CN104002878A - 一种备胎摇柄结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种备胎摇柄结构，包括有摇柄主体和加力杆；所述摇柄主体包括有连接头、实心摇杆和空心摇杆；所述实心摇杆的一端固定连接头，所述实心摇杆的另一端插入到空心摇杆内；所述实心摇杆的两端近端部各设置有一个弹簧钢珠，分别为弹簧钢珠I和弹簧钢珠II；在空心摇杆的用于插入实心摇杆的近端部设置有定位孔；所述定位孔与弹簧钢珠配合；所述空心摇杆的另一端设置有用于同加力杆配合的结构。

Description

一种备胎摇柄结构

技术领域

本发明属于汽车配件领域，具体是指一种用于升降车辆备胎的摇柄结构。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，大部分的乘用车、商用车都会标配备胎。一般乘用车的备胎放置在其后备箱内，但是由于商用车的车架较高，以及根据其后备箱载货的用途，大部分商用车的备胎都安置在车架下方。由于车架上的备胎离地面位置较高且很重，人工拆卸很困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的。备胎升降器一般分为钢丝绳式和链条式。无论何种备胎升降器，如要顺利取下备胎，都要借用备胎摇柄来操作升降器从而达到升降备胎的目的。

目前市场上备胎摇柄的结构有多种，根据车型的种类、随车工具存放条件各异等情况，有折叠一体式的、多段式的备胎摇柄。备胎摇柄一端连接备胎升降器，一端用于人工操作，通过人力扭转备胎摇柄来转动备胎升降器达到取下备胎目的。由于操作人员不同，以及工况条件各异，因而对备胎摇柄抗扭转变形能力的要求较高。

如图1所示，为现一种备胎摇柄结构，包括有方形连接头101、连接杆I102、铆钉I103、连接片I104、连接杆II105、摇柄106、铆钉II107及连接片II108等部件组成，由于是多段杆组成，每段杆通过支座连接片和铆钉连成一个整体式结构，使用时将摇柄拉直，方形连接头与备胎升降器相配合，通过旋转摇柄端来升降备胎；使用完成后折叠存放。该备胎摇柄结构的缺点是：备胎摇柄的多段连接杆之间通过片状支座连接成一体，该结构虽能够将备胎摇柄折叠存放，但连接片在受到较大扭转力的情况下易变形断裂，一旦变形断裂之后整个备胎摇柄失效。

如图2所示，为现另一种备胎摇柄结构，包括有摇柄、连接螺钉、摇杆I、销杆、摇杆II、摇杆III等组成。备胎摇柄为分段式结构，每段为圆管结构，通过小螺栓和杆上圆孔将每段摇杆连接起来，带销杆一端与备胎升降器配合，旋转摇柄达到操作升降器目的；使用完毕后可以将多节摇杆拆开存放。该备胎摇柄结构的缺点是：该结构在备胎摇柄受扭转力较大的情况下不易发生变形失效，可靠性方面较好；但是多段分开的结构在用户拼装、拆卸时都需借用螺丝刀，存放不太方便，且用于固定摇杆的小螺栓易丢失，一旦丢失整个备胎摇柄将无法连接。

发明内容

本发明的目的是通过对现备胎摇柄进行改进，保证备胎摇柄有足够大的扭转力矩，且本技术方案能够伸缩，使用和存放。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种备胎摇柄结构，包括有摇柄主体和加力杆；所述摇柄主体包括有连接头、实心摇杆和空心摇杆；所述实心摇杆的一端固定所述连接头，所述实心摇杆的另一端插入到所述空心摇杆内；所述实心摇杆的两端近端部各设置有一个弹簧钢珠，分别为弹簧钢珠I和弹簧钢珠II；在所述空心摇杆的用于插入所述实心摇杆的近端部设置有定位孔；所述定位孔与弹簧钢珠配合；所述空心摇杆的另一端设置有用于同所述加力杆配合的结构。

