CN104066912A - 车门闩锁组件 - Google Patents

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Abstract

一种车门闩锁组件，其包括具有棘轮和棘爪组合件的车门闩锁。车门闩锁组件还包括钥匙接纳件，钥匙能够在钥匙接纳件中旋转。另外，车门闩锁组件包括钥匙接纳件机械效益装置，该钥匙接纳件机械效益装置以机械的方式连接至钥匙接纳件。钥匙接纳件经由钥匙接纳件机械效益装置以机械的方式操作性地连接至棘轮和棘爪组合件，用于在通过钥匙以机械的方式接合时的钥匙接纳件的至少一部分运动的情况下释放棘轮和棘爪组合件。

Description

车门闩锁组件
相关申请交叉引用
本申请要求于2012年1月3日提交的美国临时专利申请No.61/582,578的权益，该临时专利申请的公开内容通过引用全部合并入本文中。
技术领域
本发明为车门闩锁组件，该车门闩锁组件至少部分地能够通过钥匙在锁芯中的旋转来操作。
背景技术
在典型车门闩锁中，电动马达打开及闭合闩锁。然而，如果马达失灵，则现有技术车门闩锁不能正常地工作。例如，如果马达不可操作，则门不能打开，使得乘客可能不能离开车辆。
发明内容
出于前述原因，存在需要克服或者减轻现有技术的一个或更多个缺陷的车门闩锁组件。本文的发明提供一种机械备用装置，该机械备用装置用于将车门闩锁以机械的方式打开和/或重置，该机械备用装置能够从车辆的外部——即，从安装了该车门闩锁的车门的外侧——触及并且控制。
在本发明的主要方面中，本发明提供一种车门闩锁组件，该车门闩锁组件包括具有棘轮和棘爪组合件的车门闩锁。所述棘轮和棘爪组合件包括：棘轮齿轮，所述棘轮齿轮能够在闭合位置与打开位置之间运动，在所述闭合位置，撞针能够至少部分地被所述棘轮齿轮止挡，在所述打开位置，所述撞针能够被所述棘轮齿轮释放；和主棘爪，所述主棘爪能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪使所述棘轮齿轮定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪定位成允许所述棘轮齿轮运动至所述棘轮齿轮的所述打开位置。所述棘轮和棘爪组合件还包括：主柄，所述主棘爪连接至所述主柄，所述主棘爪能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄将所述主棘爪保持在所述主棘爪的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄使所述主棘爪定位在所述主棘爪的所述非固定位置，所述主柄被偏压至所述主柄的所述第二位置；和辅助棘爪，所述辅助棘爪能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪将所述主柄保持在所述主柄的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪与所述主柄脱离以允许所述主柄运动至所述主柄的所述第二位置。所述辅助棘爪被偏压至所述接合位置。所述车门闩锁还包括电动马达，所述电动马达操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件，以便释放和重置所述棘轮和棘爪组合件。所述车门闩锁组件还包括：钥匙接纳件，钥匙能够在所述钥匙接纳件中旋转；以及钥匙接纳件机械效益装置，所述钥匙接纳件机械效益装置以机械的方式连接至所述钥匙接纳件，其中，所述钥匙接纳件经由所述钥匙接纳件机械效益装置以机械的方式操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件，以便在通过所述钥匙以机械的方式接合时的所述钥匙接纳件的至少一部分运动的情况下释放所述棘轮和棘爪组合件。
在本发明的另一方面中，所述钥匙接纳件经由所述钥匙接纳件机械效益装置以机械的方式操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件，以便在通过所述钥匙以机械的方式接合时的所述钥匙接纳件的至少一部分运动的情况下释放和重置所述棘轮齿轮。
在本发明的又一方面中，本发明提供一种车门闩锁组件，所述车门闩锁组件包括车门闩锁。所述车门闩锁包括：基部，所述基部具有本体和所述本体中的鱼嘴状槽口，撞针的至少一部分能够接纳在所述鱼嘴状槽口中；和棘轮齿轮，所述棘轮齿轮具有槽口，所述棘轮齿轮可枢转地安装在所述基部上并且能够定位成使所述棘轮齿轮的所述槽口与所述鱼嘴状槽口至少部分地对准。所述棘轮齿轮能够在闭合位置与打开位置之间枢转，在所述闭合位置，所述撞针能够被所述棘轮齿轮止挡，在所述打开位置，所述棘轮齿轮中的所述槽口与所述鱼嘴状槽口至少部分地对准从而释放所述撞针。所述棘轮齿轮被偏压至所述打开位置。所述车门闩锁还包括：主棘爪，所述主棘爪能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪使所述棘轮齿轮定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪定位成允许所述棘轮齿轮运动至所述棘轮齿轮的所述打开位置；和主柄，所述主棘爪连接至所述主柄，所述主柄能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄将所述主棘爪保持在所述主棘爪的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄使所述主棘爪定位在所述主棘爪的所述非固定位置。所述主柄被偏压至所述主柄的所述第二位置。另外，所述车门闩锁包括：辅助棘爪，所述辅助棘爪能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪将所述主柄保持在所述主柄的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪与所述主柄脱离以允许所述主柄运动至所述主柄的所述第二位置。所述辅助棘爪被偏压至所述接合位置。所述车门闩锁还包括电动马达，以为释放和重置所述棘轮齿轮、所述主棘爪、所述主柄以及所述辅助棘爪提供原动力。所述车门闩锁组件还包括：释放柄，所述释放柄能够在备用位置与作用位置之间运动，在所述备用位置，所述释放柄的接合部定位成在所述辅助棘爪处于所述接合位置时临近所述辅助棘爪，在所述作用位置，所述释放柄将所述辅助棘爪保持在所述辅助棘爪的所述脱离位置；以及钥匙柄，所述钥匙柄用于以机械的方式将来自锁芯的旋转传递至所述释放柄，以使所述释放柄从所述释放柄的所述备用位置运动至所述释放柄的所述作用位置。
在本发明的另一方面中，本发明包括连接元件，所述连接元件用于以机械的方式将来自所述锁芯的旋转传递至所述钥匙柄。
在又一方面中，所述钥匙柄能够在停置位置与旋转位置之间运动，在所述停置位置，所述钥匙柄将所述释放柄保持在所述释放柄的所述备用位置，在所述旋转位置，所述钥匙柄将所述释放柄保持在所述释放柄的所述作用位置。所述钥匙柄被偏压至所述钥匙柄的所述停置位置。
在又一方面中，接纳在所述锁芯中的钥匙沿预定方向的旋转使所述钥匙柄从所述停置位置运动至所述旋转位置。
在本发明的另一方面中，本发明提供成所述锁芯安装在车门外侧上的门把手中。
在本发明的另一方面中，本发明提供一种车门闩锁组件，所述车门闩锁组件包括车门闩锁，所述车门闩锁具有棘轮和棘爪组合件。所述棘轮和棘爪组合件包括：棘轮齿轮，所述棘轮齿轮能够在闭合位置与打开位置之间运动，在所述闭合位置，撞针能够至少部分地被所述棘轮齿轮止挡，在所述打开位置，所述撞针能够被所述棘轮齿轮释放；和主棘爪，所述主棘爪能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪使所述棘轮齿轮定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪定位成允许所述棘轮齿轮运动至所述棘轮齿轮的所述打开位置。所述棘轮和棘爪组合件还包括：主柄，所述主棘爪连接至所述主柄，所述主棘爪能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄将所述主棘爪保持在所述主棘爪的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄使所述主棘爪定位在所述主棘爪的所述非固定位置，所述主柄被偏压至所述主柄的所述第二位置；和辅助棘爪，所述辅助棘爪能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪将所述主柄保持在所述主柄的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪与所述主柄脱离以允许所述主柄运动至所述主柄的所述第二位置，所述辅助棘爪被偏压至所述接合位置。所述车门闩锁还包括电动马达，所述电动马达操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件，以便释放和重置所述棘轮和棘爪组合件。所述车门闩锁组件包括钥匙接纳件，钥匙能够在所述钥匙接纳件中旋转；以及钥匙接纳件机械效益装置，所述钥匙接纳件机械效益装置以机械的方式连接至所述钥匙接纳件，其中，所述钥匙接纳件经由所述钥匙接纳件机械效益装置以机械的方式操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件，以便在通过所述钥匙以机械的方式接合时的所述钥匙接纳件的至少一部分运动的情况下释放和重置所述棘轮和棘爪组合件。
