CN104067642B - 用于控制便携式无线用户设备对安全消息的传输和/或接收的方法和装置 - Google Patents

用于控制便携式无线用户设备对安全消息的传输和/或接收的方法和装置 Download PDF

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Abstract

为移动无线通信设备控制安全消息监视操作和/或安全消息传输操作。关于安全消息监视和/或安全消息传输的周期性基于移动无线设备的环境而变化。关于安全消息传输的发射功率电平基于移动无线设备的环境而变化。在一些实施例中，在确定移动设备处于建筑物内部或车辆内部时，安全消息监视和传输操作被禁用。在一些实施例中，安全消息监视速率和安全消息传输速率根据与行车交通的邻近度和/或检测到的行车交通水平而变化。在一些实施例中，安全消息发射功率电平根据与行车交通的邻近度和/或检测到的行车交通水平而变化。

Description

用于控制便携式无线用户设备对安全消息的传输和/或接收 的方法和装置
相关申请
本申请要求2012年1月24日提交的题为“METHODS AND APPARATUS TO OPERATE ACELLPHONE IN CONJUCTION WITH A DSRC-ENABLED VEHICLE(结合启用DSRC的车辆来操作蜂窝电话的方法和装置)”的美国临时专利申请S.N.61/590,025的权益并要求2012年1月23日提交的题为“APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING TRANSMISSION AND RECEPTIONOF BASIC SAFETY MESSAGES BY PEDESTRIAN USERS(用于控制步行者用户对基本安全消息的传输和接收的装置和方法)”的美国临时专利申请S.N.61/589,853的权益，这两件临时专利申请被转让给本申请的受让人并且通过援引明确整体纳入于此。
领域
各实施例涉及控制便携式无线通信用户设备(例如，蜂窝电话、膝上型计算机和/或其他手持式设备)对安全消息的传输和接收。
背景技术
已提议了802.11p标准以在5.9GHz频谱中用于行车安全和商业目的。出于这一目的，FCC已经分配了7个各自为10MHz的信道。可以想象，车辆将周期性地广播安全消息以指示它们在路上的位置和速度。
当前基于802.11p的DSRC行车环境无线接入(WAVE)系统具有基本安全消息格式，其中车辆向其他汽车周期性地宣告它们的位置、速度、以及其他属性，从而允许邻近交通跟踪该车辆的位置并避免碰撞、改善交通流等等。该标准不排除步行者利用这一频谱并周期性地传送可向步行者周围的车辆指示其存在的基本安全消息。然而，分配用于安全消息的频谱不同于蜂窝电话通常用于语音通信的频谱。
通常，在行车系统中，基本安全消息是在预留信道(例如安全信道或控制信道)中周期性地传送和接收的，并且传输周期性可以高达每50毫秒一次。对于行车系统，这一频率可能不是对电池或信道资源的过量负担。
然而，由步行者的电话过度频繁地在分配用于安全消息的频谱中传送安全消息(假定电话包括能够使用分配用于安全消息的频谱的发射机)可能耗尽电话电池。另外，如果大量步行者的电话发出具有很少实际用途的安全消息(例如，因为步行者不靠近道路或交通)，则用于安全消息的802.11p频谱可能变得拥塞而只有很少或没有益处。
为了使得能够接收在分配用于安全消息的频谱中传达的安全消息，可能需要802.11p无线电在相当长的持续时间期间被打开并且可能是电池功耗方面的负担。因而，在步行者用户不与道路交通进行交互的环境中关于安全消息操作保持接收机打开可导致电池资源的无产出使用。
此外，没有活跃地使用道路的大量步行者用户可能快速拥塞安全信道的使用。例如，在驾驶员和乘客所处的车辆传送安全消息时，该车辆的驾驶员和乘客的蜂窝电话两者可传送可能冗余的安全消息。
鉴于以上讨论，应当明白，存在对用于控制设备是否和/或在何时将传送安全消息的方法和装置的需求。应当明白，如果至少一些方法和/或装置减少和/或避免不可能有用和/或提供冗余或类似信息的安全消息的传输，则将是合乎需要的。
概述
各实施例涉及控制便携式无线终端(例如，手持式或人可便携无线通信设备)对安全消息(例如，专用短程通信(DSRC)安全消息)的传输和/或接收。各实施例的一些特征涉及可被用来当蜂窝电话或其他便携式无线通信设备在配备有DSRC无线电(例如，802.11p无线电)的车辆内操作时控制蜂窝电话或其他便携式无线通信设备的操作的方法和装置。
人可便携无线通信设备(例如蜂窝电话设备)可以并且在一些实施例中确实传送用于促进步行者和/或车辆安全的行车安全消息。例如，使用道路的步行者可以使用他们的蜂窝电话设备向附近车辆/其他步行者设备传送他们的位置和移动，以使得车辆可避开该步行者用户和/或步行者可以了解拥堵和/或在确定安全且快速的路线时有用的其他信息。
根据各实施例，基于位置信息和/或一个或多个接收到的信号来控制来自人可便携设备(例如，蜂窝电话和/或其他用户装备设备)的消息的传输和/或接收速率。在一些实施例中，监视和传送安全消息的速率被控制成低于针对车辆使用的速率，从而允许节省电池功率、限制空中链路资源的拥塞以及还避免对所使用的便携式设备的处理资源造成过量负担。
在一个实施例中，关于安全消息来控制供步行者使用的无线设备的功率和周期性。功率和周期性可根据该无线设备的环境来变化。在一个实施例中，无线设备的位置可以(并且有时确实)被用来调整该无线设备所发送的安全消息的功率和/或周期性。在另一实施例中，惯性测量被用来预测步行者的位置并相应地调整功率和周期性。在又一实施例中，基本安全消息被监视并且无线设备所发送的消息的功率和/或周期性被调整。在一些实施例中，基本安全消息可由其他设备请求或轮询。各实施例可以(并且有时确实)组合并使用上述功率和/或传输控制特征，但所有实施例不必包括所有所讨论的特征。
一个特定示例性实施例涉及蜂窝电话设备，该蜂窝电话设备可以标识它处于建筑物内并且在它检测到它处于该建筑物内的持续时间期间关闭其DSRC安全消息。检测蜂窝电话是否处于建筑物内的各种方法包括：接收建筑物音频标识信号，检测来自已知位于建筑物内的基站发射机的超过预定接收功率电平的信号，基于接收到的GPS信号来确定已知处于建筑物内的GPS位置，基于惯性引导信息来确定已知处于建筑物内的位置，以及基于检测到的RF信号和与建筑物相对应的RF指纹预测地图来确定位置。
另一特定示例性实施例涉及蜂窝电话设备，该蜂窝电话设备可以标识它处于移动车辆(例如，移动汽车)内。在一些实施例中，已检测到它处于具有DSRC能力的移动车辆内的蜂窝电话设备在它检测到它处于该移动车辆内的持续时间期间关闭其DSRC安全消息。描述了检测蜂窝电话是否处于移动车辆(例如，移动汽车)内的各种方法，包括：接收来自车辆(例如，汽车)的音频系统的信号，检测与行车运动一致的速度，和/或检测来自车辆(例如，汽车)的DSRC系统的一个或多个无线电信号(例如，安全消息)。
根据一些实施例，一种操作通信设备的示例性方法包括基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息以及基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者。根据一些实施例，一种示例性通信设备包括至少一个处理器，所述至少一个处理器被配置成：(i)基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息；以及(ii)基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者。该示例性通信设备还包括耦合至所述至少一个处理器的存储器。
虽然已在上面的概述中讨论了各个实施例，但是应当领会，未必所有实施例都包括相同的特征，并且上面描述的这些特征中有一些并不是必需的，但在某些实施例中可能是可取的。众多其他特征、实施例以及各个实施例的益处在接下来的详细描述中进行讨论。
附图简述
图1是根据各个示例性实施例的支持安全消息信令的示例性系统的图示。
图2是根据各示例性实施例的操作通信设备(例如，支持安全消息信令的移动无线通信设备)的示例性方法的流程图。
图3是根据示例性实施例的示例性通信设备(例如，移动无线通信设备)的图示。
图4示出了可以(并且在一些实施例中的确)在图3中所解说的示例性通信设备中使用的模块组装件。
图5是根据各示例性实施例的操作通信设备(例如，关于安全消息信令来控制多个移动无线通信设备的网络服务器或基站)的示例性方法的流程图。
图6是根据示例性实施例的示例性通信设备(例如，网络服务器或基站)的图示。
图7示出了可以(并且在一些实施例中的确)在图6中所解说的示例性通信设备中使用的模块组装件。
详细描述
图1是根据各示例性实施例的支持安全消息(例如，DSRC安全消息)的通信的示例性系统100的图示。示例性系统100包括建筑物102，建筑物102包括多个基站(基站1104、……、基站N106)和声学建筑物发射机108。基站(104、……、106)分别传送包括RF参考信号(103、……、105)的信号，这些信号可以(并且有时确实)被用于建筑物102内的移动设备位置确定，例如根据RF指纹图。声学建筑物发射机108传送声学信号107，该声学信号可以(并且有时确实)被检测移动通信设备用来识别该检测移动设备当前位于建筑物102中。在一些实施例中，多个声学发射机坐落在建筑物中的不同位置处，从而促成移动无线通信设备在建筑物内的测距确定。系统100还包括多个蜂窝基站(蜂窝基站1126、……、蜂窝基站N128)。蜂窝基站(126、……、128)分别传送包括参考信号(111、……、113)的信号，这些信号可以(并且有时确实)被用于移动设备位置确定。在一些实施例中，系统100包括服务器节点130，例如安全消息控制节点。在使用集中式方法来跟踪移动无线通信设备的位置的一些实施例中，系统100包括移动节点(MN)位置确定服务器109。各节点(104、……、106、126、……、128、130、109)耦合到回程网络132，各设备通过该回程网络可以交换数据和信息。
系统100还包括分别传送GPS信号(122、……、124)的多个GPS卫星(GPS卫星1118、……、GPS卫星N120)。GPS信号(122、……、124)可以(并且有时确实)由具有GPS接收机的设备接收并被用来确定时间、设备位置、设备速度、设备海拔、和/或设备航向。
