并且袋体92的截面为梯形，因此容置空间921的容积仍差强人意。
发明内容
有鉴于前述现有技术的球车，其收折时容易夹伤手、收折后体积过大以及使用时容积不足的缺点，本发明提供一种可减少收折体积的球车，其收折时可有效避免夹伤手，并且收折后可相对缩减体积。
为达到上述的发明目的，本发明所采用的技术手段为设计一种可减少收折体积的球车，其中包含：
一框架，其包含
四立杆，其成矩形设置；
四顶枢设座，其分别设于四个立杆的顶端；
四滑动枢设座，其分别可滑动地设于四个立杆上；
四轮体，其分别设于四个立杆的底端；
四连接杆组，其分别设相邻两立杆之间；
四支撑杆，其分别枢设四个顶枢设座；
一袋体，其设于框架上，且连接四个支撑杆；袋体具有一容置空间及一开口；
多个弹性元件，其设于框架上，且将框架向外撑开。
本发明的优点在于，藉由使用支撑杆来连接袋体，而支撑杆与立杆相枢设，藉此本发明收折时，可将支撑杆相对立杆向内弯折，进而避免支撑杆向上突出而占据过多空间；此外，藉由使用弹性元件将框架向外撑开，以可免于使用现有技术的撑开杆，进而在收折时无须将手伸进各杆体之间，以有效避免手被夹伤。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中各弹性元件的两端分别连接同一立杆上的顶枢设座及滑动枢设座。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中各弹性元件为拉伸弹簧。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中袋体的外壁面的相对两侧各设有两结合部，同侧的两结合部相向设置；各结合部为向内朝下倾斜的长条形，且具有一内部空间及一开口；四个支撑杆分别穿设进袋体的四个结合部。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中框架的其中两顶枢设座相向设置，另两顶枢设座亦相向设置；各顶枢设座设有一抵靠面，抵靠面向内朝下倾斜；支撑杆可抵靠于顶枢设座的抵靠面上。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中框架的各顶枢设座设有两枢设壁，该两枢设壁间隔设置，各枢设壁的内侧面突出有一定位凸点；框架的各支撑杆位于相对应的顶枢设座的两枢设壁之间，各支撑杆的相对两侧面分别凹设有一定位槽，该两侧面的定位槽可分别嵌合顶枢设座的两定位凸点。藉此可稳固固定支撑杆展开时的角度。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中框架的各连接杆组包含有两连接杆，两连接杆相互枢设，各连接杆的两端分别枢设相邻两立杆上的顶枢设座及滑动枢设座。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中袋体的外围轮廓为方形。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中袋体的容置空间为长方体。相较于现有技术的袋体的容置空间的截面为梯形，截面为长方形的容置空间可有效增大容积。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中袋体的容置空间的底面凹设有一底容置部。藉此可再进一步增大容积。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中袋体的底容置部环绕设有一圈拉链，该拉链包含有两拉链条，两拉链条的一端相连接，两拉链条的连接处位于底容置部的一直立侧边上，其中一拉链条自该连接处斜向下地延伸至底容置部的底部，并且顺着底容置部的壁面环绕一圈，另一拉链条自该连接处斜向上地延伸至一定高度处，并且顺着底容置部的壁面环绕一圈。藉此可藉由拉动拉链来改变底容置部的容积，进而可适用于不同的需求情形。
进一步而言，所述的可减少收折体积的球车，其中进一步包含有一固定带，其设于框架上，且可围绕及束紧框架。藉此当本发明处于收折状态时，可有效限制框架，避免框架展开。
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
附图说明
图1本发明的立体外观图；
图2本发明的元件分解图；
图3本发明的固定带的立体外观图；
图4本发明的顶枢设座的立体外观图；
图5本发明的袋体的底容置部收折时的前视图；
图6本发明的袋体的底容置部展开时的前视图；
图7本发明的袋体的底容置部展开时的立体放大示意图；
图8本发明的弹性元件的立体外观图；
图9本发明收折时的动作示意图；
图10本发明收折后的前视示意图；
图11现有技术的第一种球车的立体外观示意图；
图12现有技术的第二种球车的立体外观示意图；
图13现有技术的第二种球车收折前的侧视示意图；
图14现有技术的第二种球车收折后的前视示意图。
其中，附图标记
具体实施方式
以下配合图式及本发明的较佳实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。
请参阅图1至图3所示，本发明的可减少收折体积的球车包含有一框架10、一袋体20及多个弹性元件30；在本实施例中，进一步包含有一固定带40。
请参阅图1及图2所示，前述的框架10包含有四立杆11、四顶枢设座12、四滑动枢设座13、四轮体14、四连接杆组15及四支撑杆16。
前述的四立杆11成矩形设置。
