CN103975174A - 盘式制动器，这类盘式制动器的压板和制动衬片 - Google Patents

Abstract

盘式制动器，特别是用于商用车辆的盘式制动器，具有制动衬片（18），用于将制动衬片压在制动盘上的夹紧装置，压板（20），通过该压板，夹紧装置在制动时将制动衬片（18）压在制动盘上，以及倾斜导向件（40），该导向件在制动时使压板沿着倾斜于制动器轴的轨道进行导向。在压板上设有凸缘，在制动衬片上设有凹槽，在安装完成的状态下，该凹槽用于容纳凸缘。

Description

盘式制动器,这类盘式制动器的压板和制动衬片

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器，特别是用于商用车辆的盘式制动器，具有制动衬片；用于将制动衬片压在制动盘上的夹紧装置；压板，通过该压板夹紧装置在制动时将制动衬片压在制动盘上；以及倾斜导向件，该导向件在制动时使压板沿着倾斜于制动器轴的轨道进行导向。

背景技术

上述类型的盘式制动器是已知的，例如EP 1 637 759 A1。

这类制动器以诸如气动和/或电子机械的方式进行控制。对此，通过安装在制动钳中的夹紧装置的相对较小的咬合面经由至少一个压力螺杆装置将较大的分力垂直于制动盘表面作用于较大面积的、由衬片支撑板（背板）和固定在其上的、在制动时与制动盘接触的摩擦衬片组成的制动衬片上。

出于经济性（例如重量、材料）和较小的空间情况（安装空间）的原因，背板不可过厚，且为刚性。对于根据本发明的制动器而言，在夹紧装置和背板之间使用压板或者压力分配板。压板设计成刚性，以便其通过大致在背板表面延伸的接触面确保制动衬片尽可能均匀且无变形地压在制动盘上。

本发明特别涉及以下类型的制动器，即不管是制动衬片还是压板均为单独的部件，且通过制动钳开口在制动器中径向安装或者拆卸。这在新安装、制动器检查保养以及更换压板和/或制动衬片时进行。对此，压板不宽于制动衬片。

所述的两个部件制动衬片和压板例如在夹紧侧在固定的制动器支架和/或制动钳的井状导向件侧面和/或径向向内导向在尽可能大的接触面/支撑在该接触面上。此外，两侧的制动衬片的边缘由支撑角构成。

在径向上，制动衬片通常在接触面上进行导向，该接触面位于支撑角之间的突出部分或者连接梁上。与之相反，例如根据本发明，压板仅在径向上在接触面上进行导向，其中，压板额外地通过较低的凸缘（防扭转装置）在制动器支架或者制动钳的槽中进行导向性咬合，因此存在强制导向装置。对于该结构而言压板为“悬挂式”。总的来说存在实质上为U形的井。

为实现对压板的倾斜导向，可以规定，上述槽优选地在向前行驶时在制动盘的旋转方向上始终径向接近该侧的制动盘进入侧的接触面，其中该槽和制动盘进入方向呈一定角度布置。由此形成倾斜槽，该倾斜槽用于压板导向。相关角度的大小取决于应用。

在制动时，制动衬片在压紧侧的一侧，压板在另一侧强制进行对向的相对移动。这有助于提高衬片磨损的稳定性和均匀性。本发明特别适用于以下盘式制动器，即为了避免嘎嘎的噪声以及作为防止制动器脱落的保险措施，借助于压紧弹簧和压紧装置将制动衬片和压板压紧在所需位置。

对于具有一定尺寸的盘式制动器，特别是对于商用车辆盘式制动器而言，需要根据应用使用不同衬片质量或者不同尺寸的制动衬片。对于压板也是如此。

由于存在不同的结构，不排除会使得分配和零件安装出现混淆。可能出现的情况是，在制动衬片保养时（更换衬片）例如根据现有的衬片井使用尺寸差异较小的制动衬片或者安装位置或者安装面会发生混淆。同时可能出现的情况是，未注意保养间隔以及低于允许的制动衬片的剩余衬片/制动盘厚度而使在制动盘和井状导向件之间的自由空间撕裂。