示例性系统100还包括多条道路(道路A144、……、道路B146)、交叉路口处的智能交通灯186、以及火车轨道192。路上有多辆机动车，包括车辆1 148、车辆2 158、以及车辆N168。车辆(148、158、……、168)中的每一者分别包括支持安全消息的传输和接收的无线通信模块(150、160、……、170)。无线通信模块(150、160、……、170)分别传送安全消息(156、166、……、176)。车辆(148、158、……、168)中的每一者分别包括支持接收来自GPS卫星的GPS信号的GPS接收机模块(154、164、……、174)。车辆(148、158、……、168)中的每一者分别包括分别传送声学信号(117、119、……、121)的声学发射机模块(152、162、……、172)。发射机模块(152、162、……、172)分别传送的声学信号(117、119、……、121)可以(并且有时确实)被分别位于车辆(148、158、……、168)内部的移动无线通信设备用来识别该检测移动无线通信设备分别处于该车辆(148、158、……、168)内。在一些实施例中，声学信号从车辆内的多个扬声器传送，从而便于接收声学信号的移动通信设备执行距离确定并确定该移动通信设备是否处于该车辆内。
智能交通灯186包括支持安全消息的传输和接收的无线通信模块188。火车194包括支持安全消息的传输和接收的无线通信模块199。无线通信模块199传送安全消息197。火车194还包括支持接收来自GPS卫星的GPS信号的GPS接收机模块196。火车194还包括传送声学信号123的声学发射机模块198。发射机模块198传送的声学信号123可以(并且有时确实)被位于火车194内的移动无线通信设备用来识别该检测移动无线通信设备处于火车194内。
系统100还包括多个便携式移动无线通信设备(移动节点1 136、移动节点2 112、移动节点3 193、移动节点4 180、……、移动节点N183)、它们分别由操作者(操作者1 134、操作者2 110、操作者3 195、操作者4 178、……、操作者N185)持有。移动无线通信设备(136、112、193、180、……、183)中的每一者支持分别经由其无线通信模块(138、114、191、182、……、177)接收和传输安全消息。移动无线通信设备(136、112、193、180、……、183)中的每一者支持分别经由其GPS接收机模块(140、116、189、184、……、179)接收GPS信号。移动无线通信设备(136、112、193、180、……、183)中的每一者分别包括话筒和声学接口模块(135、137、139、141、……、143)，该话筒和声学接口模块支持接收声学信号并标识该移动无线通信设备处于建筑物或车辆内或者处于特定建筑物或特定车辆内的能力。移动无线通信设备(136、112、193、180、……、183)中的每一者还分别包括包含陀螺仪和加速度计的惯性引导模块(125、127、129、131、……、133)，该惯性引导模块被用来确定位置、速度和航向，辅助GPS，填补GPS的中断，以及用于测量速度和加速度。在一些实施例中，对速度和加速度的测量被用来标识移动无线通信设备处于移动车辆内部。
在一些实施例中，各个人的移动无线通信设备传送安全消息的速率被有意地控制成小于车辆传送安全消息的速率。
考虑移动无线通信设备生成设备位置信息并基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视和/或安全消息传输的一个示例性实施例。具有MN 1 136的操作者1 134不处于建筑物或车辆内。MN 1 136当前相对远离道路和火车轨道。MN 1 136基于以下一项或多项来确定其位置：接收到的GPS信号(122、……、124)、分别从蜂窝基站(126、……、128)接收到的信号(111、……、113)、以及来自惯性模块125的惯性测量信息。MN 1 136确定它在车辆外部并且不在建筑物内。MN 1 136监视来自车辆的安全消息，例如按接收到的消息的数量、接收到的安全消息的信号强度水平、在给定时间区间内接收到的安全消息的数量、从多少不同车辆接收到安全消息、在给定时间区间内从多少不同车辆接收到安全消息、和/或接收到安全消息的监视时间的百分比，以确定其区域中的车辆活动水平。在该示例中，MN 1 136决定以相对低的速率和相对低的发射功率电平来传送其安全消息142。MN 1 136还决定以相对低的速率来监视安全消息。
继续该示例，具有MN 2 112的操作者2 110处于建筑物内。MN 2 112基于以下一项或多项来确定它处于建筑物102中：接收到的声学信号107、分别从基站(104、……、106)接收到的信号(103、……、105)、接收到的GPS信号(122、……、124)、以及来自惯性模块127的惯性测量信息。MN 2 112决定当它处于建筑物中时制止接收和传送安全消息。
继续该示例，具有MN 3 193的操作者3 195不处于建筑物或车辆内。MN3 193当前相对靠近道路A 144。MN 3 193基于以下一项或多项来确定其位置：接收到的GPS信号(122、……、124)、分别从蜂窝基站(126、……、128)接收到的信号(111、……、113)、以及来自惯性模块129的惯性测量信息。MN 3 193确定它在车辆外部并且不在建筑物内。MN 3 193监视来自车辆的安全消息，例如按接收到的消息的数量、接收到的安全消息的信号强度水平、在给定时间区间内接收到的安全消息的数量、从多少不同车辆接收到安全消息、在给定时间区间内从多少不同车辆接收到安全消息、和/或接收到安全消息的监视时间的百分比，以确定其区域中的车辆活动水平，并且确定该活动水平相对高。在该示例中，MN 3 193决定以相对高的速率和相对高的发射功率电平来传送其安全消息187。MN 3 193还决定以相对高的速率来监视安全消息。
继续该示例，具有MN 4 180的操作者4 178处于移动车辆168内。MN 4 180基于以下一项或多项来确定它处于车辆168内并且车辆在移动：接收到的声学信号121、接收到的由车辆168传送的安全消息176、接收到的GPS信号(122、……、124)以及从其惯性模块131获得的信息。MN4决定在它处于车辆168内时制止传送安全消息。MN4决定在它处于车辆168内时以相对低的速率监视安全消息。
继续该示例，具有MN N 183的操作者N185位于道路A144和道路B146的交叉路口附近，并且想要从道路A的一侧横穿到道路A的另一侧。操作者N185选择MN N 183上的过马路按钮，从而导致生成并传输安全消息181。安全消息181被智能交通灯186的模块188接收，该模块更改(例如，缩短)交通灯186处的灯转换之间的时间。安全消息190可包括指示在灯转换发生之前剩余的时间的消息。
应当明白，移动无线通信设备(136、112、193、180、……、183)可以在系统100内四处移动并且个体无线通信设备可以根据它检测到的环境来更改其关于以下各项的状态：其是否正在监视安全消息、安全消息监视周期性、监视安全消息的时间的百分比，其是否正在传送安全消息、安全消息传输周期性、和/或安全消息发射功率电平。例如，考虑MN 1 136(如图1所示)正以低速率和低功率电平传送安全消息并且正以低速率监视安全消息。考虑MN 1 136移动到建筑物102内部，并且当在建筑物102内部时停止监视和传送安全消息。进一步考虑MN 1 136离开建筑物102并返回以低功率电平传送安全消息并以低速率监视安全消息。进一步考虑当MN 1 136接近正在进行的交通时，MN 1136提高其安全消息发射功率电平和速率并提高其安全消息监视速率。进一步考虑MN 1 136进入车辆并检测到该车辆在移动；并且作为响应，停止其安全消息监视和安全消息传输，因为车辆具有其自己的安全消息信令能力。
考虑其中网络节点(例如服务器节点130，其是安全消息控制节点)生成移动无线通信设备的设备位置信息并基于所生成的设备位置信息来控制移动无线通信设备的安全消息监视和/或安全消息传输的另一示例性实施例。因而，在一个实施例中，服务器节点130控制MN 1 136、MN 2 112、MN 3 193、MN4 180以及MN N 183的安全消息监视和/或安全消息传输。服务器节点130收集与该系统中的MN和车辆有关的信息，例如MN位置、车辆位置、用于导出MN位置的信息、用于导出车辆位置的信息、与MN是否在建筑物内有关的MN自确定、与MN是否在车辆内有关的MN自确定、速度信息、惯性信息、安全消息传输速率、安全消息功率电平信息、以及MN处的剩余电池功率。具有系统100的全景的服务器节点130决定：(i)特定MN是否应当传送和/或监视安全消息，(ii)在决定特定MN要监视安全消息时，该特定MN的安全消息监视信息，例如监视速率和/或监视占空比，(iii)在决定特定MN应当传送安全消息时，该MN的安全消息的传输速率，以及(iv)在决定MN应当传送安全消息时，安全消息的发射功率电平。服务器节点130生成控制消息并向每一个MN传送该控制消息，以控制安全消息监视和传输操作。该控制消息经由基站(104、……、106、126、……、128)之一传达给MN。控制消息被定向到的MN接收该控制消息并实现关于安全消息的控制操作。在这一示例中，MN 1 136被控制成以相对低的速率监视安全消息并以相对低的速率和相对低的功率电平传送安全消息。在这一示例中，MN 2 112被控制成制止监视和传送安全消息。在这一示例中，MN 3193被控制成以相对高的速率监视安全消息并以相对高的速率和相对高的功率电平传送安全消息。在这一示例中，MN 4 180被控制成以相对低的速率监视安全消息并制止传送安全消息。在这一示例中，MN N 183被控制成以相对高的速率监视安全消息并以相对高的速率和相对高的功率电平传送安全消息。
在一些实施例中，相对高的监视速率是固定的预定速率HM且相对低的监视速率是固定的预定速率LM，其中速率HM>速率LM。在一些实施例中，相对高的传输速率是固定的预定速率HT且相对低的传输速率是固定的预定速率LT，其中速率HT>速率LT。在一些实施例中，相对高的发射功率电平是固定的预定发射功率电平HP且相对低的发射功率电平是固定的预定发射功率电平LP，其中HP>LP。在各实施例中，HT小于车辆用来传送基本安全消息的安全消息传输速率。
图2是根据各种实施例操作通信设备的示例性方法的流程图200。在一些实施例中，执行流程图200的方法的通信设备是移动通信设备，例如可由个人携带的支持安全消息信令的便携式移动无线通信设备。例如，实现流程图200的方法的通信设备是图1的系统100的移动无线通信设备(MN 1 136、MN 2112、MN 3 193、MN 4 180、……、MN N 183)之一。该示例性方法的操作始于步骤202，在此通信设备通电和初始化。操作从开始步骤202行进至步骤204。
在步骤204，通信设备基于接收到的信号和/或惯性引导信息中的至少一者来生成位置信息。在一些实施例中，接收到的信号是GPS信号或从蜂窝网络接收到的信号。在一些实施例中，接收到的信号来自非蜂窝基站。在一些实施例中，接收到的信号是来自基站的参考信号。在一些实施例中，接收到的信号传达了通信设备的位置，例如由基站或位置确定服务器确定的通信设备的位置锁定、或可被用来导出通信设备的位置的信息。在一些实施例中，接收到的信号是声学信号。在一些实施例中，接收到的信号传达了安全消息，例如来自车辆的安全消息。在一些实施例中，接收到的信号来自步行者的通信设备。在一些这样的实施例中，从步行者接收到的信号传达了安全消息。在一些实施例中，接收到的信号是来自车辆的请求步行者发送安全消息的显式消息。在各实施例中，惯性引导信息是从通信设备中包括的惯性测量设备(例如，加速度计和/或陀螺仪)中获得和/或导出的。在各实施例中，步骤204包括可任选步骤206、208、210、212以及207中的一个或多个或全部。各步骤206、208、210、212以及207可串行地、并行地或按串行和并行的组合来执行。
