CN103998653A

CN103998653A - 用于电梯的导轨

Info

Publication number: CN103998653A
Application number: CN201180075500.6A
Authority: CN
Inventors: J.胡巴尔德; R.法尔戈
Original assignee: Otis Elevator Co
Current assignee: Otis Elevator Co
Priority date: 2011-10-13
Filing date: 2011-10-13
Publication date: 2014-08-20
Also published as: US20140238783A1; EP2766510A1; WO2013055339A1; JP2014532022A; EP2766510A4; JP5977833B2

Abstract

提供一种制造用于电梯系统的导轨的方法，所述方法包括以下步骤：提供导轨；将保护层涂覆到所述导轨用于腐蚀保护；以及去除所述保护层的至少一部分。一种用于电梯系统的金属板导轨包括基部部分；以及从所述基部部分延伸的叶片部分。所述叶片部分包括：第一区段，其用于啮合所述电梯系统的导向装置和/或保险装置；以及第二区段，其用于啮合所述电梯系统的导向装置和/或保险装置。第二区段接触第一区段。可以使用上述方法制造所述金属板导轨。

Description

用于电梯的导轨

发明背景

本发明一般涉及导轨。更具体来说，本发明涉及用于电梯系统的导轨。

电梯系统通常包括一组导轨，其用于在电梯车厢在井道内垂直移动时引导电梯车厢。典型的导轨具有大体T形的横截面，其具有使用常规的托架固定到井道壁的基部部分。远离基部部分延伸的叶片部分提供导轨面，在电梯车厢的运动期间导辊或滑块沿着导轨面行进。导轨的叶片部分另外提供在超速状态期间电梯保险装置啮合的表面。由于这些功能，故导轨的叶片部分必须具有适合的表面特性。常规的导轨由钢制成，并且在存储和运输期间以及在井道中使用期间必须保护表面不受腐蚀。导轨的基部部分通常被涂上涂料以防止腐蚀。然而，叶片部分不被涂上涂料，以便防止涂料影响必须对叶片部分起作用的电梯保险装置的操作。

然而，应在安装时间之前的运输和存储期间保护导轨的叶片部分不受腐蚀。一种常规的方法包括将防腐涂层（例如，蜡）涂覆到叶片部分。示例性蜡基防腐涂层为可商购自肯塔基州列克星敦市的The Valvoline Company（肯塔基州科温顿的Ashland, Inc.的一个部门）的TECTYL 506。涂覆工艺可能无法确保对涂层一致的涂覆。另外，不存在一致的和/或有效的清洗过程来去除涂层并且确保保险装置啮合的适合的表面。与去除涂层有关的劳动和费用引入了安装电梯系统所需的额外的成本和时间。另外，不幸的是，必须在安装现场使用化学溶剂来去除涂层。这种技术产生需要处置的废物，例如，用溶剂浸泡的碎布。

