CN103963613A - 一种车门玻璃导轨插接件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车门玻璃导轨插接件，所述插接件与活动导轨相配合构成活动导轨总成；所述插接件包括底壁和两个侧壁以形成横截面为U字形的本体；其中所述插接件一端固定在活动导轨上；且所述插接件的底壁上设有限位凸起，且所述插接件的两个侧壁上都分别设有侧限位凸起，所述两个侧限位凸起相对设置且之间的距离与所述固定导轨的外径相适配以使所述插接件紧密配合套接在所述固定导轨上。上述方案中，通过插接件与活动导轨相配合形成的活动导轨总成，来与固定导轨固定并相对于所述固定导轨安装/拆卸，这样就能够满足车窗的正常升降，且在装配又能方便拆卸以便于安装、维修车门内的其他部件和车门窗户导轨总成。

Description

一种车门玻璃导轨插接件
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别是指一种车门玻璃导轨插接件。
背景技术
现有的车辆都设有车窗，且大多数车辆的车窗是可以升降的。在车窗降下时，会缩回到车门内。现有车辆的车窗导轨一般包括车窗前安装导轨和车窗后安装导轨，以在两侧固定车窗。但是由于车门内部的空间非常狭小，因此车窗前安装导轨和/或车窗后安装导轨会与车门内的一些部件(例如车门锁)位置非常近，导致这些部件、车窗前安装导轨和/或车窗后安装导轨在安装和拆卸时都非常不方便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种既能确保车窗平稳升降又能保证部件安装方便的车门玻璃导轨插接件。
为了达到上述目的，本发明实施例提出了一种车门玻璃导轨插接件，所述插接件与活动导轨相配合构成活动导轨总成；所述插接件包括底壁和两个侧壁以形成横截面为U字形的本体；其中所述插接件一端固定在活动导轨上；且所述插接件的底壁上设有限位凸起，且所述插接件的两个侧壁上都分别设有侧限位凸起，所述两个侧限位凸起相对设置且之间的距离与所述固定导轨的外径相适配以使所述插接件紧密配合套接在所述固定导轨上。
其中，所述插接件的另一端设有导向机构，所述导向机构为分别设置在底壁和两个侧壁的端部朝向远离所述插接件方向延伸的弯折部。
其中，所述限位凸起为设置于所述底壁内表面的切舌，且所述切舌朝向所述插接件U字形本体形成的内腔。
其中，所述侧限位凸起为所述在所述侧壁上通过冲压形成的弧形凸起，所述弧形凸起朝向所述插接件U字形本体形成的内腔。
其中，所述插接件的底壁的内表面通过焊接形成的焊点与所述活动导轨的一个壁固定在一起。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，通过插接件与活动导轨相配合形成的活动导轨总成，来与固定导轨固定并相对于所述固定导轨安装/拆卸。这样就能够满足车窗的正常升降，且在装配又能方便拆卸以便于安装、维修车门内的其他部件和车门窗户导轨总成。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1中的A-A向剖视结构示意图；
图3为图1中的缓冲块的纵向剖视结构示意图；
图4为螺母板总成的结构示意图；
图5为插接件与固定导轨插接示意图；
图6为插接件的限位凸起的设置位置示意图。
[主要元件符号说明]
01、活动导轨；
02、插接件；
03、活动导轨总成；
04、焊点；
05、固定导轨；
06、导向机构；
07、限位凸起；
08、侧限位凸起。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明针对现有的车门窗户导轨总成采用一体化结构导致的自身安装/拆卸不便并影响车门内其他部件安装拆卸的问题，提出了一种车门玻璃导轨插接件。
如图1和图2所示的，本发明实施例提出的车门玻璃导轨插接件，所述插接件01与活动导轨02相配合，构成活动导轨总成03。
如图1和图3所示的，所述插接件01包括底壁和两个侧壁以形成横截面为U字形的本体。
如图2所示的，所述插接件01一端固定在活动导轨上；且所述插接件01的底壁上设有限位凸起07，且所述插接件01的两个侧壁上都分别设有侧限位凸起08，所述两个侧限位凸起08相对设置且之间的距离与所述固定导轨05的外径相适配以使所述插接件01紧密配合套接在所述固定导轨05上。
如图1所示的，在所述插接件01的另一端设有导向机构06，所述导向机构06为分别设置在底壁和两个侧壁的端部朝向远离所述插接件方向延伸的弯折部。这样在如图4、图5所示的与固定导轨05插接时，可以帮助固定导轨05更为便捷地与活动导轨总成03插接。
如图6所示的，所述限位凸起07为设置于所述底壁内表面的切舌，且所述切舌朝向所述插接件U字形本体形成的内腔。所述侧限位凸起08为所述在所述侧壁上通过冲压形成的弧形凸起，所述弧形凸起朝向所述插接件U字形本体形成的内腔。
其中，如图2所示的，所述插接件01的底壁的内表面通过焊接形成的焊点04与所述活动导轨01的一个壁固定在一起。
上述方案中，通过插接件与活动导轨相配合形成的活动导轨总成，来与固定导轨固定并相对于所述固定导轨安装/拆卸。这样就能够满足车窗的正常升降，且在装配又能方便拆卸以便于安装、维修车门内的其他部件和车门窗户导轨总成。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种车门玻璃导轨插接件，所述插接件与活动导轨相配合构成活动导轨总成；其特征在于，所述插接件包括底壁和两个侧壁以形成横截面为U字形的本体；其中所述插接件一端固定在活动导轨上；且所述插接件的底壁上设有限位凸起，且所述插接件的两个侧壁上都分别设有侧限位凸起，所述两个侧限位凸起相对设置且之间的距离与所述固定导轨的外径相适配以使所述插接件紧密配合套接在所述固定导轨上。
2.根据权利要求1所述的车门玻璃导轨插接件，其特征在于，所述插接件的另一端设有导向机构，所述导向机构为分别设置在底壁和两个侧壁的端部朝向远离所述插接件方向延伸的弯折部。
3.根据权利要求1所述的车门玻璃导轨插接件，其特征在于，所述限位凸起为设置于所述底壁内表面并朝向所述U字形本体内腔方向凸起的切舌。
4.根据权利要求1所述的车门玻璃导轨插接件，其特征在于，所述侧限位凸起为所述在所述侧壁上通过冲压形成的弧形凸起。
5.根据权利要求1所述的车门玻璃导轨插接件，其特征在于，所述插接件的底壁的内表面通过焊接形成的焊点与所述活动导轨的一个壁固定在一起。
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