CN103982569A

CN103982569A - 一种双锥面汽车同步器

Info

Publication number: CN103982569A
Application number: CN201410152180.5A
Authority: CN
Inventors: 李汉祥; 赵孝民
Original assignee: 李汉祥
Current assignee: Jiangsu zhuiri automobile synchronizer Co. Ltd.
Priority date: 2014-04-16
Filing date: 2014-04-16
Publication date: 2014-08-13
Anticipated expiration: 2034-04-16
Also published as: CN103982569B

Abstract

本发明公开了一种双锥面汽车同步器，两相对的同步锥毂（1）之间设有间隙（2），在间隙（2）的外圈的同步器齿环（3）内设有同步器齿座（4），在同步器齿环（3）外套有同步滑套（5），同步锥毂（1）设置为浮动锥体，浮动锥体包括结合齿（6）和锥环（7），在结合齿（6）的端面分布有若干定位孔（8），锥环（7）上分布有若干定位爪（9），若干定位爪（9）与若干定位孔（8）相对应，在同步器齿环（3）两端面分别与两同步锥毂（1）相对，在同步器齿环（3）两端面上设有若干双锥面环形槽（14），若干双锥面环形槽（14）与若干定位爪（9）相对应，若干定位爪（9）由外向内依次插入若干定位孔（8）和双锥面环形槽（14）内。

Description

一种双锥面汽车同步器

技术领域

本发明涉及一种双锥面汽车同步器。

背景技术

汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度，提高汽车的动力性和燃油经济性。同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。目前的汽车同步器的摩擦锥面数量少，降低了同步器的同步扭矩容量，增大了同步时间，同步齿环内外锥面接合时，无法准确地找正位置，另外目前的同步器只设有一副摩擦锥面付，导致同步器锥毂与同步环锥面不同轴，减小了二者的接触面积。

发明内容

本发明提供了一种双锥面汽车同步器，它不但增加了同步器的摩擦锥面数量，提升了同步器的同步扭矩容量，减少了同步时间，而且能够自动找正位置，避免了同步器锥毂与同步环锥面不同轴，保证了二者的接触面积。

本发明采用了以下技术方案：一种双锥面汽车同步器，它设有两相对的同步锥毂，在两相对的同步锥毂之间设有间隙，在间隙的外圈设有同步器齿环，在同步器齿环内设有同步器齿座，在同步器齿环外套有同步滑套，所述的同步锥毂设置为浮动锥体，所述的浮动锥体包括结合齿和锥环，在结合齿的端面分布有若干定位孔，所述的锥环上分布有若干定位爪，若干定位爪与若干定位孔相对应，在同步器齿环两端面分别与两同步锥毂相对，在同步器齿环两端面上设有若干双锥面环形槽，若干双锥面环形槽与若干定位爪相对应，若干定位爪由外向内依次插入若干定位孔和双锥面环形槽内。

所述的锥环通过定位爪插入定位孔内与结合齿为浮动连接。所述的同步滑套与同步器齿环之间通过花键连接，同步器齿环的一部分与同步器齿座的一部分之间为花键连接，所述的同步器齿座另一部分边缘设有凹槽，在凹槽与同步器齿环的另一部分之间设有滚柱，滚柱由支承座支承，在支承座上套有弹簧，弹簧位于凹槽内，换挡时同步器齿座带动同步器齿环转动，同步滑套在同步器齿环上沿轴向左右移动。

所述的若干双锥面环形槽分为两组，其中一组的双锥面环形槽内设置为内锥面Ⅰ，另一组的双锥面环形槽设置为外锥面Ⅰ，若干定位爪分为两组，其中一组的定位爪上设有外锥面Ⅱ，另一组定位爪上设有内锥面Ⅱ，设有内锥面Ⅱ的定位爪插入到设有外锥面Ⅰ的双锥面环形槽内，设有外锥面的定位爪插入到设有内锥面Ⅰ的双锥面环形槽内。

本发明具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本发明同步锥毂采用浮动锥体设计，浮动锥体包括结合齿和锥环两部分，结合齿端面布置若干定位孔，锥环上含有与同步齿环相配合的锥面及与结合齿联结的若干定位爪，定位孔与定位爪间隙、浮动联结，同步锥毂与同步齿环锥面接合时，能够自动找正位置。本发明同步器齿环两端面上设有若干双锥面环形槽，若干双锥面环形槽与若干定位爪相对应，若干定位爪由外向内依次插入若干定位孔和双锥面环形槽内，若干双锥面环形槽分为两组，其中一组的双锥面环形槽内设置为内锥面Ⅰ，另一组的双锥面环形槽设置为外锥面Ⅰ，若干定位爪分为两组，其中一组的定位爪上设有外锥面Ⅱ，另一组定位爪上设有内锥面Ⅱ，设有内锥面Ⅱ的定位爪插入到设有外锥面Ⅰ的双锥面环形槽内，设有外锥面的定位爪插入到设有内锥面Ⅰ的双锥面环形槽内，这样可以增加一副摩擦锥面付，从而可以有效地避免了同步器锥毂与同步齿环锥面不同轴，保证了二者的接触面积。本发明同步齿环具有内锥面，同步锥毂具有外锥面，两者的锥面相接合产生摩擦力矩。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明结合齿的结构示意图。