发明概要

根据本发明的一个方面，提供一种制造用于电梯系统的导轨的方法，所述方法包括以下步骤：提供导轨；将保护层涂覆到导轨来实现腐蚀保护；以及去除保护层的至少一部分。

或者，在本发明的这个或其他方面，导轨提供步骤可以包括以下步骤：提供金属板；以及将板形成为导轨。

或者，在本发明的这个或其他方面，涂覆步骤可以在形成步骤之前发生。

或者，在本发明的这个或其他方面，形成步骤可以包括在板中创建至少一个弯曲物，并且方法可以进一步包括以下步骤：将密封剂涂覆到弯曲物。

或者，在本发明的这个或其他方面，去除步骤可以包括从导轨剥离保护层的至少一部分。

或者，在本发明的这个或其他方面，去除步骤不使用溶剂。

或者，在本发明的这个或其他方面，涂覆步骤可以包括涂覆第一保护层和第二保护层，并且去除步骤可以去除第一保护层的至少一部分。

或者，在本发明的这个或其他方面，保护层可以是塑料片材。

或者，在本发明的这个或其他方面，塑料片材可以包括粘合底布。

或者，在本发明的这个或其他方面，保护层可以是包括硅氧烷、丙烯酸、聚氨酯和/或聚硫化物的涂层。

或者，在本发明的这个或其他方面，方法可以进一步包括以下步骤：切割保护层。

或者，在本发明的这个或其他方面，切割步骤可以包括穿孔于保护层。

根据本发明的另一方面，一种用于电梯系统的金属板导轨包括基部部分；以及从基部部分延伸的叶片部分。叶片部分包括：第一区段，其用于啮合电梯系统的导向装置和/或保险装置；以及第二区段，其用于啮合电梯系统的导向装置和/或保险装置。第二区段接触第一区段。

或者，在本发明的这个或其他方面，导轨可以包括在第一区段与第二区段之间的弯曲物。

或者，在本发明的这个或其他方面，导轨可以包括第一成角度的区段和第二成角度的区段，这两个区段位于基部部分与叶片部分之间并且相对于基部部分和叶片部分成角度。

或者，在本发明的这个或其他方面，基部部分可以进一步包括至少一个凸缘。

或者，在本发明的这个或其他方面，凸缘可以包括：第一凸缘区段；第二凸缘区段；以及在第一凸缘区段与第二凸缘区段之间的弯曲物。

或者，在本发明的这个或其他方面，第二凸缘区段可以接触第一凸缘区段。

根据本发明的另一方面，可以根据上述方法（或其任何替代方法）制造上述导轨（或其任何替代物）。

附图简述

图1示意地示出电梯系统的选定部分。

图2为常规的T形导轨的透视图。

图3A为在被形成为电梯导轨之前的一块金属板的平面图，其中本发明的保护层具有一个可能的布置。

图3B为在被形成为电梯导轨之前的一块金属板的平面图，其中本发明的保护层具有另一个可能的布置。

图3C为在被形成为电梯导轨之前的一块金属板的平面图，其中本发明的保护层具有另一个可能的布置。

图4A为图3A的被形成为本发明的导轨的一个可能的布置的金属板的平面图。

图4B为图4A的导轨的平面图，其中保护层的区段被相继去除。

图5A为图3B或图3C的被形成为本发明的导轨的一个可能的布置的金属板的平面图。

图5B为图5A的导轨的平面图，其中保护层的区段被相继去除。

图6A为常规的导轨的平面图，其中本发明的保护层具有一个可能的布置。

图6B为图6A的导轨的平面图，其中保护层的区段被相继去除。

具体实施方式

图1示意地示出电梯系统20的选定部分。没有讨论与本发明不相关的电梯系统的组件（例如，绳索/安全带、调速器总成等）。电梯车厢22可以通过安装到车厢22的一个或多个导向装置26的操作，沿着一个或多个导轨24行进。所述导向装置26的实例包括以已知的方式啮合导轨24的滚柱导轨或滑动导靴。

在一些布置中，尽管在图中未示出，但是电梯系统可以包括也通过一个或多个导向装置的操作沿着一个或多个导轨行进的配重。配重导轨也可以受益于本发明。

图2提供常规的导轨。导轨24包括叶片部分28和基部部分30。基部部分30促进例如使用已知的托架在井道内安装导轨24。叶片部分28从基部部分30延伸并且在电梯车厢22的运动期间啮合导向装置26。在这个说明性实例中，叶片部分28具有多个导轨面42，导向装置26沿着导轨面42行进。导轨面42中的至少一个也充当电梯保险装置（未示出）的用于啮合的制动面。众所周知，电梯保险装置在某些事件（例如，超速状态）期间啮合导轨24。

保险装置在导轨24上的啮合在导轨24上创建显著弯矩。导轨24通常由冷轧钢制成以实现承受此弯矩必需的刚度。

本发明也可以用在常规的导轨24或由金属板制成的导轨24上。图3A、图3B和图3C显示在被形成或弯曲为导轨24之前的一块平的金属板70。金属板70的一个或多个表面可以覆盖着保护层。

