CN104060857A - 具备月台调整板和门封的组装型坞房 - Google Patents

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Abstract

本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房作为具备月台调整板和门封的坞房，包括：主框架，其提供用于安装所述月台调整板及所述门封的空间；支架，其使所述主框架与地面隔开，以便使所述月台调整板的安装高度与坞门的底面一致；支撑板，其配备于所述支架的上部；以及加强部，其在安装于所述主框架上部的月台调整板的左、右两侧，用于加强所述主框架的强度；所述加强部包括：加强板，其配备于所述主框架的角部，支撑壁面与车辆的对接；加强支撑架，其配备得连接在所述主框架的上部相互对置配备的所述加强板，加强所述主框架的强度；所述主框架、支架及支撑板为无焊接组装型。

Description

具备月台调整板和门封的组装型坞房
技术领域
本发明涉及具备月台调整板（dock leveler）和门封（shelter）的组装型坞房（dock house），更详细而言，涉及一种在H梁的主框架上，支架、加强部等借助于连结方式以组装型构成，以能够安装月台调整板和门封的结构形成的具备月台调整板和门封的坞房。
另外，涉及一种应用无焊接的组装型连结方式，制作及组装容易，形成优化的加强支撑结构，坚固，耐久性得到提高的具备月台调整板和门封的组装型坞房。
背景技术
冷库或物流仓库(物流装载仓库)用于暂时或长时间盛装保管工厂或生产地大量生产的各种食品、饮料或服装、家电、杂货、工业用品等日常使用的各种物品。
图1是显示仓库的坞门的立体图。在诸如冷库或物流仓库之类的仓库，为了把货物从运输车辆卸货后不再次移送，而是把货物从运输车辆直接移送到仓库内部，在一侧壁面上，以与诸如运输车辆的集装箱等货箱高度对应的高度配备有坞门(500)。
但是，以往的坞门(500)在运输车辆对接时，如果车辆贴紧形成有坞门(500)的仓库壁面，则对仓库的壁面或车辆发生冲击。这种冲击如果反复，则存在在车辆或壁面发生裂痕等破损的问题。为了防止这种情况，如果使车辆不贴紧坞门(500)，则在坞门(500)与车辆的货箱之间发生缝隙，存在运送货物的叉车的轮子夹入缝隙，或操作者的脚掉进缝隙之间，发生安全事故或不容易运送货物的问题。
为解决这种问题，在坞门(500)下端部一侧形成凹槽(PIT)，开发出插入凹槽并用于消除运输车辆与坞门(500)之间缝隙的月台调整板加以使用。但是，现有的凹槽需要在坞门(500)的下部面形成月台调整板能够插入的空间，安装月台调整板，因此，在用于现有的坞门(500)方面，存在需要另行施工形成凹槽的问题。另外，在诸如仓库转移等的情况下，当坞门(500)的大小和高度不同时，存在难以兼容的问题。
[在先技术文献]
[专利文献]
专利文献1：KR043897320
发明内容
因此，本发明正是为了解决所述问题而研发的，其目的在于提供一种具备月台调整板和门封的组装型坞房，在H梁的主框架上，支架、加强部等借助于连结方式而以组装型构成，以能够安装月台调整板和门封的结构形成，应用无焊接的组装型连结方式，制作及组装容易，形成优化的加强支撑结构，坚固，耐久性得到提高。
旨在达成所述课题的具备月台调整板和门封的组装型坞房，其特征在于，在具备月台调整板和门封的坞房中，包括：主框架，其提供用于安装所述月台调整板及所述门封的空间；支架，其使所述主框架与地面隔开，以便使所述月台调整板的安装高度与坞门的底面一致；支撑板，其配备于所述支架的上部；以及加强部，其在设置于所述主框架上部的月台调整板的左、右两侧，用于加强所述主框架的强度；所述加强部包括：加强板，其配备于所述主框架的角部，支撑壁面与车辆的对接；以及加强支撑架，其配备得连接在所述主框架的上部相互对置设置的所述加强板，加强所述主框架的强度；所述主框架、支架及支撑板为无焊接组装型。
此时，所述主框架可以为H梁或I梁。
另外，在与商家车辆对接一侧的所述加强板上还可以配备用于缓解与所述车辆接触时的冲击的缓冲器。
另外，在所述加强板的上部还可以配备连接相互对置的所述加强板的踏板。
另外，所述门封可以配备于所述踏板的上部。
本发明具有如下效果。
第一，组装型坞房应用无焊接的组装型连结方式，具有产品制作容易的效果。
第二，坞房所配备的月台调整板及门封也利用组装型连结方式，具有制作容易的效果。
第三，通过H梁的主框架及加强部等的加强支撑结构，具有坚固、耐久性得到提高的效果。而且，通过加强部及缓冲器，使运输车辆对接时发生的冲击实现最小化，具有能够使施加于车辆、坞房及仓库壁面的冲击实现最小化的效果。
第四，由于通过组装型连结方式制作，而具有容易拆除及移动的效果，由此具有如下效果：当高度与坞门不同时，只通过更换支架或根据月台调整板的大小更换主框架等简单作业便提高兼容性。
附图说明
本说明书中附带的以下附图示出了本发明的优选实施例，与发明的详细说明一起，发挥进一步帮助理解本发明的技术思想的作用，本发明不得只限定于这些附图中记载的事项进行解释。
图1是显示仓库的坞门的立体图；
图2是本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房的立体图；
图3是本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房的分解立体图；
图4是本发明的坞房的立体图；
图5是本发明的坞房的分解立体图；
图6是显示本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房设置于仓库的坞门的状态的立体图；
图7是显示运输车辆对接于本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房的状态的侧视图。
[符号说明]
10:具备月台调整板和门封的坞房
100:坞房
110:主框架
120:支架
130:支撑板
140:加强部
141:加强板
142:加强支撑架
143:缓冲器
144:踏板
200:月台调整板
300:门封
500:坞门
600:运输车辆
具体实施方式
下面参照附图，详细说明本发明的优选实施例。
图2是本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房的立体图；图3是本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房的分解立体图。本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房(10)如图2及图3所示，主要具备坞房(100)、月台调整板(200)及门封(300)。