在本发明的又一方面中，本发明提供车门闩锁组件，该车门闩锁组件包括车门闩锁。所述车门闩锁包括：基部，所述基部具有本体和所述本体中的鱼嘴状槽口，撞针的至少一部分能够接纳在所述鱼嘴状槽口中；和棘轮齿轮，所述棘轮齿轮包括槽口，所述棘轮齿轮可枢转地安装在所述基部上并且能够定位成使所述棘轮齿轮的所述槽口与所述鱼嘴状槽口至少部分地对准。所述棘轮齿轮能够在闭合位置与打开位置之间枢转，在所述闭合位置，所述撞针能够被所述棘轮齿轮止挡，在所述打开位置，所述棘轮齿轮中的所述槽口与所述鱼嘴状槽口至少部分地对准从而释放所述撞针，所述棘轮齿轮被偏压至所述打开位置。所述车门闩锁还包括：主棘爪，所述主棘爪能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪使所述棘轮齿轮定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪定位成允许所述棘轮齿轮运动至所述棘轮齿轮的所述打开位置；和主柄，所述主棘爪连接至所述主柄，所述主柄能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄将所述主棘爪保持在所述主棘爪的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄使所述主棘爪定位在所述主棘爪的所述非固定位置。所述主柄被偏压至所述主柄的所述第二位置。另外，所述车门闩锁包括：辅助棘爪，所述辅助棘爪能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪将所述主柄保持在所述主柄的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪与所述主柄脱离以允许所述主柄运动至所述主柄的所述第二位置，所述辅助棘爪被偏压至所述接合位置；和电动马达，所述电动马达操作性地连接至所述棘轮齿轮、所述主柄以及所述辅助棘爪，以便释放和重置所述棘轮齿轮、所述主柄以及所述辅助棘爪。所述车门闩锁组件还包括：辅助柄，所述辅助柄能够运动至重置位置和非作用位置，在所述重置位置，所述辅助柄将所述主柄迫压至所述主柄的所述第一位置，在所述非作用位置，所述辅助柄允许所述主柄运动至所述主柄的所述第二位置；以及钥匙柄，所述钥匙柄用于以机械的方式传递来自锁芯的旋转，从而使所述钥匙柄运动至第一作用位置和第二作用位置，在所述第一作用位置，所述钥匙柄将所述辅助棘爪迫压至所述辅助棘爪的所述脱离位置，在所述第二作用位置，所述钥匙柄将所述辅助柄迫压至所述辅助柄的所述重置位置。
在本发明的另一方面中，钥匙在所述锁芯中沿第一预选方向的旋转使所述钥匙柄运动至所述第一作用位置，并且所述钥匙沿第二预选方向的旋转使所述钥匙柄运动至所述第二作用位置。
在另一方面中，所述钥匙柄在所述钥匙柄的输入端与所述钥匙柄的输出端之间延伸，所述输入端以机械的方式连接至所述锁芯，以便将接纳在所述锁芯中时的所述钥匙的旋转传递至所述输入端，所述输出端构造成在所述钥匙柄处于所述第一作用位置时与所述辅助棘爪接合并且在所述钥匙柄处于所述第二作用位置时与所述辅助柄接合。此外，所述钥匙柄能够定位在介于所述第一作用位置与所述第二作用位置之间的中间位置，在所述中间位置，所述钥匙柄停用。
在另一方面中，所述辅助柄在所述辅助柄的第一端与第二端之间延伸；以及当所述钥匙柄的所述输出端接合所述辅助柄的所述第一端而迫压所述第一端沿第一预定方向运动时，所述辅助柄的所述第二端也沿所述第一预定方向运动，从而接合所述主柄并且将所述主柄迫压至所述主柄的所述第一位置。
在本发明的又一方面中，本发明提供一种车门闩锁组件，该车门闩锁组件包括：棘轮齿轮，所述棘轮齿轮能够在闭合位置与打开位置之间运动，在所述闭合位置，撞针能够被所述棘轮齿轮止挡，在所述打开位置，所述撞针能够被所述棘轮齿轮释放，所述棘轮齿轮被偏压至所述打开位置；以及主棘爪，所述主棘爪能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪使所述棘轮齿轮定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪定位成允许所述棘轮齿轮运动至所述棘轮齿轮的所述打开位置。所述车门闩锁组件还包括：主柄，所述主棘爪连接至所述主柄，所述主柄能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄将所述主棘爪保持在所述主棘爪的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄使所述主棘爪定位在所述主棘爪的所述非固定位置，所述主柄被偏压至所述第二位置；和辅助棘爪，所述辅助棘爪能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪将所述主柄保持在所述主柄的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪与所述主柄脱离以允许所述主柄运动至所述主柄的所述第二位置，所述辅助棘爪被偏压至所述接合位置。另外，所述车门闩锁组件还包括：电动马达，所述电动马达操作性地连接至所述棘轮齿轮、所述主棘爪、所述主柄以及所述辅助棘爪，以便释放和重置所述棘轮齿轮、所述主棘爪、所述主柄以及所述辅助棘爪；和辅助柄，所述辅助柄能够运动至重置位置和非作用位置，在所述重置位置，所述辅助柄将所述主柄迫压至所述主柄的所述第一位置，在所述非作用位置，所述辅助柄允许所述主柄运动至所述主柄的所述第二位置。所述车门闩锁还包括：钥匙柄，所述钥匙柄用于以机械的方式传递来自锁芯的旋转，从而使所述钥匙柄运动至第一作用位置和第二作用位置，在所述第一作用位置，所述钥匙柄将所述辅助棘爪迫压至所述辅助棘爪的所述脱离位置，在所述第二作用位置，所述钥匙柄将所述辅助柄迫压至所述辅助柄的所述重置位置。
在另一方面中，接纳在所述锁芯中的钥匙沿第一预选方向的旋转使所述钥匙柄运动至所述第一作用位置，并且所述钥匙沿第二预选方向的旋转使所述钥匙柄运动至所述第二作用位置。
在本发明的另一方面中，所述钥匙柄在输入端与输出端之间延伸，所述输入端连接至所述锁芯，当所述钥匙柄处于所述第一作用位置时所述输出端与所述辅助棘爪接合，并且当所述钥匙柄处于所述第二作用位置时所述输出端与所述辅助柄接合；以及所述钥匙柄能够定位在介于所述第一作用位置与所述第二作用位置之间的中间位置，在所述中间位置，所述钥匙柄停用。
在本发明的再一方面中，所述辅助柄在所述辅助柄的第一端与第二端之间延伸；以及当所述钥匙柄的所述输出端接合所述辅助柄的所述第一端而迫压所述第一端沿第一预定方向运动时，所述辅助柄的所述第二端沿所述第一预定方向运动，从而将所述主柄迫压至所述主柄的所述第一位置。
附图说明
参照附图将更好地理解本发明，在附图中：
图1A为车门的等距图，其中，本发明的一实施方式的车门闩锁组件安装在车门中；
图1B为以较大比例绘制的锁芯和钥匙的俯视图；
图1C为图1B的锁芯和钥匙的正视图；
图2A为以较小比例绘制的图1A的车门闩锁组件的车门闩锁的实施方式的等距图；
图2B为以较大比例绘制的本发明的车门闩锁组件的替代性实施方式的前侧的平面图，其中，前盖板从视图被移除；
图2C为图2B的车门闩锁组件的后侧的平面图，其中，后盖板从视图中被移除；
图3是以较大比例绘制的图2A的其盖板被移除的车门闩锁的等距图，其中，车门闩锁处于闭合状态；
图4是图3的车门闩锁的等距图，其中，车门闩锁处于打开状态；
图5A是以较小比例绘制的本发明的车门闩锁的替代性实施方式的正视图；
图5B是以较大比例绘制的图5A的车门闩锁的一部分的正视图，其中，车门闩锁处于闭合状态；
图5C是图5A的车门闩锁的一部分的正视图，其中，车门闩锁处于打开状态；
