CN103953465B - 一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成 - Google Patents

Abstract

一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，包括上气轨、下气轨以及呈环状布置在上气轨与下气轨之间的多个天然气喷射器，下气轨的内部套设有混合器，混合器的内腔由上至下依次设置有一号引流管、二号引流管，上气轨的顶部与空气总管相通，底部通过下气轨与内腔相通，且上气轨通过其侧部设置的天然气进口与天然气喷射器的进气端相通，天然气喷射器的排气端与一号引流管、二号引流管的一端相通，一号引流管、二号引流管的另一端通过其上开设的多个天然气喷射孔与内腔相通。本设计不仅能为发动机提供足量匀质的混合燃气，而且提高了燃气量的控制精度。

Description

一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成

技术领域

本发明涉及一种气轨总成，尤其涉及一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，具体适用于为天然气发动机提供匀质、精确的混合气燃料。

背景技术

天然气作为替代燃料得到广泛应用，而装配天然气发动机的各种车辆市场占有率越来越高，且每循环天然气喷射量对发动机的影响很大，为精确控制天然气喷射，大多数天然气发动机进气系统都配置有气轨总成，该气轨总成包含高精度控制的电磁阀－天然气喷嘴、上气轨以及下气轨。

现天然气发动机以天然气预混为主，其主要采用进气单点喷射，为提高混合气质量，需设计高效混合器。目前国内大部分天然气发动机开发和生产者均以管道圆周壁面喷射配合天然气喷射引流管喷射完成天然气与空气的混合，该方法容易出现混合气分层的现象，考虑现有天然气发动机大多以柴油机为基础机型，柴油机一般采用高压缸内直喷，对进气均匀性要求不高，而新开发的天然气发动机以进气管单点喷射为主，这就意味着进气管形状、沿程阻力等特性对天然气与空气混合有较大影响。

中国专利授权公告号为CN202402173U，授权公告日为2012年8月29日的实用新型专利公开了一种喷射阀，包括设有一个进气口与多个出气孔的喷射阀进气轨、设有一个出气口与多个进气孔的喷射阀出气轨及设于喷射阀进气轨与喷射阀出气轨之间的多个喷嘴，喷射阀进气轨与喷射阀出气轨相固定连接，喷嘴的一端与喷射阀进气轨的出气孔密闭连接，另一端与喷射阀出气轨的进气孔密闭连接。虽然该实用新型能够保证燃气量的充足，但仍然存在以下缺陷：

1、该喷射阀结构只能完成燃气的喷射功能，而当空气与燃气混合时，需要在喷射阀结构外部设置混合装置以及空气运输管道，这些装置会占用较大空间，不利于发动机的集成化设计；

2、该实用新型中，喷嘴在喷射阀进气轨、喷射阀出气轨之间的布置方式为直列式，该布置方式使得部分喷嘴与出气口之间的距离较长，容易造成在燃气切断后形成大量的残余燃气，进而影响到对燃气量的精确控制。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的发动机集成化程度较弱、燃气量的控制精度较低的问题，提供一种集成有混合装置，且能提供匀质、精确的混合气燃料的集成有混合器的天然气发动机气轨总成。

为实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，包括上气轨、下气轨以及多个天然气喷射器，所述上气轨与下气轨固定连接，且上气轨的侧部设置有天然气进口，上气轨的底部开设有多个一号安装孔，下气轨的顶部开设有多个二号安装孔，所述天然气进口依次通过一号安装孔、天然气喷射器与二号安装孔相通；

所述气轨总成还包括混合器，所述上气轨、下气轨、混合器都为两端开口的中空结构，混合器的外壁与下气轨的内壁插入配合，混合器的内腔由上至下依次设置有一号引流管、二号引流管；

所述上气轨的顶部与空气总管相通，上气轨的底部通过下气轨与内腔相通，所述一号引流管、二号引流管的一端与二号安装孔相通，一号引流管、二号引流管的另一端通过其上开设的多个天然气喷射孔与内腔相通。

