CN103993564A - 防冲撞阻车带 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防冲撞阻车带，包括多条固定在底面上并相互平行的滑槽1，每条所述滑槽1上都设有滑块2，滑块2上固定插装有挡杆3，滑块2后方的滑槽1内固定安装有挡板4，所述挡板4与挡杆3之间连接有多条平行的缓冲弹簧5。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及阻车带改进，特别是一种防冲撞阻车带。
背景技术
目前，传统的阻车机构是由若干阻车单元拼装在一起构成的，但是阻车带的防撞击下过并不好，在发生车辆高速撞击时，容易被撞飞，阻车效果差，且不易维护。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种防冲撞阻车带。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种防冲撞阻车带，包括多条固定在底面上并相互平行的滑槽1，每条所述滑槽1上都设有滑块2，滑块2上固定插装有挡杆3，滑块2后方的滑槽1内固定安装有挡板4，所述挡板4与挡杆3之间连接有多条平行的缓冲弹簧5。
所述挡杆3上设有警示灯6。
所述挡板4的后方设有加强筋7。
所述加强筋7成倾斜状，且加强筋7的一端与挡板4焊接在一起，另一端与滑槽1焊接在一起。
所述缓冲弹簧5内套有导杆8，导杆8的一端与挡板焊接在一起，导杆8的长度小于缓冲弹簧5不发生弹性形变状态下的长度。
所述滑槽1的长度是挡板4与挡杆3之间距离的三倍。
所述导杆8的一端与挡板焊接在一起，导杆8的另一端上设有半圆形豁口9，半圆形豁口9的尺寸与挡杆3横截面的直径相匹配。
利用本发明的技术方案制作的防冲撞阻车带，结构简单，便于操作，易维护，防撞击性能好，有良好的阻车效果。
附图说明
图1是本发明所述防冲撞阻车带的结构示意图；
图2是本发明所述导杆焊接在挡板上的结构示意图；
图3是本发明所述导杆的结构示意图；
图中，1、滑槽；2、滑块；3、挡杆；4、挡板；5、缓冲弹簧；6、警示灯；7、加强筋；8、导杆；9、半圆形豁口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-3所示，一种防冲撞阻车带，包括多条固定在底面上并相互平行的滑槽1，每条所述滑槽1上都设有滑块2，滑块2上固定插装有挡杆3，滑块2后方的滑槽1内固定安装有挡板4，所述挡板4与挡杆3之间连接有多条平行的缓冲弹簧5；所述挡杆3上设有警示灯6；所述挡板4的后方设有加强筋7；所述加强筋7成倾斜状，且加强筋7的一端与挡板4焊接在一起，另一端与滑槽1焊接在一起；所述缓冲弹簧5内套有导杆8，导杆8的一端与挡板焊接在一起，导杆8的长度小于缓冲弹簧5不发生弹性形变状态下的长度；所述滑槽1的长度是挡板4与挡杆3之间距离的三倍；所述导杆8的一端与挡板焊接在一起，导杆8的另一端上设有半圆形豁口9，半圆形豁口9的尺寸与挡杆3横截面的直径相匹配。
本实施方案的特点为，滑槽上都设有滑块，滑块上固定插装有挡杆，滑块后方的滑槽内固定安装有挡板，挡板的后方设有加强筋，所述挡板与挡杆之间连接有多条平行的缓冲弹簧，挡杆上设有警示灯。如遇车速快的危险车辆，车头撞到挡杆，挡杆通过与之固定连接的滑块向前运动，直至挡杆撞到的缓冲弹簧，进而撞到套装在缓冲弹簧内部的导杆，实现阻车操作。由于导杆一端固定焊接在挡板上，且长度略小于正常状态下的缓冲弹簧，当危险车辆撞到导杆时，缓冲弹簧会因要恢复形变，产生一个缓冲力，减小导杆受力，延长导杆使用寿命。
在实施方案中，所述加强筋成倾斜状，且加强筋的一端与挡板焊接在一起，另一端与滑槽焊接在一起，在车头撞击该装置时，加强筋支撑挡板，为阻车带增添阻力，保证阻拦效果。
本实施方案中，所述滑槽的长度是挡板与挡杆之间距离的三倍，滑行时间长消耗动能，从而提高阻车效果。
本实施方案中，所述导杆的一端与挡板焊接在一起，导杆的另一端上设有半圆形豁口，半圆形豁口的尺寸与挡杆横截面的直径相匹配，因半圆形豁口与圆柱形导挡杆的横截面相匹配，避免不必要的碰撞，且挡杆可直接与半圆形豁口贴合，固定性好，不易因受力不均而错位。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种防冲撞阻车带，包括多条固定在底面上并相互平行的滑槽（1），其特征在于，每条所述滑槽（1）上都设有滑块（2），滑块（2）上固定插装有挡杆（3），滑块（2）后方的滑槽（1）内固定安装有挡板（4），所述挡板（4）与挡杆（3）之间连接有多条平行的缓冲弹簧（5）。
2.根据权利要求1所述的防冲撞阻车带，其特征在于，所述挡杆（3）上设有警示灯（6）。
3.根据权利要求1所述的防冲撞阻车带，其特征在于，所述挡板（4）的后方设有加强筋（7）。
4.根据权利要求3所述的防冲撞阻车带，其特征在于，所述加强筋（7）成倾斜状，且加强筋（7）的一端与挡板（4）焊接在一起，另一端与滑槽（1）焊接在一起。
5.根据权利要求1所述的防冲撞阻车带，其特征在于，所述缓冲弹簧（5）内套有导杆（8），导杆（8）的一端与挡板焊接在一起，导杆（8）的长度小于缓冲弹簧（5）不发生弹性形变状态下的长度。
6.根据权利要求1所述的防冲撞阻车带，其特征在于，所述滑槽（1）的长度是挡板（4）与挡杆（3）之间距离的三倍。
7.根据权利要求5所述的防冲撞阻车带，其特征在于，所述导杆（8）的一端与挡板焊接在一起，导杆（8）的另一端上设有半圆形豁口（9），半圆形豁口（9）的尺寸与挡杆（3）横截面的直径相匹配。
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20140820 |