图5D是图5A的车门闩锁的一部分的正视图，其中，车门闩锁处于重置状态；
图5E是以较大比例绘制的锁芯和钥匙的仰视图；
图5F是图5E的锁芯和钥匙的正视图；以及
图5G是表示本发明的车门闩锁组件的实施方式的元件的示意性图示。
具体实施方式
在附图中，相同的附图标记始终指示对应的元件。首先，参照图1A至图4，以描述总体由标记18指示的车门闩锁组件的实施方式。如将进行描述的，车门闩锁组件18优选地包括车门闩锁20，车门闩锁20具有棘轮和棘爪组合件21(图3和图4)。如可以在图3和图4中观察到，在一个实施方式中，车门闩锁20优选地包括基部26，基部26包括本体28和本体28中的鱼嘴状槽口30，撞针24的至少一部分能够接纳在鱼嘴状槽口30中。优选地，车门闩锁20还包括具有槽口34的棘轮齿轮32，棘轮齿轮32可枢转地安装在基部26上并且能够定位成使棘轮齿轮32的槽口34与鱼嘴状槽口30至少部分地对准。同样优选的是，棘轮齿轮32能够在闭合位置(图3)与打开位置(图4)之间枢转，在闭合位置，撞针24能够被棘轮齿轮32止挡，在打开位置，棘轮齿轮32中的槽口34与鱼嘴状槽口30至少部分地对准以释放撞针24。优选地，棘轮齿轮32被偏压至打开位置，并且车门闩锁20另外包括主棘爪36，主棘爪36能够在固定位置(图3)与非固定位置(图4)之间移动，在固定位置，主棘爪36使棘轮齿轮32定位在闭合位置，在非固定位置，主棘爪36定位成允许棘轮齿轮32移动至棘轮齿轮32的打开位置。如可以在图3和图4中观察到，在一个实施方式中，车门闩锁20优选地还包括主柄38，主棘爪36连接至主柄38，主柄38能够在第一位置(图3)与第二位置(图4)之间移动，在第一位置，主柄38使主棘爪36保持在主棘爪36的固定位置，在第二位置，主柄38使主棘爪36定位在主棘爪36的非固定位置，主柄38被偏压至主柄38的第二位置。还可以在图3和图4中观察到，车门闩锁20还优选地包括辅助棘爪40，辅助棘爪40能够在接合位置(图3)与脱离位置(图4)之间移动，在接合位置，辅助棘爪40使主柄38保持在主柄38的第一位置，在脱离位置，辅助棘爪40与主柄38脱离以允许主柄38移动至主柄38的第二位置，辅助棘爪40被偏压至辅助棘爪40的接合位置。如还将进行描述的，车门闩锁20优选地还包括电动马达41以提供用于释放和重置棘轮齿轮32、主棘爪36、主柄38以及辅助棘爪40的原动力。优选地，车门闩锁组件18中还包括释放柄42。如可以在图3和图4中观察到，释放柄42能够在备用位置(图3)与作用位置(图4)之间移动，在备用位置，释放柄42的接合部44定位成在辅助棘爪40处于接合位置时与辅助棘爪40相邻，在作用位置，释放柄42使辅助棘爪40保持处于辅助棘爪40的脱离位置。还优选的是，车门闩锁组件18包括钥匙柄46，以便将来自锁芯50的旋转传递至释放柄42以使释放柄42从释放柄42的备用位置移动至作用位置。
如还将进行描述的，优选的是，车门闩锁组件18还包括连接元件54，连接元件54用于以机械的方式将来自锁芯50的旋转传递至钥匙柄46。
如还可以在图3和图4中观察到，在一个实施方式中，钥匙柄46优选地能够在停置位置(图3)与旋转位置(图4)之间移动，在停置位置，钥匙柄46使释放柄42保持在释放柄42的备用位置，在旋转位置，钥匙柄46使释放柄42保持在其作用位置，钥匙柄46被偏压至钥匙柄46的停置位置。优选地，锁芯50中的钥匙22沿由图1C中的箭头“A”指示的预定方向的旋转使钥匙柄46从钥匙柄46的停置位置移动至其旋转位置，如还将进行描述的。将理解的是，钥匙22优选地沿预定方向旋转预定距离以使钥匙柄46从钥匙柄46的停置位置移动至旋转位置。
如可以在图1A至1C中观察到，在一个实施方式中，车门闩锁组件18优选地安装在车门48中。车门的外侧“X”在图1A中示出。在图1B和图1C中示出能够接纳钥匙22的锁芯50，锁芯50优选地安装在外侧“X”上的车门把手49中并且能够从门外触及。本领域技术人员将理解的是，锁芯50可以以任意适合的方式安装在门中。将理解的是，为了使图示清楚，钥匙22在图1A中被省略。锁芯50优选地包括链接元件52，链接元件52以可操作的方式连接至连接元件54，连接元件54将链接元件52连接至钥匙柄46。
当钥匙22定位在锁芯50中并且沿预定方向旋转时，链接元件52沿相同的方向旋转相同的径向距离，并且沿由图1A和图1B中的箭头“B”指示的方向拉动连接元件54。为了使钥匙柄46从停置位置移动至旋转位置，钥匙22沿预定方向旋转预定的径向距离。由于连接元件54连接至钥匙柄46，因此当连接元件54沿由箭头“B”指示的方向移动时，钥匙柄46沿由图4中的箭头“C”指示的方向旋转。通过此方式，旋转从锁芯50机械地传递至释放柄42。
将理解的是，为了使图解清晰起见，连接元件54从图2A至图4中被省略。
如以上指出的，钥匙22沿预定方向的旋转使钥匙柄46移动。为了使钥匙柄46从停置位置(图3)移动至旋转位置(图4)，钥匙22旋转预定的径向距离(例如，90°)。
本领域技术人员能够知道的是，该预定的径向距离可以是任何适合距离。由于锁芯50和连接元件54在现有技术中已知，因此对锁芯50和连接元件54的进一步描述是不必要的。
从上文，本领域技术人员将领会的是，车门闩锁20在图3中示出为处于闭合位置，并且在图4中示出为处于打开状态。在图4中，槽口34与鱼嘴状槽口30至少部分地对准，使得撞针24能够至少部分地接纳在槽口34中。如可以在图2A中观察到，当棘轮齿轮32处于打开位置并且门48沿由箭头“D”指示的方向转动时，撞针24至少部分地接纳在槽口34中。
本领域技术人员还将领会的是，当撞针24部分地定位在槽口34的端部部分56(图3)中时，棘轮齿轮34从打开位置至闭合位置的旋转导致撞针24被棘轮齿轮34止挡。将理解的是，车门闩锁20能够通过马达141(图2C)和与马达141相关联的机构从打开状态运动至闭合状态(即，重置)并且能够从闭合状态运动至打开状态(即，释放)，马达141优选地能够通过车辆中提供的能量通电，如在申请人的申请号为PCT/EP2012/002238并且名称为“Double Ratchet,Double Pawl Vehicular Latch with Soft Stop onReset”(具有重置软停止的双棘轮、双棘爪车辆闩锁)的共同待决申请中示出及描述的，该共同待决申请的公开内容通过参引完全合并到本文中。
车门闩锁的示例在图2B和图2C中示出，为了方便起见，其通过附图标记20’大致指示。将理解的是，车门闩锁20’(图2B，2C)与车门闩锁20(图2A，图3和图4)基本相同，两者之间仅具有微小的差异，该差异对于它们的目的而言不是实质性的。将理解的是，车门闩锁20’包括盖板，为了使图解清晰，盖板从图2B和图2C被省略。
还将理解的是，车门闩锁20’包括用于连接至锁芯的钥匙柄46。为了图解清晰，连接元件54和锁芯50从图2B和图2C中被省略。车门闩锁20’在图2B和图2C中示出以示出电动马达141和偏压装置，偏压装置用于偏压棘轮和棘爪组合件的所选元件。如可以在图2C中观察到，例如，偏压装置2为用于将棘轮齿轮32(图2B)偏压成围绕柱4枢转至棘轮齿轮32的打开位置的弹簧。同样，并且如可以在图2C中观察到，偏压装置6为至少部分地围绕柱64设置的弹簧，辅助棘爪40能够围绕柱64枢转。弹簧6将辅助棘爪40偏压至辅助棘爪40的接合位置。还可以在图2C中观察到电动马达41和与电动马达41相关联的机构，与电动马达41相关联的机构操作性地连接电动马达41与棘轮和棘爪组合件21。由于已经在以上提及的申请No.PCT/EP2012/002238中描述了电动马达41与棘轮和棘爪组合件21的操作性连接，因此对其进一步描述也是不必要的。将理解的是，为了图解清晰，在图3和图4中未示出车门闩锁20的偏压装置和电动马达以及与电动马达相关联的将电动马达41与棘轮和棘爪组合件21操作性地相连接的机构。由于偏压装置的使用在现有技术中是众所周知的，因此对其进一步描述是不必要的。
车门闩锁20优选地包括盖板57。将理解的是为了图解清晰，盖板57从图3和图4被省略。
如可以在图3和图4中最清楚地观察到，车门闩锁20优选地包括棘轮和棘爪组合件21，棘轮和棘爪组合件21包括棘轮齿轮32、主棘爪36、主柄38以及辅助棘爪40。如以上指出的，电动马达41(未在图3和图4中示出)优选操作性地连接至棘轮和棘爪组合件21，用于棘轮和棘爪组合件21的释放和重置。车门闩锁组件18包括车门闩锁20，并且优选地还包括钥匙接纳件(或锁芯)50，钥匙22能够在钥匙接纳件50中旋转。还优选的是，车门闩锁组件18包括钥匙接纳件机械效益装置51，钥匙接纳件机械效益装置51以机械的方式连接至钥匙接纳件50。优选地，钥匙接纳件50经由钥匙接纳件机械效益装置51以机械的方式操作性地连接至棘轮和棘爪组合件21，用于在通过钥匙22以机械的方式接合时的钥匙接纳件50的至少一部分52运动的条件下释放棘轮和棘爪组合件21。通过该方式，车门闩锁组件18提供用于将车门闩锁20从闭合位置移动至打开位置的机械释放装置。根据前述描述，可以明白，车门闩锁组件18能够从车辆外操作。因此，如果例如由于至马达41的电力供给故障导致马达41不可操作，则还可以使用车门闩锁组件18。
