CN104061255A - 一种液压阻尼式离合器 - Google Patents

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马红鑫
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Abstract

本发明的离合器壳体径向制作有活塞孔、电磁阻尼阀孔、外圆中间加工有开口油道，该壳体套上外密封环时能够形成内部密封油道，该外密封环外圆镶有导电铜环；本离合器壳体一端连接输入轴，另一端是空腔用以装进具有三个或多个齿的凸轮转子，再用油封盖进行同轴支撑与密封，凸轮转子的另一端与输出轴连接，在每个活塞孔里放进一个活塞，回位弹簧，在每个电磁阻尼阀孔里放进电磁阻尼阀，该阀的驱动电线与上述的导电铜环连接，然后再套上外密封环；电磁阀的上电是通过导电铜环外部径向设置的导电触头，其通过导电铜环给电磁阻尼阀通电，电磁阻尼阀工作时其伸缩圆柱伸出截断油道，液压油受到阻力，活塞径向运动受阻，离合器进入结合；反之离合器进入分离。

Description

一种液压阻尼式离合器
技术领域
本发明属于机械传动技术领域，更加具体地说，涉及电驱动汽车传动系统中，控制主从动轴传递扭矩的离合器。
背景技术
随着交通的发展，有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出，所以节能降耗倍受设计与使用者重视；在电力交通领域，电驱动汽车获得了国家的高度重视与推动，电动汽车成了未来汽车发展的方向。电动汽车上的关键技术之一是电驱动控制技术策略问题，由于采用直流电机有了一定的无级变速的条件，但是，仍有满足爬坡与加速大扭矩需要就满足不了最高车速时的转数需要的问题，而且，由于启动、加减速是电力开关控制，司机挂档、坡起等工况具有一定困难；为解决这一问题业界开发了多种电驱动技术方案，双电机并联驱动就是其中的技术方案之一，由于采取双电机驱动，每个电机的功率变小就可以提高转数，用转数覆盖的方法，增大减速器速比满足最大扭矩需要，由于电机转数提高也就满足了最高车速要求。如此，达到了减速器固定速比直接驱动，不用换挡，操作简单；但该双电机驱动方案如何解决车轮悬空飞转问题、冰雪路面的防滑飞转问题、柔性传动问题是技术关键。本案经过创造性的思考提出了一种液压阻尼式离合器技术方案，使双电机输出轴通过本案的离合器进行耦合，达到互相传递扭矩并联驱动的作用，解决了防滑差速与柔性传动的关键问题，给双电机并联驱动技术方案的推广提供了技术支撑。值得说明的是本案对于单电机驱动的汽车也非常适用，汽车行驶工况扭矩的瞬间随机波动、给传动系统带来了强大的冲击，解决柔性传动问题就是当前的关键问题，所以，为解决双电机耦合与单电机柔性驱动这一技术问题，本案发明了一种液压阻尼式离合器，达到了提高传动部件寿命、减少成本、降低滑转率、节省能源的目的。
发明内容
本发明一种液压阻尼式离合器其特征是：离合器壳体径向制作有活塞孔与电磁阻尼阀孔，该壳体外圆中间加工有开口油道，该壳体套上外密封环时能够形成内部密封油道，该外密封环外圆镶有导电铜环；装配顺序是离合器壳体一端连接输入轴，另一端是空腔用以装进具有三个或多个齿的凸轮转子，将凸轮转子同轴放进离合器壳体内，再用油封盖进行同轴支撑与密封 ，凸轮转子的另一端与输出轴连接；在以上组件装好后再在每个活塞孔里放进一个活塞，回位弹簧，在每个电磁阻尼阀孔里放进电磁阻尼阀，该阀的驱动电线与上述的导电铜环连接，然后再套上外密封环；电磁阀的上电是通过导电铜环外部径向设置有导电触头，在其上电的条件下通过导电铜环给电磁阻尼阀通电，电磁阻尼阀工作，其伸缩圆柱伸出截断油道，液压油受到阻力，活塞径向运动产生阻力，离合器进入结合；反之离合器进入分离；如此本案以凸轮转子驱动径向活塞径向运动迫使液压油在每对活塞之间往返流动为条件，在往返运动的液压油中间油道处设置了电磁阻尼阀，该阀通过调整液压孔的面积迫使往返流动的液体受到阻尼，从而使活塞阻止凸轮转子转动的原理，达到了离合器结合与分离的效果。
当然值得说明的是：如果不用电磁阻尼阀只用螺栓或其他机构阻塞油道也是可行的，只要进行试验调定油道端面达到要求就行，获得理想阻尼特性也是方便的。
根据如上所述的原理，本案设计了径向具有六个活塞孔与六个电磁阻尼阀孔的离合器，下面做出具体介绍。
附图说明
图1是本案一种液压阻尼式离合器的外形示意图。
图2是本案一种液压阻尼式离合器的分解示意图。
