KR101617826B1 - 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조 - Google Patents

차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 증발기, 압축기, 응축기, 팽창밸브로 구성되는 차량용 에어컨 시스템의 상기 팽창밸브의 구조에 있어서, 상기 팽창밸브의 상부에 구비되고 상기 증발기에서 토출되는 저압 냉매의 온도를 감지하여 변위되는 다이어프램; 상기 팽창밸브의 내부에 구비되며 상기 다이어프램에 의해 상기 팽창밸브의 내부를 상하로 슬라이드 이동하는 로드부재; 및 내측면은 상기 로드부재의 외측 둘레면과 밀착되고 외측면은 상기 팽창밸브의 블록과 밀착되며, 상기 로드부재의 횡방향 진동 억제 및 상하운동의 민감성을 둔화시키는 방진실린더를 포함하되, 상기 방진실린더의 상부단 둘레면 외측에는 상기 방진실린더를 상기 팽창밸브의 블록에 조립 시 상기 방진실린더가 상기 로드부재의 횡방향 운동에 의해 상하로 움직이는 것을 방지하며, 상기 방진실린더를 상기 팽창밸브 블록에 조립 시 방진실린더의 상단에서 발생하는 안쪽 방향의 휨 변형에 의해 방진실린더의 중간 및 하부 둘레면이 블록 벽면에 밀착되어 상기 방진실린더의 둘레면 전체가 블록에 지지되도록 하는 밀착돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조를 제공한다.
따라서, 팽창밸브의 내부에 구비되어 동작하는 로드부재의 외측 둘레면에 방진실린더가 장착되고, 방진실린더가 팽창밸브의 블록과 밀착되어 로드부재의 횡방향 진동을 억제하여 진동에 의해 발생되는 소음을 억제하여 차량 실내의 소음진동을 향상시키면서 운전자의 편의성을 향상시킨다.

Description

차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조{Expansion valve structure of airconditioner system for vehicle}
본 발명은 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팽창밸브 내부로 유입되는 고온 고압의 냉매에 의한 압력 변화로 인해 발생되는 로드부재의 횡방향 진동을 억제하여 소음을 방지하도록 하는 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조에 관한 것이다.
대한민국 등록특허 제0551820호에 기재된 종래기술을 참조하면, 일반적으로 자동차용 에어컨 시스템은 증기 압축 냉동 사이클로서 도 1에 도시된 바와 같이 크게 증발기, 압축기, 응축기, 팽창밸브의 4가지 주요 부품으로 구성된다.
상기 증발기(100) 내에서 흡열 작용에 의해 증발된 냉매 가스는 압축기(200)로 보내지고, 압축기(200)에서는 외부로부터 열을 받아 고온 고압의 기체 상태로 압축되어 응축기(300)로 보내진다.
고온 고압의 냉매 가스는 응축기(300)에서 공기로 강제 냉각되면 상변화가 일어나서 고온 고압의 액체 냉매로 되어 리시버 드라이어(400)에 보내진다.
팽창밸브(500)는 리시버 드라이어(400) 내의 고압의 냉매를 증발하기 쉽도록 교축시키면서 압력 강하를 시켜서 저온 저압으로 냉각시키고, 그 저온 저압의 냉매를 증발기(100)로 다시 보낸다. 이러한 저온 저압상태에서 냉매는 다시 증발기(100)로 보내져서 흡열 작용에 의해 냉동 효과를 얻게 된다.
종래의 이러한 자동차용 에어컨 시스템의 팽창밸브(500)는 도 2에서 도시된 바와 같이, 실린더 형상으로 그 본체(510)가 리시버 드라이어(400) 내의 고온 고압의 냉매가 유입되도록 하부 일측에 형성된 유입구(511)와, 상기 유입구(511)로 부터의 고온 고압의 냉매를 증발기(100)로 유입되도록 상기 유입구(511)에 인접하는 상부 타측에 형성된 증발기 유입구(512)와, 상기 증발기(100) 내에서의 흡열 작용에 의해 증발된 냉매 가스를 압축기(200)로 유출하도록 상부를 관통하여 형성된 증발기 유출구(513)와, 상부에 형성된 다이어프램 장착부(531)와, 상기 유입구(511)와 상기 증발기 유입구(512) 사이를 연통하는 오리피스부(514)와, 상기 오리피스부(514)를 선택적으로 개폐하여 증발기 유출구(513)로의 유출 압력을 제어하도록 하부에 형성된 압력 제어부(520)로 구성된다.