所述一号引流管、二号引流管结构一致，均包括中心管部以及N个沿中心管部呈放射状向外延伸的引流支管，所述引流支管下部的两侧均开设有多个天然气喷射孔，且相邻引流支管的夹角为（360/N）°，其中，N≥2。

所述上气轨包括一号空气进气管、套设在一号空气进气管外部的上气轨外圈，下气轨包括二号空气进气管、套设在二号空气进气管外部的下气轨外圈，所述上气轨外圈的内部开设有上气轨稳压腔，下气轨外圈的内部开设有下气轨稳压腔；

所述一号空气进气管的顶部与空气总管相通，一号空气进气管的底部与二号空气进气管相通，所述上气轨稳压腔的外侧与设置在上气轨外圈外侧的天然气进口相通，上气轨稳压腔的底部与开设在上气轨外圈底部的一号安装孔相通，所述下气轨稳压腔的顶部与开设在下气轨外圈顶部的二号安装孔相通，下气轨稳压腔的内侧与一号引流管、二号引流管相通。

所述混合器的外壁与二号空气进气管的内壁下部插入配合，混合器的侧围由上至下依次开设有一号外环槽、二号外环槽，二号空气进气管的侧部由上至下依次开设有一级混合燃气进口、二级混合燃气进口；

所述一级混合燃气进口的一端与下气轨稳压腔相通，一级混合燃气进口的另一端通过一号外环槽与一号引流管相通，所述二级混合燃气进口的一端通过稳压腔出气通道与下气轨稳压腔相通，二级混合燃气进口的另一端通过二号外环槽与二号引流管相通。

所述一号安装孔沿一号空气进气管的外围均匀布置，且一号安装孔与天然气喷射器的进气端插入配合；

所述二号安装孔沿二号空气进气管的外围均匀布置，且二号安装孔与天然气喷射器的排气端插入配合。

所述一号安装孔与进气端的配合处、二号安装孔与排气端的配合处均设置有一号O型密封圈，所述一号空气进气管的外壁通过其外部套设的二号O型密封圈与二号空气进气管的内壁上部插入配合。

所述一号安装孔的下部为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成一号夹角，所述二号安装孔的上部为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成二号夹角，所述一号夹角、二号夹角均为20﹣45°。

所述一号空气进气管的底部设置有阶梯状缺口，二号空气进气管的内壁上设置有与阶梯状缺口相配合的阶梯状挡块。

所述混合器的侧部通过防松螺栓与二号空气进气管固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成中下气轨的内部设置有混合器，且混合器的内腔由上至下依次设置有一号引流管、二号引流管，该设计集成有燃气混合装置，使得天然气依次通过天然气进口、天然气喷射器进入二号安装孔内，然后一部分天然气经一级混合燃气进口进入一号引流管内部，并由其上开设的天然气喷射孔进入混合器的内腔，与来自空气总管的空气混合，另一部分天然气则由二级混合燃气进口进入二号引流管内部，并由其上开设的天然气喷射孔进入混合器的内腔，与来自空气总管的空气混合，不仅减小了天然气的进气阻力，而且实现了两级混合功能，能够为发动机提供足量匀质的混合燃气，从而提高天然气发动机的效率。因此，本发明能为发动机提供足量匀质的混合燃气。

2、本发明一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成中一号引流管、二号引流管均包括中心管部以及N个沿中心管部呈放射状向外延伸的引流支管，所述引流支管下部的两侧均开设有多个天然气喷射孔，且相邻引流支管的夹角为（360/N）°，该设计使得天然气与空气之间形成交叉流，加强了其混合效果。因此，本发明促进了天然气与空气的均匀混合。

3、本发明一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成中混合器的侧围由上至下依次开设有一号外环槽、二号外环槽，该一号外环槽、二号外环槽与二号空气进气管的内壁能够形成环形封闭空间，作为混合器的箱体式稳压腔，对进入其中的天然气起到良好的稳压作用，同时，上气轨外圈、下气轨外圈的内部分别开设有上气轨稳压腔、下气轨稳压腔，也有效保证了天然气在流动过程中压力的稳定。因此，本发明具有优良的稳压效果。