请参阅图1、图2及图4所示，前述的四顶枢设座12分别设于四个立杆11的顶端；在本实施例中，其中两顶枢设座12相向设置，另两顶枢设座12亦相向设置；各顶枢设座12设有两枢设壁121及一抵靠面122，两枢设壁121间隔设置，各枢设壁121的内侧面突出有一定位凸点123；抵靠面122位于两枢设壁121之间，抵靠面122向内朝下倾斜；顶枢设座12为塑胶材质，但不以此为限。
请参阅图1及图2所示，前述的四滑动枢设座13分别可滑动地设于四个立杆11上。
前述的四轮体14分别设于四个立杆11的底端。
前述的四连接杆组15分别设相邻两立杆之间；在本实施例中，各连接杆组15包含有两连接杆151，两连接杆151相互枢设，各连接杆151的两端分别枢设相邻两立杆11上的顶枢设座12及滑动枢设座13，藉此各顶枢设座12于两垂直方向分别枢设有一连接杆151，而各滑动枢设座13于两垂直方向亦分别枢设有一连接杆151。
请参阅图1、图2及图4所示，前述的四支撑杆16分别枢设四个顶枢设座12；在本实施例中，各支撑杆16位于顶枢设座12的两枢设壁121之间，且可抵靠于顶枢设座12的抵靠面122上；各支撑杆16的相对两侧面分别凹设有一定位槽161，该两侧面的定位槽161可分别嵌合顶枢设座12的两枢设壁121的定位凸点123。
请参阅图1及图2所示，前述的袋体20设于框架10上，且连接四个支撑杆16；袋体20具有一容置空间21及一开口；在本实施例中，袋体20的外围轮廓为方形，袋体20的容置空间21为长方体，且袋体20的容置空间21的底面凹设有一底容置部22，请参阅图2及图5至图7所示，底容置部22可向下展开而拓展收纳空间，底容置部22环绕设有一圈拉链221，该拉链221包含有两拉链条222、223，底容置部22展开后，两拉链条222、223的一端相连接，两拉链条222、223的连接处位于底容置部22的一直立侧边上，且位于底容置部22由下往上算约三分之一高度处，其中一拉链条222自该连接处斜向下地延伸至底容置部22的底部，并且顺着底容置部22的壁面环绕一圈，另一拉链条223自该连接处斜向上地延伸至底容置部22由下往上算约三分之二高度处，并且同样顺着底容置部22的壁面环绕一圈；请参阅图1及图2所示，袋体20的外壁面的相对两侧各设有两结合部23，同侧的两结合部23相向设置；各结合部23为向内朝下倾斜的长条形，且具有一内部空间及一开口；四个结合部23分别套设框架10的四个支撑杆16。
请参阅图1、图2及图8所示，前述的多个弹性元件30设于框架10上，且将框架10向外撑开；在本实施例中，具有两弹性元件30，其分别设于相对角的两立杆11，各弹性元件30的两端分别连接同一立杆11上的顶枢设座12及滑动枢设座13；弹性元件30为拉伸弹簧。
请参阅图1至图3所示，前述的固定带40设于框架10上，且可围绕及束紧框架10；在本实施例中，固定带40固设于其中一立杆11上，且固定带40的两端为相配合的扣件。
请参阅图1及图4所示，本发明使用时，框架10的四个立杆11处于展开状态，各支撑杆16向外展开而抵靠于顶枢设座12的抵靠面122，并且各支撑杆16的定位槽161套设嵌合该顶枢设座12的定位凸点123；而袋体20的四个结合部23分别套设四个支撑杆16，并且袋体20被向外展开的四个支撑杆16给横向撑开。
此时使用者便可放置各种球类于袋体20的容置空间21及底容置部22中；由于容置空间21为长方体，并且容置空间21底面进一步设置底容置部22，藉此以可有效增大容积；请参阅图2及图5至图7所示，此外，更藉由袋体20的底容置部22可展开及收折，因此可依不同需求而调整袋体20的容积；底容置部22收折时，将拉链221拉上，此时两拉链条222、223结合在一起，而底容置部22的部分壁面则收折于两拉链条222、223之间；欲展开底容置部22时，将拉链221拉开到底，此时便可将位于下方的拉链条222及底容置部22的底面向下拉动，而被收折的壁面则因此向下伸展开来，藉此可将底容置部22的容积扩大到收折时的三倍；而收折及展开底容置部22，皆仅需拉动拉链221即可，因此具有方便操作的功效。
请参阅图4所示，而欲收折本发明时，首先将各支撑杆16向内弯折些微角度，使支撑杆16的定位槽161脱离顶枢设座12的定位凸点123，由于顶枢设座12为塑胶材质，因此定位凸点123稍微变形后便可离开支撑杆16的定位槽161，此时支撑杆16便可相对顶枢设座12自由转动；请参阅图2所示，接着将袋体20向上拿起，此时各支撑杆16会随着袋体20的上移而逐渐向上转直；请参阅图9所示，袋体拿起后，将各支撑杆16向内弯折直到与立杆11平行，并且邻接立杆11的内侧面；请参阅图10所示，之后向内挤压各立杆11，当相邻两立杆11的间距缩短时，连接杆151底端便会抵抗弹性元件30的拉力而向下推动滑动枢设座13，而滑动枢设座13便会连带带动垂直方向的另一连接杆151底端下移，藉此向内挤压任两立杆11便可使四个立杆11同时向其中心移动及内缩；待四根立杆11内缩到底后，便可使固定带40的两端环绕四根立杆11后相互固定，藉此使立杆11不会因为拉撑的弹性元件30的回复力而向外展开。
如同上述，收折时，仅需由任两立杆11的外侧向内推动立杆11即可，由于手并不会伸进杆体之间，因此可免于手被夹伤的风险；此外，收折后由于各支撑杆16邻接立杆11的内侧面，而不会向上突出，以可有效减少整体体积，进而方便运输及存放。
本发明藉此达到使用时可增大容积、收折时可避免夹伤手以及收折后可减少整体体积的目的。
而欲从收折状态展开使用时，仅需将固定带40的两端解开，此时被拉撑的弹性元件30便会回复原状而上拉滑动枢设座13，进而使四根立杆11自动展开，最后再套上袋体即可。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (19)

1.一种可减少收折体积的球车，其特征在于，包含：
