CN209366021U - 一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构，包括转轴本体、连接杆和行李网固定杆，所述转轴本体的中间位置处设置有连接槽，且连接槽两侧的转轴本体内侧设置有滑槽，所述连接槽的内部穿插有连接杆，且连接杆的两侧设置有与滑槽相互配合的滑块，所述连接槽顶部的转轴本体上设置有通网孔，所述连接杆的内部设置有内置槽，且内置槽的内部设置有行李网固定杆，所述内置槽两端的连接杆内部设置有凹槽，且凹槽的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧远离连接杆的一端连接有与卡槽相互配合的限位块，所述行李网固定杆的外侧包裹有一层行李网，本实用新型方便对行李网进行拆卸，方便清理，便于保持行李网缠绕的均匀性。

Description

一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构

技术领域

本实用新型涉及行李网挂钩转轴技术领域，具体为一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构。

背景技术

现代生活中，汽车逐渐成为人们出行时的重要交通工具。现有的三厢车的尾部都具有后备箱，用于存放各种行李和杂物。但是当汽车行驶过程时，车身的振动可能导致后备箱里的各种物品相互碰撞或者弹起撞击车身，容易造成物品的损坏。

现有的后备箱行李网固定挂钩转轴结构只是单纯的将行李网套接在转轴上，从而通过手动将行李网缠绕与转轴上，这样的转轴结构无法保持行李网缠绕的均匀性，同时在使用的过程中无法对行李网进行拆卸清理，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构，以解决上述背景技术中提出的现有的后备箱行李网固定挂钩转轴结构只是单纯的将行李网套接在转轴上，从而通过手动将行李网缠绕与转轴上，这样的转轴结构无法保持行李网缠绕的均匀性，同时在使用的过程中无法对行李网进行拆卸清理，使用不便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构，包括转轴本体、连接杆和行李网固定杆，所述转轴本体的中间位置处设置有连接槽，且连接槽两侧的转轴本体内侧设置有滑槽，所述连接槽的内部穿插有连接杆，且连接杆的两侧设置有与滑槽相互配合的滑块，所述连接槽顶部的转轴本体上设置有通网孔，所述连接杆的内部设置有内置槽，且内置槽的内部设置有行李网固定杆，所述行李网固定杆的两端皆设置有卡槽，所述内置槽两端的连接杆内部设置有凹槽，且凹槽的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧远离连接杆的一端连接有与卡槽相互配合的限位块，所述行李网固定杆的外侧包裹有一层行李网，且行李网远离行李网固定杆的一端穿过通网孔延伸至转轴本体的外侧并连接有固定块，所述固定块一侧的两端皆设置有挂钩，所述转轴本体的两端皆设置有连接头，且连接头上皆套接有与连接头相互配合的连接套，所述连接套内侧的中间位置处设置有与连接槽过盈配合的堵头。

优选的，所述转轴本体外侧的两端皆套接有限位环，两个所述限位环之间的距离与行李网的宽度相等。

优选的，所述连接头的外侧设置有外螺纹，并在连接套的内侧设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。

优选的，两个所述堵头的长度与连接杆长度之和等于连接槽的长度。

优选的，所述行李网内部由尼龙材料的线体相互交织呈网状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型的后备箱行李网固定挂钩转轴结构，通过在连接套内侧的中间位置处设置与连接槽过盈配合的堵头，且堵头的长度与连接杆长度之和等于连接槽的长度，便于防止连接杆在行驶过程中造成晃动，影响装置的使用。

二、本实用新型的后备箱行李网固定挂钩转轴结构，通过在转轴本体的中间位置处设置连接槽，且连接槽两侧的转轴本体内侧设置滑槽，并在连接槽的内部穿插有连接杆，且连接杆的两侧设置与滑槽相互配合的滑块，并在连接槽顶部的转轴本体上设置通网孔，并在连接杆的内部设置有内置槽，且内置槽的内部设置行李网固定杆，并在行李网固定杆的两端皆设置卡槽，并在内置槽两端的连接杆内部设置凹槽，且凹槽的内部设置复位弹簧，并在复位弹簧远离连接杆的一端连接与卡槽相互配合的限位块，并在行李网固定杆的外侧包裹有一层行李网，便于对行李网进行组装与拆卸，方便对行李网进行清理。

三、本实用新型的后备箱行李网固定挂钩转轴结构，通过在转轴本体外侧的两端皆套接限位环，两个所述限位环之间的距离与行李网的宽度相等，便于在收卷的过程中保持行李网的均匀性，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体内部结构示意图；