图3为本发明锥环的结构示意图。

图4为本发明同步齿环的结构示意图。

具体实施方式

在图1、图2、图3和图4中，本发明提供了一种双锥面汽车同步器，它设有两相对的同步锥毂1，在两相对的同步锥毂1之间设有间隙2，在间隙2的外圈设有同步器齿环3，在同步器齿环3内设有同步器齿座4，在同步器齿环3外套有同步滑套5，所述的同步锥毂1设置为浮动锥体，所述的浮动锥体包括结合齿6和锥环7，在结合齿6的端面分布有六个定位孔8，所述的锥环7上分布有六个定位爪9，六个定位爪9与六个定位孔8相对应，在同步器齿环3两端面分别与两同步锥毂1相对，在同步器齿环3两端面上设有六个双锥面环形槽14，六个双锥面环形槽14与六个定位爪9相对应，六个定位爪9由外向内依次插入六个定位孔8和双锥面环形槽14内，所述的锥环7通过定位爪9插入定位孔8内与结合齿6为浮动连接，所述的同步滑套5与同步器齿环3之间通过花键连接，同步器齿环3的一部分与同步器齿座4的一部分之间为花键连接，所述的同步器齿座4另一部分边缘设有凹槽10，在凹槽10与同步器齿环3的另一部分之间设有滚柱11，滚柱11由支承座12支承，在支承座12上套有弹簧13，弹簧13位于凹槽10内，换挡时同步器齿座4带动同步器齿环3转动，同步滑套5在同步器齿环3上沿轴向左右移动，所述的六个双锥面环形槽14分为两组，其中一组的三个双锥面环形槽14内设置为内锥面Ⅰ15，另一组的三个双锥面环形槽14设置为外锥面Ⅰ16，六个定位爪9分为两组，其中一组的三个定位爪9上设有外锥面Ⅱ，另一组的三个定位爪9上设有内锥面Ⅱ，设有内锥面Ⅱ的定位爪9插入到设有外锥面Ⅰ16的双锥面环形槽14内，设有外锥面的定位爪9插入到设有内锥面Ⅰ15的双锥面环形槽14内。

Claims

1.一种双锥面汽车同步器，其特征是它设有两相对的同步锥毂（1），在两相对的同步锥毂（1）之间设有间隙（2），在间隙（2）的外圈设有同步器齿环（3），在同步器齿环（3）内设有同步器齿座（4），在同步器齿环（3）外套有同步滑套（5），所述的同步锥毂（1）设置为浮动锥体，所述的浮动锥体包括结合齿（6）和锥环（7），在结合齿（6）的端面分布有若干定位孔（8），所述的锥环（7）上分布有若干定位爪（9），若干定位爪（9）与若干定位孔（8）相对应，在同步器齿环（3）两端面分别与两同步锥毂（1）相对，在同步器齿环（3）两端面上设有若干双锥面环形槽（14），若干双锥面环形槽（14）与若干定位爪（9）相对应，若干定位爪（9）由外向内依次插入若干定位孔（8）和双锥面环形槽（14）内。

2.根据权利要求1所述的浮动锥体汽车同步器，其特征是所述的锥环（7）通过定位爪（9）插入定位孔（8）内与结合齿（6）为浮动连接。

3.根据权利要求1所述的浮动锥体汽车同步器，其特征是所述的同步滑套（5）与同步器齿环（3）之间通过花键连接，同步器齿环（3）的一部分与同步器齿座（4）的一部分之间为花键连接，所述的同步器齿座（4）另一部分边缘设有凹槽（10），在凹槽（10）与同步器齿环（3）的另一部分之间设有滚柱（11），滚柱（11）由支承座（12）支承，在支承座（12）上套有弹簧（13），弹簧（13）位于凹槽（10）内，换挡时同步器齿座（4）带动同步器齿环（3）转动，同步滑套（5）在同步器齿环（3）上沿轴向左右移动。

4.根据权利要求1所述的浮动锥体汽车同步器，其特征是所述的若干双锥面环形槽（14）分为两组，其中一组的双锥面环形槽（14）内设置为内锥面Ⅰ（15），另一组的双锥面环形槽（14）设置为外锥面Ⅰ（16），若干定位爪（9）分为两组，其中一组的定位爪（9）上设有外锥面Ⅱ，另一组定位爪（9）上设有内锥面Ⅱ，设有内锥面Ⅱ的定位爪（9）插入到设有外锥面Ⅰ（16）的双锥面环形槽（14）内，设有外锥面的定位爪（9）插入到设有内锥面Ⅰ（15）的双锥面环形槽（14）内。