图4是本发明的坞房的立体图；图5是本发明的坞房的分解立体图。如图2至图5所示，坞房(100)是这样的装置：从运输车辆(600)卸下货物后，无需再将货物移动到诸如冷库或物流仓库之类的仓库内部，而是利用叉车等直接从运输车辆(600)上移动货物。如上所述，坞门(500)发挥仓库入口的作用，使得能够把货物直接从运输车辆(600)卸到仓库内部，所述坞门(500)设置于与运输车辆(600)的挂车等货物货箱的高度相应的高度。因此，坞门(500)位于距地面既定高度，坞房(100)则位于与所述坞门(500)的下端面对应的高度，连接运输车辆(600)与坞门(500)，发挥使叉车等能够顺利移动的通道作用。这种坞房(100)主要由主框架(110)、支架(120)及支撑板(130)构成。
主框架(110)构成坞房(100)的骨架，是起到提供用于安装月台调整板(200)及门封(300)的空间的凹槽(PIT)作用的装置。由于月台调整板(200)需要稳定地安装，因而这种主框架(110)上部只要是平坦形态，以任何形状构成均可。但是，优选地，考虑强度及重量等，使用H梁或I梁。如此，如果使用H梁，则由于容易搬运，对负重的强度也强，因而不仅是货物，即使叉车行驶，也能够充分承受其强度。另外，这种主框架(110)的大小考虑在仓库中使用的月台调整板(200)的大小进行制作。
支架(120)是支撑主框架(110)，使主框架(110)从地面隔开既定间隔的装置。这种支架(120)在主框架(110)的底面配备多个，稳定地支撑主框架(110)，为了稳定放置月台调整板(200)，发挥调整主框架(110)的水平的作用。作为一个示例，当主框架(110)为H梁时，支架(120)配备于H梁的角部及中心部一侧，以便能够调整H梁的水平。此时，支架(120)的高度考虑相应仓库中设置的月台调整板(200)的高度，使主框架(110)从地面离开，使得主框架(110)的高度与配备于主框架(110)上部的月台调整板(200)的上端部与发挥仓库入口作用的坞门(500)的下端面一致的高度相应。此时，支架(120)不使用焊接，由能够利用螺栓及螺母等容易地组装的结构构成。
支撑板(130)是配备于主框架(110)的上部，使主框架(110)的上部面保持平坦，以便月台调整板(200)能够稳定地放置的装置。这种支撑板(130)在主框架(110)中支撑月台调整板(200)的负重，因而只要能够防止月台调整板向一侧倾斜，支撑板(130)的厚度即使较薄也无关紧要。
在主框架(110)的上部，由H梁或I梁构成，为防止负重集中于框架部，在主框架(110)发生负担，对主框架(110)的强度进行加强。此外，还可以具备加强部(140)，其在运输车辆(600)对接时夹于车辆(600)与壁面之间，用于减小所发生的冲击。因此，在主框架(110)的中心一侧配备月台调整板(200)，在月台调整板(200)的左右两侧，即，在主框架(110)的外廓部配备加强部(140)。
这种加强部(140)如图4及图5所示，包括加强板(141)、加强支撑架(142)、缓冲器(143)及踏板(144)。
加强板(141)设置于主框架(110)的角部的上部，使得与壁面及对接的车辆(600)对置。这种加强板(141)折弯成“[”字形，设置于主框架(110)的角部。这种加强板(141)也不是通过焊接结合，而是利用螺栓及螺母等容易地组装。这种加强板(141)的高度以与主框架(110)上端面至坞门(500)下端面之间的距离对应的高度构成，以便后述的踏板(144)能够配备得与坞门(500)的下端面一致。即，由与月台调整板(200)的高度对应的高度构成。另外，主框架(110)的正面，即，在配备于运输车辆(600)对接的一侧面的一对加强板(141)上，配备能够吸收运输车辆(600)对接时发生的冲击的缓冲器(143)。此时，缓冲器(143)只要能够吸收与运输车辆(600)对接时的冲击，使用任何缓冲器(143)均可。
加强支撑架(142)配备得相互连接设置于相互对置的位置上的加强板(141)，是用于加强主框架(110)的强度，防止加强板(141)因车辆(600)对接时发生的冲击而破损或被推向一侧的装置。此时，加强板(141)使用方管或I梁，最好在一对加强板(141)内配备至少一个以上。优先地，最好配备两个以上的加强支撑架(142)。如上所述，由于加强支撑架(142)配备得其方向与运输车辆(600)对接方向相同，因而在运输车辆(600)对接时支撑加强板(141)。另外，使施加于主框架(110)的月台调整板(200)及门封(300)的负重分散，提高主框架(110)的强度。
踏板(144)在相互对置的加强板(141)的上部，与加强支撑架(142)水平地配备，提供作业者能够作业的空间及可稳定放置门封(300)的空间。踏板(144)只要能够达成这种目的，使用任何装置均可。但是，优选地，最好使用用于防止作业者滑倒的垫板。此时，门封(300)配备于踏板(144)的上部，优选配备得稳定放置于踏板(144)的上端面外廓部，利用螺栓及螺母组装。
前述的加强支撑架(142)及踏板(144)也不使用焊接，而是利用螺栓及螺母组装。如上所述，本发明的具备月台调整板和门封的坞房(10)，所有构成品及装置不利用焊接，而是应用利用螺栓及螺母进行组装的无焊接组装型连结方式，因而制作容易。而且，通过优化的加强支撑结构，与以往的坞房(100)相比，可以获得坚固、提高耐久性的效果。
图6是显示本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房(100)设置于仓库的坞门的状态的立体图。具有前述构成的具备月台调整板和门封的组装型坞房(10)如图6所示，设置得在诸如物流仓库或冷库之类的仓库的一侧壁面形成的坞门(500)的中心与月台调整板(200)的中心一致。此时，多个支架(120)考虑将要设置坞房(100)的地面的状态，安装得各个的高度相同或相互不同，以使主框架(110)的上面保持平行。
另外，优选门封(300)形成得比坞门(500)相对较大，如图6所示，安装得比主框架(110)相对地向前方凸出既定间隔。
图7是显示运输车辆(600)对接于本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房的状态的侧视图。本发明的具备月台调整板和门封的组装型坞房(10)与运输车辆(600)如图7所示对接。如上所述，在运输车辆(600)对接于坞房(100)的情况下，配备于加强板(141)的缓冲器(143)吸收并缓解运输车辆(600)贴紧时发生的冲击，从而在吸收施加于坞房(100)的冲击的同时，使运输车辆(600)最大限度贴紧，容易地运送货物。
如上述所作的说明，本发明所属技术领域的技术人员可以理解，本发明在不变更其技术思想或必要特征的情况下，可以以其它具体形态实施。因此，上述实施例应理解为在所有方面只是示例而非限定。应解释为，与详细说明相比，本发明的范围以所述的权利要求书为准，从权利要求书的意义及范围以及由其等价概念导出的所有变更或变形的形态包括在本发明的范围内。