现将更详细地描述车门闩锁组件18。如以上描述的，棘轮齿轮32优选地被偏压至打开位置。在图3中，棘轮齿轮32从棘轮齿轮32的闭合位置至打开位置的运动方向由箭头“E”指示。同样优选的是，主棘爪36被偏压至主棘爪36的非固定位置，即，主棘爪36被偏压成沿由图3中的箭头“F”指示的方向运动。主柄38优选被偏压至其第二位置。在图3中，主柄38从主柄38的第一位置至第二位置的运动方向由箭头“G”指示。
如可以在图3中看到的，当车门闩锁20处于闭合位置时，辅助棘爪40处于接合位置，从而将主柄38保持在主柄38的第一位置。优选的是，辅助棘爪40被偏压至接合位置。在图3中，辅助棘爪40从辅助棘爪40的脱离位置至接合位置的运动方向由箭头“H”指示。同样，在一个实施方式中，钥匙柄46优选地被偏压至钥匙柄46的停置位置。
如以上描述的，当钥匙22沿预定方向旋转预定径向距离时，由于钥匙22与钥匙柄46之间的机械连接，因此，导致钥匙柄46从钥匙柄46的停置位置运动至旋转位置。这使车门闩锁20从图3中示出的闭合位置运动至图4中示出的打开位置。将理解的是，虽然文中分别地描述车门闩锁组件18的各种元件的一系列运动，但这些运动几乎同时发生。
如以上指出的，钥匙22沿预定方向的旋转最终使钥匙柄46沿由图4中箭头“C”指示的方向旋转。钥匙22沿预定方向旋转预定径向距离使钥匙柄46从停置位置(图3中示出)旋转至旋转位置(图4中示出)。
钥匙柄46优选地包括指状部58，指状部58定位成与释放柄42的短突部60接合。如可以在图4中观察到，当钥匙柄46沿由箭头“C”指示的方向旋转时，指状部58沿箭头“J”指示的方向推挤短突部60，从而使释放柄42围绕枢轴61沿由箭头“K”指示的方向枢转。
还可以在图4中观察到，释放柄42沿由箭头“K”指示的方向的旋转使接合部44推挤辅助棘爪40的端部62。释放柄42的接合部44沿图4中的箭头“M”指示的方向迫压辅助棘爪40。
如可以在图4中看到的，辅助棘爪40能够围绕枢轴销64枢转，并且辅助棘爪40相对较长，在枢轴64与端部62之间具有长度“L”。偏压载荷实际上大致施加在销64处，从而将辅助棘爪40偏压至接合位置。如以上描述的，释放柄42向脱离位置迫压辅助棘爪40。克服偏压装置的力施加在端部62处，即，施加在位于与枢轴销64距离为“L”的点处。本领域技术人员能够领会的是，在离销64相对较长的长度“L”处施加克服偏压的载荷因此提供了机械效益，使得当钥匙22沿预定方向旋转时需要施加相对小的力以便使车门闩锁20从闭合状态运动至打开状态。
根据前述描述，可以明白，机械效益装置51优选地包括机械地连接钥匙接纳件或锁芯50与释放柄42的元件，这利用了以上描述的机械效益。优选地，机械效益装置51包括连接元件54、钥匙柄46以及释放柄42。
如在图3中示出的，当车门闩锁20处于闭合状态时，主柄38的趾状部66接合辅助棘爪40的止动部68。可以在图3中观察到，趾状部66优选地成形为与止动部68配合，使得主柄38通过辅助棘爪40牢靠地保持。
然而，如可以在图4中观察到，当对辅助棘爪40的偏压被克服时，辅助棘爪40运动至脱离位置，止动部68运动离开趾状部66，使得主柄38被允许枢转至主柄38的图4中示出的第二位置。主柄38从主柄38的第一位置至第二位置的运动的方向由图3中的箭头“G”指示。
如可以在图3和图4中观察到，止动部68优选地形成为使得止动部68的面70与辅助棘爪40围绕枢轴64的运动的方向基本对准。优选地，趾状部66具有对应的端表面72，端表面72形成为当面70与端表面72接合时大致平行于面70。当辅助棘爪40从其接合位置枢转至其脱离位置时，这便于面70与端表面72的分离。
如可以在图3中观察到，当车门闩锁20处于闭合状态时，主棘爪36的端部部分74接合形成在棘轮齿轮32中的阶状部76。由于该接合，主棘爪36将棘轮齿轮32保持在棘轮齿轮32的闭合位置。
然而，当主柄38被允许枢转至主柄38的第二位置(在图4中示出)时，由于主棘爪36连接至主柄38，因此，主棘爪36被拉动离开与棘轮齿轮32的接合，即，主棘爪36从主棘爪36的固定位置运动至非固定位置。该运动在由图3中的箭头“F”指示的方向上。端部部分74优选地包括大致平坦表面78，该大致平坦表面78接合阶状部76上的配合表面80(图4)，并且这些表面形成并定位为使得主棘爪36至非固定位置的运动相对地顺畅。
当主棘爪36从主棘爪36的固定位置运动至主棘爪36的非固定位置时，棘轮齿轮32被允许从棘轮齿轮32的闭合位置枢转至打开位置(在图4中示出)，即，沿由图3中的箭头“E”指示的方向枢转。如以上描述的，由于棘轮齿轮32被偏压向打开位置，因此棘轮齿轮32沿由箭头“E”指示的方向枢转。
工业应用
在使用中，当车门闩锁20处于闭合状态时(例如，门关闭，撞针24至少部分地被棘轮齿轮32止挡)，位于车辆外面的用户(未示出)可以通过将钥匙22插入至锁芯50中并且沿预定的方向将钥匙22旋转预定的径向距离而使车门闩锁20从闭合状态运动至打开状态。如以上指出的，由于车门闩锁20的元件的布置和构型，当旋转钥匙时需要由用户施加相对较小的力以便完成打开。当车门闩锁20处于打开状态时，撞针24被棘轮齿轮32释放，从而门可以打开。
如以上指出的，车门闩锁20通常通过电动马达41从车门闩锁20的闭合状态运动至打开状态，电动马达41通过文中未示出的控制装置控制。车辆闩锁组件18提供当马达或与马达相关的机构不可操作时打开车门闩锁20的机械装置。例如，如果乘客由于车门闩锁20的马达不可操作而被困在车里，则车门闩锁组件18使用户能够从车外仅使用机械装置就打开车门闩锁20。
当锁芯50中的钥匙22沿预定方向(即，沿由图1C中的箭头“A”指示的方向)旋转时，连接元件54沿由图1A和图1B中的箭头“B”指示的方向运动。同样，连接元件54在由箭头“B”指示的方向上的运动使钥匙柄46沿图4中的箭头“C”指示的方向旋转。如果钥匙22沿预定方向旋转预定径向距离，则钥匙柄46从钥匙柄46的停置位置(图3)运动至钥匙柄46的旋转位置(图4)，从而使钥匙柄的指状部58沿由图4中的箭头“J”指示的方向运动。
如以上描述的，当钥匙柄46沿由箭头“C”指示的方向旋转至钥匙柄46的旋转位置时，指状部58推动释放柄42沿由图4中的箭头“K”指示的方向从释放柄42的备用位置(图3)枢转至释放柄42的作用位置(图4)。当这发生时，释放柄42的接合部44推挤辅助棘爪40的端部62，从而使辅助棘爪40围绕辅助棘爪40的枢轴64沿由图4中的箭头“M”指示的方向从辅助棘爪40的接合位置枢转至辅助棘爪40的脱离位置。这使主柄38的趾状部66从与辅助棘爪40的止动部68的接合中释放，从而允许主柄38沿由图3中的箭头“G”指示的方向从主柄38的第一位置运动至主柄38的第二位置，而这是由于主柄38被偏压成这样做。
通过这样做，主柄38拉动主棘爪36离开与棘轮齿轮32的接合，即，主棘爪36的端部部分74的平坦表面78滑动离开棘轮齿轮32中的阶状部76的表面80。当这发生时，棘轮齿轮32被允许沿由箭头“E”指示的方向从棘轮齿轮32的闭合位置运动至棘轮齿轮32的打开位置，而这是由于棘轮齿轮32被偏压成如此。
如以上描述的，由于两个棘爪36、40在车门闩锁20中一起工作的布置，因此，当锁芯50中的钥匙22被转动时需要相对较小的力以使车门闩锁20从闭合状态运动至打开状态时。尤其是，由于这一点，可以使用相对轻质的连接元件54(例如，由钢或者塑料、或者任何其他适合的材料制成)。
替代性实施方式的车门闩锁组件118和包括在车门闩锁组件118中的车门闩锁120在图5A至图5G中示出。在该实施方式的车门闩锁组件118中，车门闩锁120可以以机械的方式运动至车门闩锁120的打开状态，并且车门闩锁120还可以以机械的方式重置至闭合状态。如将要描述的，车门闩锁组件118提供用于操作车门闩锁120的替代性的机械装置，该替代性的机械装置可以当电动马达或者电动马达与棘轮和棘爪组合件121之间的机械连接不可操作时使用。