所述实心摇杆沿轴向设置有凹槽。

所述实心摇杆与所述连接头相对的一端近端部的凹槽处设置有定位卡扣。

所述定位卡扣的上表面高出所述凹槽的上沿。

所述空心摇杆插入所述实心摇杆的一端侧壁自端部设置有轴向开口槽；所述定位孔设置于所述空心摇杆设置有开口槽的这一段侧壁上。

所述实心摇杆上的两个弹簧钢珠位于所述实心摇杆侧表面的同一轴线上，并且分别与同一个定位孔配合。

所述连接头为方形，除与所述实心摇杆连接的表面外，在其中的一个表面上设置有弹簧钢珠III。

所述空心摇杆的内壁设置有轴向凸起；所述凸起与所述实心摇杆的凹槽相配合。

所述空心摇杆与插入的所述实心摇杆相对的一端设置有弯头钩状结构或环状结构，所述加力杆插入到上述的弯头钩状结构或环状结构中。

本发明的有益效果是：

本技术方案主要是利用凹槽结构，将两杆相对位置限定，同时保证备胎摇柄工作时两杆配合有足够大的抗变形能力；备胎摇柄上的弹簧钢珠、定位卡扣结构将两杆连接在一体，伸缩形式便于存放；借用汽车随车工具中的配件配合使用，且轮胎扳手加力杆可以用任意合适的直杆型工具替换，降低备胎摇柄自身制造成本，同时合理利用其他资源。

附图说明

图1为现有一种备胎摇柄结构总成图；

图2为现有另一种备胎摇柄结构总成图；

图3为本发明一个实施例的使用状态图；

图4为图3的收缩状态总成图；

图5为本发明一个实施例的分解图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不通解为是对本发明技术方案的限制。

一种备胎摇柄结构，包括有摇柄主体和加力杆；所述摇柄主体包括有连接头、实心摇杆和空心摇杆；所述实心摇杆的一端固定连接头，所述实心摇杆的另一端插入到空心摇杆内；所述实心摇杆的两端近端部各设置有一个弹簧钢珠，分别为弹簧钢珠I和弹簧钢珠II；在空心摇杆的用于插入实心摇杆的近端部设置有定位孔；所述定位孔与弹簧钢珠配合；所述空心摇杆的另一端设置有用于同加力杆配合的结构。

实施例1

如图3至图5所示，为一种备胎摇柄结构的一个实施例示意图，包括有摇柄主体和加力杆4；加力杆4与摇柄主体之间为活动式连接，在工作时将加力杆同摇柄主体连接，在不工作时将加力杆与摇柄主体分开，便于存放。

摇柄主体包括有方形连接头1、实心摇杆2和空心摇杆3；实心摇杆2的一端固定连接头1，所述实心摇杆2的另一端插入到空心摇杆3内；所述实心摇杆2的两端近端部各设置有一个弹簧钢珠，分别为弹簧钢珠I7和弹簧钢珠II8；在本实施例中，实心摇杆上的两个弹簧钢珠位于实心摇杆侧表面的同一轴线上，并且分别与同一个定位孔配合。在本申请的其它实施例中，弹簧钢珠I和弹簧钢珠II可以不位于同一轴线上，这样，空心摇杆上的定位孔也就不为一个，而是与弹簧钢珠数量相对应。

连接头1为方形，除与实心摇杆连接的表面外，在其中的一个表面上设置有弹簧钢珠III6。

在空心摇杆3的用于插入实心摇杆的近端部设置有一个定位孔10；定位孔10分别与弹簧钢珠I7和弹簧钢珠II8配合.

空心摇杆3的另一端设置有用于同加力杆4配合的结构5。空心摇杆与插入的实心摇杆相对的一端设置有弯头钩状结构或环状结构，所述加力杆插入到上述的弯头钩状结构或环状结构中。

实心摇杆2沿轴向设置有凹槽。在本申请中，实心摇杆的形状可以为圆形、方形等各种需要的形状。实心摇杆与方形连接头相对的一端近端部的凹槽处设置有定位卡扣9。空心摇杆插入实心摇杆的一端侧壁自端部设置有轴向开口槽；定位孔设置于空心摇杆设置有开口槽的这一段侧壁上。定位卡扣的上表面高出凹槽的上沿，当将实心摇杆从空心摇杆内拉出时，设置于实心摇杆远离方形接头一端的弹簧钢珠II与定位孔配合，即弹簧钢珠II插入到定位孔内，同时，定位卡扣与空心摇杆上的开口槽配合，用于对实心摇杆和空心摇杆定位。当将实心摇杆收缩进空心摇杆内时，实心摇杆近方形连接头一端的弹簧钢珠I插入到定位孔内，起到定位作用。

