KR20180000896U

KR20180000896U - 반자동 차량 루프탑 텐트

Info

Publication number: KR20180000896U
Application number: KR2020187000012U
Authority: KR
Inventors: 난칭 저우; 무화 마오; 밍 첸
Original assignee: 큐-일드 아웃도어 기어 리미티드.
Priority date: 2016-06-20
Filing date: 2016-06-20
Publication date: 2018-03-30
Also published as: US20180010357A1; CN107923192A; DE212016000035U1; KR200491780Y1; WO2017080210A1

Abstract

본 고안은 반자동 차량 루프탑 텐트에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 상기 반자동 차량 루프탑 텐트는 받침대, 텐트폴대, 텐트폴대와 받침대 상에 함께 사용되는 범포 및 구동기구를 포함하고 있으며, 그중 상기 텐트폴대는 최소한 두 개의 U자형 지지대를 포함하고 있고, 상기 두 개의 U자형 지지대의 두 자유단은 각각 받침대 한 변의 양단에 피봇으로 연결되며, 상기 받침대 길이방향의 양변 테두리 상에는 각각 구동기구가 설치되고, 상기 구동기구는 신축성 구조로서 한 끝단은 받침대 테두리 상에 피봇으로 연결되고, 다른 한 끝단은 텐트폴대의 받침대와 서로 마주보는 최외측의 U자형지지대 상에 피봇으로 연결되며, 또한 각 U자형 지지대는 모두 범포와 함께 고정되어 있고, 본 고안은 받침대의 한 끝단이 최소한 두 개의 U자형 지지대에 피봇으로 연결되고 또한 신축성 구조인 구동기구를 함께 사용하여 전체적인 텐트의 펼침과 접음 기능을 구현함으로써 그 구조가 간단하고 조작과 펼침 및 접음 기능이 편리한 효과를 얻을 수 있다.

Description

반자동 차량 루프탑 텐트

본 고안은 텐트의 기술 영역에 관한 것으로서 특히 반자동 차량 루프탑 텐트에 관한 것이다.

자가용 소유량이 끊임없이 증가함에 따라 자가용으로 여행을 하는 것은 이미 새로운 여행 방식으로 자리 잡았다. 사람들의 자가용 여행의 편리성을 만족시키기 위하여 자가용에 부속 설치하여 사용하는 제품들의 개발이 한창 진행 중에 있으며, 차량용 텐트 역시 이러한 환경 하에 발전해 오고 있는 제품 중 하나이다.

차량용 텐트는 차량 루프탑에 설치되는 텐트로서 이를 사용 시 기타 일반적인 텐트와는 달리 지면에 설치되는 것이 아니기 때문에 지면의 온도나 습기에 영향을 쉽게 받지 않아서 사용 상 매우 편안함을 얻을 수 있다. 전형적인 차량용 텐트의 경우를 예로 들어보면, 2010년 7월 21일 특허 취득 및 공지된 CN201531147U호 중국 신용실안 특허, 2012년 4월 11일 특허 취득 및 공지된 CN202187605U호 중국 실용신안 특허, 2013년 9월 25일 특허 취득 및 공지된 CN203213695U호 중국 실용신안 특허 등이 있다.

종래의 차량용 텐트의 텐트구조는 일반적으로 받침대 및 상기 받침대 상에 설치되는 텐트폴대로 구성되어 있으며, 상기 텐트폴대는 펼치거나 접을 수 있고, 이러한 텐트폴대의 펼침과 접음 기능은 다양한 구조를 통해 구현되고 있다. 어떤 제품은 완전히 수동 조작을 사용하는 것도 있고, 또 어떤 제품은 휴대식 반자동 조작을 사용하는 것도 있으며, 또 어떤 제품은 완전 전자동 조작을 구현한 제품도 있다. 그러나 이러한 전체적인 텐트의 지지구조는 모두 그 구조가 매우 복잡하고 생산 단가가 높아 시장에서 높은 가격대가 형성되어 유지되고 있다.