在步骤206，通信设备确定该通信设备相对于车辆或行车路线的位置。在一些实施例中，所生成的设备位置信息没有确定通信设备的精确位置(例如绝对位置)，而是确定通信设备相对于车辆或行车路线(例如，道路、街道、火车轨道、地铁轨道等)的位置。
在步骤208，通信设备确定该通信设备是否位于车辆中，并且在步骤210，通信设备确定该通信设备是否位于移动车辆中。在一些实施例中，确定通信设备是否位于车辆中是基于以下至少一项：用户输入、从各车辆接收到的安全消息的强度和/或速率、从一车辆(例如，通信设备所处的车辆)的安全消息系统接收到的信号、相对于指示行车运动的运动速率确定的运动速率、或接收到的指示所述通信设备处于车辆内的声学信号。
各种办法被用来确定通信设备是否位于车辆内和/或车辆是否在移动。下文描述若干办法。在一些实施例中，通信设备通过安全信道或将传送安全消息的外部信道信令从车辆上的板载DSRC设备接收信号。通信设备检查它自己相对于DSRC设备的位置并确定它在车辆内。
在一些实施例中，通信设备接收GPS信号并标识它正以超出步行速度的速度和/或方向行进和/或它正经历超出典型的步行加速度模式的加速度水平，并标识它在车辆(例如，汽车)内。
在一些实施例中，通信设备接收来自多辆车辆(包括附近车辆和它所处的车辆)的安全消息。考虑通信设备观察到一特定车辆的位置和速度非常接近它自己确定的自身位置和速度。该通信设备标识它可能处于匹配车辆的界限内。
在一些实施例中，通信设备广播请求信号，车辆通过802.11或蓝牙或某一常见通信系统来响应该请求信号。通信设备通过请求车辆从该车辆的扬声器发出音频信号以帮助该通信设备标识它相对于该车辆的位置来执行测距操作，例如以可接受的确信度确定该通信设备处于正传送该音频信号的车辆内。
在一些实施例中，车辆传送特定音频信号，该特定音频信号被检测到时可被用于标识通信设备处于车辆内部。
在一些实施例中，通信设备通过安全信道或将传送安全消息的外部信道信令从车辆上的板载DSRC设备接收信号。通信设备检查它自己相对于DSRC设备的位置并确定它在车辆内。
在步骤212，通信设备确定该通信设备是否在建筑物中。在各实施例中，通信设备基于以下至少一项来确定所述通信设备是否位于建筑物中：用户输入；接收到的GPS信号和标识建筑物位置的地图信息，基于建筑物的RF指纹图的通信设备位置锁定；从已知处于建筑物内的移动设备接收到的信号；从建筑物内的固定位置发射机接收到的信号；以及接收到的指示所述通信设备处于建筑物内的声学信号。
在步骤207，通信设备确定该通信设备相对于DSRC频谱的其他步行者用户的位置。
操作从步骤204行进至步骤214。在步骤214，通信设备基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者。在一些实施例中，安全消息是包括当前时间、纬度、经度、速度、航向、车辆刹车信息、车辆油门信息、车辆转向信息、车辆大小信息、和/或气囊状态信息的消息。在一些实施例中，安全消息包括加速度和/或拉高。在一些实施例中，安全消息指示发送者是否为车辆或步行者。在一些实施例中，安全消息指示车辆的类型。在一些实施例中，安全消息包括从存储在通信设备上的文件获得的至少一些用户简档信息。例如，用户简档信息可指示用户是盲人或用户是残疾人。在一些实施例中，安全消息包括一些简档信息，例如标识携带传送安全消息的设备的人正在行走的信息、指示携带传送安全消息的设备的人正在骑自行车的信息、指示携带传送安全消息的设备的人在街道的特定一侧的信息，等等。在一些实施例中，安全消息指示某一意图，例如车辆变道的意图、步行者过马路的意图，等等。在各实施例中，安全消息包括指示过马路的意图的信息。例如，按下蜂窝电话上的按钮被用来生成向一定区域中的交通灯以及其他人通知过马路的意图的安全消息。在一些实施例中，这样的安全消息可以(并且有时确实)被用来控制交通灯，例如改变交通灯变化的时间以允许发起该安全消息的步行者比在不发送该安全消息的情况下原本的时间更早地安全过马路。
在一些实施例中，对应于步行者用户的设备所传送的安全消息包括与对应于车辆的设备所传送的安全消息不同的信息集。例如，对应于步行者的设备所传送的安全消息可包括用户简档信息(例如用户年龄信息和用户残疾信息)、当前时间、纬度、经度、航向，而省略车辆专用信息，诸如举例而言来自机动车搭载设备的安全消息中通常包括的车辆刹车信息、车辆油门信息、车辆转向信息、车辆大小信息、和/或气囊状态信息。可被包括在步行者安全消息中的用户残疾信息的示例包括例如指示用户是盲人的信息、指示用户具有有限视力的信息、指示用户受限于轮椅的信息、指示用户使用拐杖的信息、指示用户耳聋的信息、或指示用户听力受损的信息。
步骤214包括可任选步骤216、218、220、222、224、226以及227中的一个或多个或全部。在步骤216，在所生成的设备位置信息指示通信设备处于车辆外部时，该通信设备启用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。在步骤218，在所生成的设备位置信息指示通信设备处于移动车辆内部时，该通信设备禁用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。在步骤220，在通信设备处于建筑物中时，通信设备减少或禁用安全消息信令。
在步骤222，通信设备控制确定执行对安全消息的监视期间的各时间区间之间的时间的安全消息监视周期性、或确定该通信设备所进行的安全消息传输之间的时间的安全消息传输周期性。在一些实施例中，在确定通信设备处于具有较高行车交通量的位置时，与处于具有较低行车交通量的另一位置相比，安全消息监视周期性或安全消息传输周期性增加。在各实施例中，安全消息监视周期性或安全消息传输周期性是根据与行车交通的邻近度来控制的。在一些实施例中，在确定观察到高步行者话务(例如，高于预定阈值)在使用DSRC频带时，安全消息传输周期性降低。在一些这样的实施例中，该预定阈值是DSRC频带上步行者话务的拥塞阈值。
在步骤224，通信设备控制该通信设备所传送的安全消息的发射功率电平。在一些实施例中，在通信设备靠近交通时，该通信设备想要其安全消息被更多设备监听到，所以相比于它远离交通时，它以更高的功率电平来传送。在一些实施例中，如果通信设备远离车辆交通，则该通信设备在它如果靠近车辆交通则将使用的发射功率的基础上降低其关于安全消息传输的发射功率，以节省功率并降低对更可能处在交通中的设备的干扰。
在步骤226，通信设备控制安全消息监视占空比。在各实施例中，安全消息监视占空比是根据与行车交通的邻近度来控制的，例如随着通信设备接近交通有更多的消息监视。在各实施例中，安全消息监视占空比是根据所估计的行车交通水平来控制的，例如检测到的行车交通水平越高，监视就越多。在各实施例中，安全消息监视占空比是根据检测到被利用的受监视安全消息信道的百分比来控制的，例如检测到的安全消息信道利用水平越高，监视就越多。
在步骤226，通信设备基于该通信设备与DSRC频谱的其他步行者用户中的至少一者的邻近度来传送安全消息信号或调整安全消息信号传输的周期性。
操作从步骤214进至步骤204，以在稍后时间点生成设备位置信息。
在一些实施例中，流程图200的方法包括步骤250和252。在步骤250，通信设备接收来自车辆的请求步行者发送安全消息的消息。操作从步骤250行进至步骤252。在步骤252，通信设备响应于所述从车辆接收到的请求步行者发送安全消息的消息而传送至少一个安全消息。在一些实施例中，从车辆接收到的请求步行者发送安全消息的消息包括传达安全消息周期性信息和/或安全消息发射功率信息的信息。在一些实施例中，至少一些安全消息传输操作是根据步骤214来控制的。
图3是根据示例性实施例的示例性通信设备300(例如，移动无线设备)的图示。示例性通信设备300例如是图1的系统100的便携式移动无线设备(136、112、193、180、……、183)之一。通信设备300可以(并且有时的确)实现根据图2的流程图200的方法。
通信设备300包括经由总线309耦合在一起的处理器302和存储器304，各种元件(302、304)可在总线309上互换数据和信息。通信设备300进一步包括可如图所示地耦合到处理器302的输入模块306和输出模块308。然而，在一些实施例中，输入模块306和输出模块308位于处理器302内部。输入模块306可接收输入信号。输入模块306包括用于接收包括安全消息在内的输入的无线接收机307。在一些实施例中，输入模块306还包括用于接收输入的有线或光学输入接口。输出模块308包括用于传送包括安全消息在内的输出的无线发射机305。在一些实施例中，输出模块308还包括用于传送输出的有线或光学输出接口。在各实施例中，无线接收机模块307和无线发射机模块305形成支持DSRC信令(例如，802.11p信令)的无线通信模块。在一些实施例中，存储器304包括例程311以及数据/信息313。
通信设备300还包括耦合到无线接收机模块307的无线通信接收天线324和耦合到无线发射机模块305的无线通信发射天线326。在一些实施例中，同一天线被用于输入和输出无线通信信令两者。通信设备300还包括耦合到GPS天线328的GPS模块316，通信设备300可经由GPS天线328接收GPS信号。GPS模块316(例如嵌入式GPS接收机)处理接收到的GPS信号并输出GPS信息，例如GPS时间信息、GPS确定的位置锁定信息、GPS确定的速度信息、GPS确定的海拔信息、GPS确定的航向信息、以及GPS准确度信息。输出的GPS信息被用来确定设备位置信息。
惯性引导模块318(例如，包括多个陀螺仪和多个加速度计的模块)提供被用来生成设备位置信息的惯性引导信息。在一些实施例中，惯性引导模块318被包括作为通信设备300中包括的导航单元的一部分。在一些实施例中，惯性引导模块318包括多个分立的惯性测量组件，例如分立的加速度计和/或陀螺仪。在一些实施例中，惯性引导模块318包括片上陀螺仪。在一些实施例中，惯性引导模块318包括片上加速度计。在一些实施例中，惯性引导模块318是片上惯性测量单元(IMU)。在一些实施例中，惯性引导模块318被包括在包含处理器302的芯片中。在各实施例中，GPS模块316耦合到惯性引导模块318。在一些实施例中，惯性引导模块318辅助GPS模块316，例如在较差GPS接收的时间区间期间。GPS模块316和惯性引导模块318耦合到总线309。
通信设备300还包括耦合到声学接口模块332的话筒330，声学接口模块332耦合到总线309。声学信号由话筒330检测并由声学接口模块332处理。示例性检测到的声学信号包括例如与位于建筑物中的发射机相对应的声学信号、与位于车辆中的发射机相对应的声学信号、与指示处于建筑物内的噪声简档相对应的声学信号、以及与指示处于车辆内的噪声简档相对应的声学信号。在一些实施例中，接收到的声学信号被用来标识通信设备300位于建筑物或车辆中。在一些实施例中，接收到的声学信号被用来执行测距，例如以可接受的概率定位通信设备300在车辆内。