制作完成后的备胎摇柄成一体式结构，可以伸缩，但无法分离；通过定位卡扣、弹簧钢珠I和弹簧钢珠II完成备胎摇柄伸缩的动作；凹槽的结构可以提供足够抵抗扭转变形的力。

使用时，将实心摇杆伸出，通过定位卡扣、弹簧钢珠II将两杆状态固定，空心摇杆上弯头钩与轮胎扳手加力杆配合使用，可以完成备胎摇柄旋转的功能。存放时，按下弹簧钢珠II将实心杆推入，通过弹簧钢珠I与孔配合定位，一体式的备胎摇柄即方便使用又便于存放。

实施例2

一种备胎摇柄结构，包括有摇柄主体和加力杆；加力杆与摇柄主体之间为活动式连接，在工作时将加力杆同摇柄主体连接，在不工作时将加力杆与摇柄主体分开，便于存放。

摇柄主体包括有方形连接头、实心摇杆和空心摇杆；实心摇杆的一端固定连接头，所述实心摇杆的另一端的插入到空心摇杆内；所述实心摇杆的两端近端部各设置有一个弹簧钢珠，分别为弹簧钢珠I和弹簧钢珠II；在本实施例中，实心摇杆上的两个弹簧钢珠位于实心摇杆侧表面的同一轴线上，并且分别与同一个定位孔配合。在本申请的其它实施例中，弹簧钢珠I和弹簧钢珠II可以不位于同一轴线上，这样，空心摇杆上的定位孔也就不为一个，而是与弹簧钢珠数量相对应。

在空心摇杆的用于插入实心摇杆的近端部设置有一个定位孔；定位孔分别与弹簧钢珠I和弹簧钢珠II配合。

空心摇杆的另一端设置有用于同加力杆配合的结构。空心摇杆与插入的实心摇杆相对的一端设置有弯头钩状结构或环状结构，所述加力杆插入到上述的弯头钩状结构或环状结构中。

实心摇杆沿轴向设置有凹槽。在本申请中，实心摇杆的形状可以为圆形、方形等各种需要的形状。

空心摇杆的内壁设置有轴向凸起；所述凸起与实心摇杆的凹槽相配合。当将实心摇杆从空心摇杆内拉出时，设置于实心摇杆远离方形接头一端的弹簧钢珠II与定位孔配合，即弹簧钢珠II插入到定位孔内，用于对实心摇杆和空心摇杆定位。当将实心摇杆收缩进空心摇杆内时，实心摇杆近方形连接头一端的弹簧钢珠I插入到定位孔内，起到定位作用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (9)

1.一种备胎摇柄结构，包括有摇柄主体和加力杆；其特征在于：所述摇柄主体包括有连接头、实心摇杆和空心摇杆；所述实心摇杆的一端固定所述连接头，所述实心摇杆的另一端插入到所述空心摇杆内；所述实心摇杆的两端近端部各设置有一个弹簧钢珠，分别为弹簧钢珠I和弹簧钢珠II；在所述空心摇杆的用于插入所述实心摇杆的近端部设置有定位孔；所述定位孔与弹簧钢珠配合；所述空心摇杆的另一端设置有用于同所述加力杆配合的结构。

2.根据权利要求1所述的备胎摇柄结构，其特征在于：所述实心摇杆沿轴向设置有凹槽。

3.根据权利要求2所述的备胎摇柄结构，其特征在于：所述实心摇杆与所述连接头相对的一端近端部的凹槽处设置有定位卡扣。

4.根据权利要求3所述的备胎摇柄结构，其特征在于：所述定位卡扣的上表面高出所述凹槽的上沿。

5.根据权利要求1所述的备胎摇柄结构，其特征在于：所述空心摇杆插入所述实心摇杆的一端侧壁自端部设置有轴向开口槽；所述定位孔设置于所述空心摇杆设置有开口槽的这一段侧壁上。

6.根据权利要求1所述的备胎摇柄结构，其特征在于：所述实心摇杆上的两个弹簧钢珠位于所述实心摇杆侧表面的同一轴线上，并且分别与同一个定位孔配合。

7.根据权利要求1所述的备胎摇柄结构，其特征在于：所述连接头为方形，除与所述实心摇杆连接的表面外，在其中的一个表面上设置有弹簧钢珠III。

8.根据权利要求1或2或5中任一项所述的备胎摇柄结构，其特征在于：所述空心摇杆的内壁设置有轴向凸起；所述凸起与所述实心摇杆的凹槽相配合。

9.根据权利要求1所述的备胎摇柄结构，其特征在于：所述空心摇杆与插入的所述实心摇杆相对的一端设置有弯头钩状结构或环状结构，所述加力杆插入到上述的弯头钩状结构或环状结构中。