图3A的金属板70包括顶面72、底面74、左侧面76和/或右侧面78。一些或所有的表面72、74、76、78可以接收保护层50。作为实例，金属板70的所有四个表面72、74、76、78可以接收保护层50。作为另一实例，仅仅将由保险装置啮合的表面可以接收保护层50（例如，顶面72）。作为又一实例，仅仅将不会由保险装置啮合的表面可以接收保护层50（例如，底面74、左侧面76和/或右侧面78）。作为又一实例，并且如图3A中具体所示，只是金属板70的主要表面可以接收保护层50（例如，顶面72和底面74），而不是次要表面（例如，左侧面76和右侧面78）。

在工艺中的任何适合的步骤，可以将保护层50涂覆到导轨24的所需的表面。在由金属板70形成的示例性导轨24中，在金属板70的最初形成（例如，金属板制造商执行涂覆）与井道中的电梯系统对导轨24的使用（例如，导轨24的安装工执行涂覆）之间（包括这两者）的任何适合的步骤，可以涂覆保护层50。作为具体实例，在使金属板70形成/弯曲为导轨24之前，可以将保护层50涂覆到金属板70。将保护层50涂覆到金属板70可以是手动工艺、自动工艺或半自动工艺。

作为实例，保护层50可以由被形成为片材的一种或多种塑料材料（在一个或多个层中）制成，例如，聚乙烯。保护层50可以包括阻蚀剂，例如，乌洛托品、苯并三唑、苯二胺、二甲基乙醇胺、聚苯胺、硝酸盐或亚硝酸盐。

片材也可以具有粘合底布。作为实例，粘合底布将保护层50适合地固持到导轨24（例如，在运输、安装和使用期间），但允许在需要时去除包括粘合底布的保护层50（或其部分）。在这个布置中，保护层变成可去除的层50。被用作可去除的层50的示例性产品为可商购自宾夕法尼亚州本塞姆的Presto Tape, Inc.的30L60中等粘性保护膜。

保护层50可以是涂覆到导轨24（或通过金属板导轨涂覆到金属板70）的保护涂层50，而不是上述片材。例如，此等涂层可以是使用适合的方法（例如，喷涂、浸渍、刷涂和/或浇注）涂覆并且允许固化或干燥的液体涂层。示例性保护涂层50包括硅氧烷、丙烯酸、聚氨酯或聚硫化物。

尽管已提供各种示例性材料，但是本领域技术人员和具有本描述的益处的技术人员将能够为保护层50选择适当的材料以满足特定情况的需要。

图3B和图3C提供保护层的两个替代布置。其他实施方案也是可能的。在图3B中，保护层50覆盖金属板70的所需的部分并且第二保护层51覆盖金属板70的不同的部分。作为实例，保护层50、51可以组合起来覆盖所有或只是一部分的金属板70。保护层51可以不同于保护层50，例如，其使用上述常规的材料（例如，涂料或蜡基防腐材料），或具有更坚固的粘合底布（因此保护层51不容易可去除/可剥离）。

在图3C中，第二保护层51覆盖保护层50。实质上，在涂覆保护层51期间，保护层50充当掩模。如现有替代布置中所讨论，保护层50、51可以组合起来覆盖所有或只是一部分的金属板70。保护层51可以不同于保护层50，例如，其使用上述常规的材料（例如，涂料或蜡基防腐材料）。

图4A至图5B提供本发明的示例性导轨24，其可以由在图3A至图3C中提供的金属板70制成。图4A至图5B中所示的导轨24为大体Y形，其具有叶片部分28和基部部分30。基部部分30的每一端可以包括例如用于将额外的刚度提供到轨的凸缘32。凸缘32可以从基部部分30以一定角度（例如，约90°）延伸。凸缘32可以由弯曲物34（例如，约180°弯曲物）形成在金属板70中。在这个布置中，弯曲物34可以产生可以大体平行（并且大体接触）的两个凸缘区段32a、32b。