본 고안의 주요 목적은 그 구조가 간단하고 조작과 펼침 및 접음 동작이 편리한 반자동 차량 루프탑 텐트를 제공하는 데 있다.

상술된 목적을 달성하기 위해 본 고안에서 제시하는 해결 방안은 다음과 같다.

반자동 차량 루프탑 텐트를 제공하며, 상기 반자동 루프탑 텐트는 받침대, 텐트폴대, 텐트폴대와 받침대 상에 함께 사용되는 범포 및 구동기구를 포함하고 있으며, 그중 상기 텐트폴대는 최소한 두 개의 U자형 지지대를 포함하고 있고, 상기 두 개의 U자형 지지대의 두 자유단은 각각 받침대 한 변의 양단에 피봇으로 연결되며, 상기 받침대 길이방향의 양변 테두리 상에는 각각 구동기구가 설치되고, 상기 구동기구는 신축성 구조로서 한 끝단은 받침대 테두리 상에 피봇으로 연결되고, 다른 한 끝단은 텐트폴대의 받침대와 서로 마주보는 최외측의 U자형지지대 상에 피봇으로 연결되며, 또한 각 U자형 지지대는 모두 범포와 함께 고정되어 설치된다.

상술된 U자형 지지대의 가로바와 받침대의 넓기가 서로 맞춤형으로 형성되고, U자형 지지대의 두 개의 세로바와 받침대의 길이가 서로 맞춤형으로 형성되며, 구동기구의 다른 한 끝은 받침대 최외측의 U자형 지지대의 세로바 하부에 피봇으로 연결된다.

상술된 신축성 구조의 구동기구는 가스스프링, 가스 혹은 오일압력 실린더 혹은 탄력 신축성 구조를 사용해 완성할 수 있다.

반자동 차량 루프탑 텐트는 받침대, 텐트폴대, 텐트폴대와 받침대 상에 함께 사용되는 범포 및 구동기구를 포함하고 있으며, 그중 상기 텐트폴대는 최소한 두 개의 U자형 지지대를 포함하고 있고, 상기 두 개의 U자형 지지대의 두 자유단은 각각 받침대 한 변의 양단에 피봇으로 연결되며, 각 U자형 지지대에는 모두 신축성 구조의 구동기구가 피봇으로 연결되며, 각 구동기구의 한 끝단은 모두 받침대 테두리 상에 피봇으로 연결되고, 범포의 외부테두리는 받침대 및 상기 받침대와 서로 대응되는 최외측의 U자형 지지대 상에 고정 설치된다.

상술된 U자형 지지대의 가로바와 받침대의 넓이는 서로 맞춤형으로 형성되고, U자형 지지대의 두 개의 세로바와 받침대의 길이는 서로 맞춤형으로 형성된다.

반자동 차량 루프탑 텐트는 받침대, 텐트폴대, 텐트폴대와 받침대 상에 함께 사용되는 범포 및 구동기구를 포함하고 있으며, 그중 상술된 텐트폴대는 최소한 3개의 U자형 지지대를 포함하고 있고, 각 U자형 지지대의 두 자유단은 각각 받침대 한 변의 양단에 피봇으로 연결되며, 상기 받침대는 아래서 위로 배열된 두 번째 U자형 지지대 상에 받침대와 서로 연결되는 신축성 구조인 제1구동기구가 피봇으로 연결되고, 또한 두 번째 U자형 지지대와 최외측 U자형 지지대 사이에는 신축성 구조인 제2구동기구가 피봇으로 연결되고, 또한 범포는 받침대, 제1U자형 지지대 및 최외측의 U자형 지지대 상에 고정 설치된다.

상술된 제1구동기구, 제2구동기구는 가스스프링, 가스 혹은 오일압력 실린더 혹은 탄력 신축성 구조를 사용해 완성할 수 있다.