车门闩锁组件118优选地能够通过钥匙122的旋转操作成止挡及释放撞针124(图5A)。在一个实施方式中，车门闩锁120优选地包括基部126，基部126具有本体128和本体128中的鱼嘴状槽口130，在鱼嘴状槽口130中能够接纳撞针124的至少一部分。如可以在图5A中观察到，车门闩锁120优选地还包括棘轮齿轮132，棘轮齿轮132在其中具有槽口134，棘轮齿轮132可枢转地安装在基部126上并且能够定位成使棘轮齿轮132的槽口134与鱼嘴状槽口130至少部分地对准。如将要描述的，棘轮齿轮132优选地能够在闭合位置(图5A)与打开位置之间枢转，在闭合位置，撞针124能够通过棘轮齿轮132止挡，在打开位置，棘轮齿轮132中的槽口134与鱼嘴状槽口130至少部分地对准以释放撞针124，棘轮齿轮132被偏压至打开位置。还优选的是，车门闩锁120包括主棘爪136，主棘爪136能够在固定位置(图5A)与非固定位置(图5C)之间运动，在固定位置，主棘爪136使棘轮齿轮132定位在闭合位置，在非固定位置，主棘爪136定位成允许棘轮齿轮132运动至棘轮齿轮132的打开位置。在一个实施方式中，车门闩锁组件120优选地还包括主柄138，主棘爪连接至主柄138，主柄138能够在第一位置(图5A、图5B)与第二位置(图5C)之间运动，在第一位置，主柄138使主棘爪136保持在主棘爪136的固定位置，在第二位置，主柄138使主棘爪138定位在其非固定位置，主柄138被偏压至第二位置。另外，车门闩锁120优选地包括辅助棘爪140，辅助棘爪140能够在接合位置(图5A、图5B)与脱离位置(图5C)之间运动，在接合位置，辅助棘爪140使主柄138保持在主柄138的第一位置，在脱离位置，辅助棘爪140与主柄138脱离以允许主柄138运动至主柄138的第二位置，辅助棘爪140被偏压至接合位置。还优选的是，车门闩锁120包括电动马达141，电动马达141可操作地连接至棘轮齿轮132、主柄138以及辅助棘爪140，用于棘轮齿轮132、主柄138以及辅助棘爪140的释放和重置。同样，车门闩锁组件118中还包括辅助柄143。辅助柄143优选地能够运动至重置位置(图5D)和非作用位置(图5B、图5C)，在重置位置，辅助柄143将主柄138向主柄138的第一位置迫压，在非作用位置，辅助柄143允许主柄138运动至主柄138的第二位置。在一个实施方式中，还优选的是，车门闩锁组件118包括钥匙柄146，钥匙柄146用于以机械的方式传递来自锁芯150的旋转，从而使钥匙柄146运动至第一作用位置(图5C)和第二作用位置(图5D)，在第一作用位置，钥匙柄146迫压辅助棘爪140至辅助棘爪140的脱离位置，在第二作用位置，钥匙柄146迫压辅助柄143至辅助柄143的重置位置。
如将要描述的，优选的是，锁芯中的钥匙122沿第一预选方向(由图5F中的箭头“2A1”指示)的旋转使钥匙柄146运动至第一作用位置，并且钥匙122沿第二预选方向(由箭头“2A2”指示)的旋转使钥匙柄146运动至第二作用位置。在一个实施方式中，第二预选方向优选地与第一预选方向相反。
当接纳在锁芯150中的钥匙122沿第一预选方向运动第一预选径向距离时，如果车门闩锁组件120处于车门闩锁组件120的打开状态，则将车门闩锁组件120重置至闭合状态，如将要描述的。而且，当锁芯150中的钥匙122沿第二预选方向运动第二预选径向距离时，如果车门闩锁组件120处于车门闩锁组件120的闭合状态，则车门闩锁组件120运动至打开状态。应当理解的是，当车门闩锁组件120处于打开状态并且安装了该车门闩锁组件120的门沿由图5A中的箭头“2D”指示的方向运动时，撞针124被接纳在鱼嘴状槽口130和棘轮齿轮槽口134中。如将要描述的，如果当撞针124在槽口134中时用充足的力将棘轮齿轮132对准撞针124引导，则撞针124使棘轮齿轮132从棘轮齿轮132的打开位置运动至闭合位置。
如可以在图5C和图5D中观察到，钥匙柄146优选地在输入端182与输出端184之间延伸，输入端182以机械的方式连接至锁芯150，用于将接纳在锁芯150中时钥匙122的旋转传递至输出端182。优选地，当钥匙柄146处于第一作用位置时，输出端184与辅助棘爪140接合，并且当钥匙柄146处于第二作用位置时，输出端184与辅助柄143接合。还优选的是，钥匙柄146能够定位在第一作用位置与第二作用位置之间的中间位置(在图5B中示出)，在该中间位置，钥匙柄停用。
在一个实施方式中，辅助柄143优选地在辅助柄143的第一端186与第二端188之间延伸(图5B至图5D)。当钥匙柄146的输出端184接合辅助柄143的第一端186并且迫压第一端186沿其第一预定方向(由图5D中的箭头“P”指示)运动时，辅助柄143的第二端188也沿第一预定方向运动从而迫压主柄138至主柄138的第一位置。
将要理解的是，车门闩锁组件118(图5G)优选地安装在车门中，与以上描述的车门闩锁组件18类似。如可以在图5E和图5F中观察到，锁芯150优选地具有链接元件152，链接元件152链接至连接元件154，连接元件154连接链接元件152和钥匙柄146的输入端182。同样将要理解的是，为了图解清晰，连接元件154在图5A至图5C中未示出。
当钥匙122接纳在锁芯150中时，钥匙122沿第一预选方向的旋转导致连接元件154沿由图5D和图5E中的箭头“2B1”指示的方向运动。当这发生时，钥匙柄146围绕钥匙柄146的轴190沿由图5D中的箭头“Q”指示的方向枢转。如以上指出的，当锁芯150中的钥匙122沿第一预选方向旋转第一预选径向距离时，车门闩锁组件120运动至重置状态。
另外，同样如以上指出的，当锁芯150中的钥匙122沿第二预选方向运动第二预选径向距离时，车门闩锁组件120从闭合状态运动至打开位置。现将详细地描述该运动。如可以在图5E和图5F中观察到，当钥匙122沿第二预选方向(由图5F中的箭头“2A2”指示)转动时，连接元件154沿由图5C和图5E中的箭头“2B2”指示的方向运动。如在图5C中示出的，当这发生时，钥匙柄146沿由箭头“R”指示的方向枢转。当钥匙122沿第二预选方向旋转第二预选径向距离时，输出端184沿由图5C中的箭头“2M”指示的方向迫压辅助棘爪140。
将要理解的是，车门闩锁组件120的某些元件被偏压，如以上描述的。优选地，棘轮齿轮132被偏压成使棘轮齿轮132从闭合位置向打开位置运动，如由图5A中的箭头“2E”指示的。同样优选的是，主柄138被偏压成沿由图5A中的箭头“2G”指示的方向运动。同样，辅助棘爪140优选地被偏压成沿由图5A中的箭头“2H”指示的方向运动。
将要理解的是，为了使图解清晰，用于偏压车门闩锁120的受偏压的那些元件的装置从图5A至图5G中省略。用于偏压的这种装置大致如在图2B中示出的，只是存在一些非实质性的不同。由于偏压装置在现有技术中众所周知，因此对其进一步描述是不必要的。
如将要描述的，车门闩锁120优选地包括棘轮和棘爪组合件121。电动马达141和将电动马达141与棘轮和棘爪组合件121以机械的方式相连接的机械装置以虚线在图5A中勾勒出轮廓。然而，为了使图解清晰，马达141和将马达141连接至棘轮和棘爪组合件的装置另外从图5A至图5G中省略以便清楚地说明。由于电动马达的操作已经在以上提及的专利申请No.PCT/EP2012/002238中进行了描述，因此对其进一步描述是不必要的。
因此，如可以在图5A和图5B中观察到，当车门闩锁组件120处于闭合状态时，辅助棘爪140处于辅助棘爪140的接合位置，辅助棘爪140被偏压至该接合位置。为了使车门闩锁组件120运动至打开状态，钥匙122沿第二预选方向(由图5F中的箭头“2A2”指示)旋转第二预选径向距离，从而使钥匙柄146沿由箭头“R”指示的方向枢转(至钥匙柄146的第一作用位置)，使得钥匙柄146的输出端184迫压辅助棘爪140沿由箭头“2M”指示的方向枢转——即，克服辅助棘爪的偏压——至辅助棘爪140的脱离位置。
如可以在图5C中观察到，当钥匙柄146运动至钥匙柄146的第一作用位置时，钥匙柄146的输出端184优选地接合辅助棘爪140的端部162。偏压载荷通过辅助棘爪140上的弹簧(未示出)大致施加在辅助棘爪140的枢轴164处。由于端部162距辅助棘爪140的销164——辅助棘爪140围绕销164枢转——相对地远并且由于偏压载荷大致施加在销164处，因此需要在端部162上施加相对小的力以便克服对辅助棘爪140的偏压。使通过输出端184传递的力在辅助棘爪140上在端部162处承受。因此，克服偏压装置的力施加在端部162处，即，在与销164隔开距离“2L”(图5C)的点处。本领域技术人员能够领会的是，在距离销164相对长的距离“2L”处施加克服偏压的载荷提供了机械效益。因此，当沿第二预选方向旋转钥匙122以便使车门闩锁组件120从车门闩锁组件120的闭合状态运动至打开状态时需要由用户施加相对小的力。
当辅助棘爪140枢转至辅助棘爪140的脱离位置时，辅助棘爪140的止动部168与主柄138的趾状部166脱离，从而允许主柄138沿由图5A中的箭头“2G”指示的方向枢转至主柄138的第二位置，这是由于主柄138被偏压成沿这种方向运动。