基部部分30可以包括两个成角度的区段36，其从基部部分30过渡到叶片部分28。成角度的区段36从基部部分30以一定角度（例如，约60°）延伸。成角度的区段36可以将额外的刚度提供到导轨24。

叶片部分28可以在金属板70中包括弯曲物40（例如，约180°弯曲物）。弯曲物40可以产生金属板70的两个大体平行（并且大体接触）的区段42。如在图中看到的，弯曲物40可以在导轨24的突出部分（或尖端）。区段42中的一个或两个被电梯保险装置啮合（这些区段也可以被导向装置26啮合）。弯曲物40将额外的刚度提供到导轨24来承受由电梯保险装置引起的制动力。金属板70的区段42也将额外的刚度提供到导轨24，因为这些区段42在叶片部分28的长度上（例如，在弯曲物40与成角度的区段36之间）相互接触，所以实质上创建厚度是基部部分30的两倍的叶片部分28。

保护层在图4A至图5B中所示的导轨24上的使用可以有助于通过防止腐蚀来维持叶片部分28的所需的厚度。包括隙间腐蚀（例如，由弯曲物34、40形成的裂隙）的腐蚀可以改变（通常增加）叶片部分28的厚度并且影响系统性能。因此，作为实例，保护层50（图4A/4B）或保护层50、51（图5A/5B）可以涂覆到金属板70的可能发生隙间腐蚀的那些区段，例如，在弯曲物34、40和邻近这些弯曲物（即，金属板70接触本身的长度）的区域（例如，在凸缘32和叶片部分28中）的金属板70的底面74的区段。其他区段和其他表面也可以接收保护层。

作为保护层的替代或补充，密封剂（未示出）可以用于保护不受隙间腐蚀。示例性密封剂包括硅氧烷、丙烯酸、聚氨酯或聚硫化物。

尽管有许多益处，但是电梯保险装置的正确操作要求被电梯保险装置啮合的区段42中的一个或两个上的一些区域不能具有任何保护层。确保区段42中的一个或两个的区域不具有任何保护层的一种可能的方式是决不将保护层添加到那些区域。

在使用电梯系统期间，确保区段42中的一个或两个的区域不具有保护层的替代方式是在使用电梯保险装置之前从那些区域去除保护层。作为实例，在将保护层50涂覆到金属板70（即，预切割/预穿孔）之前或在将保护层50涂覆到金属板70之后，可以切割/穿孔于保护层50。在工艺中的任何适合的步骤，切割/穿孔（未示出）使保护层50的至少一个区段可去除。例如，在将导轨24安装在井道中之后可以去除保护层50（在如图3C中覆盖保护层50的情况下，保护层51）的区段（即，在运输和安装期间保护导轨24的这个区段），而即使在安装导轨24之后其余的保护层50、51也继续留在导轨24上（即，在使用期间另外保护导轨24的这个区段）。作为实例，一旦通过手动剥离保护层50将轨安装在电梯井道中，电梯机械工/安装工就可以去除保护层50（在如图3C中覆盖保护层51的情况下，保护层51）的所需的区段。当从轨剥离可去除的层50时，粘合剂应和可去除的层50在一起，从而在导轨24的表面上留下很少或没有残留物。图4B和图5B示出在机械工/安装工已去除可去除的层50（在如图3C中覆盖可去除的层50的情况下，保护层51）的所需的区段之后的金属板导轨24。如在图中特别示出，机械工/安装工已从区段42去除可去除的层50（图4B），并且从区段42去除可去除的层50和保护层51（图5B）。

