CN104032679A - 一种桥体尾部顶推设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种桥体尾部顶推设备。包括支座总成机构、顶推油缸、插销机构、导向板总成。桥体尾部顶推设备通过插销机构与需要移动的轨道梁连接，由顶推油缸伸缸缩缸可推动桥体或轨道梁前进。当需要推动桥体前进时，插销机构插销进入轨道梁，固定住顶推设备，而后顶推油缸伸缸推动桥体前进；插销机构拔销使顶推设备与轨道梁脱离，顶推油缸缩缸，利用桥体的反作用力回拉顶推油缸前进，完成顶推油缸推动桥体以及利用反作用力使顶推设备前进的过程。当需要回拉轨道梁时，顶推油缸和插销机构反接，油缸伸缸推动插销机构后退，而后插销机构插销进入轨道梁，使顶推设备与轨道梁固结。顶推油缸缩缸，带动轨道梁前进，完成回拉轨道梁的过程。本发明结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及顶推设备，特别涉及一种桥体尾部顶推设备。
背景技术
桥梁的整体顶推多采用在岸上将主桥和主拱拼装完成，而后沿着桥梁需要放置的位置布置临时墩，在每个临时墩上布置顶推设备。通过交替地利用支撑顶升油缸将主桥托起，顶推平移油缸将主桥向前推动，而后将主桥下降置于临时墩，最终将主桥送到预定位置。但是仅仅采用前端顶推，作用力集中于桥梁前端，增加了临时墩的受力，且不易完成大型主桥的顶推。
发明内容
本发明在上述技术的基础上提出了一种桥体尾部顶推设备。
本发明提出的一种桥体尾部顶推设备，由支座总成机构1、顶推油缸3、插销机构和导向板总成4组成，其中：
导向板总成4包括左安装板20、右安装板21和第三安装板17，所述左安装板20和右安装板21位于左、右两侧，通过若干块第三安装板17连接；支座总成机构1位于导向板总成4内一侧，插销机构位于导向板总成4另一侧，支座总成机构1连接顶推油缸3一端，顶推油缸3另一端伸出插销机构；
支座总成机构1包括安装架14、第一安装板15和第二安装板16，安装架14构成支座的总体结构，其两侧连接第一安装板15，构成支座的横向支撑结构，第二安装板16固定于安装架14内，构成支座的竖向支撑机构；安装架14通过销轴19连接位于其两侧的左安装板20和右安装板21，所述销轴19两端通过开口销22限制其轴向位移；所述销轴19与左安装板20、右安装板21连接处设有垫圈6和第一轴套7，起保护作用；所述销轴19位于销轴套筒18内；
顶推油缸3包括活塞杆23和缸筒24，顶推油缸3的后端设有第一油嘴27，液压泵可通过第一油嘴27将油注入顶推油缸3的后端实现顶推油缸3的伸缸，顶推油缸3的前端设有第二油嘴30，液压泵可通过第二油嘴30将油注入顶推油缸的前端实现油缸的缩缸；顶推油缸3一侧通过第一耳环25和油缸连接销轴8与支座总成机构1连接，另一侧通过第二耳环26与桥体28连接，从而在伸缸时能够推动桥体28前进；
插销机构包括右伸缩销插拔机构2和左伸缩销插拔机构5，所述右伸缩销插拔机构2和左伸缩销插拔机构5的结构相同，均由插销套筒37、盖板34、插销油缸33、第四油嘴32和插销36组成，所述插销套筒10两端开口，其上端通过第二螺钉35与盖板34固结，其内设置插销36，插销油缸33位于插销36内，盖板34上开孔，所述开孔部位连接插销油缸33，插销油缸33内部设有油道，插销油缸33顶端通过盖板34开孔部位连接有第四油嘴32，可为插销油缸控制插拔销过程供油；
当需要推动桥体28时，顶推油缸3通过油缸连接销轴8与第一耳环25连接，且与导向板总成4以及插销机构2方向一致。推动负载时，插销机构首先作用插销36插销进入轨道梁29的间隙，从而完成顶推设备与轨道梁29的固结，而后顶推油缸3伸缸推动负载前进。伸缸到位后，插销36拔销脱离轨道梁，从而使顶推设备与轨道梁脱离，而后顶推油缸3缩缸，利用桥体28的反作用力拉动顶推设备前进。重复此过程，从而实现将桥体28推动到指定位置的要求。
