CN204472749U - 一种带有限位器的汽车安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有限位器的汽车安全带。包括汽车车体上固定的可收缩的第一安全带、第二安全带固定在汽车座椅背面，其上端的卷收器I固定在驾驶员座椅的肩部，第二插口固定在汽车座椅；第一插头插入第一插口内，第二安全带的第二插头插入第二插口内，织物带构成了X形交叉结构；限位器设置在两条织物带X形交叉处上方，两条织物带分别依次套入在限位块两端面设有的两条开口内。有益效果是，安全带X形交叉结构，提高了乘员的安全保障性。在乘员胸部增加了限位器，可调节两条安全带在于乘员肩部的距离，特别适合于身材短小的乘车者。结构简单紧凑、操作方便、成本低廉。

Description

一种带有限位器的汽车安全带

技术领域

本实用新型涉及汽车安全保护装置，特别涉及一种带有限位器的汽车安全带，本汽车安全带适用于不同身材的乘车者，能对人体提供足够约束力，并且可以均衡分散冲击力，达到更好的保护人员的安全。

背景技术

目前，汽车上应用的安全带普遍为斜挎式三点式安全带，是用于驾驶员及乘坐人员的安全保护装置，斜挎式三点式安全带佩戴方便，但是汽车在高速行驶时，斜挎式三点式安全带不能提供足够的对人体的约束力，并且当汽车正面被剧烈撞击时，人体在斜挎式三点式安全带的部位将承受极大的压力，易使人体在斜挎安全带的部位受到伤害，甚至造成骨折,当轿车发生滚翻或遭遇来自侧面的撞击时，乘员不能被更安稳地固定在座位上，造成乘员的身体移位，使乘员产生不应有的伤害，甚至造成人员伤亡。

斜挎式三点式安全带还存有不能均衡分散冲击力、对人体肩部的保护面积较少的缺陷。

另外，传统的三点式安全带是按正常身高者设计，斜挎的安全带的位置处于乘车者的胸部，对于身材短小的乘车者，三点式安全带并不适合使用，原因是：斜挎的安全带的位置是固定的，不能根据身高进行调整，安全带的位置会处于身材短小乘车者的颈部，紧急情况下不仅不能保护，反而会勒住乘车者颈部，造成二次伤害或窒息。

如何解决这个问题就成为了本技术领域的技术人员所要研究和解决的课题。

专利申请号为201410530458.8的一种双背可调式汽车座椅安全带的设计方案，克服了传统的斜挎式三点式安全带的不足，提供了一种通过可调定位组件组成了由肩部宽度可调、胸部交叉的双背可调式X形安全带，当轿车发生滚翻或遭遇来自侧面的撞击时，乘员就能被更安稳地固定在座位上，适用于身材短小的乘车者，其不足之处是，整体结构复杂、操作不方便、成本高。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种带有限位器的汽车安全带，在传统的三点式安全带的基础上，进行结构改进，添加了一条安全带，并且在两条安全带交叉点上方增加了可调整位置的胸部限位器，形成了x型四点式安全带结构，有效地防止了乘员的身体移位，提高了乘员的安全性。

本实用新型为实现上述目的，是通过以下的技术方案实现的：一种带有限位器的汽车安全带，包括汽车座椅旁车体上固定的一条可收缩的第一安全带、固定在汽车座椅旁滑道上的第一插口，在第一安全带上设有一个可移动的第一插头，其特征在于：还包括一条第二安全带、第二插口、限位器，所述限位器包括限位块、传轴、销轴、锁簧、开关；

所述限位块的两个开关盲孔中分别设置一个所述开关，两根所述锁簧的一端分别从两条U形槽内穿过矩形盲孔中的开关通孔与矩形盲孔内的螺孔螺接，两根锁簧的另一端设有的弯钩朝向U形槽的开口端，两根所述传轴的下端通过销轴与限位块连接，两根传轴的上端合向两条U形槽内，两根锁簧的弯钩端伸出传轴的矩形锁簧孔将传轴钩住，传轴锁定在U形槽内，向上推动开关带动锁簧向上运动，锁簧弯钩与传轴脱开，传轴打开；

所述可收缩的第二安全带的下端固定在汽车座椅背面的下端，第二安全带上端的卷收器I固定在汽车驾驶员座椅的肩部，所述第二插口固定在汽车座椅另一旁的滑道上；

所述第一插头插入第一插口内，所述第二安全带的第二插头插入第二插口内，第一安全带和第二安全带的织物带在汽车座椅的靠背面前构成了X形交叉结构；

所述限位器设置在两条织物带X形交叉处上方，两条织物带分别依次套入在限位块两端面设有的两条开口内。

本实用新型有益效果是，结构上基于传统的三点式安全带，添加了一条可收缩的安全带和一个插口，构成了四点式安全带，使得安全带在乘员胸前形成了X形交叉结构，提高了乘员的安全保障性。在乘员胸部增加了限位器，通过胸部限位器上下高度调节，可调节两条安全带在于乘员肩部的距离，特别适合于身材短小的乘车者。