상술된 내용을 종합해 보면, 본 고안은 받침대의 한 끝단이 최소한 두 개의 U자형 지지대에 피봇으로 연결되고 또한 신축성 구조인 구동기구를 함께 사용하여 전체적인 텐트의 펼침과 접음 기능을 구현함으로써 그 구조가 간단하고 조작과 펼침 및 접음 기능이 편리한 효과를 얻을 수 있다.

본 고안은 반자동 차량 루프탑 텐트에 관한 것으로서, 받침대의 한 끝단이 최소한 두 개의 U자형 지지대에 피봇으로 연결되고 또한 신축성 구조인 구동기구를 함께 사용하여 전체적인 텐트의 펼침과 접음 기능을 구현함으로써 그 구조가 간단하고 조작과 펼침 및 접음 기능이 편리한 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 고안의 실시예1의 텐트폴대부품 입체 구조를 나타낸 사시도이다.(펼침 상태)
도 2는 본 고안의 실시예1의 텐트 측시도이다.(펼침 상태)
도 3은 본 고안의 실시예1의 텐트폴대부품을 접는 동작을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 고안의 실시예1의 텐트를 접은 상태를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 고안의 실시예2의 텐트폴대부품의 구조를 나타낸 사시도이다.(펼침상태)
도 6은 본 고안의 실시예3의 텐트폴대부품의 구조를 나타낸 사시도이다.(펼침상태)

본 고안의 목적, 효과 및 구조적 특징을 더욱 명확하게 설명하기 위해, 비교적 우수한 실시예와 도면을 예로 들어 설명하면 다음과 같다.

도 1에서 도 4에 나타난 바와 같이, 본 고안인 반자동 차량 루프탑 텐트는 받침대(1), 텐트폴대(2), 텐트폴대(2)와 받침대(1) 상에 함께 사용되는 범포(3) 및 구동기구(4)를 포함하고 있으며, 그중 상기 받침대(1)는 테두리 구조이며, 지면이나 차량 루푸탑에 놓을 수 있다.

상술된 텐트폴대(2)는 최소한 두 개의 U자형 지지대(21)를 포함하고 있고, 상기 두 개의 U자형 지지대(21)의 두 자유단은 각각 받침대(1) 한 변의 양단에 피봇으로 연결되며, 즉 U자형 지지대(21)의 가로바(211)와 받침대(1)의 넓이는 서로 맞춤형으로 형성되고, U자형 지지대(21)의 두 개의 세로바(212)와 받침대(1)의 길이는 서로 맞춤형으로 형성된다. 본 실시예 중의 U자형 지지대(21)는 세 개 설치되며, 또한 범포(3)와 서로 고정되어 설치되었다.

상술된 받침대(1)와 서로 대응되는 U자형 지지대(21)의 두 자유단의 양변 테두리 상에는 각각 구동기구(4)가 설치되며, 상기 구동기구는 신축성 구조이고, 한 끝단은 받침대(1) 테두리 상에 피봇으로 연결되고, 다른 한 끝단은 텐트폴대(2)의 받침대(1)와 서로 마주보는 최외측의 U자형지지대(21)의 세로바(212) 하부에 피봇으로 연결된다. 해딩 신축성 구조의 구동기구(4)는 가스스프링, 가스 혹은 오일압력 실린더 혹은 탄력 신축성 구조를 사용해 완성할 수 있으며, 길이 방향으로 신축 동작 구현이 가능한 구조면 어떤 것을 사용해도 무방하다.

