CN104015573A - 一种防爆胎汽车轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车橡胶领域，尤其涉及一种防爆胎汽车轮胎，包括外胎、内胎、垫带和金属轮辋，所述外胎与内胎相连，所述内胎与垫带相连，所述金属轮辋与垫带相连，所述内胎内部设有硅胶管，所述硅胶管与内胎紧密贴合，所述内胎上设有穿过内胎和橡胶管的气门，所述外胎上设有气门壳，所述气门位于气门壳内部，所述气门壳连接有气流管道，所述气流管道连接有压力表，所述气流管道长为10cm—40cm，本发明结构简单，既解决了由异物刺破产生的爆胎问题，又解决了由轮胎内压力变化引起的爆胎问题，有效的防止了爆胎带来的安全问题，保障了行车人和道路交通的安全，降低了人们的生命和财产损失。

Description

一种防爆胎汽车轮胎

技术领域

本发明涉及汽车橡胶领域，尤其涉及一种防爆胎汽车轮胎。

背景技术

汽车作为现在越来越普及的一种交通和运输工具，在我们的日常生活中扮演着极其重要的作用，但是，同时，由于交通工具本身存在的风险，一些意外事故也给人们带来了生命和财产的损失，其中，汽车爆胎便是这些意外事故的源头之一，汽车轮胎作为充气橡胶制品，其本身便具有易爆的特性，天气、压力、异物侵入等等各种因素都可能导致爆胎的发生，并且在爆胎的冲击力下可能会导致汽车翻车从而造成事故，因此，提高汽车轮胎的防爆能力是极其有必要的，但是，目前的汽车橡胶领域在此方面技术还不够完善，如中国申请专利号为CN01242543.5的一种汽车轮胎防爆装置，其技术方案为：包括人工放气型气门嘴，尤其是还包括设置在该人工放气型气门嘴进气口上的防爆器，其好处是：汽车轮胎采用带密封高压腔、楔形间隙和安全压力弹簧的防爆安全装置后，可在车胎内处于意外高压状态时，按照预先设置的压力值进行超压泄放，以减低车胎内压，有效防止车胎因高压而爆裂的危险，保障行车人和道路交通的安全，但该方案只解决了高压产生的爆胎问题，而没有解决异物刺破产生的爆胎问题，无法更好的解决问题、方便使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全面防爆胎，方便使用的防爆胎汽车轮胎，以解决现有技术中的多项缺陷。

本发明解决技术问题的技术方案为：一种防爆胎汽车轮胎，包括外胎、内胎、垫带和金属轮辋，所述外胎与内胎相连，所述内胎与垫带相连，所述金属轮辋与垫带相连，所述内胎内部设有硅胶管，所述硅胶管与内胎紧密贴合，所述内胎上设有穿过内胎和橡胶管的气门，所述外胎上设有气门壳，所述气门位于气门壳内部，所述气门壳连接有气流管道，所述气流管道连接有压力表，所述气流管道长为10cm—40cm。

优选的，所述气门壳与气流管道以螺纹相连。

优选的，所述外胎上设有荧光层。

优选的，所述外胎上设有橡胶柱和防滑铆钉。

优选的，所述硅胶管厚度为3cm—4cm。

采用上技术方案的有益效果是：本发明中的防爆胎汽车轮胎，内胎内部设有硅胶管，硅胶管与内胎紧密贴合，内胎上设有穿过内胎和橡胶管的气门，外胎上设有气门壳，气门位于气门壳内部，气门壳连接有气流管道，气流管道连接有压力表，使用时，硅胶管具有良好的韧性和延展性，但其与橡胶不同是形状固定后常温下无法改变，所以，硅胶管对内胎起到支撑的作用，在充气状态下，内胎与硅胶管紧密贴合，此时的硅胶管没有作用，当遇到异物刺破内胎时，由于硅胶韧性较高，且其厚度较大，因此不容易被刺破，既是被刺破也不会像橡胶一样在没有气体填充时会坍塌下来，所以，内胎被刺破后依旧有硅胶管进行支撑，不至于使轮子瞬间塌陷，从而降低汽车由于爆胎产生的突发事故，通过气门壳使气体由气门进入内胎后，将气流管道拧到气门壳上，使内胎内部与气流管道相通，从而使其内部的压力呈现在压力表上，压力表是通过表内的敏感元件（波登管、膜盒、波纹管）的弹性形变，再由表内机芯的转换机构将压力形变传导至指针，引起指针转动来显示压力，将压力表设置在车内部司机可以看到的地方，在行车过程中，由于天气、路面等的情况变化引起的轮胎内气压变化便可以清晰的呈现出来，当压力表读数大到某一值时，司机可以将胎内的气体放出部分来降低轮胎内的压强，从而有效的避免轮胎内压强过大产生的爆胎事故，此发明结构简单，既解决了由异物刺破产生的爆胎问题，又解决了由轮胎内压力变化引起的爆胎问题，有效的防止了爆胎带来的安全问题，保障了行车人和道路交通的安全，降低了人们的生命和财产损失，气门壳与气流管道以螺纹相连，在对轮胎进行充气时气流管道无法接在气门壳上，螺纹使气流管道可以自由的拆卸，不耽误各项使用，且螺纹连接更加的紧密，可以有效的防止漏气，外胎上设有荧光层，在黑暗中行驶时，其他车辆特别是后方的车辆不容易看清楚，因此，带有荧光的轮子可以更好的起到提醒作用，保障自身的安全，外胎上设有橡胶柱和防滑铆钉，有效的增强外胎的防滑作用。

