KR102449849B1 - 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치 - Google Patents

차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에서는 사용자가 스페어 타이어의 사용시 별도의 공구 없이 스페어 타이어의 탈착이 가능하도록 함으로써 스페어 타이어의 사용 편의성이 향상된 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치가 소개된다.

Description

차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치 {CARRIER APPARATUS OF SPARE TIRE FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 스페어 타이어의 장착 및 탈착이 간편히 이루어지도록 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 주행중에 타이어가 파손되었을 때 타이어를 교체할 수 있도록 비상용으로 스페어 타이어가 구비되는바, 차량의 종류에 따라 트렁크의 안쪽 또는 차량의 뒤편 및 하측에 각각 설치된다. 스페어 타이어는 차체 중량을 줄여 연비를 향상시킬 수 있도록 일반 타이어보다 얇은 두께로 형성된 것이 사용된다.
이러한 스페어 타이어는 트렁크 또는 차량의 하부에 장착되고, 최근에는 차량의 내부 공간활용을 위하여, 차량의 하부에 캐리어 장치를 통해 스페어 타이어의 장착이 많아지는 추세이다.
상기의 캐리어 장치는 차체 프레임의 하측에 설치되어 와이어가 감겨지는 캐리어박스와, 상기 캐리어박스에 와이어로 고정되는 스페어 타이어와, 캐리어 박스와 연결되어 와이어가 감겨지거나 풀어지게 하는 익스텐션 샤프트를 포함하여 구성된다.
즉, 익스텐션 샤프트를 강제적으로 회전시켜 와이어가 감겨지거나 풀어지게 이루어지는데, 익스텐션 샤프트를 회전시키기 위해서는 별도의 공구를 이용하여 스페어 타이어가 탈거되는 방향으로 회전시켜야 한다. 하지만, 익스텐션 샤프트를 회전시키기 위한 공구를 분실하거나 공구가 없는 상태에서 익스텐션 샤프트의 회전에 제약이 발생되는바, 스페어 타이어의 탈거가 어려운 문제가 발생된다.
따라서, 별도의 공구 없이도 스페어 타이어의 탈장착을 간편하게 하여 사용자가 스페어 타이어의 사용을 간편하고 편리하게 사용할 수 있도록 하기 위한 기술이 필요로 하다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-1997-0041963 A (1997.07.24)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 사용자가 별도의 공구 없이 스페어 타이어의 탈장착이 가능하도록 함으로써스페어 타이어의 사용 편의성이 향상되도록 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치는 차량에 설치되고, 와이어를 통해 스페어 타이어가 고정되는 캐리어 박스; 중공으로 이루어지고, 일단에 요홈이 형성되며, 타단이 상기 캐리어 박스에 연결되어 회전시 상기 스페어 타이어가 탈거되도록 와이어를 조작하는 샤프트; 및 상기 샤프트의 중공 내부에 인입된 상태에서 슬라이딩 이동되어 샤프트의 일단으로 인출 가능하도록 설치되고, 샤프트의 일단에 인출된 후 틸팅되어 요홈에 걸린 상태에서 회전시 샤프트가 함께 회전되도록 하는 회전기구;를 포함한다.
상기 샤프트는 일단의 둘레가 다각형으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 회전기구는 상기 샤프트의 중공 내부에서슬라이딩 이동되는 슬라이드 힌지부와, 슬라이드 힌지부에 회전 가능하게 연결된 제1회전바와, 제1회전바에 회전 가능하게 연결된 제2회전바로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 슬라이드 힌지부는 샤프트의 중공 내부에 마련되고, 제1회전바가 회전 가능하도록 힌지 연결된 하우징과, 상기 하우징 내부에서 탄발 지지되어 샤프트 내부에 접촉되는 걸림부로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 하우징의 내부에는 탄성 스프링이 구비되고, 걸림부는 탄성 스프링의 양측 끝단에 각기 마련되도록 적어도 둘 이상으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트의 일단에는 내측을 향해 걸림턱이 돌출되되 상기 슬라이드 힌지부가 중공의 내부로 통과될 수 있도록 소정 간격으로 이격되어 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 제1회전바와 제2회전바는 상호 겹쳐진 상태에서 제1회전바와 제2회전바의 끝단이 조인트부를 통해 상호 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 제1회전바의 끝단에는 제1힌지핀이 관통된 제1연결부가 돌출 형성되고, 상기 제2회전바의 끝단에는 제2힌지핀이 관통된 제2연결부가 돌출 형성되며, 제1힌지핀과 제2힌지핀에 조인트부가 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 조인트부는 제1회전바와 제2회전바가 상호 겹쳐진 상태에서 제1회전바와 제2회전바의 끝단과 접촉되는 부분이 굴곡지게 형성되고, 반대 부분이 평면을 이루도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치에 따르면, 사용자가 스페어 타이어의 사용시 별도의 공구 없이 스페어 타이어의 탈착이 가능하도록 함으로써 스페어 타이어의 사용 편의성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치를 나타낸 사시도.
