CN104024092A - 包括上部防火板横梁的机动车辆 - Google Patents

包括上部防火板横梁的机动车辆 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括一个机动车辆车身以及一个隔壁(4)，该车身由两个车身侧部(2a，2b)和一个车辆地板(3)来界定，该隔壁被侧向地附接到这些车身侧部(2a，2b)上并且横向地附接到该车辆地板(3)上并且使该车辆(1)的乘客舱(1a)与发动机舱(1b)分开。该机动车辆包括一个上部防火板横梁(8)，该上部防火板横梁具有一个截面，该截面朝向该车辆(1)的外部开放并且由该隔壁(4)封闭。该上部防火板横梁(8)是欧米伽形的，包括附接到该隔壁(4)上的一个第一部分(8a)以及附接到该隔壁(4)上的一个第二部分(8b)，该第一部分和第二部分(8a，8b)是通过多个型锻部分(8c，8d，8e，8f)相连的，该第一部分(8a)经由一个第一型锻部分(8c)朝向该车辆(1)的发动机舱(1b)延伸，该第一型锻部分是相对该车辆(1)的一条纵向轴线(X)倾斜的。该上部横梁(8)包括多个开口(13)，这些开口能够与用于附接多个挡风玻璃刮水器曲柄销的装置协作。

Description

包括上部防火板横梁的机动车辆
本发明涉及机动车辆领域，具体来说涉及机动车辆的前部部分。
“前部部分”应理解成前部结构，它包括使机动车辆的乘客舱与发动机舱分开的一个称作“防火板”的横向隔板、位于挡风玻璃的下方的一个仪表板横梁、一个仪表板、一个下部挡风玻璃横梁以及一个加热器隔板，该下部挡风玻璃横梁基本上平行于仪表板横梁延伸以便特别地加强该仪表板横梁，该加热器隔板连接到该横向隔板上。
为了加强该横向隔板，已知的是提供一种上部防火板横梁，从而允许在前部碰撞的情况下保护制动系统或伺服制动器单元。更确切地讲，该伺服制动器单元总体上被定位在该横向隔板的上部部分中。此外，已知的是提供用于固定挡风玻璃刮水器曲柄销的系统。
在一些机动车辆中，该防火板横梁由一组通过焊接来组装的零件组成。
披露了一种中央防火板横梁的文件FR292 1886提出一种单一防火板横梁以便减少零件数目和焊接步骤。
然而，这样一种横梁不允许对伺服制动器单元的保护，并且也没有集成用于固定挡风玻璃刮水器曲柄销的装置。
因此，本发明的目的是要弥补这些缺陷。
因此，本发明的一个目的是要提供一种机动车辆，该机动车辆包括一个上部防火板横梁，使得有可能同时确保对该制动系统的保护、该挡风玻璃横梁下方的排水以及这些挡风玻璃刮水器曲柄销的固定，而在横向方向上不要求大的空间或者产生过大的重量，并且实施简单而且不昂贵。
根据一个实施例，本发明的目的是一种机动车辆，包括一个机动车辆车身、一个隔壁、以及一个上部防火板横梁，该车身由两个车身侧部和一个车辆地板来界定，该隔壁被侧向地固定到这些车身侧部上并且横向地固定到该车辆地板上并且被设计成使该车辆的乘客舱与一个发动机舱分开，该上部防火板横梁具有一个截面，该截面朝向该车辆的乘客舱开放并且由该隔壁封闭。
该上部防火板横梁是欧米伽形的，包括设计成固定到该隔壁上的一个第一部分以及设计成固定到该隔壁上的一个第二部分。该第一部分和第二部分是例如通过多个型锻部分相连的。
该上部横梁包括多个孔口，这些孔口能够与用于固定挡风玻璃刮水器曲柄销的装置协作。
因此，该上部防火板横梁的示意性表示为一个欧米伽形状的这种具体形状允许在该机动车辆与一个外部元素的前部碰撞的情况下该隔壁的上部部分变刚硬，并且特别是使得有可能在该机动车辆与一个外部元素之间的前部碰撞的事件中保持一个总体上定位在该隔壁的上部部分中的元件、例如一个制动系统或伺服制动器单元，并且因此限制了该元件侵入该车辆的乘客舱。此外，挡风玻璃刮水器被直接固定到该上部防火板横梁上而无需额外的附件。
有利地，该上部防火板横梁是与该隔壁相适合的。
例如，该第一部分经由一个第一型锻部分朝向该车辆的发动机舱延伸。通过非限制性举例的方式，该第一部分可以是相对该车辆的一条纵向轴线倾斜的。
例如，该第一部分经由一个第一型锻部分朝向该车辆的发动机舱延伸，该第一型锻部分是相对该车辆的一条纵向轴线倾斜的。因此，该第一型锻部分的倾斜表面允许水自然地排放到该机动车辆的前部。
有利地，该上部横梁的第一部分和第二部分是以一种密封的方式通过多个焊接点而对应地固定到该隔壁上。更确切地讲，这样一种横梁只需要两行焊接点和两行密封装置(例如像乳香树脂)，这使得组装的成本和时间能够降低。
在一个实施例中，该隔壁包括设计成固定到该车辆地板上的一个横向隔板以及设计成固定到该横向隔板上的一个加热器隔板。
有利地，该上部防火板横梁是设计成经由一个第一部分固定到该加热器隔板上并且经由一个第二部分固定到该横向隔板上。因此，该上部防火板横梁的这种特定形状允许了该隔壁的上部部分或称作“防火板”的横向隔板变刚硬，更特别是在该机动车辆与一个外部元素的前部碰撞的情况下。
该上部防火板横梁的朝向该车辆的乘客舱开放的截面是设计成由例如该加热器隔板或者该横向隔板来封闭。
该上部横梁可以是由一个型锻金属板或者任何其他的生产方式(例如压型)来生产的。
通过阅读以下单独通过非限制性举例的方式给出的并且参照附图作出的说明部分，本发明的进一步的目的、特征和优点将会变得清楚，在附图中：
-图1示意性地示出了根据本发明的机动车辆的一个前部部分；
-图2展示了根据图1的上部防火板横梁的细节；