4、本发明一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成中一号安装孔沿一号空气进气管的外围均匀布置，二号安装孔沿一号空气进气管的外围均匀布置，且二号安装孔与天然气喷射器的排气端插入配合，该设计使得各排气端离气轨总成的混合燃气进口距离较短，极大地缩短了气流运动响应时间，提高了燃气流量的控制精度。因此，本发明提高了燃气量的控制精度。

5、本发明一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成中一号安装孔的下部为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成一号夹角，二号安装孔的上部为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成二号夹角，且一号夹角、二号夹角均为20﹣45°，该设计将一号安装孔、二号安装孔的导向长度控制在适宜的范围内，在为天然气喷射器的安装提供导向作用的同时保证了一号O型密封圈的完好无损；另外，上气轨小直径段的底部设置有阶梯状缺口，下气轨小直径段的内壁上设置有与阶梯状缺口相配合的阶梯状挡块，该结构有效避免了安装过程中上、下气轨之间的相对转动，保证了一号安装孔、二号安装孔对应精准，有利于天然气喷射器的安装。因此，本发明有利于天然气喷射器的安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解示意图。

图2为图1中下气轨的结构示意图。

图3为图2中一号引流管的结构示意图。

图4为图2的A-A向剖视图。

图5为图4中二号安装孔的结构示意图。

图6为图1中上气轨的结构示意图。

图7为图6的B-B向剖视图。

图8为图7中一号安装孔的结构示意图。

图9为图1中天然气喷射器的结构示意图。

图中：上气轨1、天然气进口11、一号安装孔12、下部121、一号空气进气管13、阶梯状缺口131、上气轨外圈14、上气轨稳压腔141、下气轨2、二号安装孔21、上部211、二号空气进气管22、一级混合燃气进口221、二级混合燃气进口222、阶梯状挡块223、下气轨外圈23、下气轨稳压腔231、稳压腔出气通道24、天然气喷射器3、进气端31、排气端32、混合器4、内腔41、一号外环槽42、二号外环槽43、一号引流管5、中心管部51、引流支管52、二号引流管6、天然气喷射孔7、防松螺栓8、一号O型密封圈9、二号O型密封圈10、一号夹角a、二号夹角b。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1‐图9，一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，包括上气轨1、下气轨2以及多个天然气喷射器3，所述上气轨1与下气轨2固定连接，且上气轨1的侧部设置有天然气进口11，上气轨1的底部开设有多个一号安装孔12，下气轨2的顶部开设有多个二号安装孔21，所述天然气进口11依次通过一号安装孔12、天然气喷射器3与二号安装孔21相通；

所述气轨总成还包括混合器4，所述上气轨1、下气轨2、混合器4都为两端开口的中空结构，混合器4的外壁与下气轨2的内壁插入配合，且混合器4的内腔41由上至下依次设置有一号引流管5、二号引流管6；

所述上气轨1的顶部与空气总管相通，上气轨1的底部通过下气轨2与内腔41相通，所述一号引流管5的一端与二号安装孔21相通，一号引流管5的另一端通过其上开设的多个天然气喷射孔7与内腔41相通，所述二号引流管6的一端与二号安装孔21相通，二号引流管6的另一端通过其上开设的多个天然气喷射孔7与内腔41相通。

所述一号引流管5、二号引流管6结构一致，均包括中心管部51以及N个沿中心管部51呈放射状向外延伸的引流支管52，所述引流支管52下部的两侧均开设有多个天然气喷射孔7，且相邻引流支管52的夹角为（360/N）°，其中，N≥2。

所述上气轨1包括一号空气进气管13、套设在一号空气进气管13外部的上气轨外圈14，下气轨2包括二号空气进气管22、套设在二号空气进气管22外部的下气轨外圈23，所述上气轨外圈14的内部开设有上气轨稳压腔141，下气轨外圈23的内部开设有下气轨稳压腔231；