图3是本案一种液压阻尼式离合器的剖面示意图。
图4是本案一种液压阻尼式离合器的原理示意图。
具体实施方式
图1是本案一种液压阻尼式离合器的外形示意图，其图中1为本案的离合器外形，图中2是导电触头示意图，图中2-1是导电触头的可伸缩的圆柱触点。
图2是本案一种液压阻尼式离合器的分解示意图，图中1-1是本案离合器的外密封环，图中1-2是导电铜环、图中1-3是离合器壳体、图中1-4是活塞、图中1-5是活塞1-4的O形密封环、图中1-6是回位弹簧、图中1-7是电磁阻尼阀，1-7-1是电磁阻尼阀的伸缩圆柱，1-7-2是电磁阻尼阀的导线，该导线与图中1-2导电铜环连接、图中1-8是凸轮转子、图中1-9是密封圈、图中1-10是密封端盖、图中1-11是固定端盖的螺栓。
图3是本案一种液压阻尼式离合器的剖面示意图，图中1-3-2是离合器壳体1-3的内花键与输入轴3连接，图中1-8-7是凸轮转子1-8的内花键与输出轴4连接；导电触头圆柱触点2-1与导电铜环1-2滑动连接，应保证可靠导电。
图4是本案一种液压阻尼式离合器的原理示意图，图中明显可见1-8-1、1-8-3、1-8-5是凸轮转子1-8的三个顶点，其分别与活塞4-1的1-4-1、1-4-3、1-4-5的三个顶点接触，类同，图中明显可见1-8-2、1-8-4、1-8-6是凸轮转子1-8的三个凹点，其分别与活塞4-1的1-4-2、1-4-4、1-4-6的三个顶点接触；凸轮转子1-8旋转时不难理解处于上述凸轮转子凹点的活塞压缩回位弹簧1-6开始上升，处于上述凸轮转子顶点的活塞在回位弹簧1-6的伸张力作用下开始下降；在图中的外密封环1-1与离合器壳体1-3形成的油道1-3-1中加满液压油，其结果是如上所述上升的活塞打出液压油，所述下降的活塞吸入液压油，如此产生液压油在图中油道1-3-1中往返流动；不难理解，在每相邻两个活塞中间也就是离合器壳体1-3的径向位置，安装了电磁阻尼阀1-7，使其伸缩圆柱1-7-1截断液压油的流动，所述上升的活塞就会产生阻力，不难理解凸轮转子的旋转受到了阻力，结果如图3所示的输入轴3与输出轴4之间没有了相对转动，起到了本案所述离合器的结合效果，反之所述电磁阻尼阀1-7的伸缩圆柱1-7-1退回，所述油道1-3-1畅通，其中液压油能往返流动，所述活塞1-4没有了阻力，本案所述离合器便起到了分离效果。
下面说明相关的事项，在图2中所示的导电铜环1-2与外密封环1-1之间要保证绝缘，其具体采用粘接固化绝缘材料或其他机械连接办法固定在外密封环1-1上面，本案不再细述。
图1中的导电触头2装在离合器壳体1-3的径向外侧，应安装在减速器或其他壳体的外壳上，并保证导电触头2上的导电触点2-1与导电铜环1-2可靠接触，从而给6个电磁阀阻尼阀1-7可靠通电，反之导电触头2掉电时应可靠保证6个电磁阀阻尼阀1-7断电；通电结合还是断电结合可以根据用户对离合器的要求处理。
图2中的外密封环1-1与离合器壳体1-3要可靠形成油道1-3-1时，应采取机械或高强度胶粘接方法，并注意不得有杂质进入油道。
组装方法：在离合器壳体1-3空腔侧将凸轮转子1-8同轴放进离合器壳体1-3内，再装进油封1-9，再装油封盖1-10，关于油封盖是否用轴承支撑可根据需要处理，本案不必细述 ；在以上组件装好后再在每个活塞孔1-3-2里放进一个活塞1-4，回位弹簧1-6，在每个电磁阻尼阀孔1-3-3里放进电磁阻尼阀1-7，然后再将离合器壳体1-3用外密封环套1-1在外圆上进行密封，该外密封环1-1是高强度材料避免油压过高损坏，其上面有导电铜环1-2，该外密封环1-1与离合器壳体1-3外圆形成内部密闭油道1-3-1，每对活塞之间液体在该油道能够往返运动，导电铜环1-2在外部设置的供电触头2上电的条件下，电磁阻尼阀1-7工作，其伸缩圆柱1-7-1伸出截断油道，使活塞运动产生阻力，离合器进入结合；反之离合器进入分离；当然值得说明的是：如果不用电磁阻尼阀2只用螺栓进行试验调定油道端面，获得理想阻尼特性也是方便的。
如上所诉本案实现了一种液压阻尼式离合器，为机械领域及电动汽车领域创造了液体阻尼柔性传动条件，提升传动部件的使用性能、使用寿命、降低成本、节省能源具有一定的积极意义和作用。
本发明通过上面的实例进行举例说明，但是，应当理解，本案在这里包含这些特殊实例和实施方案的目的，在于帮助本领域中的技术人员实践本发明；本领域技术人员应该意识到上述说明仅仅是对具体实施方式的示意阐述，本发明的范围并不限制于上述的特定实施例，也不局限于上述的技术领域。