-图3展示了图2的一个截面；
-图4和图5展示了图3的变体。
在本说明书的其余部分，术语“纵向”、“横向”、“竖直”、“前部”、“后部”、“左部”以及“右部”是相对于机动车辆的正常正交坐标系来理解的，该坐标系被示出在图2中并且包括：
-一条水平的并且定向成从车辆的后部到前部的纵向X轴；
-一条水平的、与X轴垂直的并且定向成从向前移动的车辆的左部到右部的横向Y轴；
-一条与X轴和Y轴成直角的并且竖直的Z轴。
如图1中展示的，整体参考号为1的一台机动车辆的一个前部部分包括一个车身，该车身由两个车身侧部2a、2b和一个车辆地板界定，该地板的一个部分3被示出在图1中。该车身界定了车辆1的一个内部1a和一个外部。车辆1的内部1a示出了车辆1的乘客舱。
机动车辆1的前部结构包括使机动车辆1的乘客舱1a与一个发动机舱1b分开的一个隔壁4、位于挡风玻璃(未示出)下方的一个仪表板横梁(未示出)以及基本上平行于该仪表板横梁延伸的一个下部挡风玻璃横梁5。
如图2和图3中展示的，隔壁4包括被安排在发动机舱1b下游的一个称作“防火板”的横向隔板6以及与横向隔板6相连的一个加热器隔板7。横向隔板6在这些车身侧部2a、2b之间沿Y轴横向地安排并且在地板3与加热器隔板7之间水平地安排在机动车辆1中。在图2和图3中展示的实施例中，加热器隔板7包括一个第一部分7a，该第一部分是相对于竖直Z轴倾斜的、是设计成固定到下部挡风玻璃横梁5上的、并且是经由一个第二部分7b朝向横向隔板6延伸的，该第二部分是相对第一部分7a倾斜的。第二部分7b经由一个基本上水平的部分7c、然后经由一个基本上竖直的第四部分7d朝向车辆1的发动机舱1b延伸，该第四部分用于固定到横向隔板6上。替代性地，第一部分和第二部分7a、7b可以是基本上竖直的并且基本上水平的部分7c可以是相对纵向X轴倾斜的。
为了在加热器隔板7附近的一个上部部分6a中加强横向隔板6，机动车辆1包括一个上部防火板横梁8。上部防火板横梁8允许横向隔板6的上部部分6a变刚硬，并且在机动车辆1与一个外部元素(未示出)之间的前部碰撞的情况下避免制动系统9或伺服制动器单元的侵入。更确切地讲，图3中以虚线展示的伺服制动器单元9总体上被定位在横向隔板6的上部部分6a中。
例如由一种型锻金属板生产的上部防火板横梁8在这些车身侧部2a、2b之间沿Y轴横向地安排在机动车辆1中。
上部防火板横梁8包括一个第一部分8a，该第一部分是为固定到加热器隔板7的第一部分7a上来设计的。在所展示的实施例中，第一部分8a是相对竖直Z轴倾斜的。上部防火板横梁8包括一个基本上竖直的第二部分8b，该第二部分是被设计成固定到横向隔板6上。上部横梁8的第一部分8a是与加热器隔板7的第一部分7a叠合的。
第一部分和第二部分8a、8b是经由多个型锻部分8c、8d、8e、8f相连的。第一部分8a经由一个第一型锻部分8c朝向机动车辆1的前部延伸，该第一型锻部分是相对纵向X轴倾斜角度a，例如8°。第一型锻部分8c经由一个第二型锻部分8d朝向该车辆的前部、特别是朝向发动机舱1b延伸，该第二型锻部分例如是相对第一型锻部分8c倾斜的并且进而经由一个基本上竖直的第三型锻部分8e以及然后经由一个基本上水平的第四型锻部分8f延伸。
在图2和图3中展示的实例中，上部防火板横梁8具有一个截面，该截面朝向车辆1的乘客舱1a开放并且由加热器隔板7封闭。
如图2中展示的，上部防火板横梁8的第一部分和第二部分8a、8b是经由密封装置10a、10b并且经由多个焊接点11对应地密封固定到加热器隔板7和横向隔板6上。
通过替代的方式，一个横梁加强件12被安排在上部防火板横梁8与加热器隔板7之间。横梁加强件12包括对应地与上部防火板横梁8的这些型锻部分8c、8d、8e和8f相适合的型锻部分12a、12b、12c、12d。上部加强件12的第四型锻部分12d是与加热器隔板7的基本上水平的部分7c相接触的。
焊接到上部防火板横梁8上的横梁加强件12还具有一个截面，该截面朝向车辆1的乘客舱1a开放并且由加热器隔板7封闭。
如图2中展示的，上部防火板横梁8包括多个孔口13，这些孔口能够与用于固定多个挡风玻璃刮水器曲柄销(未示出)的装置协作。
在图4的和图5的实施例中，其中相同的元件具有相同的参考号，这些实施例与图2和图3中展示的实施例的区别仅仅为车辆1的乘客舱1a与发动机舱1b之间的分隔壁4的结构。
如图4中所展示的，横向隔板6的上部部分6a经由一个第二部分6b朝向加热器隔板7延伸，该第二部分基本上是相对该上部部分6a倾斜的。
在这个实施例中，上部防火板横梁8的朝向车辆1的乘客舱1a开放的截面是由横向隔板6、并且具体是由第二部分6b封闭的。
还可以将一个加强件(在这个图中未示出)以一种与图3的实施例相同的方式焊接到上部防火板横梁8上。
如图5中所展示的，分隔壁4是由形成加热器隔板7和横向隔板6的单一金属板来形成。
在这个实施例中，上部防火板横梁8的朝向车辆1的乘客舱1a开放的截面是由分隔壁4封闭的。
还可以将一个加强件(在这个图中未示出)以一种与图3的实施例相同的方式焊接到上部防火板横梁8上。
通过以上已经阐述的发明，该机动车辆包括一个上部防火板横梁，从而使得有可能同时确保对该制动系统的保护、该挡风玻璃横梁下方的排水以及这些挡风玻璃刮水器曲柄销的固定，因此减少有待组装的零件的数目。
此外，这样一种横梁在横向方向上不要求大的空间或者产生过大的重量，并且实施简单而且不昂贵。