상기 증발기(100)에서 토출된 저압 냉매의 온도를 감지하여 변위되는 다이어프램(530)은 그 상부 기체의 팽창과 수축에 의해 가이더(541) 및 로드(543)를 축방향으로 구동시켜, 유입구(511)와 증발기 유입구(512) 사이의 오리피스부(514)를 슬라이드 가능하게 움직이도록 되어 있다. 한편, 로드부재(540)의 중간에는 압력의 누출을 방지하도록 O-링(542)이 부착되어 있다.
상기 팽창밸브(500)의 압력제어부(520)에는 오리피스부(514)에 인접하여 볼(521)이 장착되고, 이 볼(521)을 가이드부재 및 압축스프링(522)을 통해 탄성 지지하고, 상기 압축스프링(522)의 탄성을 조절하는 조절부(524)가 설치되어 증발기 유출구(513)의 압력을 제어하게 된다.
이와 같은 종래의 팽창밸브(500)는 그 내부로 유입되는 고온 고압의 냉매에 의한 압력 변화에 따라 볼과 로드의 상하/좌우 진동이 발생하게 되고, 이로 인하여 상기 볼과 로드 사이가 불규칙한 작동 상태가 되어 작동 소음이 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 팽창밸브 내부에 구비되는 로드부재의 외측 둘레면에 방진실린더를 장착하여 팽창밸브의 내부로 유입되는 고온 고압의 냉매에 의한 로드부재의 횡방향 진동을 억제하고 상하운동의 민감성을 둔화시켜 로드부재의 횡방향 진동에 의한 소음을 방지하여 차량 실내의 소음진동을 향상시킬 수 있는 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 증발기, 압축기, 응축기, 팽창밸브로 구성되는 차량용 에어컨 시스템의 상기 팽창밸브의 구조에 있어서, 상기 팽창밸브의 상부에 구비되고 상기 증발기에서 토출되는 저압 냉매의 온도를 감지하여 변위되는 다이어프램; 상기 팽창밸브의 내부에 구비되며 상기 다이어프램에 의해 상기 팽창밸브의 내부를 상하로 슬라이드 이동하는 로드부재; 및 내측면은 상기 로드부재의 외측 둘레면과 밀착되고 외측면은 상기 팽창밸브의 블록과 밀착되며, 상기 로드부재의 횡방향 진동 억제 및 상하운동의 민감성을 둔화시키는 방진실린더를 포함하되, 상기 방진실린더의 상부단 둘레면 외측에는 상기 방진실린더를 상기 팽창밸브의 블록에 조립 시 상기 방진실린더가 상기 로드부재의 횡방향 운동에 의해 상하로 움직이는 것을 방지하며, 상기 방진실린더를 상기 팽창밸브 블록에 조립 시 방진실린더의 상단에서 발생하는 안쪽 방향의 휨 변형에 의해 방진실린더의 중간 및 하부 둘레면이 블록 벽면에 밀착되어 상기 방진실린더의 둘레면 전체가 블록에 지지되도록 하는 밀착돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조를 제공한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조에 있어서, 상기 방진실린더는 원통 또는 다각형상을 가질 수 있으며, 상기 방진실린더의 하부단에는 상기 방진실린더의 내측으로 절곡되며 상기 로드부재의 외측 둘레면과 밀착되는 복수개의 밀착단이 형성될 수 있고, 상기 복수개의 밀착단의 끝단에는 상기 방진실린더의 둘레면으로 절곡되는 절곡부가 형성될 수 있다.
상기 방진실린더의 상부단에는 상기 방진실린더의 외경보다 확대된 확대 원주면이 형성될 수 있다.
상기 방진실린더는 판재의 중앙부를 원형 또는 다각형상으로 하부방향 또는 상부방향으로 돌출되도록 드로잉하는 단계; 상기 드로잉된 원형 또는 다각형상을 트리밍하는 단계; 상기 드로잉된 원형 또는 다각형상의 중앙부를 반대방향으로 역드로잉하는 단계; 상기 역드로잉된 상기 원형 또는 다각형상의 중앙부에 복수개의 밀착단이 형성되도록 피어싱하는 단계; 및 상기 피어싱 단계를 거쳐 형성된 복수개의 밀착단을 내부로 절곡시키는 단계를 거쳐 제작될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조는 팽창밸브의 내부에 구비되어 동작하는 로드부재의 외측 둘레면에 방진실린더가 장착되고, 방진실린더가 팽창밸브의 블록과 밀착되어 로드부재의 횡방향 진동을 억제하여 진동에 의해 발생되는 소음을 억제하여 차량 실내의 소음진동을 향상시키면서 운전자의 편의성을 향상시킨다.