发明内容

本发明的目的在于，对上述类型的盘式制动器在考虑经济性的情况下进行改进，以便其使用较少的设计花费即可改善操作和功能安全性以及保养可靠性。

根据本发明，上述目的通过压板上的凸缘和制动衬片上的凹槽得以实现，在安装完成的状态下该凹槽用于容纳凸缘。

换言之，制动衬片具有凹槽/凹部，压板的凸缘伸入该凹槽中。由此存在一种匹配。该匹配特别针对压板。对此，压板仅和相关的制动衬片相匹配。

根据本发明，优选地在凸缘的侧面边缘与对应的凹槽的内部边缘之间设有间隙。由此，可以一方面确保制动衬片，另一方面可以确保压板相互沿平行于制动盘平面的方向进行相对移动。此外还特别规定，由于压板在整个衬片和摩磨损路径上进行倾斜导向，凹槽的宽度应足够大，以便在整个移动路径上不会导致“接触冲突”。换言之，在该凹槽中存在侧面功能间隙。

根据本发明的一特别优选的实施形态，凹槽的深度至少与制动衬片的背板的厚度相同。如果在低于允许的制动衬片的剩余衬片/制动盘厚度的情况下继续移动，则会包围凸缘，根据位置和制动盘旋转方向而“挂起”，因此不会使在制动盘和井状导向件之间的自由空间撕裂。

根据本发明的另一优选的实施形态，凸缘位于压板的径向内侧的区域和/或凹槽位于制动衬片的径向内侧的区域。

因为例如在已经安装好压板的情况下，制动衬片直接径向插入，凹槽不需要包围凸缘的所有面，制动衬片相对于压板不需要进行轴向移动，以使得两个部件相互进行接触。这不仅用于安装，也用于拆卸。

此外，对于该结构而言，由于该凹槽仅失去了可忽略的摩擦面部分。同时，凸缘和凹槽位于近似“无作用力”的区域。与之对应，凸缘或者凹槽近似位于压板或者制动衬片的中间区域，因此，例如该压力螺杆传导制动力的区域位于力传导的中心区域。由此可能会导致材料应力和/或材料出现裂纹。此外，上述不利的形状匹配会使得安装比较困难。

根据本发明，进一步优选的是，凸缘与压板一体形成。由此可以减少零件数量。此外，安装/拆卸也特别简单。

最后，根据本发明特别优选的是，压板为单独的部件。

由此在考虑压板和制动衬片的情况下进行匹配，不需要附加工作或者对制动钳和/或制动器支架进行特殊匹配。这有助于显著提高其经济性。

需要明确指出的是，根据本发明的匹配并不需要贯穿孔形状的凹槽。更确切地说，凹槽也可以是凹陷（盲孔）状。该凹槽也不需要在所有面和侧壁相邻。更确切地说侧壁也可以是“U”形。

除了上文详细说明的盘式制动器，本发明还说明了用于这类盘式制动器的压板和制动衬片。

附图说明

在下文中，参照附图根据优选的实施形态更详细地说明。其中：

图1是根据本发明的一实施形态的盘式制动器的示意性俯视图；

图2是沿图1中的线II-II的剖视图；

图3是根据图1的制动器在夹紧侧的部分视图；

图4示出了根据图1的制动器的压板以及其在制动部分中的导向装置；

图5是图2中的制动器以“V”标识的部分的放大图；

图6是沿图5中的线VI-VI的剖视图；

图7是根据本发明的另一实施形态的压板的示意图；

图8示出了根据图7的压板和前方的相关制动衬片；和

图9是与图2相同的视图，但具有根据图7或图8的压板和制动衬片。

具体实施方式

根据本发明的一实施形态，附图中所示的盘式制动器包括形成为滑动钳且具有径向开口12的制动钳10，制动器支架14，轮辋侧的制动衬片16，夹紧侧的制动衬片18，压板20、用于制动衬片16和18并用于压板20的压紧弹簧22、24、26，以及用作压紧弹簧22、24和26的压紧装置的压紧环28。

在图1中的制动钳10的下部中存在此处未示出的用于夹紧制动器的夹紧装置。在制动时，该夹紧装置压向压板20，进而该压板将制动衬片18压向附图中未示出的制动盘。制动盘平面B以虚线示出。此处产生的反作用力将图1中的制动钳10向下移动，由此也将制动衬片16压向制动盘。同样未在附图中示出的夹紧装置为压力螺杆装置，借助该装置可以对制动器进行调节，以便对磨损进行补偿。在向前行驶时，制动盘的优选的旋转方向通过箭头D标示。

