CN104044546A - 一种汽车安全服 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车安全服，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车安全带束缚面积较小、容易对人体造成伤害等技术问题。本汽车安全服包括一件能够将人体躯干部位包裹的安全服本体和至少一个设置在车身上的卷收器，卷收器和本体之间连接有织带。本发明具有束缚面积大、缓冲效果好、不会对人体造成伤害等优点。

Description

一种汽车安全服
技术领域
本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车安全服。
背景技术
在汽车发生正面碰撞过程中，安全带是最重要的乘员保护约束系统零部件之一，能够有效约束乘员身体的向前运动，吸收乘员惯性运动能量，降低二次碰撞对乘员造成的损伤。
但安全带与驾驶员的接触面积相对较小，驾驶员胸部受到安全带的作用力较集中，过大的肩带拉力将导致驾驶员胸部受到严重损伤，并且在车辆发生大幅度偏置碰撞时，安全带无法较好的约束驾驶员身体的偏转，容易导致驾驶员头部从安全气囊上滑出，使得安全气囊失去保护作用。
因此为了增加安全带对乘员的约束作用面积，并稳定乘员的运动姿态，设计了一种新型的汽车安全服，能够更多地分散吸收乘员身体的冲击能量，有效降低乘员在正面碰撞事故中受到的伤害。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车安全服，本发明所要解决的技术问题是将如何增大安全带对人体的束缚面积，减轻安全带对人体的伤害。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车安全服，其特征在于，所述的安全服包括一件能够将人体躯干部位包裹的安全服本体和至少一个设置在车身上的卷收器，所述的卷收器和本体之间连接有织带。
本发明的工作原理是：在汽车发生撞击时，卷收器收卷与之相连的织带，安全服束缚人体的躯干部位，防止人体前倾与汽车上的方向盘、内饰板或座椅后背撞击造成伤害，本安全服突出的效果是：能够大面积的对人体进行束缚，缓冲效果好，而且避免了传统安全带对勒伤人体的现象，特别是人体的颈部和胸部；另一方面，大面积的将人体束缚在座椅上，能够防止人体在受到偏置碰撞的惯性力作用时发生侧偏，从而不能正对安全气囊，对人体造成伤害。
在上述的一种汽车安全服中，所述本体的前侧等分形成左前襟和右前襟，所述的左前襟和右前襟之间设有能够使两者连接或分开的拆装结构。本安全服具有一个“V”字领，本体的前侧等分形成左前襟和右前襟，使安全服的边缘避开人体的胸部和颈部，因为在安全服对人体进行束缚时，边缘处受到的拉力较大，本安全服通过结构的设计将本体的边缘与人体的易伤部位避开，防止颈部和胸部受到伤害。
在上述的一种汽车安全服中，所述的拆装结构包括设置在左前襟和右前襟边缘处的链牙带，所述的左前襟和右前襟之间设有能够使所述两个链牙带上的链牙相互咬合或分开的拉头。本安全服穿戴时，利用拉头解开或连接左前襟和右前襟，方便穿戴和解开，而传统的安全带由于锁扣的位置位于座椅的一侧，系戴和解开时经常出现找不大锁扣位置情况，特别是在发生紧急情况时，安全带如果不能及时的解开，可能会延误珍贵的逃生时间，而本安全服，采用了大家熟知的拉链结构，而且拉链的位置与普通的衣服相同，在发生紧急情况时，驾驶员或乘员能够熟练和快速的解开安全服，提高了逃生概率。
在上述的一种汽车安全服中，所述的拆装结构包括设置在左前襟上的纽扣和设置在右前襟上的与所述纽扣配合的纽扣孔。纽扣与纽扣孔配合，实现本安全服的穿戴和解开。
在上述的一种汽车安全服中，所述的卷收器有两个，所述的两个卷收器均连接有一条所述的织带，所述织带的一端与卷收器相连，所述织带的另一端与所述的本体的上部固连。织带在受到一定加速度时，卷收器动作，迅速收卷织带，带动安全服本体束缚人体躯干，避免人体受到二次碰撞的伤害。
在上述的一种汽车安全服中，所述的汽车包括汽车座椅，所述汽车座椅的上端沿座椅头枕对称设置有两个导向环，所述的两条织带分别穿设在所述的两个导向环内。织带和拉带分别固定安全服本体的上部和下部，使本体能够较好的包裹人体躯干部位，而且在汽车发生撞击时安全服本体的受力均匀。