图2为本实用新型的整体外部结构示意图；

图3为本实用新型的整体侧视内部结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图中：1-连接头，2-限位环，3-转轴本体，4-滑槽,5-连接杆，6-行李网固定杆，7-滑块，8-堵头，9-连接套，10-通网孔，11-行李网，12-固定块，13-挂钩,14-内置槽，15-卡槽，16-连接槽，17-凹槽，18-限位块，19-复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示的一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构，包括转轴本体3、连接杆5和行李网固定杆6，转轴本体3的中间位置处设置有连接槽16，且连接槽16两侧的转轴本体3内侧设置有滑槽4，连接槽16的内部穿插有连接杆5，且连接杆5的两侧设置有与滑槽4相互配合的滑块7，连接槽16顶部的转轴本体3上设置有通网孔10，连接杆5的内部设置有内置槽14，且内置槽14的内部设置有行李网固定杆6，行李网固定杆6的两端皆设置有卡槽15，内置槽14两端的连接杆5内部设置有凹槽17，且凹槽17的内部设置有复位弹簧19，复位弹簧19远离连接杆5的一端连接有与卡槽15相互配合的限位块18，行李网固定杆6的外侧包裹有一层行李网11，且行李网11远离行李网固定杆6的一端穿过通网孔10延伸至转轴本体3的外侧并连接有固定块12，固定块12一侧的两端皆设置有挂钩13，转轴本体3的两端皆设置有连接头1，且连接头1上皆套接有与连接头1相互配合的连接套9，连接套9内侧的中间位置处设置有与连接槽16过盈配合的堵头8。

在本实用新型中，转轴本体3外侧的两端皆套接有限位环2，两个限位环2之间的距离与行李网11的宽度相等，连接头1的外侧设置有外螺纹，并在连接套9的内侧设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，两个堵头8的长度与连接杆5长度之和等于连接槽16的长度，行李网11内部由尼龙材料的线体相互交织呈网状结构。

本实用新型的工作原理为：首先将套接有行李网11的行李网固定杆6一端通过连接杆5内部凹槽17内的复位弹簧19与限位块18之间的相互配合使限位块18进入卡槽15内部对行李网固定杆6的一端进行卡接，然后在通过相同的步骤对行李网固定杆6的另一端进行卡接，从而使行李网固定杆6完全的卡接在内置槽14的内部，然后在将连接杆5从转轴本体3的一端推入连接槽16的内部，在突入连接槽16的过程中，先将连接杆5两侧的滑块7与连接槽16两侧的滑槽4相互对应，从而对连接杆5进行限位，防止在收放行李网11的过程中连接杆5随之转动，然后在将行李网11穿过通网孔10从而延伸至转轴本体3的外侧，然后将转轴本体3两端的连接套9上的堵头8从而连接槽16的内部从而对内部的连接杆5进行限位，防止连接杆5在收放的过程中左右晃动，然后在通过连接套9内侧的内螺纹与连接头1外侧的外螺纹相互配合从而进行固定，使用方便，最后将组装完成的转轴本体3安装在后背箱的内部从而通过行李网11对物品进行固定，在对行李网11的收卷过程中，可以通过转轴本体3两端的限位环2对行李网11进行限位，保持行李网11缠绕的均匀性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构，包括转轴本体（3）、连接杆（5）和行李网固定杆（6），其特征在于：所述转轴本体（3）的中间位置处设置有连接槽（16），且连接槽（16）两侧的转轴本体（3）内侧设置有滑槽（4），所述连接槽（16）的内部穿插有连接杆（5），且连接杆（5）的两侧设置有与滑槽（4）相互配合的滑块（7），所述连接槽（16）顶部的转轴本体（3）上设置有通网孔（10），所述连接杆（5）的内部设置有内置槽（14），且内置槽（14）的内部设置有行李网固定杆（6），所述行李网固定杆（6）的两端皆设置有卡槽（15），所述内置槽（14）两端的连接杆（5）内部设置有凹槽（17），且凹槽（17）的内部设置有复位弹簧（19），所述复位弹簧（19）远离连接杆（5）的一端连接有与卡槽（15）相互配合的限位块（18），所述行李网固定杆（6）的外侧包裹有一层行李网（11），且行李网（11）远离行李网固定杆（6）的一端穿过通网孔（10）延伸至转轴本体（3）的外侧并连接有固定块（12），所述固定块（12）一侧的两端皆设置有挂钩（13），所述转轴本体（3）的两端皆设置有连接头（1），且连接头（1）上皆套接有与连接头（1）相互配合的连接套（9），所述连接套（9）内侧的中间位置处设置有与连接槽（16）过盈配合的堵头（8）。

2.根据权利要求1所述一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构，其特征在于：所述转轴本体（3）外侧的两端皆套接有限位环（2），两个所述限位环（2）之间的距离与行李网（11）的宽度相等。

3.根据权利要求1所述一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构，其特征在于：所述连接头（1）的外侧设置有外螺纹，并在连接套（9）的内侧设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。

4.根据权利要求1所述一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构，其特征在于：两个所述堵头（8）的长度与连接杆（5）长度之和等于连接槽（16）的长度。

5.根据权利要求1所述一种后备箱行李网固定挂钩转轴结构，其特征在于：所述行李网（11）内部由尼龙材料的线体相互交织呈网状结构。