当需要回拉轨道梁29时，顶推油缸3通过油缸连接销轴8与第一耳环25连接，且与导向板总成4以及伸缩销插拔机构2反向。回拉轨道梁时，首先顶推油缸3伸缸，利用负载的反作用力推动支座总成机构1、导向板总成4和插销机构2后退，伸缸完成后，插销机构的插销38插销进入轨道梁29的间隙，从而完成顶推设备与轨道梁29的固结。而后顶推油缸缩缸，拉动轨道梁29前进，缩缸完后，重复此过程，从而实现将轨道梁29回拉到指定位置的要求。
本发明中，所述左安装板和右安装板之间设有双孔管夹11，所述顶推油缸位于双孔管夹11内，防止顶推油缸因为作用力过大产生较大的纵向位移。
本发明的有益效果在于：顶推装置具有伸缩销插拔机构能够方便的实现顶推装置与桥体的连接与脱离，另外顶推装置结构简单易于装拆，可便于实现推动桥体前进和回拉轨道梁的过程。
附图说明
图1是桥体尾部顶推装置三维图；
图2是桥体尾部顶推装置主视图；
图3 是桥体尾部顶推装置俯视图；
图4 是桥体尾部顶推装置左视图；
图5 是桥体尾部顶推装置右视图；
图6 是桥体尾部顶推装置A-A截面图；
图7 是桥体尾部顶推装置B-B截面图；
图8 是桥体尾部顶推装置C-C截面图；
图9 是桥体尾部顶推装置D-D截面图；
图10 是桥体尾部顶推装置推动桥体工况图；
图11 是桥体尾部顶推装置回拉轨道梁工况图；
图中标号：1为支座总成机构，2为右伸缩销插拔机构，3为顶推油缸，4为导向板总成，5为左伸缩销插拔机构，6为垫圈，7为第一轴套，8为油缸连接销轴，9为第二轴套，10为插销套筒，11为双孔管夹，12为第一螺钉，13为耳板，14为安装架，15为第一安装板，16为第二安装板，17为第三安装板，18为销轴套筒，19为销轴，20为左安装板，21为右安装板，22为开口销，23为活塞杆，24为缸筒，25为第一耳环，26为第二耳环，27为第一油嘴，28为桥体，29为轨道梁，30为第二油嘴，31为第三油嘴，32为第四油嘴，33为插销油缸，34为盖板，35为第二螺钉，36为插销。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明一种桥体尾部顶推设备作进一步说明，分别介绍顶推装置作用于推动桥体的工况和回拉轨道梁的工况，但不应该以此限制本发明的使用范围。
实施例1：参阅图10、图11。图10是本发明桥体尾部顶推滑移装置推动桥体工况图，图10是本发明桥体尾部顶推滑移装置回拉轨道梁工况图。由图可见本发明主要包括支座总成机构1、顶推油缸3、插销机构和导向板总成4。
图1至图5分别为桥体尾部顶推装置的三维图、主视图、俯视图、左视图和右视图。其总体结构由支座总成机构1、顶推油缸3、插销机构和导向板总成4组成。其中支座总成机构1位于顶推装置的一端，其两端分别有耳板13，可通过油缸连接销轴8与顶推油缸3的第一耳环25 实现连接。支座总成机构1可通过销轴19与两侧的左安装板20和右安装板21连接，销轴19端部有开口销22穿过，能够有效的固定住左安装板20和右安装板21。顶推油缸3位于左右安装板的中间，顶推油缸3两端分别有第一耳环25和第二耳环26，可分别与支座总成机构1及桥体28连接。顶推油缸3有第一油嘴27为第二油嘴30，可控制出油进油的顺序，从而实现活塞杆23的伸缩过程。顶推油缸3通过双孔管夹11限制其伸缩过程的周向运动。双孔管夹11与第三安装板17焊接在一起并通过第一螺钉12固定在左安装板20和右安装板21上。顶推装置的另一端为插销机构，分别有左伸缩销插拔机构5和右伸缩销插拔机构2，能够同时实现伸销和缩销的过程，从而有效的实现顶推装置与轨道梁的连接与脱离。