通信设备300还包括耦合到总线309的用户输入模块320和用户输出模块322。用户输入模块320(例如按键板和/或触摸屏)接收用户输入，例如标识位置的用户输入、标识用户处于建筑物中的用户输入、指示用户处于车辆内部的用户输入、指示用户想要过马路的用户输入。用户输出模块322(例如，显示器)向用户呈现关于安全消息通信的选项，显示安全消息信息并显示聚集安全消息信息。
通信设备300还包括配置成确定通信设备300的剩余电池电量的电池电力监视模块334。在一些实施例中，所确定的剩余电池电量被通信设备300用来控制安全消息操作和安全消息传输操作中的至少一者。例如，在一些实施例中，通信设备的接收机被通电以用于监视安全消息之用的时间量是根据剩余电池电力来控制的，例如对于检测到的低电池电力水平，监视时间较少。作为另一示例，在剩余电池电力水平被检测为低时，安全消息的传输速率和/或安全消息的发射功率电平被控制为较低。
在各实施例中，处理器302被配置成：基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息；以及基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者。在一些实施例中，所述安全消息是包括当前时间、纬度、经度、速度、航向、车辆刹车信息、车辆油门信息、车辆转向信息、车辆大小信息、和/或气囊状态信息的消息。在一些实施例中，所述消息指示发送者是在车辆中还是步行者。在各实施例中，所述安全消息包括从存储在所述通信设备上的文件获得的至少一些用户简档信息。在一些实施例中，安全消息包括指示过马路的意图的信息。
在各实施例中，作为被配置成生成设备位置信息的一部分，处理器302被配置成确定通信设备相对于车辆或行车路线的位置。在一些实施例中，作为被配置成控制安全消息监视操作或传输操作中的至少一者的一部分，处理器302被配置成控制确定执行对安全消息的监视期间的各时间区间之间的时间的安全消息监视周期性、或确定所述通信设备所进行的安全消息传输之间的时间的安全消息传输周期性。
在一些实施例中，处理器302被配置成在确定通信设备处于具有较高行车交通量的位置时，与处于具有较低行车交通量的另一位置相比，增加安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。在各实施例中，处理器302被配置成根据与行车交通的邻近度来控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。在一些实施例中，处理器302被配置成在确定观察到高步行者话务(例如，高于预定阈值)正在使用DSRC频带时，降低安全消息传输周期性。
在一些实施例中，作为被配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的一部分，处理器302被配置成控制所述通信设备所传送的安全消息的发射功率电平。
在各实施例中，作为被配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的一部分，处理器302被配置成在所生成的设备位置信息指示所述通信设备处于移动车辆内部时，禁用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。
在一些实施例中，作为被配置成基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息的一部分，处理器302被配置成确定所述通信设备是否位于车辆中。在一些这样的实施例中，处理器302被配置成基于以下至少一项来确定所述通信设备是否位于车辆中：用户输入；从各车辆接收到的安全消息的强度和/或速率；从一车辆(例如，通信设备所处的车辆)的安全消息系统接收到的信号；相对于指示行车运动的运动速率确定的运动速率；或接收到的指示所述通信设备处于车辆内的声学信号。
在各实施例中，作为被配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的一部分，处理器302被配置成在所生成的设备位置信息指示所述通信设备在车辆外部时，启用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。
在一些实施例中，作为被配置成基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息的一部分，处理器302被配置成确定所述通信设备是否处于建筑物中。在一些这样的实施例中，作为被配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的一部分，处理器302进一步配置成在所述通信设备处于建筑物中时减少或禁用安全消息信令。在一些实施例中，处理器302被配置成基于以下至少一项来确定所述通信设备是否位于建筑物中：用户输入；基于建筑物的RF指纹图的通信设备位置锁定；从已知处于建筑物内的移动设备接收到的信号；从建筑物内的固定位置发射机接收到的信号；以及接收到的指示所述通信设备处于建筑物内的声学信号。
在一些实施例中，作为被配置成基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息的一部分，处理器302被配置成确定通信设备相对于DSRC频谱的其他步行者用户的位置。在一些这样的实施例中，处理器302被配置成基于该通信设备与DSRC频谱的其他步行者用户中的至少一者的邻近度来传送安全消息信号或调整安全消息信号传输的周期性。
在一些实施例中，处理器302被配置成接收来自车辆的请求步行者发送安全消息的消息。在一些这样的实施例中，处理器302还被配置成响应于所述从车辆接收到的请求步行者发送安全消息的消息而传送至少一个安全消息。
图4是可以(并且在一些实施例中的确)在图3中所解说的示例性通信设备300中使用的模块组装件400。组装件400中的各模块可在图3的处理器302内的硬件中实现，例如实现为个体电路。替换地，各模块可在软件中实现并被存储在图3中所示的通信设备304的存储器300中。在一些此类实施例中，模块组装件400被包括在图3的设备300的存储器304的例程311中。虽然在图3实施例中被示为单个处理器(例如计算机)，但是应领会，处理器302可被实现为一个或多个处理器(例如计算机)。当在软件中实现时，各模块包括在被处理器执行时将处理器(例如计算机)302配置成实现与该模块相对应的功能的代码。在一些实施例中，处理器302被配置成实现模块组装件400的每个模块。在模块组装件400被存储在存储器304中的实施例中，存储器304是包括计算机可读介质(例如，非瞬态计算机可读介质)的计算机程序产品，该计算机可读介质包括用于使至少一台计算机(例如处理器302)实现这些模块所对应的功能的代码，例如对应于每个模块的个体代码。
可使用完全基于硬件或完全基于软件的模块。然而应领会，软件和硬件(例如，电路实现的)模块的任何组合可被用于实现这些功能。应领会，图4中所解说的各模块控制和/或配置通信设备300或其中的元件(诸如处理器302)以执行在图2的流程图200的方法中所解说和/或描述的相应步骤的功能。
图4是根据各实施例的模块组装件400。模块组装件400包括配置成基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息的模块404、以及配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的模块414。模块404包括配置成确定通信设备相对于车辆或行车路线的位置的模块406、配置成确定通信设备是否位于车辆中的模块408、配置成确定通信设备是否位于移动车辆中的模块410、配置成确定通信设备是否处于建筑物中的模块412、以及配置成确定通信设备相对于DSRC频谱的其他步行者用户的位置的模块407。在一些实施例中，模块406、408、410、412以及407中的一个或多个或全部位于模块404外部。
模块404还包括位置比较模块411、步行者动态简档比较模块413、车辆动态简档比较模块415、位置/速度匹配模块417、音频信号请求模块419以及音频信号模块421。来自模块411、413、415、417、419以及421中的一个或多个的输出由模块406、408和/或模块410用来作出确定。位置比较模块411被配置成将包括模块组装件400的通信设备的位置与从来自车辆的安全消息中接收到的位置进行比较并且确定包括模块组装件400的该通信设备是否处于该车辆内。步行者动态简档比较模块413被配置成例如基于接收到的GPS信号和/或内部惯性传感器(例如，陀螺仪和加速度计)确定模块组装件400所处的通信设备的行进速度、加速度、以及航向，以及确定该速度是否超过步行速度、所确定的加速度简档是否在预期步行者简档外部、以及航向是否在典型的步行路线之外(例如，该正在行进的路线沿着人行道或徒步路径)。车辆动态简档比较模块415被配置成例如基于接收到的GPS信号和/或内部惯性传感器(例如，陀螺仪和加速度计)确定模块组装件400所处的通信设备的行进速度、加速度、以及航向，以及确定该速度是否在预期车辆速度的包络内以及加速度简档是否与预期车辆简档相匹配、以及航向是否遵循典型的车辆路线(例如，该正在行进的路线沿着高速路车道、沿铁路轨道、或沿地铁轨道)。在一些实施例中，与不同类型的车辆相对应的不同简档被存储在存储器中并且车辆动态简档模块415标识包括模块组装件400的通信设备处于哪一类型的车辆中，例如汽车或火车。位置/速度匹配模块417将包括模块组装件400的通信设备的位置和速度与来自从附近的多辆车辆接收到的安全消息的多组接收到的位置/速度信息进行比较以及确定哪一车辆具有与包括模块组装件400的通信设备的位置和速度信息最匹配的位置和速度，例如，标识通信设备位于哪一车辆中。音频信号请求模块419请求(例如请求车辆)从其扬声器发送音频信号以帮助标识包括模块组装件400的通信设备的位置，例如以确定包括模块组装件400的通信设备是否以可接受的确信度处于车辆内。音频信号模块421通过处理接收到的音频信号(例如，接收到的(例如响应于请求而)通过车辆的多个扬声器传送的音频信号)来执行测距操作，并确定包括模块组装件400的通信设备是否处于车辆中。在一些实施例中，被用于测距的所传送的音频信号被有意地选取成使用不会被大多数人可听地检测到、但可被包括模块组装件400的通信设备检测到的范围中的频率。