当主柄138运动至主柄138的第二位置时(在图5C中示出)，主棘爪136因此被拉动离开与棘轮齿轮132的接合。此时，棘轮齿轮132由于棘轮齿轮132的偏压而因此枢转至棘轮齿轮132的打开位置。
根据前述描述，可以明白，当钥匙122沿第二预选方向旋转第二预选距离时，车门闩锁组件120从闭合状态运动至打开状态。如以上描述的，由于车门闩锁组件120的元件的布置，因此，车门闩锁组件120能够在施加使钥匙沿第二预选方向转动的相对小的力的情况下运动至打开状态。尤其是，这意味着连接元件154可以是相对轻质的元件。
一旦车门闩锁组件120处于打开状态后，可以将车门闩锁组件120以机械的方式重置，即，使得以机械的方式使车门闩锁组件120从打开状态运动至重置状态并且随后至闭合状态。
为了使车门闩锁120以机械的方式被重置，使棘轮齿轮132从棘轮齿轮132的打开位置运动至闭合位置。
优选地，当撞针124与棘轮齿轮132接合时，即，当门运动而关闭时，棘轮齿轮132从棘轮齿轮132的打开位置被推动至闭合位置。如可以在图5A中观察到，棘轮齿轮槽口134至少部分地通过第一槽口壁191和第二槽口壁192限定，第一槽口壁191和第二槽口壁192形成为使得当棘轮齿轮132处于棘轮齿轮132的打开位置并且车门闩锁120与撞针124接触时(例如，当关门时)，撞针124首先接合第一槽口壁191，并且随后接合第二槽口壁192。第一槽口壁197定向成使得撞针124与第一槽口壁191的接合导致棘轮齿轮132从打开位置朝向闭合位置枢转。随着门关闭，撞针124以滑动的方式接合第一槽口壁191，逐渐地朝向棘轮齿轮132的闭合位置推动棘轮齿轮132。随着门继续关闭，撞针124以滑动的方式接合第二槽口壁192，从而使棘轮齿轮132最终运动至闭合位置，并且撞针124此刻被棘轮齿轮止挡。棘轮齿轮132可以通过用户将门保持关闭(并因此维持棘轮齿轮处于闭合位置)而被保持在闭合位置直到车门闩锁120被重置为止。
如以上指出的，为了重置车门闩锁组件120，钥匙122在锁芯150中沿由图5F中的箭头“2A1”指示的第一预选方向旋转。该旋转为旋转第一预选径向距离。
链接元件152的对应旋转使连接元件154沿由箭头“2B1”(图5D、图5E)指示的方向运动。连接元件154又拉动钥匙柄146的输入端182，从而使钥匙柄146沿由图5D中的箭头“Q”指示的方向枢转。
将要理解的是，为了使图解清晰，连接元件154从图5D中被省略。
本领域技术人员能够领会的是，钥匙柄146的输出端184一停止将辅助棘爪140向辅助棘爪140的脱离位置迫压，辅助棘爪140就沿由箭头“2H”(图5A)指示的方向枢转，这是由于辅助棘爪140被偏压成沿该方向运动。然而，如可以基于如在图5C中示出的辅助棘爪140和主柄138的位置领会，当辅助棘爪140首先被钥匙柄146释放时，辅助棘爪140的止动部168接合大致平滑的柄端壁193。(要理解的是，为了使图解清晰，止动部168在图5C中未示出为接合端壁193)。为了使主柄138的趾状部166的端表面172定位成抵靠止动部168的面170，主柄138沿由图5D中的箭头“S”指示的方向枢转，如将要描述的。主柄138沿该方向的运动与主柄138经受的偏压相反。
如可以在图5D中观察到的，钥匙柄146的枢转运动(即，沿由图5D中的箭头“Q”指示的方向)使钥匙柄146的输出端184推挤位于辅助柄143的第一端186处的第一杆194。因此，辅助柄143围绕辅助柄143的销195沿由箭头“P”指示的方向枢转使得辅助柄143的第二端188接合主柄138的侧面196。
如在图5D中示出的，辅助柄143的第二端188推挤主柄138的侧面196以使主柄138沿由箭头“S”指示的方向充分地枢转以便使端表面172定位成与止动部168的面170接合。此刻，辅助柄143的第二端188停止沿箭头“S”指示的方向迫压主柄138，从而允许趾状部166的端表面172接合止动部168的表面170。
如以上描述的，在车门关闭的情况下，棘轮齿轮132维持在闭合位置。要理解的是，当操作车门闩锁组件118的锁芯150(如下文描述的)以重置车门闩锁120时，车门被保持关闭以维持棘轮齿轮132处于闭合位置，直到车门闩锁120已经重置为止。车门通过从外部施加(例如，由用户(未示出)施加)的朝向车辆的内部指向的按压力而保持关闭。
要领会的是，当棘轮齿轮132处于闭合位置时(如以上描述的)，随着主柄138被辅助柄141推向主柄138的第一位置，主棘爪136的端部部分174的平坦表面178运动至接合形成在棘轮齿轮132中的阶状部176的表面180的位置。由于棘轮棘爪132被偏压至打开位置，因此一旦车门的外面上的按压力被解除，棘轮齿轮132朝向棘轮齿轮132的打开位置枢转，从而使阶状部176的表面180与端部174的平坦表面176可靠接合。因此，车门闩锁120以机械的方式被重置至闭合位置。
如可以在图5A中最清楚地观察到，车门闩锁120优选地包括棘轮和棘爪组合件121，棘轮和棘爪组合件121包括棘轮齿轮132、主棘爪136、主柄138以及辅助棘爪140。如以上指出的，电动马达141优选操作性地连接至棘轮和棘爪组合件121，用于棘轮和棘爪组合件121的释放和重置。然而，车门闩锁组件118用于当马达不可操作时操作车门闩锁120。车门闩锁组件118包括车门闩锁120，并且优选地还包括钥匙接纳件(或锁芯)150，钥匙122能够在钥匙接纳件150中旋转。还优选的是，车门闩锁组件118包括钥匙接纳件机械效益装置151，钥匙接纳件机械效益装置151以机械的方式连接至钥匙接纳件150，如将要描述的。优选地，钥匙接纳件150经由钥匙接纳件机械效益装置151以机械的方式操作性地连接至棘轮和棘爪组合件121，用于在通过钥匙22以机械的方式接合时的钥匙接纳件50的至少一部分52运动的条件下释放和重置棘轮和棘爪组合件121。通过此方式，车门闩锁组件118提供：用于使车门闩锁120从闭合状态运动至打开状态的机械释放装置；以及用于将车门闩锁120从打开状态重置至闭合状态的机械重置装置。车门闩锁组件118能够从车辆的外部操作。因此，如果马达141例如由于至马达141的电力供给的故障而不可操作则可以使用机械释放装置。
根据前述描述，可以明白，可以从车外利用车门闩锁组件118使车门闩锁120运动至打开状态而不使用马达141，例如使得可以打开门，以允许乘客(未示出)离开车辆。类似地，在不使用马达141的情况下，可以利用车门闩锁组件118重置车门闩锁120，使得可以关闭车门并且撞针124被棘轮齿轮132止挡。
本领域技术人员将要领会的是，本发明可以采取许多形式，并且这些形式在请求保护的本发明的范围内。权利要求的范围不应受示例中给出的优选实施方式限制，而是应该被赋予与整体描述相符的最宽泛的解释。

Claims (16)

1.一种车门闩锁组件(18)，包括：
车门闩锁(20)，所述车门闩锁(20)包括：
基部(26)，所述基部(26)包括本体(28)和所述本体(28)中的鱼嘴状槽口(30)，撞针(24)的至少一部分能够接纳在所述鱼嘴状槽口(30)中；
棘轮齿轮(32)，所述棘轮齿轮(32)包括槽口(34)，所述棘轮齿轮(32)可枢转地安装在所述基部(26)上并且能够定位成使所述棘轮齿轮(32)的所述槽口(34)与所述鱼嘴状槽口(30)至少部分地对准；
所述棘轮齿轮(32)能够在闭合位置与打开位置之间枢转，在所述闭合位置，所述撞针(24)能够被所述棘轮齿轮(32)止挡，在所述打开位置，所述棘轮齿轮(32)中的所述槽口(34)与所述鱼嘴状槽口(30)至少部分地对准从而释放所述撞针(24)，所述棘轮齿轮(32)被偏压至所述打开位置；
主棘爪(36)，所述主棘爪(36)能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪(36)使所述棘轮齿轮(32)定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪(36)定位成允许所述棘轮齿轮(32)运动至所述棘轮齿轮(32)的所述打开位置；
主柄(38)，所述主棘爪(36)连接至所述主柄(38)，所述主柄(38)能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄(38)将所述主棘爪(36)保持在所述主棘爪(36)的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄(38)使所述主棘爪(36)定位在所述主棘爪(36)的所述非固定位置，所述主柄(38)被偏压至所述主柄(38)的所述第二位置；