附图说明

图1为本发明所述的一种防爆胎汽车轮胎的剖视图。

其中：1—外胎，2—内胎，3—垫带，4—金属轮辋，5—硅胶管，6—气门，7—气门壳，8—气流管道，9—压力表，10—螺纹，11—荧光层，12—橡胶柱，13—防滑铆钉。

具体实施方式

 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种防爆胎汽车轮胎，包括外胎1、内胎2、垫带3和金属轮辋4，所述外胎1与内胎2相连，所述内胎2与垫带3相连，所述金属轮辋4与垫带3相连，所述内胎2内部设有硅胶管5，所述硅胶管5厚度为3cm—4cm，所述硅胶管5与内胎2紧密贴合，所述内胎2上设有穿过内胎2和橡胶管5的气门6，所述外胎1上设有气门壳7，所述气门6位于气门壳7内部，所述气门壳7连接有气流管道8，所述气流管道8连接有压力表9，所述气流管道8长为10cm—40cm，使用时，硅胶管5具有良好的韧性和延展性，但其与橡胶不同是形状固定后常温下无法改变，所以，硅胶管5对内胎2起到支撑的作用，在充气状态下，内胎2与硅胶管5紧密贴合，此时的硅胶管5没有作用，当遇到异物刺破内胎2时，由于硅胶韧性较高，且其厚度较大，因此不容易被刺破，既是被刺破也不会像橡胶一样在没有气体填充时会坍塌下来，所以，内胎2被刺破后依旧有硅胶管5进行支撑，不至于使轮子瞬间塌陷，从而降低汽车由于爆胎产生的突发事故，通过气门壳7使气体由气门6进入内胎2后，将气流管道8拧到气门壳7上，使内胎2内部与气流管道8相通，从而使其内部的压力呈现在压力表9上，压力表9是通过表内的敏感元件（波登管、膜盒、波纹管）的弹性形变，再由表内机芯的转换机构将压力形变传导至指针，引起指针转动来显示压力，将压力表9设置在车内部司机可以看到的地方，在行车过程中，由于天气、路面等的情况变化引起的轮胎内气压变化便可以清晰的呈现出来，当压力表9读数大到某一值时，司机可以将胎内的气体放出部分来降低轮胎内的压强，从而有效的避免轮胎内压强过大产生的爆胎事故，此发明结构简单，既解决了由异物刺破产生的爆胎问题，又解决了由轮胎内压力变化引起的爆胎问题，有效的防止了爆胎带来的安全问题，保障了行车人和道路交通的安全，降低了人们的生命和财产损失。

本实施例中，所述气门壳7与气流管道8以螺纹10相连，在对轮胎进行充气时气流管道8无法接在气门壳7上，螺纹10使气流管道8可以自由的拆卸，不耽误各项使用，且螺纹10连接更加的紧密，可以有效的防止漏气。

值得注意的是，所述外胎1上设有荧光层11，在黑暗中行驶时，其他车辆特别是后方的车辆不容易看清楚，因此，带有荧光的轮子可以更好的起到提醒作用，保障自身的安全。

另外，所述外胎1上设有橡胶柱12和防滑铆钉13，有效的增强外胎1的防滑作用。

采用以上技术方案的有益效果是：本发明结构简单，既解决了由异物刺破产生的爆胎问题，又解决了由轮胎内压力变化引起的爆胎问题，有效的防止了爆胎带来的安全问题，保障了行车人和道路交通的安全，降低了人们的生命和财产损失。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程转换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种防爆胎汽车轮胎，包括外胎、内胎、垫带和金属轮辋，所述外胎与内胎相连，所述内胎与垫带相连，所述金属轮辋与垫带相连，其特征在于，所述内胎内部设有硅胶管，所述硅胶管与内胎紧密贴合，所述内胎上设有穿过内胎和橡胶管的气门，所述外胎上设有气门壳，所述气门位于气门壳内部，所述气门壳连接有气流管道，所述气流管道连接有压力表，所述气流管道长为10cm—40cm。

2.根据权利要求1所述的一种防爆胎汽车轮胎，其特征在于：所述气门壳与气流管道以螺纹相连。

3. 根据权利要求1或2所述的一种防爆胎汽车轮胎，其特征在于：所述外胎上设有荧光层。

4. 根据权利要求1或2所述的一种防爆胎汽车轮胎，其特征在于：所述外胎上设有橡胶柱和防滑铆钉。

5. 根据权利要求1所述的一种防爆胎汽车轮胎，其特征在于：所述硅胶管厚度为3cm—4cm。