도 3 내지 9는 도 1에 도시된 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치를 나타낸 사시도이며, 도 3 내지 9는 도 1에 도시된 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치는 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 차량에 설치되고, 와이어(120)를 통해 스페어 타이어(미도시)가 고정되는 캐리어 박스(100); 중공으로 이루어지고, 일단에 요홈(220)이 형성되며, 타단이 상기 캐리어 박스(100)에 연결되어 회전시 상기 스페어 타이어가 탈거되도록 와이어(120)를 조작하는 샤프트(200); 및 상기 샤프트(200)의 중공 내부에 인입된 상태에서 슬라이딩 이동되어 샤프트(200)의 일단으로 인출 가능하도록 설치되고, 샤프트(200)의 일단에 인출된 후 틸팅되어 요홈(220)에 걸린 상태에서 회전시 샤프트(200)가 함께 회전되도록 하는 회전기구(300);를 포함한다.
여기서, 캐리어 박스(100)는 내부에 와이어(120)가 연결된 기어가 구비될 수 있으며, 이 기어는 샤프트(200)에 연동되어 회동 가능하도록 구성될 수 있다. 이러한 와이어(120)를 이용하여 스페어 타이어가 고정되고, 와이어(120)의 조작에 의해 스페어 타이어가 탈착 또는 장착되는 기술은 이미 스페어 타이어의 캐리어를 이루는 분야에 있어, 다양하게 공지된 기술인바 구체적인 설명은 생략하도록 한다.
본 발명에서는 캐리어 박스(100)의 와이어(120)를 조작하는 샤프트(200) 내부에 삽입된 회전기구(300)가 스페어 타이어의 사용 여부에 따라 인입 또는 인출되어, 사용자가 회전기구(300)를 이용하여 샤프트(200)의 회전 조작을 통해 와이어(120)를 조작하기 위한 것이다. 즉, 회전기구(300)는 평상시에는 샤프트(200) 내부에 인입된 상태를 이루다가 사용자가 스페어 타이어의 사용 필요시 회전기구(300)를 샤프트(200) 내부에서 당겨 노출시킨 후 틸팅시켜 요홈(220)에 걸리도록 연결시키면 회전기구(300)와 샤프트(200)가 함께 회전될 수 있는 상태가 된다. 이로 인해, 샤프트(200)의 회전시 별도의 공구 없이도, 회전기구(300)를 이용하여 샤프트(200)를 회전시킬 수 있음에 따라 와이어(120)를 조작하여 스페어 타이어의 사용이 가능하도록 할 수 있다.
하기에는 본 발명에 대해서 도면을 참고하여 구체적으로 설명하도록 한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 샤프트(200)는 일단의 둘레가 다각형으로 형성될 수 있다. 본 발명에서는 별도의 공구 없이 샤프트(200)를 회전시킬 수 있지만, 샤프트(200)의 일단 둘레에 사각 또는 육각 형상의 다각형으로 형성하여 렌치와 같은 공구를 이용하여 샤프트(200)를 회전시킬 수 있도록 한다. 이로 인해, 사용자가 회전기구(300)를 사용하지 않고, 공구를 이용해서도 샤프트(200)를 회전시켜 와이어(120)의 조작이 이루어지도록 할 수 있다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 회전기구(300)는 상기 샤프트(200)의 중공 내부에서 슬라이딩 이동되는 슬라이드 힌지부(320)와, 슬라이드 힌지부(320)에 회전 가능하게 연결된 제1회전바(340)와, 제1회전바(340)에 회전 가능하게 연결된 제2회전바(360)로 구성될 수 있다.
즉, 회전기구(300)는 샤프트(200)의 중공 내부에서 샤프트(200)의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동되도록 마련되고, 슬라이드 힌지부(320)에는 제1회전바(340)가 회전 가능하게 연결된다. 이로 인해, 공구 없이 샤프트(200)의 회전시 제1회전바(340)를 샤프트(200)의 중공의 내부에서 당겨 인출시킨 후 슬라이드 힌지부(320)로부터 회전시켜 요홈(220)에 연결시키면, 제1회전바(340)가 회전됨에 따라 회전바가 회전될 수 있다.