模块414包括配置成在所生成的设备位置信息指示通信设备处于车辆外部时，启用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者的模块416；配置成在所生成的设备位置信息指示通信设备处于移动车辆内部时，禁用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者的模块418；以及配置成在通信设备处于建筑物中时减少或禁用安全消息信令的模块420。模块414还包括配置成控制确定在执行对安全消息的监视期间的各时间区间之间的时间的安全消息监视周期性或确定通信设备所进行的安全消息传输之间的时间的安全消息传输周期性的模块422，以及配置成控制通信设备所传送的安全消息的发射功率电平的模块424。模块414还包括配置成控制安全消息监视占空比的模块426。模块414还包括配置成基于该通信设备与DSRC频谱的其他步行者用户中的至少一者的邻近度来传送安全消息信号或调整安全消息信号传输的周期性的模块427。在一些实施例中，模块416、418、420、422、424、426以及427中的一个或多个或全部位于模块414外部。
在一些实施例中，所述安全消息是包括当前时间、纬度、经度、速度、航向、车辆刹车信息、车辆油门信息、车辆转向信息、车辆大小信息、和/或气囊状态信息的消息。在各实施例中，所述安全消息指示发送者是在车辆中还是步行者。在一些实施例中，所述安全消息包括从存储在所述通信设备上的文件获得的至少一些用户简档信息。在一些实施例中，所述安全消息包括指示过马路的意图的信息。
在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块422在确定通信设备已经从具有较低行车交通量的位置移动到具有较高行车交通量的另一位置时，控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性增加。
在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块422根据与行车交通的邻近度来控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。在一些这样的实施例中，该控制使得与通信设备远离行车交通相比，在通信设备靠近行车交通时，安全消息监视或安全消息传输发生得更频繁。
在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块422根据附近的行车速度来控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。在一些这样的实施例中，该控制使得与通信设备处于具有低行车速度的区域中相比，在通信设备处于具有高行车速度的区域中时，安全消息监视或安全消息传输发生得更频繁。在一些这样的实施例中，该控制使得与通信设备处于具有低标示限速的区域中相比，在通信设备处于具有高标示限速的区域中时，安全消息监视或安全消息传输发生得更频繁。
在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块422根据附近所允许的车辆的一个或多个类型(例如，自行车、摩托车、小汽车、卡车、公共汽车、火车、有轨电车、和/或地铁车辆)来控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块422根据检测到处于附近的车辆的一种或多种类型(例如，自行车、摩托车、小汽车、卡车、公共汽车、火车、有轨电车、和/或地铁车辆)来控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。
在一些实施例中，模块422根据观察到的在使用DSRC频带的步行者话务量来控制安全消息传输周期性。在一些实施例中，模块422在确定观察到高步行者话务(例如，高于预定阈值)在使用DSRC频带时，控制安全消息传输周期性以降低的速率来操作。
在一些实施例中，配置成确定所述通信设备是否位于车辆中的模块408基于以下至少一项来确定通信设备是否位于车辆中：用户输入；从各车辆接收到的安全消息的强度和/或速率；从车辆的安全消息系统接收到的信号；相对于指示行车运动的运动速率确定的运动速率；或接收到的指示所述通信设备处于车辆内的声学信号。
模块组装件400还包括配置成从车辆接收请求步行者发送安全消息的消息的模块450以及配置成响应于所述来自车辆的请求步行者发送安全消息的消息而传送至少一个安全消息的模块452。
图5是根据各种实施例操作通信设备的示例性方法的流程图500。在一些实施例中，执行流程图500的方法的通信设备是网络节点，例如服务器节点或基站。执行流程图500的方法的通信设备是例如图1的系统100的服务器节点130或基站126或基站105。该示例性方法的操作始于步骤502，在此该通信设备通电和初始化。操作从开始步骤502行进至步骤504。流程图500的各步骤可由通信设备针对该通信设备关于至少一个安全消息监视操作或安全消息传输操作所控制的多个移动无线通信设备中的每一个来执行。例如，在一个实施例中，服务器节点130关于安全消息监视和/或安全消息传输操作来控制移动无线通信设备(MN 1 136、MN 2 112、MN 3 193、MN 4 180、……、MN N 183)。
在步骤504，该通信设备基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成位置信息。在一些实施例中，接收到的信号是GPS信号或从蜂窝网络接收到的信号。在一些实施例中，移动无线通信设备确定的位置锁定被传达给实现流程图500的方法的通信设备，例如经由蜂窝网络和/或回程。在一些实施例中，用来导出移动无线通信设备的位置的信息(例如，接收到的参考信号的功率强度测量)从移动无线通信设备传达给实现流程图500的方法的通信设备。在一些实施例中，移动无线通信设备例如基于GPS和/或惯性测量来确定其位置，并将它确定的位置传达给实现流程图500的方法的通信设备。在各实施例中，步骤504包括可任选步骤506、508、510、512以及507中的一个或多个或全部。在步骤506，该通信设备确定移动无线通信设备相对于车辆或行车路线的位置。在一些实施例中，所生成的设备位置信息没有确定通信设备的精确位置(例如绝对位置)，而是确定通信设备相对于车辆或行车路线(例如，道路、街道、火车轨道、地铁轨道等)的位置。在一些实施例中，实现流程图500的方法的通信设备(其具有比移动无线通信设备更准确的对移动无线通信设备附近情景的全景)包括地图并能够相对于其他车辆、街道等来定位移动通信设备。在步骤508，该通信设备确定移动无线通信设备是否位于车辆中，并且在步骤510该通信设备确定移动无线通信设备是否位于移动车辆中。在一些实施例中，确定移动无线通信设备是否位于车辆中是基于以下至少一项：用户输入、从各车辆接收到的安全消息的强度和/或速率、从车辆(例如，移动无线通信设备所处的车辆)的安全消息系统接收到的信号、相对于指示行车运动的运动速率确定的移动无线通信设备运动速率、或移动无线通信设备接收到的指示所述移动无线通信设备处于车辆内的声学信号。在步骤512，该通信设备确定移动无线通信设备是否在建筑物中。在各实施例中，该通信设备基于以下至少一项来确定所述移动无线通信设备是否位于建筑物中：用户输入；基于建筑物的RF指纹图的通信设备位置锁定；从已知处于建筑物内的另一移动无线通信设备接收到的信号；移动无线通信设备从建筑物内的固定位置发射机接收到的信号；以及所述移动无线通信设备接收到的指示所述移动无线通信设备处于建筑物内的声学信号。在步骤507，该通信设备确定移动无线通信设备相对于DSRC频谱的其他步行者用户的位置的位置。
操作从步骤504行进至步骤514。在步骤514，通信设备基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者。在一些实施例中，安全消息是包括当前时间、纬度、经度、速度、航向、车辆刹车信息、车辆油门信息、车辆转向信息、车辆大小信息、和/或气囊状态信息的消息。在一些这样的实施例中，安全消息指示发送者是车辆还是步行者。在一些实施例中，安全消息包括从存储在发送该安全消息的通信设备上的文件获得的至少一些用户简档信息。例如，用户简档信息可指示用户是盲人或用户是残疾人。在各实施例中，安全消息包括指示过马路的意图的信息。例如，按下蜂窝电话上的按钮被用来生成向一定区域中的交通灯以及其他人通知过马路的意图的安全消息。
步骤514包括可任选步骤516、518、520、522以及524中的一个或多个或全部。步骤514还包括步骤526和528。在步骤516，在所生成的设备位置信息指示移动无线通信设备处于车辆外部时，该通信设备启用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。在步骤518，在所生成的设备位置信息指示移动无线通信设备处于移动车辆内部时，该通信设备禁用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。在步骤520，在移动无线通信设备处于建筑物中时，通信设备减少或禁用安全消息信令。在步骤522，通信设备控制确定执行对安全消息的监视期间的各时间区间之间的时间的安全消息监视周期性或确定移动无线通信设备所进行的安全消息传输之间的时间的安全消息传输周期性。在一些实施例中，在确定移动无线通信设备处于具有较高行车交通量的位置时，与处于具有较低行车交通量的另一位置相比，安全消息监视周期性或安全消息传输周期性增加。在各实施例中，安全消息监视周期性或安全消息传输周期性是根据移动无线通信设备与行车交通的邻近度来控制的。在各实施例中，安全消息传输周期性是根据观察到的使用DSRC频带的步行者话务水平来控制的。例如，响应于检测到使用DSRC频带的步行者话务的高水平，例如高于移动步行者话务阈值水平，则在给定时间区间内从移动通信设备传送的安全消息的数量减少，例如以降低DSRC频带中的拥塞。在步骤524，该通信设备控制移动无线通信设备所传送的安全消息的发射功率电平。在一些实施例中，在移动无线通信设备靠近交通时，该通信设备想要移动无线通信设备的安全消息被更多设备监听到，所以它被控制成以比在移动无线通信设备远离交通时更高的功率电平来传送。在一些实施例中，如果移动无线通信设备远离车辆交通，则该通信设备控制移动无线通信设备在该移动无线通信设备靠近车辆交通的情况下将使用的发射功率的基础上降低其关于安全消息传输的发射功率，以节省功率并降低对更可能在交通中的设备的干扰。
操作从步骤515、518、520、522和524中的一个或多个行进到步骤526。在步骤526，该通信设备生成用于控制移动无线通信设备的安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的控制消息。在步骤526，该通信设备合并所生成的控制消息中的信息以实现步骤516、518、520、522以及524中的一个或多个步骤的决定。操作从步骤526行进至步骤528。在步骤528，该通信设备将所生成的控制消息传送给移动无线通信设备。在一些实施例中，所传送的消息是通过回程网络和无线通信信道(例如，蜂窝通信信号)从实现流程图500的方法的通信设备传达给移动无线通信设备的。在一些实施例中，从实现流程图500的方法的通信设备到无线通信设备的控制消息传达了命令，例如启用或禁用安全消息监视和/或安全消息传输操作的命令、传达安全消息传输周期性的命令、传达安全消息监视周期性信息的命令、指示安全消息发射功率电平的命令、传达最大所允许的安全消息传输周期性的命令、指示最大所允许的安全消息发射功率电平的命令。操作从步骤514前进至步骤504，以在稍后时间点生成与移动无线通信设备相对应的设备位置信息。