图6到图9分别是桥体尾部顶推装置的A-A、B-B、C-C、D-D截面图。其中图6可以看出支座总成机构1中分别由第一安装板15和第二安装板16构成支座的横向和竖向支撑结构。由销轴套筒18支撑起销轴19，并由销轴19连接起左安装板20和右安装板21，销轴19与安装板之间有第一轴套7，并由开口销22限制销轴19的轴向移动。图7中B-B的截面图可看出，耳板13与第一耳环25之间可通过油缸连接销轴8连接。图8中C-C的截面图可看出，第三安装板17可通过第一螺钉12连接双孔管夹11、左安装板20及右安装板21。顶推油缸3包括活塞杆23和缸筒24。图9中D-D截面图可看出，左伸缩销插拔机构5和右伸缩销插拔机构2，其结构包括插销套筒10、盖板34、插销油缸33、第四油嘴32和插销36组成，插销套筒10两端开口，其上端通过第二螺钉35与盖板34固结，其内设置插销36，插销油缸33位于插销36内，盖板34上开孔，开孔部位连接插销油缸33，插销油缸33内部设有油道，插销油缸33顶端通过盖板34开孔部位连接有第四油嘴32，可为插销油缸控制插拔销过程供油。
支座总成机构1由安装架14构成支座的总体结构，由第一安装板15组成支座的横向支撑结构，第二安装板16组成支座的竖向支撑机构，并由销轴套筒18组成销轴19的支撑和保护机构。销轴19主要起连接左安装板20和右安装板21的作用，在左右安装板和销轴19之间有垫圈6和第一轴套7，可起保护作用。销轴19两端孔分别连接有开口销22可以有效限制左右安装板的移动。
顶推油缸3由活塞杆23和缸筒24组成，液压泵可通过第一油嘴27将液压油注入油缸的后端实现油缸的伸缸，通过第二油嘴30将液压油注入油缸的前端实现油缸的缩缸。顶推油缸3通过第一耳环25与支座总成机构1连接，通过第二耳环26与桥体28连接，从而在伸缸时能够推动桥体28前进。
插销机构有两端开口的插销套筒10，上端通过第二螺钉35与盖板34固结在一起，盖板34上有孔并连接有插销油缸33，内部有油道，顶端连接有第四油嘴32，可为插销油缸控制插拔销过程供油。插销油缸33和插销36特殊的结构设计可以为插拔销提供准确的定位。
导向板总成4中左安装板20和右安装板21主要连接起支座总成机构1和插销机构，上部第三安装板17有四个，通过第一螺钉12与左右安装板连接，对油缸其整体导向作用。左右安装板之间有双孔管夹11，防止油缸因为作用力过大产生较大的纵向位移。
根据图10、图11，本实例实现推动负载和回拉轨道梁的过程分别为：
需要推动桥体28时，顶推油缸3通过油缸连接销轴8与第一耳环25连接，且与导向板总成4以及插销机构2方向一致。推动负载时，插销机构首先作用插销36插销进入轨道梁29的间隙，从而完成顶推设备与轨道梁29的固结，而后顶推油缸3伸缸推动负载前进。伸缸到位后，插销36拔销脱离轨道梁，从而使顶推设备与轨道梁脱离，而后顶推油缸3缩缸，利用桥体28的反作用力拉动顶推设备前进。重复此过程，从而实现将桥体28推动到指定位置的要求。
需要回拉轨道梁29时，顶推油缸3通过油缸连接销轴8与第一耳环25连接，且与导向板总成4以及伸缩销插拔机构2反向。回拉轨道梁时，首先顶推油缸3伸缸，利用负载的反作用力推动支座总成机构1、导向板总成4和插销机构2后退，伸缸完成后，插销机构的插销38插销进入轨道梁29的间隙，从而完成顶推设备与轨道梁29的固结。而后顶推油缸缩缸，拉动轨道梁29前进，缩缸完后，重复此过程，从而实现将轨道梁29回拉到指定位置的要求。
Claims (2)
1.一种桥体尾部顶推设备，由支座总成机构(1)、顶推油缸(3)、插销机构和导向板总成(4)组成，其特征在于：