辅助棘爪(40)，所述辅助棘爪(40)能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪(40)将所述主柄(38)保持在所述主柄(38)的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪(40)与所述主柄(38)脱离以允许所述主柄(38)运动至所述主柄(38)的所述第二位置，所述辅助棘爪(40)被偏压至所述接合位置；
电动马达(41)，所述电动马达(41)为释放和重置所述棘轮齿轮(32)、所述主棘爪(36)、所述主柄(38)以及所述辅助棘爪(40)提供原动力；
释放柄(42)，所述释放柄(42)能够在备用位置与作用位置之间运动，在所述备用位置，所述释放柄(42)的接合部(44)定位成在所述辅助棘爪(40)处于所述接合位置时临近所述辅助棘爪(40)，在所述作用位置，所述释放柄(42)将所述辅助棘爪(40)保持在所述辅助棘爪(40)的所述脱离位置；以及
钥匙柄(46)，所述钥匙柄(46)用于以机械的方式将来自锁芯(50)的旋转传递至所述释放柄(42)，以使所述释放柄(42)从所述释放柄(42)的所述备用位置运动至所述释放柄的所述作用位置。
2.根据权利要求1所述的车门闩锁组件，还包括连接元件(54)，所述连接元件(54)用于以机械的方式将来自所述锁芯的旋转传递至所述钥匙柄。
3.根据权利要求1或2所述的车辆闩锁组件，其中，所述钥匙柄(46)能够在停置位置与旋转位置之间运动，在所述停置位置，所述钥匙柄(46)将所述释放柄(42)保持在所述释放柄(42)的所述备用位置，在所述旋转位置，所述钥匙柄(46)将所述释放柄(42)保持在所述释放柄(42)的所述作用位置，所述钥匙柄(46)被偏压至所述钥匙柄(46)的所述停置位置。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的车门闩锁组件，其中，接纳在所述锁芯(50)中的钥匙(22)沿预定方向的旋转使所述钥匙柄(46)从所述停置位置运动至所述旋转位置。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的车门闩锁组件，其中，所述锁芯(50)安装在车门外侧上的门把手(49)中。
6.一种车门闩锁组件(18)，包括：
车门闩锁(20)，所述车门闩锁(20)包括棘轮和棘爪组合件(21)，其中，所述棘轮和棘爪组合件(21)包括：
棘轮齿轮(32)，所述棘轮齿轮(32)能够在闭合位置与打开位置之间运动，在所述闭合位置，撞针(24)能够至少部分地被所述棘轮齿轮(32)止挡，在所述打开位置，所述撞针(24)能够被所述棘轮齿轮(32)释放；
主棘爪(36)，所述主棘爪(36)能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪(36)使所述棘轮齿轮(32)定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪(36)定位成允许所述棘轮齿轮(32)运动至所述棘轮齿轮(32)的所述打开位置；
主柄(38)，所述主棘爪(36)连接至所述主柄(38)，所述主棘爪(36)能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄(38)将所述主棘爪(36)保持在所述主棘爪(36)的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄(38)使所述主棘爪(36)定位在所述主棘爪(36)的所述非固定位置，所述主柄(38)被偏压至所述主柄(38)的所述第二位置；
辅助棘爪(40)，所述辅助棘爪(40)能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪(40)将所述主柄(38)保持在所述主柄(38)的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪(40)与所述主柄(38)脱离以允许所述主柄(38)运动至所述主柄(38)的所述第二位置，所述辅助棘爪(40)被偏压至所述接合位置；
电动马达(41)，所述电动马达(41)操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件(21)，以便释放和重置所述棘轮和棘爪组合件(21)；
钥匙接纳件(50)，钥匙(22)能够在所述钥匙接纳件(50)中旋转；以及
钥匙接纳件机械效益装置(51)，所述钥匙接纳件机械效益装置(51)以机械的方式连接至所述钥匙接纳件(50)，其中，所述钥匙接纳件(50)经由所述钥匙接纳件机械效益装置(51)以机械的方式操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件(21)，以便在通过所述钥匙(22)以机械的方式接合时的所述钥匙接纳件(50)的至少一部分(52)运动的情况下释放所述棘轮和棘爪组合件(21)。
7.根据权利要求6所述的车门闩锁组件(118)，其中，所述钥匙接纳件(150)经由所述钥匙接纳件机械效益装置(151)以机械的方式操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件(121)，以便在通过所述钥匙(122)以机械的方式接合时的所述钥匙接纳件(150)的至少一部分(152)运动的情况下释放和重置所述棘轮齿轮(132)。
8.一种车门闩锁组件(118)，包括：
车门闩锁(120)，所述车门闩锁(120)包括：
基部(126)，所述基部(126)包括本体(128)和所述本体(128)中的鱼嘴状槽口(130)，撞针(124)的至少一部分能够接纳在所述鱼嘴状槽口(130)中；
棘轮齿轮(132)，所述棘轮齿轮(132)包括槽口(134)，所述棘轮齿轮(132)可枢转地安装在所述基部(126)上并且能够定位成使所述棘轮齿轮(132)的所述槽口(134)与所述鱼嘴状槽口(130)至少部分地对准；
所述棘轮齿轮(132)能够在闭合位置与打开位置之间枢转，在所述闭合位置，所述撞针(124)能够被所述棘轮齿轮(132)止挡，在所述打开位置，所述棘轮齿轮(132)中的所述槽口(134)与所述鱼嘴状槽口(130)至少部分地对准从而释放所述撞针(124)，所述棘轮齿轮(132)被偏压至所述打开位置；
主棘爪(136)，所述主棘爪(136)能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪(136)使所述棘轮齿轮(132)定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪(136)定位成允许所述棘轮齿轮(132)运动至所述棘轮齿轮(132)的所述打开位置；
主柄(138)，所述主棘爪(136)连接至所述主柄(138)，所述主柄(138)能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄(138)将所述主棘爪(136)保持在所述主棘爪(136)的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄(138)使所述主棘爪(136)定位在所述主棘爪(136)的所述非固定位置，所述主柄(138)被偏压至所述第二位置；
辅助棘爪(140)，所述辅助棘爪(140)能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪(140)将所述主柄(138)保持在所述主柄(138)的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪(140)与所述主柄(138)脱离以允许所述主柄(138)运动至所述主柄(138)的所述第二位置，所述辅助棘爪(140)被偏压至所述接合位置；
电动马达(141)，所述电动马达(141)操作性地连接至所述棘轮齿轮(132)、所述主柄(138)以及所述辅助棘爪(140)，以便释放和重置所述棘轮齿轮(132)、所述主柄(138)以及所述辅助棘爪(140)；
辅助柄(143)，所述辅助柄(143)能够运动至重置位置和非作用位置，在所述重置位置，所述辅助柄(143)将所述主柄(138)迫压至所述主柄(138)的所述第一位置，在所述非作用位置，所述辅助柄(143)允许所述主柄(138)运动至所述主柄(138)的所述第二位置；以及