制动衬片16、18和压板20在制动钳10和/或制动器支架14的井状导向件中进行导向和/或支撑。通过开口12进行安装/拆卸。

图2示出了夹紧侧的制动衬片18和其后方的压板20（虚线指示线），两者均位于实质上为U形的井状导向件内。

图3示出了从压紧侧看具有用于压板20和前方的制动衬片18的导向装置的制动部分。制动衬片18宽于压板20。

基于制动器轴A，作用于圆周方向的附件30、32和作用于径向的支架34、36均属于井状导向件。

在径向内侧，压板20具有导向凸缘38，该凸缘在制动器支架24的导向槽40内进行导向。导向槽40与制动器轴A成角度α，因而导向槽是倾斜的。也就是说压板20具有倾斜导向件。角度α根据其他的情况进行选择。倾斜导向件具有明显的优势。关于这方面参考EP 1637759 A1。

在图2右下方和左下方的角状体中，制动衬片18分别具有凹槽42、44。在安装状态下，在该凹槽44中咬合有压板20上的凸缘46。尤其如图6的剖视图所示，在所示的实施形态中凸缘46为钩状。还如图6的剖视图所示，凹槽44位于背板48和制动衬片18的摩擦衬片50上，因此其深度等于或者稍大于背板48的厚度。由此，如果摩擦衬片50进一步磨损，钩状凸缘46仍然可以固定住制动衬片18。当然钩状凸缘46伸入凹槽44的长度在尺寸方面应足够。根据本发明结构的优点在于，压板侧面呈钩状突起的凸缘伸入背板的凹槽或者凹部中，该凹槽在压板侧并非在直接的接触面区域朝向背板，因此即使面积中等也不会都是压板侧的压力传输区域。因此也不会进一步形成材料应力。当然这也适用于所有结构中的多个凸缘或者多个凹槽。

尤其如图2和图5所示，凸缘46通过侧面间隙和凹槽44相咬合。如果压板20和制动衬片18在制动时沿制动盘的方向移动，由于存在倾斜导向件38、40，该间隙要求压板20以制动衬片18为基准平行于制动盘进行移动。

对于图1至图6中所示的实施形态，制动衬片18具有两个凹槽42、44，而压板40具有凸缘46。但本发明并不局限于该实施形态。更确切地说，在压板20上也可以存在诸如与凹槽42相咬合的第二凸缘。但也可以设有多个凹槽和多个凸缘。上文所述的匹配可以通过改变凹槽和/或凸缘的形状、数量和/或位置加以实现。

图7至图9中示出的是另一实施形态。此处压板20具有中间凸缘52，该凸缘咬合在制动衬片18的凹槽54中。尤其如图8和图9所示，凸缘52在两侧具有间隙的情况下伸入至凹槽54中，以便考虑由于倾斜导向件38、40形成的相对移动。

本发明在上述说明书、权利要求以及附图中公开的特征不管是单独出现，还是任意组合，对于本发明不同实施形态的实现均具有重要意义。同样，本发明并不仅限于在实施形态中所述的滑动钳盘式制动器，也可以用于其他的制动钳类型，例如固定钳盘式制动器或者摆动钳盘式制动器。

Claims (8)

1.一种盘式制动器，特别是用于商用车辆的盘式制动器，具有：

制动衬片（18）；

用于将制动衬片压在制动盘上的夹紧装置；

压板（20），通过该压板，夹紧装置在制动时将制动衬片压在制动盘上；和

倾斜导向件（38，40），该导向件在制动时使压板沿着倾斜于制动器轴的轨道进行导向，

其特征在于，

在压板（20）上设有凸缘（46；52），在制动衬片（18）上设有凹槽（44；54），在安装完成的状态下，该凹槽用于容纳凸缘。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，凸缘（46；52）的侧面边缘与对应的凹槽（44；54）的内部边缘之间具有间隙。

3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，凹槽（44；54）的深度至少与制动衬片（18）的背板（48）的厚度相同。

4.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，凸缘（46；52）位于压板（20）的径向内侧的区域和/或凹槽（44；54）位于制动衬片（18）的径向内侧的区域。

5.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，凸缘（46；52）与压板（20）一体形成。

6.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，压板（20）为单独的部件。

7.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器的压板。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的盘式制动器的制动衬片。