도 3과 도 4를 함께 참조해 보면, 텐트를 접을 때 최외측의 U자형 지지대(21)에 대해 받침대(1) 방향을 향해 힘을 가함으로써 구동기구(4)의 지탱력을 극복하게 되고, 만약 최외측 U자형 지지대(21) 상에 고정 설치된 벨크로(5)를 사용하게 되면, 각 U자형 지지대(21)가 받침대(1)를 향해 오므려지게 되고, 이와 동시에 구동기구(4)에 압력이 가해지며 압축됨으로써 완전히 접힌 후 고정이 되기 때문에 텐트의 접음 동작이 구현된다. 이때의 구동기구(4)는 압축되어 에너지를 저장하고 있는 상태가 된다. 이와 반대로, 최외측 U자형 지지대(21)에 대해 속박력을 해제시키면, 최외측 U자형 지지대(21)가 구동기구(4)의 꼭대기에서 미는 힘에 의해 위를 향해 펼쳐지게 되고, 이런 힘을 받아 범포(3) 함께 펼쳐지게 됨과 동시에 또 다른 두 개의 U자형 지지대(21)도 역시 범포(3)의 이끌림을 받아 펼쳐지게 됨으로써 전체적인 텐트가 펼침 상태로 구현된다.

도 5에서 나타난 바와 같이, 본 고안인 반자동 차량 루프탑 텐트의 실시예2의 경우, 실시예1과 서로 다른 점은 다음과 같다. 각 U자형 지지대(21)의 두 개의 세로바(212)에 모두 구동기구(4)가 피봇으로 연결되며, 각 구동기구(4)의 한 끝단은 받침대(1)의 테두리 상에 피봇으로 연결되고, 또한 범포(3)의 외부테두리는 받침대(1) 및 받침대(1)와 서로 마주 보는 최외측 U자형 지지대(21) 상에 고정 설치되어 동일하게 텐트의 펼침과 접음 기능을 구현하게 된다는 것이 다른 점이다.

도 6에 나타난 바와 같이, 본 고안인 반자동 차량 루프탑 텐트의 실시예3의 경우, 실시예1과 서로 다른 점은 다음과 같다. 세 개의 U자형 지지대(21)를 예로 들어 설명하면, 받침대(1) 상에 위를 향해 배열된 두 번째 U자형 지지대(21) 상에 받침대(1)와 서로 연결되는 제1구동기구(4)가 피봇으로 연결되며, 두 번째 U자형 지지대(21)와 최외측의 U자형 지지대(21) 사이에는 제2구동기구(4’)가 피봇으로 연결되어 있고, 또한 범포(3)는 받침대(1), 제1 U자형 지지대(21) 및 최외측의 U자형 지지대(21) 상에 고정 설치되어 동일하게 텐트의 펼침과 접음 기능을 구현하게 된다는 것이 다른 점이다.

상술된 내용을 종합해 보면, 본 고안인 반자동 차량 루프탑 텐트는 받침대(1)의 한 끝단이 최소한 두 개의 U자형 지지대(21)에 피봇으로 연결되고 신축성 구조를 갖춘 구동기구(4)를 함께 사용하여 전체적인 텐트의 펼침과 접음 기능을 구현함으로써 그 구조가 간단하고 조작과 펼침 및 접음 기능이 편리한 효과를 얻을 수 있다.

상술한 내용은 또한 본 고안의 구체적인 실시예로 결코 이에 본 고안의 범위를 제한하는 것은 아니다. 본 고안의 신청범위 내에서 가한 어떠한 첨가나 수정도 본 고안의 범위에 속함을 밝혀둔다.