이러한 제1회전바(340)에는 제2회전바(360)가 회전 가능하게 연결되는데, 제1회전바(340)가 샤프트(200)에서 인출된 상태에서 제2회전바(360)를 회전시키면, 제1회전바(340)의 길이에 제2회전바(360)의 길이가 더해져 샤프트(200)를 회전시키기 위해 필요로 하는 토크를 증대시킬 수 있다.
상세하게, 도 5 내지 6에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이드 힌지부(320)는 샤프트(200)의 중공 내부에 마련되고, 제1회전바(340)가 회전 가능하도록 힌지 연결된 하우징(322)과, 상기 하우징(322) 내부에서 탄발 지지되어 샤프트(200) 내부에 접촉되는 걸림부(324)로 구성될 수 있다.
여기서, 상기 하우징(322)의 내부에는 탄성 스프링(326)이 구비되고, 걸림부(324)는 탄성 스프링(326)의 양측 끝단에 각기 마련되도록 적어도 둘 이상으로 구성됨으로써 걸림부(324)가 샤프트(200) 내부에 접촉시 하우징(322)이 어느 한쪽으로 편심되지 않고 안정적으로 샤프트(200) 내부에 위치되도록 할 수 있다.
한편, 상기 샤프트(200)의 일단에는 내측을 향해 걸림턱(240)이 돌출되되 상기 슬라이드 힌지부(320)가 중공의 내부로 통과될 수 있도록 소정 간격으로 이격되어 돌출 형성될 수 있다. 이렇게, 샤프트(200)에는 내측을 향해 걸림턱(240)이 돌출됨으로써 샤프트(200)의 중공 내부에 마련된 회전기구(300)의 걸림부(324)가 걸림턱(240)에 걸리어 완전히 인출되지 않도록 제한할 수 있다.
이처럼, 슬라이드 힌지부(320)를 하우징(322)과 탄성 스프링(326)에 의해 탄발 지지되는 걸림부(324)로 구성하고, 샤프트(200)의 일단에는 걸림턱(240)을 형성함으로써, 회전기구(300)를 샤프트(200) 내부에 조립시 도 5에 도시된 바와 같이, 걸림부(324)를 눌러 탄성 스프링(326)을 압축시킨 상태에서 슬라이드 힌지부(320)를 걸림턱(240)을 넘어 샤프트(200)의 내부에 삽입시킬 수 있다. 이후 도 6에 도시된 바와 같이, 슬라이드 힌지부(320)가 걸림턱(240)을 넘어가면, 걸림부(324)가 탄성 스프링(326)의 탄성력에 의해 하우징(322)에서 돌출되어 샤프트(200)의 중공 내부에 접촉된다. 이로 인해, 슬라이드 힌지부(320)는 걸림부(324)가 걸림턱(240)에 접촉되어 샤프트(200)에서 완전히 이탈되지 않으며, 탄성 스프링(326)에 의해 탄발 지지되는 걸림부(324)가 샤프트(200)의 중공 내부에 접촉됨에 따라 안정적인 지지 상태가 유지되도록 할 수 있다.
한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 제1회전바(340)와 제2회전바(360)는 상호 겹쳐진 상태에서 제1회전바(340)와 제2회전바(360)의 끝단이 조인트부(380)를 통해 상호 회전 가능하게 연결됨으로써 제2회전바(360)가 제1회전바(340)에서 회전 가능하도록 연결된다.
상세하게, 상기 제1회전바(340)의 끝단에는 제1힌지핀(344)이 관통된 제1연결부(342)가 돌출 형성되고, 상기 제2회전바(360)의 끝단에는 제2힌지핀(364)이 관통된 제2연결부(362)가 돌출 형성되며, 제1힌지핀(344)과 제2힌지핀(364)에 조인트부(380)가 연결될 수 있다. 여기서, 상기 조인트부(380)는 제1회전바(340)와 제2회전바(360)가 상호 겹쳐진 상태에서 제1회전바(340)와 제2회전바(360)의 끝단과 접촉되는 부분(380a)이 굴곡지게 형성되고, 반대 부분(380b)이 평면을 이루도록 형성될 수 있다.
이렇게, 제1회전바(340)의 제1연결부(342)와 제2회전바(360)의 제2연결부(362)가 제1힌지핀(344) 및 제2힌지핀(364)에 연결된 조인트부(380)를 통해 연결됨으로써 제1회전바(340)와 제2회전바(360)는 서로 겹쳐진 상태를 이룰 수 있으며, 제2회전바(360)가 제1회전바(340)에서 180°회전 될 수 있다.