所述一号空气进气管13的顶部与空气总管相通，一号空气进气管13的底部与二号空气进气管22相通，所述上气轨稳压腔141的外侧与设置在上气轨外圈14外侧的天然气进口11相通，上气轨稳压腔141的底部与开设在上气轨外圈14底部的一号安装孔12相通，所述下气轨稳压腔231的顶部与开设在下气轨外圈23顶部的二号安装孔21相通，下气轨稳压腔231的内侧与一号引流管5、二号引流管6相通。

所述混合器4的外壁与二号空气进气管22的内壁下部插入配合，混合器4的侧围由上至下依次开设有一号外环槽42、二号外环槽43，二号空气进气管22的侧部由上至下依次开设有一级混合燃气进口221、二级混合燃气进口222；

所述一级混合燃气进口221的一端与下气轨稳压腔231相通，一级混合燃气进口221的另一端通过一号外环槽42与一号引流管5相通，所述二级混合燃气进口222的一端通过稳压腔出气通道24与下气轨稳压腔231相通，二级混合燃气进口222的另一端通过二号外环槽43与二号引流管6相通。

所述一号安装孔12沿一号空气进气管13的外围均匀布置，且一号安装孔12与天然气喷射器3的进气端31插入配合；

所述二号安装孔21沿二号空气进气管22的外围均匀布置，且二号安装孔21与天然气喷射器3的排气端32插入配合。

所述一号安装孔12与进气端31的配合处、二号安装孔21与排气端32的配合处均设置有一号O型密封圈9，所述一号空气进气管13的外壁通过其外部套设的二号O型密封圈10与二号空气进气管22的内壁上部插入配合。

所述一号安装孔12的下部121为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成一号夹角a，所述二号安装孔21的上部211为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成二号夹角b，所述一号夹角a、二号夹角b均为20﹣45°。

所述一号空气进气管13的底部设置有阶梯状缺口131，二号空气进气管22的内壁上设置有与阶梯状缺口131相配合的阶梯状挡块223。

所述混合器4的侧部通过防松螺栓8与二号空气进气管22固定连接。

本发明的原理说明如下：

本发明集成引流、交叉射流及多级混合等特性，实现了两级混合、天然气流量控制及稳压功能，能为发动机精确提供足量匀质、精确的混合燃气。

混合原理：

天然气首先依次经天然气进口11、上气轨稳压腔141、一号安装孔12、天然气喷射器3的进气端31、天然气喷射器3的排气端32、二号安装孔21进入下气轨稳压腔231内实现稳压，然后，一部分天然气依次经一级混合燃气进口221、一号外环槽42进入一号引流管5内部，并由其上开设的天然气喷射孔7进入混合器4的内腔41，另一部分天然气则依次由二级混合燃气进口222、二号外环槽43进入二号引流管6内部，并由其上开设的天然气喷射孔7进入内腔41，最后，进入内腔41的天然气与依次经由空气总管、一号空气进气管13、二号空气进气管22进入内腔41的空气均匀混合，形成的混合燃气由混合器4流出并进入发动机气缸内燃烧。

一号引流管5、二号引流管6：

本发明摒弃了管道圆周壁面喷射原理，采用引流管引流喷射、与空气流束形成交叉射流，并把一号引流管5、二号引流管6布置在不同截面上，有效减小了进气阻力以及混合截面局部浓度差异，实现了空气与天然气的均匀混合。

一号安装孔12、二号安装孔21：

本发明中一号安装孔12的下部121为沿气流方向扩张的锥形台结构，二号安装孔21的上部211为沿气流方向扩张的锥形台结构，该设计为天然气喷射器3的安装提供了足够的导向长度，保证了一号O型密封圈9在完好无损的情况下安装到位；