Claims (5)

1.一种具备月台调整板和门封的组装型坞房，其特征在于，
在具备月台调整板和门封的坞房中，包括：
主框架，其提供用于安装所述月台调整板及所述门封的空间；
支架，其使所述主框架与地面隔开，以便使所述月台调整板的安装高度与坞门的底面一致；
支撑板，其配备于所述支架的上部；以及
加强部，其在设置于所述主框架上部的月台调整板的左、右两侧，用于加强所述主框架的强度；
所述加强部包括：
加强板，其配备于所述主框架的角部，支撑壁面与车辆的对接；以及
加强支撑架，其配备得连接在所述主框架的上部相互对置配备的所述加强板，加强所述主框架的强度；
所述主框架、支架及支撑板为无焊接组装型。
2.根据权利要求1所述的具备月台调整板和门封的组装型坞房，其特征在于，
所述主框架为H梁或I梁。
3.根据权利要求1所述的具备月台调整板和门封的组装型坞房，其特征在于，
在与商家车辆对接一侧的所述加强板上还配备用于缓解与所述车辆接触时的冲击的缓冲器。
4.根据权利要求1所述的具备月台调整板和门封的组装型坞房，其特征在于，
在所述加强板的上部还配备连接相互对置的所述加强板的踏板。
5.根据权利要求4所述的具备月台调整板和门封的组装型坞房，其特征在于，
所述门封配备于所述踏板的上部。
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