CN104057943A - 车轮刹车喷水独立指示报警系统 - Google Patents

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CN104057943A CN201310112856.3A CN201310112856A CN104057943A CN 104057943 A CN104057943 A CN 104057943A CN 201310112856 A CN201310112856 A CN 201310112856A CN 104057943 A CN104057943 A CN 104057943A
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朱鹏君
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Abstract

本发明涉及一种车轮刹车喷水独立指示报警系统。包括车辆常开电源、刹车喷水开启时才接通的电源、感应开关，以及感应开关一一对应的报警控制装置、正常指示器、故障指示器、故障警报器；所述报警控制装置内设置有继电器和受控于继电器的双控开关；所述感应开关与继电器串联在车辆常开电源上，形成感应电路；所述双控开关、正常指示器、故障指示器、故障警报器与电源构成刹车喷水状态指示电路。本发明可以在刹车喷水系统出现故障的第一时间向驾驶员报警，提示驾乘人员及时检修，消除安全隐患。此外，本发明成本低、易推广、实用性强、结构简单、故障机率极低、使用寿命长。

Description

车轮刹车喷水独立指示报警系统
技术领域
本发明涉及一种车轮刹车喷水独立指示报警系统。
背景技术
汽车的车轮刹车喷水系统的主要作用是：通过向汽车轮胎刹车鼓喷水，以有效地限制汽车在刹车时刹车鼓的温度，从而避免因刹车鼓过热导致刹车失灵而引发交通事故。
然而，现有技术中的刹车喷水系统经常会发生故障，存有较大的安全隐患。具体地说：
1、车辆行驶中，需要开启刹车喷水系统时，开关、电磁阀或线路等如果发生故障，就会导致刹车喷水不能正常开启，如果驾驶人员无法在第一时间获知刹车喷水系统发生故障，等发现刹车喷水发生异常时，刹车就已经失灵，驾驶人员已无法停止车辆，会有发生交通事故的重大隐患；
2、刹车喷水系统使用过程中，如果因为喷水管道接头松掉、管道老化破损或者喷水头被异物堵住等而导致喷水头无法正常向刹车鼓喷水工作，而驾驶人员无法在第一时间获知，也会有发生交通事故的重大隐患；
3、由于没有故障报警装置，当车辆行驶至陡坡或长下坡时，驾驶人员一般都要提前停车检查各车轮的喷水是否能正常工作，这样一来，对过往车辆以及本车和驾驶人员的都有安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种汽车刹车喷水系统感应报警装置，以解决上述的技术问题。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：
一种车轮刹车喷水独立指示报警系统，其特征在于：包括车辆常开电源、刹车喷水开启时才接通的电源、对应安装在每个喷水头最末端处的感应开关，以及感应开关一一对应的报警控制装置、正常指示器、故障指示器、故障警报器；所述报警控制装置内设置有继电器和受控于继电器的双控开关；所述感应开关与相对应的报警控制装置内的继电器串联在车辆常开电源上，形成感应电路；所述双控开关、正常指示器、故障指示器、故障警报器与电源构成刹车喷水状态指示电路，其中，所述正常指示器与双控开关的第一触点电连接，所述故障指示器与故障警报器并联后与双控开关的第二触点电连接。
有益效果：与现有技术相比，本发明可以在刹车喷水系统出现故障的第一时间向驾驶员报警，提示驾乘人员及时检修，能最大程度的避免交通事故的发生，消除安全隐患。此外，本发明成本低、易推广、实用性强、结构简单、故障机率极低、使用寿命长。
附图说明
图1为本发明所述系统中对应于单个轮胎喷水头未喷水状态时的原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
参照图1，本发明所述的车轮刹车喷水独立指示报警系统，包括车辆常开电源1(也就是车辆上的收音机等设备所使用的电源)、刹车喷水开启时才接通的电源2、对应安装在每个喷水头最末端处的感应开关3，以及感应开关3一一对应的报警控制装置4、正常指示器7、故障指示器6、故障警报器5。所述报警控制装置4内设置有继电器和受控于继电器的双控开关。所述感应开关3与相对应的报警控制装置4内的继电器串联在车辆常开电源1上，形成感应电路；所述双控开关、正常指示器7、故障指示器6、故障警报器5与电源2构成刹车喷水状态指示电路，其中，所述正常指示器7与双控开关的第一触点L1电连接，所述故障指示器6与故障警报器5并联后与双控开关的第二触点L2电连接。
本发明所述系统的工作原理简述如下：
在实际安装使用时，可以在每个车轮的喷水头最末端处安装有一个感应开关3，并将与每个感应开关相对应的正常指示器7、故障指示器6、故障警报器5设置在驾驶室内，并一一对应编号。
当车辆需要开启刹车喷水时，电源2接通。水流经过各个车轮喷水头最末端上的感应开关3，感应开关3导通，继电器工作，受控于继电器的双控开关的第二触点L2断开，第一触点L1导通，正常指示器7工作，指示车轮刹车喷水一切正常；如果刹车喷水出现故障，水流不能到达某个车轮对应的喷水头最末端的感应开关3，则该感应开关3断开，继电器停止工作，受控于继电器的双控开关的第一触点L1断开，第二触点L2导通，故障指示器6和故障警报器5工作，驾驶人员在第一时间可以得知哪个车轮的刹车喷水出现故障，并立即停车对故障进行及时检修，去除安全隐患。

Claims (1)

1.一种车轮刹车喷水独立指示报警系统，其特征在于：包括车辆常开电源(1)、刹车喷水开启时才接通的电源(2)、对应安装在每个喷水头最末端处的感应开关(3)，以及感应开关(3)一一对应的报警控制装置(4)、正常指示器(7)、故障指示器(6)、故障警报器(5)；所述报警控制装置(4)内设置有继电器和受控于继电器的双控开关；所述感应开关(3)与相对应的报警控制装置(4)内的继电器串联在车辆常开电源(1)上，形成感应电路；所述双控开关、正常指示器(7)、故障指示器(6)、故障警报器(5)与电源(2)构成刹车喷水状态指示电路，其中，所述正常指示器(7)与双控开关的第一触点(L1)电连接，所述故障指示器(6)与故障警报器(5)并联后与双控开关的第二触点(L2)电连接。
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