使用时，当汽车正面被剧烈撞击时，乘员就能被更安稳地固定在座位上，承受的压力均衡，减少了斜挎式三点式安全带易使人体在斜挎安全带的部位受到伤害，甚至造成骨折或伤亡的发生。

除此之外，这一交叉于乘员胸前的X形安全带，还有助于横贯乘员胸腔的内侵式撞击力更均匀地分散掉，当轿车发生滚翻或遭遇来自侧面的撞击时，此安全带能对乘员的肩部加以固定，从而有效地防止乘员的身体移位，避免了因乘员的身体移位带来的不应有的伤、亡事故的发生，极大的提高了乘员的安全性。

不用时，取下限位器，两条安全带均可以缩进卷收器内。该安全带结构简单紧凑、操作方便、成本低廉。

本实用新型使用范围广，不仅适用于汽车驾驶员座椅、副驾驶及后排乘客座椅，对于其它领域由于发生滚翻或撞击需要保护乘员安全的运动载体也适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为本实用新型限位器的主视透视图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的侧视图；

图6为本实用新型限位器的分解示意图；

图7为本实用新型开关的示意图；

图8为本实用新型锁簧的示意图。

具体实施方式

为了更清楚的理解本实用新型，结合附图和实施例详细描述本实用新型：

如图1至图8所示，一种带有限位器的汽车安全带，包括汽车座椅1旁车体上固定的一条可收缩的第一安全带2、固定在汽车座椅1旁滑道上的第一插口3，在第一安全带2上设有一个可移动的第一插头4，还包括一条第二安全带5、第二插口6、限位器7。

限位器7包括限位块7-1、传轴7-2、销轴7-3、锁簧7-4、开关7-5。

限位块7-1为矩形，在限位块7-1前后面的两端，对称设有两条开口7-13，每对开口7-13呈八字形，在限位块7-1前面上端设有两个矩形开关盲孔7-11，在限位块7-1前面下端设有两个销轴孔I7-16，在限位块7-1的两侧面上分别设有一条U形槽7-12，在两条U形槽7-12内上端分别设有一个矩形盲孔7-14，矩形盲孔7-14内设有螺孔7-15，矩形盲孔7-14与矩形开关盲孔7-11相通。

开关7-5为矩形体，在开关7-5侧面设有通孔7-51。

传轴7-2的轴体上分别设有一个销轴孔II7-21和一个矩形锁簧孔7-22，矩形锁簧孔7-22内底面为斜面I7-221在传轴7-2上端面上设有一段斜面II7-23。

在限位块7-1的两个开关盲孔7-11中分别放入一个开关7-5，两根锁簧7-4的一端分别从两条U形槽7-12内穿过矩形盲孔7-14中的开关7-5通孔7-51与矩形盲孔7-14内的螺孔7-15螺接在一起，两根锁簧7-4的另一端设有的弯钩7-41朝向U形槽7-12的开口端。

将两根传轴7-2的下端分别放入限位块7-1两侧的U形槽7-12内，销轴孔I7-16和销轴孔II7-21对正，通过销轴7-3将两根传轴7-2分别与限位块7-1连接在一起，将两根传轴7-2的上端分别推入U形槽内，两根锁簧7-4的弯钩7-41端伸出传轴7-2的矩形锁簧孔7-22外将传轴7-2钩住锁定在U形槽7-12内，向上推动开关7-5带动锁簧7-4向上运动，锁簧7-4弯钩7-41与传轴7-2脱开，传轴7-2可打开。

将可收缩的第二安全带5的下端螺栓固定在汽车座椅1背面的下端，将第二安全带5上端的卷收器I5-1通过螺栓固定在汽车驾驶员座椅1的肩部，将第二插口6通过螺栓固定在汽车座椅1另一旁的滑道上。

将第一插头4插入第一插口3内，将第二安全带5的第二插头5-2插入第二插口6内，第一安全带2和第二安全带5的织物带在汽车座椅1的靠背1-1面前构成了X形交叉结构。

将限位器7设置在两条织物带X形交叉处上方，两条织物带分别依次从限位块7-1两侧面套入在限位块7-1两端面设有的两条开口7-13内。

限位块7-1、传轴7-2、开关7-5均采用PVC材质。

一种带有限位器的汽车安全带使用方法，步骤如下：

使用时，驾驶员坐在汽车座椅1上，用手抓住第一插头4将安全带向右下拉开插入第一插口3内卡接在一起为第一固定点，第一固定点与第一安全带2一端的第二固定点2-1一安全带2另一端的卷收器II2-2穿过安全带导向口2-3固定在车体内的第三固定点2-4构成了三点式安全带，第一安全带2在汽车驾驶员胸前形成了V形结构。

再用手抓住第二安全带5的第二插头5-2向左下拉开插入第二插口6内卡接在一起为第四固定点，第四固定点与三点式安全带的配合构成了四点式安全带，使得第一安全带2和第二安全带5的织物带在驾驶员胸前构成了X形交叉结构。

再用手将限位器7放在两条织物带X形交叉处上方，将两条织物带分别依次从限位块7-1两侧依次套入在限位块7-1设有的两条开口7-13内，上下调整好限位块7-1在驾驶员胸前的合适位置，将限位块7-1两侧的传轴7-2分别向两条U形槽7-12内搬起，限位器7两侧U形槽内固定的两根锁簧7-4的弯钩7-41端，首先接触矩形锁簧孔7-22内斜面I7-221的低面并依次滑向斜面I7-221的高面后伸出矩形锁簧孔7-22外，通过锁簧7-4自身的弹性，弯钩7-41端将传轴7-2体钩住，将传轴7-2锁定在U形槽7-12内；

不用时，用手将限位器7面上的两个开关7-5向上推动，两个开关7-5在各自的矩形开关盲孔7-11向上移动时带动锁簧7-4的弯钩7-41端向上移动，再用用手指抠住传轴7-2的斜面II7-23向外搬开传轴7-2，传轴7-2打开，再将第一安全带2和第二安全带5的织物带分别从限位器7两侧面的两条开口7-13内退出来，在将第一插头4和第二插头5-2分别从第一插口3及第二插口6中取出，第一安全带2和第二安全带5的织物带分别缩进卷收器I5-1和卷收器II2-2内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，但凡是未脱离本实用新型技术方案构思内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

根据上述说明，结合本领域技术可实现本实用新型的方案。

Claims (4)

1. 一种带有限位器的汽车安全带，包括汽车座椅（1）旁车体上固定的一条可收缩的第一安全带（2）、固定在汽车座椅（1）旁滑道上的第一插口（3），在第一安全带（2）上设有一个可移动的第一插头（4），其特征在于：还包括一条第二安全带（5）、第二插口（6）、限位器（7）；

所述限位器（7）包括限位块（7-1）、传轴（7-2）、销轴（7-3）、锁簧（7-4）、开关（7-5），所述限位块（7-1）的两个开关盲孔（7-11）中分别设置一个所述开关（7-5），两根所述锁簧（7-4）的一端分别从两条U形槽（7-12）内穿过矩形盲孔（7-14）中的开关（7-5）通孔（7-51）与矩形盲孔（7-14）内的螺孔（7-15）螺接，两根锁簧（7-4）的另一端设有的弯钩（7-41）朝向U形槽（7-12）的开口端，两根所述传轴（7-2）的下端通过销轴（7-3）与限位块（7-1）连接，两根传轴（7-2）的上端合向两条U形槽（7-12）内，两根锁簧（7-4）的弯钩（7-41）端伸出传轴（7-2）的矩形锁簧孔（7-22）将传轴（7-2）钩住，传轴（7-2）锁定在U形槽（7-12）内，向上推动开关（7-5）带动锁簧（7-4）向上运动，锁簧（7-4）弯钩（7-41）与传轴（7-2）脱开，传轴（7-2）打开；

所述可收缩的第二安全带（5）的下端固定在汽车座椅（1）背面的下端，第二安全带（5）上端的卷收器I（5-1）固定在汽车驾驶员座椅（1）的肩部，所述第二插口（6）固定在汽车座椅（1）另一旁的滑道上；

所述第一插头（4）插入第一插口（3）内，所述第二安全带（5）的第二插头（5-2）插入第二插口（6）内，第一安全带（2）和第二安全带（5）的织物带在汽车座椅（1）的靠背（1-1）面前构成了X形交叉结构；

所述限位器（7）设置在两条织物带X形交叉处上方，两条织物带分别依次套入在限位块（7-1）两端面设有的两条开口（7-13）内。

2.根据权利要求1所述的一种带有限位器的汽车安全带，其特征在于：所述限位块（7-1）为矩形，在限位块（7-1）前后面的两端，对称设有两条开口（7-13），每对开口（7-13）呈八字形，在限位块（7-1）前面上端设有两个矩形开关盲孔（7-11），在限位块（7-1）前面下端设有两个销轴孔I（7-16），在限位块（7-1）的两侧面上分别设有一条U形槽（7-12），在两条U形槽（7-12）内上端分别设有一个矩形盲孔（7-14），矩形盲孔（7-14）内设有螺孔（7-15），矩形盲孔（7-14）与矩形开关盲孔（7-11）相通。

3.根据权利要求1所述的一种带有限位器的汽车安全带，其特征在于：所述开关（7-5）为矩形体，在开关（7-5）侧面设有通孔（7-51）。

4.根据权利要求1所述的一种带有限位器的汽车安全带，其特征在于：所述传轴（7-2）的轴体上分别设有一个销轴孔II（7-21）和一个矩形锁簧孔（7-22），矩形锁簧孔（7-22）内底面为斜面I（7-221），在传轴（7-2）上端面上设有一段斜面II（7-23）。