在上述的一种汽车安全服中，本安全服还包括一条拉带，所述拉带的两端均与汽车地板固连，所述拉带的中部与所述的本体的下部固连。拉带的两端通过铆钉与汽车地板固连，将安全服固定在汽车座椅上。
在上述的一种汽车安全服中，所述的织带和拉带均与本体靠近汽车座椅的一侧固连。在汽车受到撞击，卷收器收卷织带时，对人体躯干部位起到束缚作用的是安全服本体的前侧，并不受到织带和拉带的集中力作用，使人体不会受到伤害。
在上述的一种汽车安全服中，所述的本体为双层结构，且内层为纤维材质制成的网状加强层，外层为棉质的外饰层；所述的织带和拉带均与所述的加强层缝合固连。网状加强层的作用是为安全服本体提供一定的强度，而且在安全服本体受拉时不会发生较大的变形，使安全服本体对人体的束缚作用更好；外饰层满足汽车内饰美观性和乘车舒适性的要求。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本安全服中，织带和拉带均与本体靠近汽车座椅的一侧固连，在汽车受到撞击，卷收器收卷织带时，对人体躯干部位起到束缚作用的是安全服本体的前侧，并不受到织带和拉带的集中力作用，使人体不会受到伤害。
2、安全服本体为双层结构，内层为纤维材质制成的网状加强层，外层为棉质的外饰层，织带和拉带均与加强层缝合固连；网状加强层的作用是为安全服本体提供一定的强度，而且在安全服本体受拉时不会发生较大的变形，使安全服本体对人体的束缚作用更好；外饰层满足汽车内饰美观性和乘车舒适性的要求。
附图说明
图1是实施例一中本安全服的正面结构示意图。
图2是实施例一中本安全服的背面结构示意图。
图3是实施例二中本安全服的正面结构示意图。
图4是图2中A-A方向上的截面图。
图中，1、本体；11、左前襟；12、右前襟；2、卷收器；3、织带；4、拉带；5、拆装结构；51、链牙带；52、拉头；53、纽扣；54、纽扣孔；6、导向环；71、加强层；72、外饰层；8、汽车座椅。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一：
如图1和图2所示，一种汽车安全服，安全服包括一件能够将人体躯干部位包裹的安全服本体1和至少一个设置在车身上的卷收器2，卷收器2和本体1之间连接有织带3，本体1的前侧等分形成左前襟11和右前襟12，左前襟11和右前襟12之间设有能够使两者连接或分开的拆装结构5，本安全服具有一个“V”字领，本体1的前侧等分形成左前襟11和右前襟12，使安全服的边缘避开人体的胸部和颈部，因为在安全服对人体进行束缚时，边缘处受到的拉力较大，本安全服通过结构的设计将本体1的边缘与人体的易伤部位避开，防止颈部和胸部受到伤害，拆装结构5包括设置在左前襟11和右前襟12边缘处的链牙带51，左前襟11和右前襟12之间设有能够使两个链牙带51上的链牙相互咬合或分开的拉头52，本安全服穿戴时，利用拉头52解开或连接左前襟11和右前襟12，方便穿戴和解开，而传统的安全带由于锁扣的位置位于座椅的一侧，系戴和解开时经常出现找不大锁扣位置情况，特别是在发生紧急情况时，安全带如果不能及时的解开，可能会延误珍贵的逃生时间，而本安全服，采用了大家熟知的拉链结构，而且拉链的位置与普通的衣服相同，在发生紧急情况时，驾驶员或乘员能够熟练和快速的解开安全服，提高了逃生概率。
卷收器2有两个，两个卷收器2均连接有一条织带3，织带3的一端与卷收器2相连，织带3的另一端与本体1的上部固连，织带3在受到一定加速度时，卷收器2动作，迅速收卷织带3，带动安全服本体1束缚人体躯干，避免人体受到二次碰撞的伤害，汽车包括汽车座椅8，汽车座椅8的上端沿座椅头枕对称设置有两个导向环6，两条织带3分别穿设在两个导向环6内。织带3和拉带4分别固定安全服本体1的上部和下部，使本体1能够较好的包裹人体躯干部位，而且在汽车发生撞击时安全服本体1的受力均匀。
拉头52为自锁拉头52，现在很多的衣服等织物上均配置有具有自锁功能的拉链拉头52，如深圳市鼎峰拉链厂生产的自锁拉链头等，其具体结构本文不予介绍；在本安全服中的作用是防止人体前倾时拉链松开使人体脱离安全服本体1；在具体实施过程中，两条织带之间的夹角为90°～120°之间。