图6A和图6B显示本发明的保护层在常规的导轨24上的使用。在图6A中，保护层50覆盖导轨24的所需的部分，例如，区段42。导轨24可以包括第二保护层51。保护层51可以（如图6A中所示）涂覆到保护层50上面，和/或保护层51可以覆盖导轨24的与保护层50不同的部分。作为实例，保护层50、51可以组合起来覆盖所有或只是一部分的导轨24。保护层51可以不同于保护层50，例如，其使用常规的材料（例如，上述涂料或蜡基防腐材料），或具有更坚固的粘合底布（因此保护层51不容易可去除/可剥离）。

通过公开的方法，去除一种形式的腐蚀保护的工艺可以简化、更可靠，和/或在某些情况下更经济。上述描述为示例性的，而非在本质上具有限制性。公开的实例的未必脱离本发明的实质的变化和修改可以变成对本领域技术人员显而易见。提供给本发明的法律保护范围只可以通过研究以下权利要求书来确定。

Claims

1.一种制造用于电梯系统的导轨的方法，其包括以下步骤：

提供金属板导轨；

将保护层涂覆到所述导轨用于腐蚀保护；以及

去除所述保护层的至少一部分。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述导轨提供步骤包括以下步骤：

提供金属板；以及

将所述板形成为所述导轨。

3.如权利要求2所述的方法，其中所述涂覆步骤在所述形成步骤之前发生。

4.如权利要求2所述的方法，其中所述形成步骤包括在所述板中创建至少一个弯曲物，并且进一步包括以下步骤：将密封剂涂覆到所述弯曲物。

5.如权利要求1所述的方法，其中所述去除步骤包括从所述导轨剥离所述保护层的至少一部分。

6.如权利要求1所述的方法，其中所述去除步骤不使用溶剂。

7.如权利要求1所述的方法，其中所述涂覆步骤包括涂覆第一保护层和第二保护层，并且所述去除步骤去除所述第一保护层的至少一部分。

8.如权利要求1所述的方法，其中所述保护层为塑料片材。

9.如权利要求8所述的方法，其中所述塑料片材包括粘合底布。

10.如权利要求1所述的方法，其中所述保护层是包括硅氧烷、丙烯酸、聚氨酯和/或聚硫化物的涂层。

11.如权利要求1所述的方法，其进一步包括以下步骤：切割所述保护层。

12.如权利要求11所述的方法，其中所述切割步骤包括穿孔于所述保护层。

13.一种用于电梯系统的金属板导轨，其包括：

基部部分；以及

从所述基部部分延伸的叶片部分，所述叶片部分包括：

　　第一区段，其用于啮合所述电梯系统的导向装置和/或保险装置；以及

　　第二区段，其用于啮合所述电梯系统的导向装置和/或保险装置，所述第二区段接触所述第一区段；

其中根据权利要求1至12中任一项制造所述导轨。

14.一种用于电梯系统的金属板导轨，其包括：

基部部分；以及

从所述基部部分延伸的叶片部分，所述叶片部分包括：

　　第二区段，其用于啮合所述电梯系统的导向装置和/或保险装置，所述第二区段接触所述第一区段。

15.如权利要求14所述的导轨，其进一步包括在所述第一区段与所述第二区段之间的弯曲物。

16.如权利要求14所述的导轨，其进一步包括第一成角度的区段和第二成角度的区段，这两个区段位于所述基部部分与所述叶片部分之间并且相对于所述基部部分和所述叶片部分成角度。

17.如权利要求14所述的导轨，其中所述基部部分进一步包括至少一个凸缘。

18.如权利要求17所述的导轨，其中所述凸缘包括：

第一凸缘区段；

第二凸缘区段；以及

在所述第一凸缘区段与所述第二凸缘区段之间的弯曲物。

19.如权利要求18所述的导轨，其中所述第二凸缘区段接触所述第一凸缘区段。

20.如权利要求14至19中任一项所述的导轨，其中所述导轨具有在上面用于腐蚀保护的保护层。