도 1은 일반적인 에어컨 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 2는 종래의 자동차용 에어컨 시스템의 팽창밸브를 나타낸 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 방진실린더를 확대하여 도시한 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 방진실린더가 팽창밸브의 블록에 밀착된 상태를 확대하여 도시한 도면이다.
도 6은 도 4에 도시된 방진실린더의 변형 예가 팽창밸브의 블록에 밀착된 상태를 확대하여 도시한 도면이다.
도 7은 방진실린더를 제작하는 순서를 개략적으로 도시한 블록도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조를 개략적으로 도시한 도면, 도 4는 도 3에 도시된 방진실린더를 확대하여 도시한 도면, 도 5는 도 4에 도시된 방진실린더가 팽창밸브의 블록에 밀착된 상태를 확대하여 도시한 도면, 도 6은 도 4에 도시된 방진실린더의 변형 예가 팽창밸브의 블록에 밀착된 상태를 확대하여 도시한 도면, 도 7은 방진실린더를 제작하는 순서를 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 차량용 에어컨 시스템은 증발기(1100)와, 압축기(1200)와, 응축기(1300)와, 리시버 드라이버(1400)와, 팽창밸브(1500)로 구성된다.
상기 차량용 에어컨 시스템의 증기 압축 냉동 사이클을 개략적으로 설명하면 다음과 같다.
상기 증발기(1100) 내에서 흡열 작용에 의해 증발된 냉매 가스는 압축기(1200)로 보내지고, 압축기(1200)에서는 외부로부터 열을 받아 고온 고압의 기체 상태로 압축되어 응축기(1300)로 보내진다.
고온 고압의 냉매 가스는 응축기(1300)에서 공기로 강제 냉각되면 상변화가 일어나서 고온 고압의 액체 냉매로 되어 리시버 드라이어(1400)에 보내진다.
팽창밸브(1500)는 리시버 드라이어(1400) 내의 고압의 냉매를 증발하기 쉽도록 교축시키면서 압력 강하를 시켜서 저온 저압으로 냉각시키고, 그 저온 저압의 냉매를 증발기(1100)로 다시 보낸다. 이러한 저온 저압상태에서 냉매는 다시 증발기(1100)로 보내져서 흡열 작용에 의해 냉동 효과를 얻게 된다.
본 발명에 따른 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조는 상기 팽창밸브(1500)의 내부에 구비되는 로드부재(1540)의 횡방향 진동을 억제하기 위하여 로드부재(1540)에 방진실린더(1550)이 장착된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 대한 구성은 상술한 종래의 자동차용 에어컨 시스템의 팽창밸브(500)와 동일하므로, 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
상기 팽창밸브(1500)의 압력제어부(1520)에는 오리피스부(1514)에 인접하여 볼(1521)이 장착되고, 상기 볼(1521)은 가이드부재(1523) 및 압축스프링(1522)을 통해 탄성 지지되며, 상기 압축스프링(1522)의 탄성을 조절하는 조절부(1524)가 설치되어 증발기 유출구(1513)의 압력을 제어하게 된다.
상기 볼(1521)은 상기 증발기(1100)에서 토출된 저온 저압 냉매의 온도를 감지하여 변위되는 다이어프램(1530)의 팽창과 수축에 의해 로드(1543)의 횡방향 구동에 의해 접촉하여 상하 방향으로 탄성 이동하게 된다.
에어컨 작동시 초기에는 팽창밸브(1500)의 열림량이 크게 개방되고, 일정 시간이 지난 다음에는 에어컨 시스템이 안정화되어 팽창밸브(1500)의 열림량이 미세하게 되는 바, 열림량이 미세할 경우 상기 팽창밸브(1500) 내부로 유입되는 고온 고압의 냉매에 의한 압력 변화에 따라 볼(1521)과 로드부재(1540)의 로드(1543)가 상하/좌우 진동이 발생하게 되고, 결국에는 상기 볼(1521)과 로드(1543) 사이에 불규칙한 작동 상태가 되어 작동 소음이 발생하므로 이를 해결하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시 예는, 상기 로드(1543)의 외측 둘레면에 로드부재(1540)의 횡방향 진동을 억제하기 위한 방진실린더(1550)을 장착하게 된다.
상기 방진실린더(1550)는 내측면이 상기 로드부재(1540)의 외측 둘레면과 밀착되고 외측면이 상기 팽창밸브(1500)의 블록과 밀착됨으로써 상기 방진실린더(1550)가 상기 로드부재(1540)의 횡방향 진동을 억제시키게 된다.