如图1和图4所示，本安全服还包括一条拉带4，拉带4的两端均与汽车地板固连，拉带4的中部与本体1的下部固连，拉带4的两端通过铆钉与汽车地板固连，将安全服固定在汽车座椅8上，织带3和拉带4均与本体1靠近汽车座椅8的一侧固连，在汽车受到撞击，卷收器2收卷织带3时，对人体躯干部位起到束缚作用的是安全服本体1的前侧，并不受到织带3和拉带4的集中力作用，使人体不会受到伤害，本体1为双层结构，且内层为纤维材质制成的网状加强层71，外层为棉质的外饰层72；织带3和拉带4均与加强层71缝合固连，网状加强层71的作用是为安全服本体1提供一定的强度，而且在安全服本体1受拉时不会发生较大的变形，使安全服本体1对人体的束缚作用更好；外饰层72满足汽车内饰美观性和乘车舒适性的要求。
实施例二：
如图3所示，本实施例的内容大致与实施例一相同，所不同的是：拆装结构5包括设置在左前襟11上的纽扣53和设置在右前襟12上的与纽扣53配合的纽扣孔54，纽扣53与纽扣孔54配合，实现本安全服的穿戴和解开。
本发明的工作原理是：在汽车发生撞击时，卷收器2收卷与之相连的织带3，安全服束缚人体的躯干部位，防止人体前倾与汽车上的方向盘、内饰板或座椅后背撞击造成伤害，本安全服突出的效果是：能够大面积的对人体进行束缚，缓冲效果好，而且避免了传统安全带对勒伤人体的现象，特别是人体的颈部和胸部；另一方面，大面积的将人体束缚在座椅上，能够防止人体在受到偏置碰撞的惯性力作用时发生侧偏，从而不能正对安全气囊，对人体造成伤害。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车安全服，其特征在于，所述的安全服包括一件能够将人体躯干部位包裹的安全服本体(1)和至少一个设置在车身上的卷收器(2)，所述的卷收器(2)和本体(1)之间连接有织带(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全服，其特征在于，所述本体(1)的前侧等分形成左前襟(11)和右前襟(12)，所述的左前襟(11)和右前襟(12)之间设有能够使两者连接或分开的拆装结构(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车安全服，其特征在于，所述的拆装结构(5)包括设置在左前襟(11)和右前襟(12)边缘处的链牙带(51)，所述的左前襟(11)和右前襟(12)之间设有能够使所述两个链牙带(51)上的链牙相互咬合或分开的拉头(52)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车安全服，其特征在于，所述的拆装结构(5)包括设置在左前襟(11)上的纽扣(53)和设置在右前襟(12)上的与所述纽扣(53)配合的纽扣孔(54)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全服，其特征在于，所述的卷收器(2)有两个，所述的两个卷收器(2)均连接有一条所述的织带(3)，所述织带(3)的一端与卷收器(2)相连，所述织带(3)的另一端与所述的本体(1)的上部固连。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全服，其特征在于，所述的汽车包括汽车座椅(8)，所述汽车座椅(8)的上端沿座椅头枕对称设置有两个导向环(6)，所述的两条织带(3)分别穿设在所述的两个导向环(6)内。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全服，其特征在于，本安全服还包括一条拉带(4)，所述拉带(4)的两端均与汽车地板固连，所述拉带(4)的中部与所述的本体(1)的下部固连。
8.根据权利要求6所述的一种汽车安全服，其特征在于，所述的织带(3)和拉带(4)均与本体(1)靠近汽车座椅(8)的一侧固连。
9.根据权利要求7所述的一种汽车安全服，其特征在于，所述的本体(1)为双层结构，且内层为纤维材质制成的网状加强层(71)，外层为棉质的外饰层(72)；所述的织带(3)和拉带(4)均与所述的加强层(71)缝合固连。
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