在包括步骤507的一些实施例中，该通信设备基于移动无线通信设备与DSRC频谱的步行者用户中的至少一者的邻近度来控制移动无线通信设备传送安全消息信号或控制移动无线通信设备调整安全消息信号传输的周期性。在一些这样的实施例中，用于实现该控制的控制信息被包括在步骤526所生成的控制消息中，并且所生成的控制消息在步骤528被传送。
图6是根据示例性实施例的示例性通信设备600(例如网络设备，诸如服务器节点或基站节点)的图示。示例性通信设备600是例如图1的系统100的服务器节点或基站节点之一。通信设备600可以(并且有时的确)实现根据图5的流程图500的方法。通信设备600控制多个移动无线通信设备的安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者。
通信设备600包括经由总线609耦合在一起的处理器602和存储器604，各种元件(602、604)可在总线609上互换数据和信息。通信设备600进一步包括可如图所示地耦合到处理器602的输入模块606和输出模块608。然而，在一些实施例中，输入模块606和输出模块608位于处理器602内部。输入模块606可接收输入信号。输入模块606可以并且在一些实施例中的确包括用于接收输入的无线接收机和/或有线或光学输入接口。输出模块608可以包括(并且在一些实施例中的确包括)用于传送输出的无线发射机和/或有线或光学输出接口。在一些实施例中，存储器604包括例程611以及数据/信息613。
在各实施例中，处理器602被配置成：基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息；以及基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者。在一些实施例中，所述安全消息是包括当前时间、纬度、经度、速度、航向、车辆刹车信息、车辆油门信息、车辆转向信息、车辆大小信息、和/或气囊状态信息的消息。在一些这样的实施例中，所述消息指示发送者是在车辆中还是步行者。在各实施例中，所述安全消息包括从存储在传送该安全消息的所述通信设备上的文件获得的至少一些用户简档信息。在一些实施例中，安全消息包括指示传送该安全消息的设备要过马路的意图的信息。
在各实施例中，作为被配置成生成设备位置信息的一部分，处理器602被配置成确定移动无线通信设备相对于车辆或行车路线的位置。在一些实施例中，作为被配置成控制安全消息监视操作或传输操作中的至少一者的一部分，处理器602被配置成控制确定执行对安全消息的监视期间的各时间区间之间的时间的安全消息监视周期性、或确定所述移动无线通信设备所进行的安全消息传输之间的时间的安全消息传输周期性。
在一些实施例中，处理器602被配置成在确定移动无线通信设备处于具有较高行车交通量的位置时，与处于具有较低行车交通量的另一位置相比，增加安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。在各实施例中，处理器602被配置成根据与行车交通的邻近度来控制移动无线通信设备的安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。
在一些实施例中，作为被配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的一部分，处理器602被配置成控制所述移动无线通信设备所传送的安全消息的发射功率电平。
在各实施例中，作为被配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的一部分，处理器602被配置成在所生成的设备位置信息指示所述移动无线通信设备处于移动车辆内部时，禁用移动无线通信设备的安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。
在一些实施例中，作为被配置成基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息的一部分，处理器602被配置成确定所述移动无线通信设备是否位于车辆中。在一些此类实施例中，处理器602被配置成基于以下至少一项来确定所述移动无线通信设备是否位于车辆中：用户输入、从各车辆接收到的安全消息的强度和/或速率、从车辆(例如，该通信设备所处的车辆)的安全消息系统接收到的信号、相对于指示行车运动的运动速率确定的移动无线通信设备运动速率、或移动无线通信设备接收到的指示所述移动无线通信设备处于车辆内的声学信号。
在各实施例中，作为被配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的一部分，处理器602被配置成在所生成的设备位置信息指示所述移动无线通信设备处于车辆外部时，启用移动无线通信设备的安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。
在一些实施例中，作为被配置成基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息的一部分，处理器602被配置成确定移动无线通信设备是否处于建筑物中。在一些这样的实施例中，作为被配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的一部分，处理器602进一步配置成在移动无线通信设备处于建筑物中时减少或禁用安全消息信令。在一些实施例中，处理器602被配置成基于以下至少一项来确定所述移动无线通信设备是否位于建筑物中：用户输入；基于建筑物的RF指纹图的移动无线通信设备位置锁定；从已知处于建筑物内的另一移动设备接收到的信号；移动无线通信设备从建筑物内的固定位置发射机接收到的信号；以及接收到的指示所述移动无线通信设备处于建筑物内的声学信号。
在一些实施例中，处理器602被配置成确定移动无线通信设备相对于DSRC频谱的其他步行者用户的位置的位置。在一些这样的实施例中，处理器602进一步被配置成基于该移动无线通信设备与DSRC频谱的至少一个其他步行者用户的邻近度来控制移动无线通信设备传送安全消息信号或调整安全消息信令的周期性。
在各实施例中，处理器602被配置成生成用于控制移动无线通信设备的安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的控制消息，例如向被控制的移动无线通信设备传达关于安全消息监视激活和速率和/或关于安全消息传输激活、速率以及发射功率电平的控制决定的控制消息。处理器602还被配置成例如向被控制的移动无线通信设备直接或间接地传送所生成的控制消息。
图7是可以(并且在一些实施例中的确)在图6中所解说的示例性通信设备600中使用的模块组装件700。组装件700中的各模块可在图6的处理器602内的硬件中实现，例如实现为个体电路。替换地，各模块可在软件中实现并被存储在图6中所示的通信设备600的存储器604中。在一些此类实施例中，模块组装件700被包括在图6的设备600的存储器604的例程611中。虽然在图6实施例中被示为单个处理器(例如计算机)，但是应领会，处理器602可被实现为一个或多个处理器(例如计算机)。当在软件中实现时，各模块包括在被处理器执行时将处理器(例如计算机)602配置成实现与该模块相对应的功能的代码。在一些实施例中，处理器602被配置成实现模块组装件700的每个模块。在模块组装件700被存储在存储器604中的实施例中，存储器604是包括计算机可读介质(例如，非瞬态计算机可读介质)的计算机程序产品，该计算机可读介质包括用于使至少一台计算机(例如处理器602)实现这些模块所对应的功能的代码，例如对应于每个模块的个体代码。
可使用完全基于硬件或完全基于软件的模块。然而应领会，软件和硬件(例如，电路实现的)模块的任何组合可被用于实现这些功能。应领会，图7中所解说的各模块控制和/或配置通信设备600或其中的元件(诸如处理器602)以执行在图5的流程图500的方法中所解说和/或描述的相应步骤的功能。
图7是根据各实施例的模块组装件700。模块组装件700包括配置成基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息的模块704以及配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的模块714。模块704包括配置成确定移动无线通信设备相对于车辆或行车路线的位置的模块706、配置成确定移动无线通信设备是否位于车辆中的模块708、配置成确定移动无线通信设备是否位于移动车辆中的模块710、以及配置成确定移动无线通信设备是否处于建筑物中的模块712。模块704包括配置成确定移动无线通信设备相对于DSRC频谱的其他步行者用户的位置的位置的模块707。在一些实施例中，模块706、708、710、712以及707中的一个或多个或全部位于模块704外部。
模块714包括配置成在所生成的设备位置信息指示移动无线通信设备处于车辆外部时，启用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者的模块716；配置成在所生成的设备位置信息指示移动无线通信设备处于移动的车辆内部时，禁用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者的模块718；以及配置成在移动无线通信设备处于建筑物中时减少或禁用安全消息信令的模块720。模块714还包括配置成控制确定执行对安全消息的监视期间的各时间区间之间的时间的安全消息监视周期性或确定移动无线通信设备所进行的安全消息传输之间的时间的安全消息传输周期性的模块722、以及配置成控制移动无线通信设备所传送的安全消息的发射功率电平的模块724。模块714还包括配置成基于该移动无线通信设备与DSRC频谱的其他步行者用户中的至少一者的邻近度来控制移动无线通信设备传送安全消息信号或调整安全消息信号传输的周期性的模块725。
模块714还包括配置成生成用于控制移动无线通信设备的安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的控制消息的模块726以及配置成向移动无线通信设备传送所生成的控制消息的模块728。在一些实施例中，模块716、718、720、722、724、725、726以及728中的一个或多个或全部位于模块714外部。
在一些实施例中，安全消息是包括当前时间、纬度、经度、速度、航向、车辆刹车信息、车辆油门信息、车辆转向信息、车辆大小信息、和/或气囊状态信息的消息。在各实施例中，安全消息指示发送者是在车辆中还是步行者。在一些实施例中，所述安全消息包括从存储在传送该消息的设备上的文件获得的至少一些用户简档信息。在一些实施例中，所述安全消息包括指示过马路的意图的信息。
