CN201530378U - 多桥汽车刹车冷却水监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多桥汽车刹车冷却水监测装置，属于刹车安全监测装置；旨在提供一种可对刹车喷水系统进行实时监测的装置。它包括与电源连接并设在各刹车毂处的喷嘴、将各喷嘴连通的冷却水管、设在各喷嘴处的时敏传感器、与该传感器连接的开关集成电路模块、接在该模块与电源之间的多个监测指示灯；开关集成电路模块(10)为至少两个四双向模拟开关集成电路模块，各四双向模拟开关集成电路模块的四个内部控制开关的控制端分别与一个时敏传感器(5)连接，监测指示灯(1)接在电源正极与各内部控制开关正极之间，电源负极与各内部控制开关负极之间接有偏置电阻。本实用新型结构简单、使用方便、性能可靠，可用于各种载重汽车。

Description

多桥汽车刹车冷却水监测装置

技术领域：本实用新型涉及一种汽车刹车安全监测装置，尤其涉及一种用于监测汽车刹车冷却水的装置。

背景技术：众所周知，刹车装置能否正常工作是保证行车安全的关键。载重汽车在制动过程中，制动片会与刹车毂剧烈摩擦而产生高温，容易造成制动片急剧磨损或刹车毂烧红而导致刹车失灵；尤其是大吨位载重汽车在长距离下坡的连续制动过程中，上述现象更为严重。为了避免制动片及刹车毂过热而导致刹车失灵，通常在刹车毂附近安装喷水装置对制动片进行冷却降温。然而，由于目前绝大多数载重汽车都没有安装刹车冷却水监测装置，因此一旦喷水装置出现堵塞、缺水等故障，则有可能酿成重大交通事故。为了随时对刹车系统工作状况进行监测，申请号为“01226211.0”、名称为“汽车刹车系统冷却器装置”，申请号为“200810045952.X”、名称为“刹车毂冷却器”的实用新型专利，以及申请号为“200410012719.3”、名称为“机动车刹车系统故障检测方法和装置”的发明专利均公开了利用温度传感器来监测制动片温度的技术方案，但这些技术方案都不能起到防患于未然的作用。因为当制动片、刹车毂温度升高时，若喷水装置出现堵塞、缺水等故障，则无法采取紧急制动措施。

发明内容：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型旨在提供一种能够对刹车喷水装置进行实时监测的多桥汽车刹车冷却水监测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括与电源连接并分别设置在各刹车毂处的喷嘴、将各喷嘴相互连通的冷却水管、设在所述各喷嘴处的时敏传感器、与该时敏传感器电连接的开关集成电路模块、接在该开关集成电路模块与所述电源之间的多个监测指示灯；开关集成电路模块为至少两个四双向模拟开关集成电路模块，各所述四双向模拟开关集成电路模块的四个内部控制开关的控制端分别与一个时敏传感器电连接，监测指示灯接在电源正极与各所述内部控制开关正极之间，电源负极与各内部控制开关负极之间接有偏置电阻。

在各监测指示灯与电源之间还设有电源开关；在电源的两端还接有电源指示灯；在电源与电源开关之间还设有保险管。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此能够实现对刹车系统冷却水的状况进行实时监测，当喷水装置出现堵塞、缺水等故障时可通过监测指示灯提醒驾驶员，以便在制动片及刹车毂的温度还未升高之前及时采取措施，从而能够有效地防止重大交通事故的发生。

附图说明：

图1是本实用新型的电路原理示意图；

图2本实用新型的四双向模拟开关集成电路模块中的四个内部控制开关电路原理示意图。

图中：监测指示灯1  电源指示灯2  电源开关3  保险管4  时敏传感器5  刹车毂6  冷却水管7  支架8  喷嘴9  开关集成电路模块10

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

在图1～2中，十二个喷嘴9分别通过支架8固定在靠近各个刹车毂6的位置，各喷嘴9由固定在汽车底盘上的冷却水管7相互连通；每个支架8上固定有一个时敏传感器5，该时敏传感器设在靠近喷嘴9的喷水口处并与该喷水口保持一个较小的间隙。三个开关集成电路模块10设置在驾驶室内，该开关集成电路模块采用型号为IC4066的四双向模拟开关集成电路模块，各所述四双向模拟开关集成电路模块中设有四个内部控制开关。其中，一个四双向模拟开关集成电路模块的四个内部控制开关的控制端A₆脚、A₁₂脚、A₅脚、A₁₃脚分别通过导线与固定在前面四个刹车毂上的时敏传感器5对应连接；另一个四双向模拟开关集成电路模块的四个内部控制开关的控制端A₆脚、A₁₂脚、A₅脚、A₁₃脚分别通过导线与固定在中间四个刹车毂上的时敏传感器5对应连接；第三个四双向模拟开关集成电路模块的四个内部控制开关的控制端A₆脚、A₁₂脚、A₅脚、A₁₃脚分别通过导线与固定在后面四个刹车毂上的时敏传感器5对应连接。三个四双向模拟开关集成电路模块的各内部控制开关的各正极端A₈脚、A₁₀脚、A₃脚、A₁脚各自通过一个监测指示灯1共同并接于电源的正极，各内部控制开关的负极端A₉脚、A₁₁脚、A₄脚、A₂脚各自通过一个偏置电阻共同并接于所述电源的负极；各喷嘴9通过冷却水管7与电源的正极电连接。监测指示灯1由与电阻串接的发光二极管构成。为了使用方便，在各监测指示灯1与电源之间还设有电源开关3；为了便于判断故障，在电源的两端还接有由电阻和发光二极管串接而成的电源指示灯2；为了保护电路，在电源与电源开关3之间还设有保险管4。

工作时，打开电源开关3、电源指示灯2发光，表示电路工作正常；当打开冷却水开关时，在制动片与刹车毂发生接触的同时喷水装置便对制动片及刹车毂进行喷水冷却，从喷嘴9中喷出的冷却水喷淋到时敏传感器5上而使电源与内部控制开关的控制端连通，该控制端由低电平变为高电平而触发内部控制开关导通，于是设置在驾驶室的监测指示灯1发光，表示喷水装置工作正常；当喷水装置出现堵塞、缺水等故障时，由于冷却水间断喷射、或者根本没有冷却水喷出，电源与控制端断路，控制端仍保持低电平而使内部控制开关处于截止状态，监测指示灯1不发光，表示喷水装置工作异常，需要停车检查、排除故障，因此能够有效防止制动片及刹车毂因过热而导致刹车失灵，从而可避免发生重大交通事故。

Claims (4)

1.一种多桥汽车刹车冷却水监测装置，包括与电源连接并分别设置在各刹车毂处的喷嘴、将各喷嘴相互连通的冷却水管、设在所述各喷嘴处的时敏传感器、与各时敏传感器电连接的开关集成电路模块、接在该开关集成电路模块与所述电源之间的多个监测指示灯；其特征在于：开关集成电路模块(10)为至少两个四双向模拟开关集成电路模块，各所述四双向模拟开关集成电路模块的四个内部控制开关的控制端分别与一个时敏传感器(5)电连接，监测指示灯(1)接在电源正极与各所述内部控制开关的正极之间，电源负极与各内部控制开关的负极之间接有偏置电阻。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车冷却水监测装置，其特征在于：在各监测指示灯(1)与电源之间还设有电源开关(3)。

3.根据权利要求1所述的汽车刹车冷却水监测装置，其特征在于：在电源的两端还接有电源指示灯(2)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车刹车冷却水监测装置，其特征在于：在电源与电源开关(3)之间还设有保险管(4)。