CN103994613A - 热力膨胀阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种热力膨胀阀，属蒸气压缩式制冷技术领域，适用于汽车空调系统。主要由热力头1、阀体2、阀杆3、钢球座组件4、调节弹簧5等组成，其特征在于：钢球座组件4由钢球41、钢球座42、阻尼弹簧43组成。当驾驶者突然开启汽车空调系统时，阀杆3和钢球座组件4虽然可能脱离，但钢球座组件4三个组成零件钢球41、钢球座42、阻尼弹簧43已组成一个整体，阻尼弹簧43与阀体孔21过盈配合，通过阻尼弹簧43的抑制作用，使钢球座组件4及调节弹簧5不易受外界激励干扰而产生振动，从而避免热力膨胀阀异响的产生。

Description

热力膨胀阀

技术领域

本发明涉及一种热力膨胀阀，属蒸气压缩式制冷技术领域，适用于汽车空调系统中的各种热力膨胀阀。

背景技术

热力膨胀阀作为汽车空调系统中的关键部件，起着节流降压、调节流量、保持合适过热度的作用，其性能的优劣直接影响空调系统的性能。

热力膨胀阀异响现象是近几年国际汽车空调行业位列第一位的用户抱怨，通常在车辆发动后打开空调后一分钟内产生，持续时间约为2～3秒左右，产生原因为当驾驶者突然开启汽车空调系统时，如图1所示，阀杆3和钢球座组件4可能脱离，钢球座组件4及调节弹簧6组成了一个易受外界激励干扰的自由振动系统。当外界激励的频率与钢球座组件4及调节弹簧6固有频率接近时引发共振，产生异响。目前行业中比较普遍的方法是增加阻尼弹簧5，抑制钢球座组件4及调节弹簧6产生振动，由于钢球座组件4与阻尼弹簧5为间隙配合，无法完全避免钢球座组件4产生振动，增加阻尼弹簧5无法从根本上解决热力膨胀阀异响的产生。

发明内容

本发明所述的热力膨胀阀的目的就在于解决上述问题和不足，提供一种新型的热力膨胀阀结构，其结构紧凑，成本低，性能可靠，具有防止异响的作用，可广泛应用于汽车空调系统领域。

本发明的热力膨胀阀，主要包括热力头、阀体、阀杆、钢球座组件、调节弹簧等，其特征在于：所述钢球座组件由钢球、钢球座、阻尼弹簧组成。

本发明还包括以下附加技术特征：

所述钢球、钢球座、阻尼弹簧组成为一个整体。

所述钢球座组件通过阻尼弹簧与阀体孔过盈配合。

所述钢球、钢球座、阻尼弹簧通过点焊进行连接。

本发明将钢球、钢球座、阻尼弹簧三个零件点焊组成一个整体，阻尼弹簧与阀体孔过盈配合，通过阻尼弹簧的抑制作用，避免汽车空调开启时钢球座组件、调节弹簧产生振动，从而消除了热力膨胀阀异响的产生。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为已知一种热力膨胀阀的结构图；

1-热力头、2-阀体、3-阀杆、4-钢球座组件、5-阻尼弹簧、6-调节弹簧

图2为本发明的热力膨胀阀的结构图。

1-热力头、2-阀体、21-阀体孔、3-阀杆、4-钢球座组件、41-钢球、42-钢球座、43-阻尼弹簧、5-调节弹簧

具体实施方式

如图2所示，本发明主要由热力头1、阀体2、阀杆3、钢球座组件4、调节弹簧5等组成。所述钢球座组件4由钢球41、钢球座42、阻尼弹簧43组成，三个零件组成为一个整体，钢球座组件4通过阻尼弹簧43与阀体孔21过盈配合，钢球41、钢球座42、阻尼弹簧43通过点焊进行连接。

工作原理如下：

当驾驶者突然开启汽车空调系统时，阀杆3和钢球座组件4虽然可能脱离，但钢球座组件4三个组成零件钢球41、钢球座42、阻尼弹簧43已组成一个整体，阻尼弹簧43与阀体孔21过盈配合，通过阻尼弹簧43的抑制作用，使钢球座组件4及调节弹簧5不易受外界激励干扰而产生振动，从而避免热力膨胀阀异响的产生。

以上实例仅用以说明而非限制本发明的技术方案。不脱离本发明精神和范围的任何修改或局部替换，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种热力膨胀阀，主要由热力头(1)、阀体(2)、阀杆(3)、钢球座组件(4)、调节弹簧(5)等组成。其特征在于：所述钢球座组件(4)由钢球(41)、钢球座(42)、阻尼弹簧(43)组成。

2.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述钢球(41)、钢球座(42)、阻尼弹簧(43)组成为一个整体。

3.根据权利要求1所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述钢球座组件(4)通过阻尼弹簧(43)与阀体孔(21)过盈配合。

4.根据权利要求2所述的热力膨胀阀，其特征在于：所述钢球(41)、钢球座(42)、阻尼弹簧(43)通过点焊进行连接。