상기 방진실린더(1550)는 원통 또는 다각형상을 가지며 탄성재질을 가지는 것이 바람직하다. 상기 방진실린더(1550)가 원통 또는 다각형상을 가지는 이유는 상기 팽창밸브(1500)의 블록과 동일한 형상을 가지기 위한 것이고, 탄성재질을 가지는 이유는 상기 로드부재(1540) 및 상기 팽창밸브(1500)의 블록과 밀착력을 증대시키기 위한 것이다.
상기 방진실린더(1550)의 하부단에는 상기 방진실린더(1550)의 내측으로 절곡되며 상기 로드부재(1540)의 외측 둘레면과 밀착되는 복수개의 밀착단(1552)이 형성되고, 상기 방진실린더(1550)의 상부단 둘레면 외측에는 상기 팽창밸브(1500)의 블록에 밀착되는 밀착돌기(1554)가 형성된다. 상기 방진실린더(1550)의 상부단에는 상기 밀착돌기(1554)가 형성되는 것이 한정되는 것은 아니며 필요에 따라 상기 방진실린더(1550)의 외경보다 확대된 확대 원주면(1556)이 형성되게 변형할 수 있다.
상기 복수개의 밀착단(1552)은 원주상으로 배치되어 상기 로드부재(1540)의 로드(1543)에 밀착되고 상기 밀착돌기(1554) 또는 확대 원주면(1556)이 팽창밸브(1500)의 블록에 밀착됨으로써 로드부재(1540)가 상기 방진실린더(1550)에 의해 횡방향 진동이 억제하게 된다. 상기 절곡부(1552a)는 복수개의 밀착단(1552)의 끝단에 상기 방진실린더(1550)의 둘레면 방향으로 절곡되게 형성되며, 상기 밀착단(1552)에 상기 절곡부(1552a)가 형성됨으로 인하여 상기 밀착단(1552)과 상기 로드부재(1540)와의 접촉면적을 최소화할 수 있고, 그로 인하여 상기 밀착단(1552)에 의해 상기 로드부재(1540)의 횡방향을 운동이 저감되는 것을 방지하면서 상기 밀착단(1552)이 상기 로드부재(1540)의 진동을 잡아주게 된다.
상기 방진실린더(1550)의 상부단에는 상기 밀착돌기(1554) 또는 확대 원주면(1556)이 돌출되게 형성되는데, 상기 방진실린더(1550)의 상부단에 상기 밀착돌기(1554) 또는 확대 원주면(1556)이 돌출되게 형성됨으로써 상기 방진실린더(1550)가 억지끼움 방식으로 상기 팽창밸브(1500)의 블록에 밀착되어 상기 로드부재(1540)의 횡방향 운동에 의해 상기 방진실린더(1550)가 상하로 움직이는 것을 방지하게 된다.
또한, 상기 방진실린더(1550)의 상부단에 상기 밀착돌기(1554) 또는 확대 원주면(1556)이 돌출되게 형성됨으로써 상기 방진실린더(1550)를 상기 팽창밸브(1500)의 블록에 조립 시 상기 밀착돌기(1554) 또는 확대 원주면(1556)이 블록 벽면을 누르면 상기 방진실린더(1550)의 상단에서 발생되는 안쪽 방향의 휨 변형에 의해 상기 방진실린더(1550)의 중간 및 하부 둘레면이 블록 벽면으로 밀착되어 상기 방진실린더(1550)의 둘레면 전체가 블록에 지지되게 된다.
도 7을 참조하여, 상기 방진실린더(1550)을 제작하는 과정을 설명하면 다음과 같다.
상기 방진실린더(1550)를 제작하는 과정은 먼저, 판재의 중앙부를 원형 또는 다각형상으로 하부방향 또는 상부방향으로 돌출되도록 드로잉하는 단계(S10)를 거치게 된다. 상기 판재의 중앙부를 원형 또는 다각형상으로 하부방향 또는 상부방향으로 돌출되도록 드로잉하는 단계(S10)에서는 프레스를 이용하는 것이 바람직하다.
상기 드로잉하는 단계(S10)를 거쳐 판재의 하부방향 또는 상부방향으로 원형 또는 다각형상이 돌출되면 상기 드로잉된 원형 또는 다각형상을 트리밍하는 단계(S20)를 수행하게 된다. 상기 트리밍하는 단계(S20)는 원형 또는 다각형상으로 돌출된 부위를 제외한 판재를 잘라내는 단계이며, 일반적인 절단수단을 이용하는 것이 바람직하다. 상기 트리밍하는 단계(S20)를 수행함으로써 상기 방진실린더(1550)에 밀착돌기(1554)가 형성되게 된다.