Claims (7)

1.一种机动车辆，包括一个机动车辆车身、一个隔壁(4)、以及一个上部防火板横梁(8)，该车身由两个车身侧部(2a，2b)和一个车辆地板(3)来界定，该隔壁被侧向地固定到这些车身侧部(2a，2b)上并且横向地固定到该车辆地板(3)上并且被设计成使该车辆(1)的乘客舱(1a)与一个发动机舱(1b)分开，该上部防火板横梁具有一个截面，该截面朝向该车辆(1)的乘客舱(1a)开放并且由该隔壁(4)封闭，其特征在于，该上部防火板横梁(8)是欧米伽形的，包括设计成固定到该隔壁(4)上的一个第一部分(8a)以及设计成固定到该隔壁(4)上的一个第二部分(8b)，该第一部分和第二部分(8a，8b)是通过多个型锻部分(8c，8d，8e，8f)相连的，该第一部分(8a)经由一个第一型锻部分(8c)朝向该车辆(1)的发动机舱(1b)延伸，该第一型锻部分是相对该车辆(1)的一条纵向轴线(X)倾斜的，并且在于，该上部横梁(8)包括多个孔口(13)，这些孔口能够与用于固定挡风玻璃刮水器曲柄销的装置协作。
2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中该上部防火板横梁(8)是与该隔壁(4)相适合的。
3.根据权利要求1和2之一所述的机动车辆，其中该上部横梁(8)的第一部分和第二部分(8a，8b)是以一种密封的方式通过多个焊接点(11)而对应地固定到该隔壁(4)上。
4.根据以上权利要求中任一项所述的机动车辆，其中该隔壁(4)包括设计成固定到该车辆地板(3)上的一个横向隔板(6)以及设计成固定到该横向隔板(6)上的一个加热器隔板(7)。
5.根据权利要求4所述的机动车辆，其中该上部防火板横梁(8)是设计成经由一个第一部分(8a)固定到该加热器隔板(7)上并且经由一个第二部分(8b)固定到该横向隔板(6)上。
6.根据权利要求4和5之一所述的机动车辆，其中该上部防火板横梁(8)的朝向该车辆(1)的乘客舱(1a)开放的截面是为由该加热器隔板(7)或者由该横向隔板(6)封闭来设计的。
7.根据以上权利要求中任一项所述的机动车辆，其中该上部横梁(8)是由一种型锻金属板来生产的。
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