1 : 받침대
2 : 텐트폴대
21 : U자형 지지대
211 : 가로바
212 : 세로바
3 : 범포
4 : 구동기구
5 : 벨크로

Claims

반자동 차량 루프탑 텐트에 관한 것으로서, 상기 반자동 차량 루프탑 텐트는 받침대, 텐트폴대, 텐트폴대와 받침대 상에 함께 사용되는 범포 및 구동기구를 포함하고 있으며, 그중 상기 텐트폴대는 최소한 두 개의 U자형 지지대를 포함하고 있고, 상기 두 개의 U자형 지지대의 두 자유단은 각각 받침대 한 변의 양단에 피봇으로 연결되며, 상기 받침대 길이방향의 양변 테두리 상에는 각각 구동기구가 설치되고, 상기 구동기구는 신축성 구조로서 한 끝단은 받침대 테두리 상에 피봇으로 연결되고, 다른 한 끝단은 텐트폴대의 받침대와 서로 마주보는 최외측의 U자형지지대 상에 피봇으로 연결되며, 또한 각 U자형 지지대는 모두 범포와 함께 고정되는 것을 특징으로 하는 반자동 차량 루프탑 텐트.
청구항 1에 있어서,
상기 U자형 지지대의 가로바와 받침대의 넓기가 서로 맞춤형으로 형성되고, U자형 지지대의 두 개의 세로바와 받침대의 길이가 서로 맞춤형으로 형성되며, 구동기구의 다른 한 끝은 받침대 최외측의 U자형 지지대의 세로바 하부에 피봇으로 연결되는 것을 특징으로 하는 반자동 차량 루프탑 텐트.
청구항 1에 있어서,
상기 신축성 구조의 구동기구는 가스스프링, 가스 혹은 오일압력 실린더 혹은 탄력 신축성 구조를 사용해 완성할 수 있는 것을 특징으로 하는 반자동 차량 루프탑 텐트.
반자동 차량 루프탑 텐트에 관한 것으로서, 상기 반자동 차량 루프탑 텐트는 루프탑 텐트는 받침대, 텐트폴대, 텐트폴대와 받침대 상에 함께 사용되는 범포 및 구동기구를 포함하고 있으며, 그중 상기 텐트폴대는 최소한 두 개의 U자형 지지대를 포함하고 있고, 상기 두 개의 U자형 지지대의 두 자유단은 각각 받침대 한 변의 양단에 피봇으로 연결되며, 각 U자형 지지대에는 모두 신축성 구조의 구동기구가 피봇으로 연결되며, 각 구동기구의 한 끝단은 모두 받침대 테두리 상에 피봇으로 연결되고, 범포의 외부테두리는 받침대 및 상기 받침대와 서로 대응되는 최외측의 U자형 지지대 상에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 반자동 차량 루프탑 텐트.
청구항 4에 있어서,
상기 U자형 지지대의 가로바와 받침대의 넓기가 서로 맞춤형으로 형성되고, U자형 지지대의 두 개의 세로바와 받침대의 길이가 서로 맞춤형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 반자동 차량 루프탑 텐트.
청구항 4에 있어서,
상기 신축성 구조의 구동기구는 가스스프링, 가스 혹은 오일압력 실린더 혹은 탄력 신축성 구조를 사용해 완성할 수 있는 것을 특징으로 하는 반자동 차량 루프탑 텐트.
반자동 차량 루프탑 텐트에 관한 것으로서, 상기 반자동 차량 루프탑 텐트는 받침대, 텐트폴대, 텐트폴대와 받침대 상에 함께 사용되는 범포 및 구동기구를 포함하고 있으며, 그중 상술된 텐트폴대는 최소한 3개의 U자형 지지대를 포함하고 있고, 각 U자형 지지대의 두 자유단은 각각 받침대 한 변의 양단에 피봇으로 연결되며, 상기 받침대는 아래서 위로 배열된 두 번째 U자형 지지대 상에 받침대와 서로 연결되는 신축성 구조인 제1구동기구가 피봇으로 연결되고, 또한 두 번째 U자형 지지대와 최외측 U자형 지지대 사이에는 신축성 구조인 제2구동기구가 피봇으로 연결되고, 또한 범포는 받침대, 제1U자형 지지대 및 최외측의 U자형 지지대 상에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 반자동 차량 루프탑 텐트.
청구항 7에 있어서,
상기 U자형 지지대의 가로바와 받침대의 넓기가 서로 맞춤형으로 형성되고, U자형 지지대의 두 개의 세로바와 받침대의 길이가 서로 맞춤형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 반자동 차량 루프탑 텐트.
청구항 7에 있어서,
상기 제1구동기구, 제2구동기구는 가스스프링, 가스 혹은 오일압력 실린더 혹은 탄력 신축성 구조를 사용해 완성할 수 있는 것을 특징으로 하는 반자동 차량 루프탑 텐트.