상기 트리밍하는 단계(S20)를 거친 후 상기 드로잉된 원형 또는 다각형상의 중앙부를 반대방향으로 역드로잉하는 단계(S30) 및 상기 역드로잉된 상기 원형 또는 다각형상의 중앙부에 복수개의 밀착단(1552)이 형성되도록 피어싱하는 단계(S40)를 수행하게 된다. 상기 역드로잉하는 단계(S30)와 상기 피어싱하는 단계(S40)는 동시에 수행할 수 있으며, 상기 역드로잉하는 단계(S30)와 상기 피어싱하는 단계(S40)에서는 프레스를 이용하는 것이 바람직하다. 상기 역드로잉하는 단계(S30)를 수행한 후 상기 피어싱하는 단계(S40)를 수행함으로써 상기 복수개의 밀착단(1552) 형성이 용이하게 된다.
상기 피어싱 단계(S40)를 거쳐 형성된 복수개의 밀착단(1552)을 내부로 절곡시키는 단계(S50)를 수행하게 된다. 상기 복수개의 밀착단(1552)을 내부로 절곡시키는 단계(S50)를 수행함으로 인하여 상기 복수개의 밀착단(1552)이 로드부재(1540)의 외측 둘레면에 밀착되게 된다.
따라서, 팽창밸브(1500)의 내부에 구비되어 동작하는 로드부재(1540)의 외측 둘레면에 방진실린더(1550)가 장착되고, 방진실린더(1550)가 팽창밸브(1500)의 블록과 밀착되어 로드부재(1540)의 횡방향 진동을 억제하여 진동에 의해 발생되는 소음을 억제하여 차량 실내의 소음진동을 향상시키면서 운전자의 편의성을 향상시킨다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
1100 : 증발기 1200 : 압축기
1300 : 응축기 1400 : 리시버 드라이어
1500 : 팽창밸브 1510 : 본체
1520 : 압력 제어부 1530 : 다이어프램
1540 : 로드부재 1550 : 방진실린더

Claims (6)

  1. 증발기, 압축기, 응축기, 팽창밸브로 구성되는 차량용 에어컨 시스템의 상기 팽창밸브의 구조에 있어서,
    상기 팽창밸브의 상부에 구비되고 상기 증발기에서 토출되는 저압 냉매의 온도를 감지하여 변위되는 다이어프램;
    상기 팽창밸브의 내부에 구비되며 상기 다이어프램에 의해 상기 팽창밸브의 내부를 상하로 슬라이드 이동하는 로드부재; 및
    내측면은 상기 로드부재의 외측 둘레면과 밀착되고 외측면은 상기 팽창밸브의 블록과 밀착되며, 상기 로드부재의 횡방향 진동 억제 및 상하운동의 민감성을 둔화시키는 방진실린더를 포함하되,
    상기 방진실린더의 상부단 둘레면 외측에는 상기 방진실린더를 상기 팽창밸브의 블록에 조립 시 상기 방진실린더가 상기 로드부재의 횡방향 운동에 의해 상하로 움직이는 것을 방지하며,
    상기 방진실린더를 상기 팽창밸브 블록에 조립 시 방진실린더의 상단에서 발생하는 안쪽 방향의 휨 변형에 의해 방진실린더의 중간 및 하부 둘레면이 블록 벽면에 밀착되어 상기 방진실린더의 둘레면 전체가 블록에 지지되도록 하는 밀착돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 방진실린더는 원통 또는 다각형상을 가지며,
    상기 방진실린더의 하부단에는 상기 방진실린더의 내측으로 절곡되며 상기 로드부재의 외측 둘레면과 밀착되는 복수개의 밀착단이 형성되는 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 복수개의 밀착단의 끝단에는 상기 방진실린더의 둘레면으로 절곡되는 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 방진실린더의 상부단에는 상기 방진실린더의 외경보다 확대된 확대 원주면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 방진실린더는,
    판재의 중앙부를 원형 또는 다각형상으로 하부방향 또는 상부방향으로 돌출되도록 드로잉하는 단계;
    상기 드로잉된 원형 또는 다각형상을 트리밍하는 단계;
    상기 드로잉된 원형 또는 다각형상의 중앙부를 반대방향으로 역드로잉하는 단계;
    상기 역드로잉된 상기 원형 또는 다각형상의 중앙부에 복수개의 밀착단이 형성되도록 피어싱하는 단계; 및
    상기 피어싱 단계를 거쳐 형성된 복수개의 밀착단을 내부로 절곡시키는 단계를 거쳐 제작되는 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브 구조.
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