导向板总成(4)包括左安装板(20)、右安装板(21)和第三安装板(17)，所述左安装板(20)和右安装板(21)位于左、右两侧，通过若干块第三安装板(17)连接；支座总成机构(1)位于导向板总成(4)内一侧，插销机构位于导向板总成(4)另一侧，支座总成机构(1)连接顶推油缸(3)一端，顶推油缸(3)另一端伸出插销机构；
支座总成机构(1)包括安装架(14)、第一安装板(15)和第二安装板(16)，安装架(14)构成支座的总体结构，其两侧连接第一安装板(15)，构成支座的横向支撑结构，第二安装板(16)固定于安装架(14)内，构成支座的竖向支撑机构；安装架(14)通过销轴(19)连接位于其两侧的左安装板(20)和右安装板(21)，所述销轴(19)两端通过开口销(22)限制其轴向位移；所述销轴(19)与左安装板(20)、右安装板(21)连接处设有垫圈(6)和第一轴套(7)，起保护作用；所述销轴(19)位于销轴套筒(18)内；
顶推油缸(3)包括活塞杆(23)和缸筒(24)，顶推油缸(3)的后端设有第一油嘴(27)，液压泵可通过第一油嘴(27)将油注入顶推油缸(3)的后端实现顶推油缸(3)的伸缸，顶推油缸(3)的前端设有第二油嘴(30)，液压泵可通过第二油嘴(30)将油注入顶推油缸的前端实现油缸的缩缸；顶推油缸(3)一侧通过第一耳环(25)和油缸连接销轴(8)与支座总成机构(1)连接，另一侧通过第二耳环(26)与桥体(28)连接，从而在伸缸时能够推动桥体(28)前进；
插销机构包括右伸缩销插拔机构(2)和左伸缩销插拔机构(5)，所述右伸缩销插拔机构(2)和左伸缩销插拔机构(5)的结构相同，均由插销套筒(10)、盖板(34)、插销油缸(33)、第四油嘴(32)和插销(36)组成，所述插销套筒(10)两端开口，其上端通过第二螺钉(35)与盖板(34)固结，其内设置插销(36)，插销油缸(33)位于插销(36)内，盖板(34)上开孔，所述开孔部位连接插销油缸(33)，插销油缸(33)内部设有油道，插销油缸(33)顶端通过盖板(34)开孔部位连接有第四油嘴(32)，可为插销油缸控制插拔销过程供油；
当需要推动桥体(28)时，顶推油缸(3)通过油缸连接销轴(8)与第一耳环(25)连接，且与导向板总成(4)以及插销机构方向一致；推动负载时，插销机构首先作用插销(36)插销进入轨道梁(29)的间隙，完成顶推设备与轨道梁(29)的固结，而后顶推油缸(3)伸缸推动负载前进；伸缸到位后，插销(36)拔销脱离轨道梁，从而使顶推设备与轨道梁脱离，而后顶推油缸(3)缩缸，利用桥体(28)的反作用力拉动顶推设备前进；重复此过程，从而实现将桥体(28)推动到指定位置的要求；
当需要回拉轨道梁(29)时，顶推油缸(3)通过油缸连接销轴(8)与第一耳环(25)连接，且与导向板总成(4)以及插销机构反向；回拉轨道梁时，首先顶推油缸(3)伸缸，利用负载的反作用力推动支座总成机构(1)、导向板总成(4)和插销机构后退，伸缸完成后，插销机构的插销(36)插销进入轨道梁(29)的间隙，从而完成顶推设备与轨道梁(29)的固结；而后顶推油缸缩缸，拉动轨道梁(29)前进，缩缸完后，重复此过程，从而实现将轨道梁(29)回拉到指定位置的要求。
2.根据权利要求1所述的桥体尾部顶推设备，其特征在于所述左安装板和右安装板之间设有双孔管夹(11)，所述顶推油缸位于双孔管夹(11)内，防止顶推油缸因为作用力过大产生较大的纵向位移。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151028 Termination date: 20180612 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |