CN204472747U - 一种四点式的汽车安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种四点式的汽车安全带。包括第一安全带、第一插口、第一插头，还包括一条可收缩的第二安全带、第二插头，在第一安全带上设有一个可移动的第二插头，可收缩的第二安全带的下端固定在汽车座椅背面的下端，第二安全带上端的卷收器I固定在汽车座椅的肩部；第一插头的插入头I插入第二安全带卷收器I上的第二插口内，第二插头的插入头II插入第一插口内，第一安全带在汽车座椅的靠背面上构成了X形交叉结构。效果是：当轿车发生正面被撞击或滚翻或遭遇来自侧面的撞击时，此安全带能对汽车驾驶员肩部加以固定，从而有效地防止驾驶员的身体移位，避免了因驾驶员的身体移位带来的不应有的伤、亡事故的发生，提高了乘坐人员的安全保障性。

Description

一种四点式的汽车安全带

技术领域

本实用新型涉及汽车安全保护装置，特别涉及一种四点式的汽车安全带。本汽车安全带是用于主驾驶、副驾驶及汽车后座椅乘坐人员的安全保护装置，能对人体提供足够约束力，并且可以均衡分散冲击力,保护乘坐人员的安全。

背景技术

目前，汽车上应用的安全带普遍为斜挎式三点式安全带，是用于驾驶员及乘坐人员的安全保护装置，斜挎式三点式安全带佩戴方便，但是汽车在高速行驶时，斜挎式三点式安全带不能提供足够的对人体的约束力，并且当汽车正面被剧烈撞击时，人体在斜挎式三点式安全带的部位将承受极大的压力，易使人体在斜挎安全带的部位受到伤害，甚至造成骨折,当轿车发生滚翻或遭遇来自侧面的撞击时，乘员不能被更安稳地固定在座位上，造成乘员的身体移位，使乘员产生不应有的伤害，甚至造成人员伤亡。

斜挎式三点式安全带还存有不能均衡分散冲击力、对人体肩部的保护面积较少的缺陷。

近年来随着我国汽车工业的高速发展，我国汽车保有量的增加，如何保证主驾驶、副驾驶及汽车后座椅乘坐人员的安全是急需解决的一个问题，如何解决这个问题就成为了本技术领域的技术人员所要研究和解决的课题。

专利申请号为201410530458.8的一种双背可调式汽车座椅安全带的设计方案，克服了传统的斜挎式三点式安全带的不足，提供了一种X字交叉式安全带，当轿车发生滚翻或遭遇来自侧面的撞击时，乘员就能被更安稳地固定在座位上，其不足之处是，整体结构复杂，操作不方便，成本高。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便、制作成本低的一种四点式的汽车安全带的设计方案，在传统的三点式安全带的基础上，进行结构改进，在汽车座椅的背面添加了一条安全带，在传统的三点式安全带上增加了一个插头，两条安全带及两个插头连接后可构成四点式安全带，使得安全带在乘坐人员的胸前形成了X形交叉结构，提高了乘坐人员的安全保障性。

本实用新型为实现上述目的，是通过以下的技术方案实现的：一种四点式的汽车安全带，包括在汽车座椅旁车体上固定的一条可收缩的第一安全带、固定在汽车座椅旁滑道上的第一插口，在第一安全带上设有一个可移动的第一插头，其特征在于：还包括一条可收缩的第二安全带、第二插头，在第一安全带上设有一个可移动的第二插头，第二插头设置在第一插头的上方，第二插头的插入头II与第一插头的插入头I朝向相反，所述可收缩的第二安全带的下端固定在汽车座椅背面的下端，第二安全带上端的卷收器I固定在汽车座椅的肩部；所述第一插头的插入头I插入第二安全带卷收器I上的第二插口内，所述第二插头的插入头II插入第一插口内，第一安全带在汽车座椅的靠背面上构成了X形交叉结构。

本实用新型有益效果是，四点式的汽车安全带的设计方案，结构上基于传统的三点式安全带，在汽车座椅的背面添加了一条可收缩的安全带，在传统的三点式安全带上又增加了一个插头，两条安全带及两个插头连接方式构成了四点式安全带，使得安全带在驾驶员胸前形成了X形交叉结构，提高了驾驶员的安全保障性。使用时，当汽车正面被剧烈撞击时，驾驶员就能被更安稳地固定在座位上，承受的压力均衡，减少了斜挎式三点式安全带易使人体在斜挎安全带的部位受到伤害，甚至造成骨折或伤亡的发生。

除此之外，这一交叉于驾驶员胸前的X形安全带，还有助于横贯驾驶员胸腔的内侵式撞击力更均匀地分散掉，当轿车发生滚翻或遭遇来自侧面的撞击时，此安全带能对驾驶员的肩部加以固定，从而有效地防止驾驶员的身体移位，避免了因驾驶员的身体移位带来的不应有的伤、亡事故的发生，极大的提高了驾驶员的安全。

不用时，这种两条安全带均可以缩进卷收器内，该安全带整体结构简单紧凑、操作方便、成本低廉。

本实用新型使用范围广，不仅适用于汽车驾驶员座椅、副驾驶及后排乘客座椅，对于其它领域由于发生滚翻或撞击需要保护乘员安全的运动载体也适用。

附图说明

图1为本实用新型组合后四点式安全带的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型组合后二点式安全带的结构示意图；

图4为图1的后视图。

具体实施方式

为了更清楚的理解本实用新型，结合附图和实施例详细描述本实用新型：

如图1、2、3、4所示，一种四点式的汽车安全带，包括在汽车座椅1旁车体上固定的一条可收缩的第一安全带2、固定在汽车座椅1旁滑道上的第一插口3，在第一安全带2上设有一个可移动的第一插头4，还包括一条可收缩的第二安全带5、第二插头6，在第一安全带2上设有一个可移动的第二插头6，第二插头6设置在第一插头4的上方，第二插头6的插入头II6-1与第一插头4的插入头I4-1朝向相反。

将可收缩的第二安全带5的下端螺栓固定在汽车座椅1背面的下端，第二安全带5上端的卷收器I5-1螺栓固定在汽车驾驶员座椅1的肩部。

将第一插头4）插入头I4-1插入第二安全带5卷收器I5-1上的第二插口5-2内，将第二插头6的插入头II6-1插入第一插口3内，第一安全带2在汽车座椅1的靠背1-1面上构成了X形交叉结构。

四点式的汽车安全带的使用方法包括：

使用时，驾驶员坐在汽车座椅1上，用手抓住第一插头4将安全带向右拉开，将第一安全带2上第一插头4的插入头I4-1插入固定在汽车座椅1肩部的第二安全带5卷收器I5-1上的第二插口5-2内，第一插头4与第二插口5-2卡接在一起为第一固定点，第一固定点与第一安全带2一端的第二固定点2-1及第一安全带2另一端的卷收器II2-2穿过安全带导向口2-3固定在车体内的第三固定点2-4构成了三点式安全带，第一安全带2在汽车驾驶员胸前形成了V形结构。

再用手抓住第二插头6将安全带向下拉开，将第二插头6的插入头II6-1插入第一插口3内，第二插头6与第一插口3卡接在一起为第四固定点，第四固定点与三点式安全带的配合构成了四点式安全带，使得第一安全带2在汽车驾驶员胸前构成了X形交叉结构。

不用时，将第一插头4和第二插头6分别从第二插口5-2及第一插口3中取出，第一安全带2和第二安全带5分别自动缩进卷收器I5-1和卷收器II2-2内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，但凡是未脱离本实用新型技术方案构思内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

根据上述说明，结合本领域技术可实现本实用新型的方案。

Claims (1)

1. 一种四点式的汽车安全带，包括在汽车座椅（1）旁车体上固定的一条可收缩的第一安全带（2）、固定在汽车座椅（1）旁滑道上的第一插口（3），在第一安全带（2）上设有一个可移动的第一插头（4），其特征在于：还包括一条可收缩的第二安全带（5）、第二插头（6），在第一安全带（2）上设有一个可移动的第二插头（6），第二插头（6）设置在第一插头（4）的上方，第二插头（6）的插入头II（6-1）与第一插头（4）的插入头I（4-1）朝向相反，所述可收缩的第二安全带（5）的下端固定在汽车座椅（1）背面的下端，第二安全带（5）上端的卷收器I（5-1）固定在汽车座椅（1）的肩部；所述第一插头（4）的插入头I（4-1）插入第二安全带（5）卷收器I（5-1）上的第二插口（5-2）内，所述第二插头（6）的插入头II（6-1）插入第一插口（3）内，第一安全带（2）在汽车座椅（1）的靠背（1-1）面上构成了X形交叉结构。