由于一号夹角a、二号夹角b的角度过大，导向长度过短，起不到导向作用，而且角度过大会使得一号安装孔12、二号安装孔21内形成尖锐的尖刺部，在安装燃气喷射器3的过程中容易割伤其外部套设的一号O型密封圈9，导致密封失效；角度过小则导向长度过长，容易使得一号O型密封圈9无法安装到位，若强制缩短导向长度则会因角度较小导致一号安装孔12、二号安装孔21的口径太小，燃气喷射器3无法安装或安装困难，因此，本专利将一号夹角a、二号夹角b的大小均控制在20﹣45°。

阶梯状缺口131、阶梯状挡块223：

本发明中一号空气进气管13的底部设置有阶梯状缺口131，二号空气进气管22的内壁上设置有与阶梯状缺口131相配合的阶梯状挡块223，该设计避免了上气轨1、下气轨2之间的相对转动，使得一号安装孔12、二号安装孔21能够对应准确，有利于燃气喷射器3的进气端31、出气端32的安装。

防松螺栓8：

本发明采用防松螺栓8将混合器4的侧部与二号空气进气管22固定连接，该设计不仅能防止混合器4的脱落，而且还能确保混合器4安装准确。

实施例1：

参见图1‐图9，一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，包括上气轨1、下气轨2、多个天然气喷射器3、混合器4，所述上气轨1、下气轨2、混合器4都为两端开口的中空结构，上气轨1包括一号空气进气管13、套设在一号空气进气管13外部的上气轨外圈14，下气轨2包括二号空气进气管22、套设在二号空气进气管22外部的下气轨外圈23，所述一号空气进气管13的顶部与空气总管相通，一号空气进气管13的底部与二号空气进气管22相通，且一号空气进气管13的外壁通过其外部套设的二号O型密封圈10与二号空气进气管22的内壁上部插入配合，一号空气进气管13底部设置的阶梯状缺口131与二号空气进气管22内壁上设置的阶梯状挡块223相配合；所述上气轨外圈14的外侧设置有天然气进口11，上气轨外圈14的内部开设有上气轨稳压腔141，上气轨外圈14的底部开设有沿一号空气进气管13外围均匀布置的多个一号安装孔12，所述一号安装孔12的下部121为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成角度为20﹣45°的一号夹角a，且一号安装孔12通过一号O型密封圈9与天然气喷射器3的进气端31插入配合；所述下气轨外圈23的内部开设有下气轨稳压腔231，下气轨外圈23的顶部开设有沿二号空气进气管22外围均匀布置的多个二号安装孔21，所述二号安装孔21的上部211为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成角度为20﹣45°的二号夹角b，且二号安装孔21通过一号O型密封圈9与天然气喷射器3的排气端32插入配合；所述二号空气进气管22的内壁下部与混合器4的外壁插入配合，且混合器4的侧部通过防松螺栓8与二号空气进气管22固定连接，混合器4的侧围由上至下依次开设有一号外环槽42、二号外环槽43，混合器4的内腔41由上至下依次设置有结构一致的一号引流管5、二号引流管6，所述一号引流管5包括中心管部51以及N个沿中心管部51呈放射状向外延伸的引流支管52，所述引流支管52下部的两侧均开设有多个天然气喷射孔7，且相邻引流支管52的夹角为（360/N）°，其中，N≥2，二号空气进气管22的侧部由上至下依次开设有一级混合燃气进口221、二级混合燃气进口222，所述一级混合燃气进口221的一端依次通过下气轨稳压腔231、二号安装孔21、排气端32、进气端31、一号安装孔12、上气轨稳压腔141与天然气进口11相通，一级混合燃气进口221的另一端依次通过一号外环槽42、一号引流管5、天然气喷射孔7与内腔41相通，所述二级混合燃气进口222的一端通过稳压腔出气通道24与下气轨稳压腔231相通，二级混合燃气进口222的另一端依次通过二号外环槽43、二号引流管6、天然气喷射孔7与内腔41相通。