특히, 조인트부(380)는 제1회전바(340)와 제2회전바(360)의 끝단과 접촉되는 부분(380a)이 굴곡지게 형성되어 제1회전바(340)에서 제2회전바(360)가 유연하게 회전될 수 있다. 또한, 조인트부(380)의 제1회전바(340)와 제2회전바(360)의 반대 부분(380b)에는 평면을 이룸에 따라 직각으로 형성됨으로써 제2회전바(360)가 제1회전바(340)에서 180°회전된 후 직각으로 이루어진 부분(380b)이 제1회전바(340)의 끝단과 제2회전바(360)의 끝단에 접촉되어 걸림으로써 180°회전된 상태가 유지되도록 할 수 있다.
하기에는 상술한 본 발명의 작동 상태에서 대해서 설명하도록 한다.
도 8에 도시된 바와 같이, 스페어 타이어의 필요시 사용자가 회전기구(300)를 샤프트(200)의 내부에서 파지하여 당겨주면, 회전기구(300)가 샤프트(200)에서 인출된다. 이렇게, 회전기구(300)가 샤프트(200)에서 완전히 인출되면, 도 9에 도시된 바와 같이, 회전기구(300)를 틸팅시켜 샤프트(200)의 요홈(220)에 삽입시킴으로써 회전기구(300)를 이용하여 샤프트(200)가 회전되도록 할 수 있다. 여기서, 회전기구(300)는 제1회전바(340)와 제2회전바(360)로 이루어지는바, 제1회전바(340)에서 제2회전바(360)를 회전시켜 전체 길이를 증대시키면, 회전기구(300)의 회전 반경이 증대됨에 따라 토크가 증대되어 샤프트(200)의 회전이 더욱 쉽게 이루어지도록 할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치에 따르면, 사용자가 스페어 타이어의 사용시 별도의 공구 없이 스페어 타이어의 탈착이 가능하도록 함으로써 스페어 타이어의 사용 편의성이 향상된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:캐리어 박스 120:와이어
200:샤프트 220:요홈
240:걸림턱 300:회전기구
320:슬라이드 힌지부 322:하우징
324:걸림부 326:탄성 스프링
340:제1회전바 342:제1연결부
344:제1힌지핀 360:제2회전바
362:제2연결부 364:제2힌지핀
380:조인트부

Claims (9)

  1. 차량에 설치되고, 와이어를 통해 스페어 타이어가 고정되는 캐리어 박스;
    중공으로 이루어지고, 일단에 요홈이 형성되며, 타단이 상기 캐리어 박스에 연결되어 회전시 상기 스페어 타이어가 탈거되도록 와이어를 조작하는 샤프트; 및
    상기 샤프트의 중공 내부에 인입된 상태에서 슬라이딩 이동되어 샤프트의 일단으로 인출 가능하도록 설치되고, 샤프트의 일단에 인출된 후 틸팅되어 요홈에 걸린 상태에서 회전시 샤프트가 함께 회전되도록 하는 회전기구;를 포함하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 샤프트는 일단의 둘레가 다각형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 회전기구는 상기 샤프트의 중공 내부에서 슬라이딩 이동되는 슬라이드 힌지부와, 슬라이드 힌지부에 회전 가능하게 연결된 제1회전바와, 제1회전바에 회전 가능하게 연결된 제2회전바로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 슬라이드 힌지부는 샤프트의 중공 내부에 마련되고, 제1회전바가 회전 가능하도록 힌지 연결된 하우징과, 상기 하우징 내부에서 탄발 지지되어 샤프트 내부에 접촉되는 걸림부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 하우징의 내부에는 탄성 스프링이 구비되고, 걸림부는 탄성 스프링의 양측 끝단에 각기 마련되도록 적어도 둘 이상으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 샤프트의 일단에는 내측을 향해 걸림턱이 돌출되되 상기 슬라이드 힌지부가 중공의 내부로 통과될 수 있도록 소정 간격으로 이격되어 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치.
  7. 청구항 3에 있어서,
    상기 제1회전바와 제2회전바는 상호 겹쳐진 상태에서 제1회전바와 제2회전바의 끝단이 조인트부를 통해 상호 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제1회전바의 끝단에는 제1힌지핀이 관통된 제1연결부가 돌출 형성되고, 상기 제2회전바의 끝단에는 제2힌지핀이 관통된 제2연결부가 돌출 형성되며, 제1힌지핀과 제2힌지핀에 조인트부가 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 조인트부는 제1회전바와 제2회전바가 상호 겹쳐진 상태에서 제1회전바와 제2회전바의 끝단과 접촉되는 부분이 굴곡지게 형성되고, 반대 부분이 평면을 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어의 캐리어 장치.
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