Claims (1)

1.本发明一种液压阻尼式离合器其特征是：离合器壳体径向制作有活塞孔与电磁阻尼阀孔，该壳体外圆中间加工有开口油道，该壳体套上外密封环时能够形成内部密封油道，该外密封环外圆镶有导电铜环；装配顺序是离合器壳体一端连接输入轴，另一端是空腔用以装进具有三个或多个齿的凸轮转子，将凸轮转子同轴放进离合器壳体内，再用油封盖进行同轴支撑与密封 ，凸轮转子的另一端与输出轴连接；在以上组件装好后再在每个活塞孔里放进一个活塞，回位弹簧，在每个电磁阻尼阀孔里放进电磁阻尼阀，该阀的驱动电线与上述的导电铜环连接，然后再套上外密封环；电磁阀的上电是通过导电铜环外部径向设置有导电触头，在其上电的条件下通过导电铜环给电磁阻尼阀通电，电磁阻尼阀工作，其伸缩圆柱伸出截断油道，液压油受到阻力，活塞径向运动产生阻力，离合器进入结合；反之离合器进入分离；如此本案以凸轮转子驱动径向活塞径向运动迫使液压油在每对活塞之间往返流动为条件，在往返运动的液压油中间油道处设置了电磁阻尼阀，该阀通过调整液压孔的面积迫使往返流动的液体受到阻尼，从而使活塞阻止凸轮转子转动的原理，达到了离合器产生结合与分离的效果。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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