一框架，其包含
四立杆，其成矩形设置；
四顶枢设座，其分别设于四个立杆的顶端；
四滑动枢设座，其分别滑动地设于四个立杆上；
四轮体，其分别设于四个立杆的底端；
四连接杆组，其分别设相邻两立杆之间；
四支撑杆，其分别枢设四个顶枢设座；
一袋体，其设于框架上，且连接四个支撑杆；袋体具有一容置空间及一开口；袋体的外壁面的相对两侧各设有两结合部，同侧的两结合部相向设置；各结合部为向内朝下倾斜的长条形，且具有一内部空间及一开口；四个支撑杆分别穿设进袋体的四个结合部；
多个弹性元件，其设于框架上，且将框架向外撑开。
2.根据权利要求1所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，各弹性元件的两端分别连接同一立杆上的顶枢设座及滑动枢设座。
3.根据权利要求1或2所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，各弹性元件为拉伸弹簧。
4.根据权利要求1或2所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，框架的其中两顶枢设座相向设置，另两顶枢设座亦相向设置；各顶枢设座设有一抵靠面，抵靠面向内朝下倾斜；支撑杆能够抵靠于顶枢设座的抵靠面上。
5.根据权利要求3所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，框架的其中两顶枢设座相向设置，另两顶枢设座亦相向设置；各顶枢设座设有一抵靠面，抵靠面向内朝下倾斜；支撑杆能够抵靠于顶枢设座的抵靠面上。
6.根据权利要求1或2所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，框架的各顶枢设座设有两枢设壁，该两枢设壁间隔设置，各枢设壁的内侧面突出有一定位凸点；框架的各支撑杆位于相对应的顶枢设座的两枢设壁之间，各支撑杆的相对两侧面分别凹设有一定位槽，该两侧面的定位槽分别嵌合顶枢设座的两定位凸点。
7.根据权利要求5所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，框架的各顶枢设座设有两枢设壁，该两枢设壁间隔设置，各枢设壁的内侧面突出有一定位凸点；框架的各支撑杆位于相对应的顶枢设座的两枢设壁之间，各支撑杆的相对两侧面分别凹设有一定位槽，该两侧面的定位槽分别嵌合顶枢设座的两定位凸点。
8.根据权利要求1或2所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，框架的各连接杆组包含有两连接杆，两连接杆相互枢设，各连接杆的两端分别枢设相邻两立杆上的顶枢设座及滑动枢设座。
9.根据权利要求7所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，框架的各连接杆组包含有两连接杆，两连接杆相互枢设，各连接杆的两端分别枢设相邻两立杆上的顶枢设座及滑动枢设座。
10.根据权利要求1或2所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，袋体的外围轮廓为方形。
11.根据权利要求9所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，袋体的外围轮廓为方形。
12.根据权利要求10所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，袋体的容置空间为长方体。
13.根据权利要求11所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，袋体的容置空间为长方体。
14.根据权利要求1或2所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，袋体的容置空间的底面凹设有一底容置部。
15.根据权利要求13所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，袋体的容置空间的底面凹设有一底容置部。
16.根据权利要求14所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，袋体的底容置部环绕设有一圈拉链，该拉链包含有两拉链条，两拉链条的一端相连接，两拉链条的连接处位于底容置部的一直立侧边上，其中一拉链条自该连接处斜向下地延伸至底容置部的底部，并且顺着底容置部的壁面环绕一圈，另一拉链条自该连接处斜向上地延伸至一定高度处，并且顺着底容置部的壁面环绕一圈。
17.根据权利要求15所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，袋体的底容置部环绕设有一圈拉链，该拉链包含有两拉链条，两拉链条的一端相连接，两拉链条的连接处位于底容置部的一直立侧边上，其中一拉链条自该连接处斜向下地延伸至底容置部的底部，并且顺着底容置部的壁面环绕一圈，另一拉链条自该连接处斜向上地延伸至一定高度处，并且顺着底容置部的壁面环绕一圈。
18.根据权利要求1或2所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，进一步包含有一固定带，其设于框架上，且能够围绕及束紧框架。
19.根据权利要求17所述的可减少收折体积的球车，其特征在于，进一步包含有一固定带，其设于框架上，且能够围绕及束紧框架。
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