在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块722在确定移动无线通信设备已经具有较低行车交通量的位置移动到具有较高行车交通量的另一位置时，控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性增加。
在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块722根据移动无线通信设备与行车交通的邻近度来控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。在一些这样的实施例中，该控制使得与移动无线通信设备远离行车交通相比，在移动无线通信设备靠近行车交通时，安全消息监视或安全消息传输被控制成发生得更频繁。
在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块722根据被控制的移动无线通信设备附近的行车速度来控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。在一些这样的实施例中，该控制使得与移动无线通信设备处于具有低行车速度的区域中相比，在移动无线通信设备处于具有高行车速度的区域中时，安全消息监视或安全消息传输发生得更频繁。在一些这样的实施例中，该控制使得与移动无线通信设备处于具有低标示限速的区域中相比，在移动无线通信设备处于具有高标示限速的区域中时，安全消息监视或安全消息传输发生得更频繁。
在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块722根据被控制的移动无线通信设备附近所允许的车辆的一种或多种类型(例如，自行车、摩托车、小汽车、卡车、公共汽车、火车、有轨电车、地铁车辆，等等)来控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。在各实施例中，配置成控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的模块722根据检测到处于被控制的移动无线通信设备附近的车辆的一种或多种类型(例如，自行车、摩托车、小汽车、卡车、公共汽车、火车、有轨电车、地铁火车，等等)来控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性。
在一些实施例中，模块722被配置成根据在被控制的移动无线通信设备附近观察到的使用DSRC频谱的步行者话务量来控制安全消息传输周期性。例如，对于在被控制的移动无线通信设备附近观察到的使用DSRC频谱的步行者话务的高水平，被控制的该移动无线通信设备被控制成较不频繁地传送安全消息，例如以降低拥塞。
在一些实施例中，配置成确定移动通信设备是否位于车辆中的模块708基于以下至少一项来确定移动无线通信设备是否位于车辆中：对移动无线通信设备的用户输入；移动无线通信设备从各车辆接收到的安全消息的强度和/或速率；移动无线通信设备从车辆的安全消息系统接收到的信号；相对于指示行车运动的运动速率确定的移动无线通信设备运动速率；或所述移动无线通信设备接收到的指示所述移动无线通信设备处于车辆内的声学信号。
以下进一步描述一些实施例(但不一定是所有实施例)的各种方面和/或特征。在一些实施例中，无线设备所发送的安全消息的功率和/或周期性是根据环境来调整的。可以(并且有时确实)被使用的环境输入包括例如，无线设备接收到的GPS信号、由诸如陀螺仪和加速度计等器械进行的无线设备惯性系统测量(它可被用来预测具有该无线设备的步行者的位置)、以及来自其他车辆的基本安全消息(例如，来自车辆的802.11p传输)。
例如，如果结合地图使用的GPS信号指示用户处于建筑物内或室内环境中，则在一些实施例中，安全消息的传输被完全关闭或减少，例如减少到低于1秒1次传输。除了GPS信号之外，电话的惯性系统(诸如，陀螺仪)可被用来预测步行者的位置/行进方向。如果步行者不靠近道路交通，则周期性可被降低并且在步行者再次靠近道路交通的稍后时间点增加。对来自其他车辆的道路交通基本安全消息(例如，来自其他车辆的802.11p传输)的检测以及其收到功率可以(并且有时确实)也被用来指示用户距道路/交通有多近。
各示例性实施例可以(并且有时确实)使用以上输入中的一个或多个或全部来标识步行者的移动无线设备何时被控制成传送安全消息(例如在步行者尝试过马路时)以及在被标识为不处于交通相关场景的情况下将周期性降低到较低值(例如，每秒1次传输或更低)。
因为在保持用于802.11p信号的接收机打开时也花费相当多能量，所以基于其环境来管制无线设备中的接收机占空比可以是有用的，尤其是在电池消耗是重要考虑因素的情况下。控制接收占空比也可利用来自以上输入中的输入，例如GPS、陀螺仪/加速度计、以及检测到的802.11p传输。基于步行者的估计位置/活动以及他/她是否邻近道路和交通，观察安全传输的占空比可以(并且在一些实施例中确实)被降低。
此外，观察802.11p传输的占空比可以基于观察持续时间内信道占用的密度以及还有接收到的功率。例如，如果电话接收机当前处于每1秒观察信道达100ms持续时间的状态，并且在这100ms持续时间内它观察到信道占用大于50％，则它暗示接收机靠近行车传输。信道占用可从各车辆(测量更可靠)或从其他步行者(这较不可靠)来测量。
类似地，如果以非常高的功率接收到来自少量车辆的基本安全消息(BSM)分组，则它同样暗示步行者非常靠近行车交通，并且作为响应，在一些实施例中，占空比被增加并且接收机在较长的时间片段期间保持打开状态。
类似地，如果802.11p基本安全消息变得极其微弱或信道占用非常低，则步行者设备切换到监听该信道的较低周期性。
以下将进一步讨论控制安全消息的传输的各个方面和/或特征。在一些实施例中，步行者发射机的功率和周期性是基于所标识的环境和步行者所处的情形来控制的。用来标识环境的示例性输入包括：该电话/设备接收到的GPS信号、该电话/设备的惯性系统组件进行的测量(诸如陀螺仪和加速度计进行的测量，它被用来预测步行者的位置)、以及对来自其他车辆的道路交通基本安全消息(例如，来自其他车辆的802.11p传输)的检测。
如果结合地图使用的GPS信号指示用户处于建筑物内或室内环境中，则在一些实施例中，安全消息的传输被完全关闭或减少，例如减少到低于1秒1次传输。除了GPS信号之外，电话的惯性系统(诸如，陀螺仪)被用来预测步行者的位置/行进方向。如果步行者不是非常靠近道路交通，则周期性被降低并且在用户更靠近道路交通的稍后时间点增加。对来自其他车辆的道路交通基本安全消息(例如，802.11p传输)的检测及其收到功率也指示用户距道路/交通有多近。
各实施例使用以上输入中的一个或多个或全部来标识步行者的移动无线通信设备何时被控制成传送安全消息(例如在步行者尝试过马路时)以及在被标识为不处于交通相关场景的情况下将周期性降低到较低值(例如，每秒1次传输或更低)。
下文进一步讨论控制安全消息的接收(例如，将接收机打开以接收安全消息)的一些实施例的各方面和/或特征。因为在保持用于802.11p信号的接收机打开时也花费相当多能量，所以基于其环境来管制移动无线通信设备中的接收机占空比可以是有用的。
在一些实施例中，控制接收占空比利用来自以上输入中的输入，例如GPS输入、陀螺仪/加速度计输入、802.11p传输检测信息。基于步行者的估计位置和/或估计活动以及他/她是否邻近道路和交通，观察安全消息传输的占空比可以(并且在一些实施例中确实)被降低。
此外，观察802.11p传输(例如，监视802.11p传输)的占空比在一些实施例中基于观察持续时间内信道占用的密度以及还有接收到的功率。例如，在一些实施例中，如果电移动话接收机当前处于每1秒观察信道达100ms持续时间的状态，并且在这100ms持续时间内它观察到信道占用大于50％，则它暗示接收机靠近行车传输。类似地，如果以非常高的功率接收到来自少量车辆的BSM分组，则它同样暗示步行者非常靠近行车交通，并且作为响应，在一些实施例中，占空比被增加并且接收机在较长的时间片段期间保持打开状态。
类似地，如果通过监视来观察的检测到的802.11p基本安全消息变得极其微弱或观察到信道占用非常低，则在一些实施例中，步行者设备切换到监听(例如，监视)该信道的较低周期性。
控制便携式无线通信设备的传输的问题取决于该设备是否位于车辆内部(例如，具有DSRC通信能力的汽车内部)而变化。各特征涉及确定便携式设备(例如，蜂窝电话)是否处于车辆(例如，汽车)内，在这种情况下它可在其处于该汽车内的时间段期间禁用其DSRC安全消息收发能力。
在一些实施例中，蜂窝电话设备可以标识它处于移动车辆(例如，移动汽车)内。在一些这样的实施例中，响应于确定它处于正在传送并监视DSRC消息的移动车辆内，蜂窝电话关闭其DSRC安全消息。
在一个实施例中，蜂窝电话设备通过安全信道或将传送安全消息的外部信道信令从车辆上的板载DSRC设备接收信号。蜂窝电话检查它自己相对于DSRC设备的位置并确定它处于车辆内且关闭其安全广播。
在另一实施例中，蜂窝电话设备接收其GPS信号并标识它正以超出步行速度和典型步行加速度模式的速度和方向行进，并标识它在车辆(例如，汽车)内。随后，它关闭DSRC消息收发或返回到非常低频率的更新。
在另一实施例中，蜂窝电话设备接收来自附近车辆的安全消息但观察到给定车辆位置和速度非常接近其自己的位置和速度并且标识它在该汽车的界限内。在这一场景中，蜂窝电话关闭DSRC安全消息广播。
在另一实施例中，蜂窝电话设备广播请求信号，车辆通过802.11或蓝牙或常见通信系统来响应该请求信号。它随后通过请求车辆从其扬声器发出音频信号以帮助它标识它相对于该汽车的位置来执行测距操作。如果蜂窝电话设备标识它在某一可接受的置信度水平处于该汽车的界限内，则它关闭其基本安全消息传输。
在一个实施例中，蜂窝电话设备通过安全信道或将传送安全消息的外部信道信令从车辆上的板载DSRC设备接收信号。蜂窝电话检查它自己相对于DSRC设备的位置并确定它处于车辆内且关闭其安全消息广播。
在各实施例中，图1的系统100中的通信设备和/或图3的通信设备300、和/或图6的通信设备600和/或任何附图的通信设备之一包括与在本申请中参考任何附图描述的和/或在本申请的详细描述中描述的各单独步骤和/或操作中的每一个相对应的模块。在一些实施例中，模块是用硬件实现的，例如以电路的形式。因而，在至少一些实施例中，模块可以并且有时确实是用硬件实现的。在其他实施例中，这些模块可以并且有时的确作为包括处理器可执行指令的软件模块来实现，这些处理器可执行指令在由通信设备的处理器执行时使该设备实现对应的步骤或操作。在其他实施例中，一些或所有模块被实现为硬件和软件的组合。
各个实施例的技术可使用软件、硬件和/或软件和硬件的组合来实现。各种实施例针对装置，例如网络节点、移动节点(诸如支持对等通信的移动终端)、接入点(诸如基站)和/或通信系统。各个实施例还针对方法，例如控制和/或操作网络节点、移动节点、接入点(诸如基站)和/或通信系统(例如主机)的方法。各个实施例还针对包括用于控制机器实现方法的一个或多个步骤的机器可读指令的机器(例如计算机)可读介质，例如ROM、RAM、CD、硬盘等。计算机可读介质是例如非瞬态计算机可读介质。