钥匙柄(146)，所述钥匙柄(146)用于以机械的方式传递来自锁芯(150)的旋转，从而使所述钥匙柄(146)运动至第一作用位置和第二作用位置，在所述第一作用位置，所述钥匙柄(146)将所述辅助棘爪(140)迫压至所述辅助棘爪(140)的所述脱离位置，在所述第二作用位置，所述钥匙柄(146)将所述辅助柄(143)迫压至所述辅助柄(143)的所述重置位置。
9.根据权利要求8所述的车门闩锁组件(118)，其中，钥匙(122)在所述锁芯(150)中沿第一预选方向的旋转使所述钥匙柄(146)运动至所述第一作用位置，并且所述钥匙(122)沿第二预选方向的旋转使所述钥匙柄(146)运动至所述第二作用位置。
10.根据权利求8或9所述的车门闩锁组件(118)，其中：
所述钥匙柄(146)在所述钥匙柄(146)的输入端(182)与所述钥匙柄(146)的输出端(184)之间延伸，所述输入端(182)以机械的方式连接至所述锁芯(150)，以便将接纳在所述锁芯(150)中时的所述钥匙(122)的旋转传递至所述输入端(182)，所述输出端(184)构造成在所述钥匙柄(146)处于所述第一作用位置时与所述辅助棘爪(140)接合并且在所述钥匙柄(146)处于所述第二作用位置时与所述辅助柄(143)接合；以及
所述钥匙柄(146)能够定位在介于所述第一作用位置与所述第二作用位置之间的中间位置，在所述中间位置，所述钥匙柄停用。
11.根据权利要求8至10中的任一项所述的车辆闩锁组件(118)，其中：
所述辅助柄(143)在所述辅助柄(143)的第一端(186)与第二端(188)之间延伸；以及
当所述钥匙柄(146)的所述输出端(184)接合所述辅助柄(143)的所述第一端(186)而迫压所述第一端(186)沿第一预定方向运动时，所述辅助柄(143)的所述第二端(188)也沿所述第一预定方向运动，从而接合所述主柄(138)并且将所述主柄(138)迫压至所述主柄(138)的所述第一位置。
12.一种车门闩锁组件(118)，包括：
车门闩锁(120)，所述车门闩锁(120)包括棘轮和棘爪组合件(121)，其中，所述棘轮和棘爪组合件(121)包括：
棘轮齿轮(132)，所述棘轮齿轮(132)能够在闭合位置与打开位置之间运动，在所述闭合位置，撞针(124)能够至少部分地被所述棘轮齿轮(132)止挡，在所述打开位置，所述撞针(124)能够被所述棘轮齿轮(132)释放；
主棘爪(136)，所述主棘爪(136)能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪(136)使所述棘轮齿轮(132)定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪(136)定位成允许所述棘轮齿轮(132)运动至所述棘轮齿轮(132)的所述打开位置；
主柄(138)，所述主棘爪(136)连接至所述主柄(138)，所述主棘爪(136)能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄(138)将所述主棘爪(136)保持在所述主棘爪(136)的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄(138)使所述主棘爪(136)定位在所述主棘爪(136)的所述非固定位置，所述主柄(138)被偏压至所述主柄(138)的所述第二位置；
辅助棘爪(140)，所述辅助棘爪(140)能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪(140)将所述主柄(138)保持在所述主柄(138)的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪(140)与所述主柄(138)脱离以允许所述主柄(138)运动至所述主柄(138)的所述第二位置，所述辅助棘爪(140)被偏压至所述接合位置；
电动马达(141)，所述电动马达(141)操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件(121)，以便释放和重置所述棘轮和棘爪组合件(121)；
钥匙接纳件(150)，钥匙(22)能够在所述钥匙接纳件(150)中旋转；以及
钥匙接纳件机械效益装置(151)，所述钥匙接纳件机械效益装置(151)以机械的方式连接至所述钥匙接纳件(150)，其中，所述钥匙接纳件(150)经由所述钥匙接纳件机械效益装置(151)以机械的方式操作性地连接至所述棘轮和棘爪组合件(121)，以便在通过所述钥匙(122)以机械的方式接合时的所述钥匙接纳件(150)的至少一部分(152)运动的情况下释放和重置所述棘轮和棘爪组合件(121)。
13.一种车门闩锁组件(118)，包括：
棘轮齿轮(132)，所述棘轮齿轮(132)能够在闭合位置与打开位置之间运动，在所述闭合位置，撞针(124)能够被所述棘轮齿轮(132)止挡，在所述打开位置，所述撞针(124)能够被所述棘轮齿轮(132)释放，所述棘轮齿轮(132)被偏压至所述打开位置；
主棘爪(136)，所述主棘爪(136)能够在固定位置与非固定位置之间运动，在所述固定位置，所述主棘爪使所述棘轮齿轮(132)定位在所述闭合位置，在所述非固定位置，所述主棘爪(136)定位成允许所述棘轮齿轮(132)运动至所述棘轮齿轮(132)的所述打开位置；
主柄(138)，所述主棘爪(136)连接至所述主柄(138)，所述主柄(138)能够在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述主柄(138)将所述主棘爪(136)保持在所述主棘爪(136)的所述固定位置中，在所述第二位置，所述主柄(138)使所述主棘爪(136)定位在所述主棘爪(136)的所述非固定位置，所述主柄(138)被偏压至所述第二位置；
辅助棘爪(140)，所述辅助棘爪(140)能够在接合位置与脱离位置之间运动，在所述接合位置，所述辅助棘爪(140)将所述主柄(138)保持在所述主柄(138)的所述第一位置，在所述脱离位置，所述辅助棘爪(140)与所述主柄(138)脱离以允许所述主柄(138)运动至所述主柄(138)的所述第二位置，所述辅助棘爪(140)被偏压至所述接合位置；
电动马达(141)，所述电动马达(141)操作性地连接至所述棘轮齿轮(132)、所述主棘爪(136)、所述主柄(138)以及所述辅助棘爪(140)，以便释放和重置所述棘轮齿轮(132)、所述主棘爪(136)、所述主柄(138)以及所述辅助棘爪(140)；
辅助柄(143)，所述辅助柄(143)能够运动至重置位置和非作用位置，在所述重置位置，所述辅助柄(143)将所述主柄(138)迫压至所述主柄(138)的所述第一位置，在所述非作用位置，所述辅助柄(143)允许所述主柄(138)运动至所述主柄(138)的所述第二位置；以及
钥匙柄(146)，所述钥匙柄(146)用于以机械的方式传递来自锁芯(150)的旋转，从而使所述钥匙柄(146)运动至第一作用位置和第二作用位置，在所述第一作用位置，所述钥匙柄(146)将所述辅助棘爪(140)迫压至所述辅助棘爪(140)的所述脱离位置，在所述第二作用位置，所述钥匙柄(146)将所述辅助柄(143)迫压至所述辅助柄(143)的所述重置位置。
14.根据权利要求13所述的车门闩锁组件(118)，其中，接纳在所述锁芯(150)中的钥匙(122)沿第一预选方向的旋转使所述钥匙柄(146)运动至所述第一作用位置，并且所述钥匙(122)沿第二预选方向的旋转使所述钥匙柄(122)运动至所述第二作用位置。
15.根据权利要求13或14所述的车门闩锁组件(118)，其中：
所述钥匙柄(146)在输入端(182)与输出端(184)之间延伸，所述输入端(182)连接至所述锁芯(150)，当所述钥匙柄(140)处于所述第一作用位置时所述输出端(184)与所述辅助棘爪(140)接合，并且当所述钥匙柄(146)处于所述第二作用位置时所述输出端(184)与所述辅助柄(143)接合；以及
所述钥匙柄(146)能够定位在介于所述第一作用位置与所述第二作用位置之间的中间位置，在所述中间位置，所述钥匙柄停用。
16.根据权利要求13至15中的任一项所述的车门闩锁组件(118)，其中：
所述辅助柄(143)在所述辅助柄(143)的第一端(186)与第二端(188)之间延伸；以及
当所述钥匙柄(146)的所述输出端(184)接合所述辅助柄(143)的所述第一端(186)而迫压所述第一端(186)沿第一预定方向运动时，所述辅助柄(143)的所述第二端(188)沿所述第一预定方向运动，从而将所述主柄(138)迫压至所述主柄(138)的所述第一位置。
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