应理解，所公开的过程中各步骤的具体次序或位阶是示例性办法的示例。基于设计偏好，应理解这些过程中步骤的具体次序或位阶可被重新安排而仍在本公开的范围之内。所附方法权利要求以样本次序呈现各种步骤的要素，且并不意味着被限定于所呈现的具体次序或层次。
在各个实施例中，本文中所描述的节点是使用执行与一个或更多个方法对应的步骤(例如信号处理、信号生成和/或传输步骤)的一个或更多个模块来实现的。由此，在一些实施例中，各个特征是使用诸模块来实现的。此类模块可使用软件、硬件、或软件与硬件的组合来实现。上面描述的很多方法或方法步骤可以使用包括在机器可读介质(诸如存储器设备，举例而言RAM、软盘等)中的机器可执行指令(诸如软件)来实现，以控制机器(例如，在有或没有附加硬件的情况下控制通用计算机)例如在一个或多个节点中实现上面描述的方法的全部或部分。相应地，各个实施例尤其针对包括用于使机器(例如处理器和相关联硬件)执行以上描述的(诸)方法的一个或多个步骤的机器可执行指令的机器可读介质(例如，非瞬态计算机可读介质)。一些实施例针对包括配置成实现本发明的一种或多种方法的一个、多个或全部步骤的处理器的设备(例如通信节点)。
在一些实施例中，一个或多个设备(举例而言通信节点，诸如无线终端、网络节点和/或接入节点)的处理器或诸处理器(例如，CPU)被配置成执行如描述为由这些通信节点执行的方法的步骤。处理器的配置可以通过使用一个或多个模块(例如，软件模块)控制处理器配置和/或通过在处理器中纳入硬件(例如，硬件模块)以执行所陈述的步骤和/或控制处理器配置来达成。相应地，一部分但非所有实施例针对具有处理器的设备(例如通信节点)，该处理器包括与由其中纳入该处理器的设备执行的各种所描述的方法的每个步骤对应的模块。在一些但非所有实施例中，例如通信节点之类的设备包括与由其中纳入处理器的设备执行的各种所描述的方法的每个步骤对应的模块。这些模块可使用软件和/或硬件来实现。
一些实施例针对包括计算机可读介质(例如，非瞬态计算机可读介质)的计算机程序产品，该计算机可读介质包括用于使计算机或多台计算机实现各种功能、步骤、动作和/或操作(例如，以上所描述的一个或多个步骤)的代码。取决于实施例，计算机程序产品可以并且有时的确包括对应于要执行的每一步骤的不同代码。因此，计算机程序产品可以并且有时的确包括对应于方法(例如，控制通信设备或节点的方法)的每个个体步骤的代码。代码可以是存储在计算机可读介质(例如非瞬态计算机可读介质，诸如RAM(随机存取存储器)、ROM(只读存储器)或其它类型的存储设备)上的机器(例如计算机)可执行指令的形式。除针对计算机程序产品之外，一些实施例还针对配置成实现以上所描述的一种或多种方法的各种功能、步骤、动作和/或操作中的一个或多个的处理器。相应地，一些实施例针对配置成实现本文中所描述的方法的一些或全部步骤的处理器(例如CPU)。处理器可供用在例如本申请中所描述的通信设备或其它设备中。
各种实施例非常适合于使用对等信令协议的通信系统。一些实施例使用基于正交频分复用(OFDM)的无线对等信令协议，例如WiFi信令协议或另一基于OFDM的协议。
尽管是在OFDM系统的上下文中描述的，但是各个实施例的方法和装置之中至少有一些可应用于包括许多非OFDM和/或非蜂窝系统在内的广泛通信系统。
鉴于上面的描述，以上所描述的各个实施例的方法和装置的众多其他变型对本领域技术人员将是显而易见的。此类变型应被认为是落在范围内的。这些方法和装置可以并且在各个实施例中的确是与码分多址(CDMA)、OFDM、和/或各种其他类型的可用于提供诸通信设备之间的无线通信链路的通信技术联用。在一些实施例中，一个或多个通信设备被实现为接入点，这些接入点使用OFDM和/或CDMA来与移动节点建立通信链路和/或可经由有线或无线通信链路来提供至因特网或另一网络的连通性。在各个实施例中，移动节点被实现为用于实现各种方法的笔记本计算机、个人数据助理(PDA)、或其他包括接收机/发射机电路和逻辑和/或例程的便携式设备。

Claims (16)

1.一种操作通信设备的方法，包括：
基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息；以及
基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者，其中基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者，包括控制(i)确定执行对安全消息的监视的速率的安全消息监视周期性以及基于所生成的设备位置信息的安全消息监视占空比，或者(ii)确定所述通信设备进行安全消息传输的速率的安全消息传输周期性，并且包括：
在所生成的设备位置信息指示所述通信设备处于车辆内部时，禁用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述通信设备处于具有较高行车交通量的位置时，与处于具有较低行车交通量的另一位置相比，所述安全消息监视周期性或所述安全消息传输周期性增加。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述安全消息监视周期性或所述安全消息传输周期性是根据与行车交通的邻近度来控制的。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者包括：
控制由所述通信设备传送的安全消息的发射功率电平。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息包括：
确定所述通信设备是否位于移动车辆中。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，确定所述通信设备是否位于车辆中是基于以下至少一项：
用户输入；
从车辆接收到的安全消息的强度和/或速率；
从车辆的安全消息系统接收到的信号；
相对于指示行车运动的运动速率确定的运动速率；或者
接收到的指示所述通信设备处于车辆内的声学信号。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者包括：
在所生成的设备位置信息指示所述通信设备处于车辆外部时，启用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者。
8.一种通信设备，包括：
用于基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息的装置；以及
用于基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的装置，其中所述用于基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的装置，包括：用于基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视占空比的装置，以及用于控制确定执行对安全消息的监视的速率的安全消息监视周期性或者确定所述通信设备进行安全消息传输的速率的安全消息传输周期性的装置，并且包括：
用于在所生成的设备位置信息指示所述通信设备处于车辆内部时，禁用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者的装置。
9.如权利要求8所述的通信设备，其特征在于，所述用于控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的装置在确定所述通信设备已经从具有较低行车交通量的位置移动到具有较高行车交通量的另一位置时，控制所述安全消息监视周期性或所述安全消息传输周期性增加。
10.如权利要求8所述的通信设备，其特征在于，所述用于控制安全消息监视周期性或安全消息传输周期性的装置根据与行车交通的邻近度来控制所述安全消息监视周期性或所述安全消息传输周期性。
11.如权利要求8所述的通信设备，其特征在于，所述用于基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的装置包括：
用于控制由所述通信设备传送的安全消息的发射功率电平的装置。
12.一种非瞬态计算机可读介质，包括：
用于使至少一个计算机基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成通信设备的设备位置信息的代码；
用于使所述至少一个计算机基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的代码，用于使所述至少一个计算机基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的代码包括：用于使所述至少一个计算机控制确定执行对安全消息的监视的速率的安全消息监视周期性或确定所述通信设备进行安全消息传输的速率的安全消息传输周期性的代码，以及用于使所述至少一个计算机基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视占空比的代码；以及
用于在所生成的设备位置信息指示所述通信设备处于车辆内部时，禁用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者的代码。
13.一种通信设备，包括：
至少一个处理器，其配置成：
基于接收到的信号或惯性引导信息中的至少一者来生成设备位置信息；以及
基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者，包括控制确定执行对安全消息的监视的速率的安全消息监视周期性或确定所述通信设备进行安全消息传输的速率的安全消息传输周期性，以及基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视占空比；
在所生成的设备位置信息指示所述通信设备处于车辆内部时，禁用安全消息传输或安全消息监视操作中的至少一者；以及
耦合至所述至少一个处理器的存储器。
14.如权利要求13所述的通信设备，其特征在于，所述至少一个处理器被配置成在确定所述通信设备处于具有较高行车交通量的位置时，与处于具有较低行车交通量的另一位置相比，增加所述安全消息监视周期性或所述安全消息传输。
15.如权利要求14所述的通信设备，其特征在于，所述至少一个处理器被配置成根据与行车交通的邻近度来控制所述安全消息监视周期性或所述安全消息传输周期性。
16.如权利要求13所述的通信设备，其特征在于，作为被配置成基于所生成的设备位置信息来控制安全消息监视操作或安全消息传输操作中的至少一者的一部分，所述至少一个处理器被配置成控制所述通信设备所传送的安全消息的发射功率电平。
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