装配时，依次进行以下步骤：

步骤一：先将安装有一号引流管5、二号引流管6的混合器4由二号空气进气管22的下方插入二号空气进气管22内，使混合器4的外壁与二号空气进气管22的内壁过盈配合，再采用防松螺栓8将混合器4的侧部与二号空气进气管22固定连接；

步骤二：先将安装有混合器4的下气轨2置于安装台上，再将装有一号O型密封圈9的天然气喷射器3的排气端32与二号安装孔21插入配合，并将装有二号O型密封圈10的一号空气进气管由二号空气进气管22的上方插入二号空气进气管22内，使一号空气进气管13底部设置的阶梯状缺口131与二号空气进气管22内壁上设置的阶梯状挡块223紧密配合；

步骤三：固定连接上气轨1、下气轨2，并将进气端31、排气端32分别与一号安装孔12、二号安装孔21紧密接触。

Claims (9)

1.一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，包括上气轨（1）、下气轨（2）以及多个天然气喷射器（3），所述上气轨（1）与下气轨（2）固定连接，且上气轨（1）的侧部设置有天然气进口（11），上气轨（1）的底部开设有多个一号安装孔（12），下气轨（2）的顶部开设有多个二号安装孔（21），所述天然气进口（11）依次通过一号安装孔（12）、天然气喷射器（3）的进气端（31）、天然气喷射器（3）的排气端（32）与二号安装孔（21）相通，其特征在于：

所述气轨总成还包括混合器（4），所述上气轨（1）、下气轨（2）、混合器（4）都为两端开口的中空结构，混合器（4）的外壁与下气轨（2）的内壁插入配合，且混合器（4）的内腔（41）由上至下依次设置有一号引流管（5）、二号引流管（6）；

所述上气轨（1）的顶部与空气总管相通，上气轨（1）的底部通过下气轨（2）与内腔（41）相通，所述一号引流管（5）、二号引流管（6）的一端与二号安装孔（21）相通，一号引流管（5）、二号引流管（6）的另一端通过其上开设的多个天然气喷射孔（7）与内腔（41）相通。

2.根据权利要求1所述的一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，其特征在于：所述一号引流管（5）、二号引流管（6）结构一致，均包括中心管部（51）以及N个沿中心管部（51）呈放射状向外延伸的引流支管（52），所述引流支管（52）下部的两侧均开设有多个天然气喷射孔（7），且相邻引流支管（52）的夹角为（360/N）°，其中，N≥2。

3.根据权利要求1或2所述的一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，其特征在于：

所述上气轨（1）包括一号空气进气管（13）、套设在一号空气进气管（13）外部的上气轨外圈（14），下气轨（2）包括二号空气进气管（22）、套设在二号空气进气管（22）外部的下气轨外圈（23），所述上气轨外圈（14）的内部开设有上气轨稳压腔（141），下气轨外圈（23）的内部开设有下气轨稳压腔（231）；

所述一号空气进气管（13）的顶部与空气总管相通，一号空气进气管（13）的底部与二号空气进气管（22）相通，所述上气轨稳压腔（141）的外侧与设置在上气轨外圈（14）外侧的天然气进口（11）相通，上气轨稳压腔（141）的底部与开设在上气轨外圈（14）底部的一号安装孔（12）相通，所述下气轨稳压腔（231）的顶部与开设在下气轨外圈（23）顶部的二号安装孔（21）相通，下气轨稳压腔（231）的内侧与一号引流管（5）、二号引流管（6）相通。

4.根据权利要求3所述的一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，其特征在于：

所述混合器（4）的外壁与二号空气进气管（22）的内壁下部插入配合，混合器（4）的侧围由上至下依次开设有一号外环槽（42）、二号外环槽（43），二号空气进气管（22）的侧部由上至下依次开设有一级混合燃气进口（221）、二级混合燃气进口（222）；

所述一级混合燃气进口（221）的一端与下气轨稳压腔（231）相通，一级混合燃气进口（221）的另一端通过一号外环槽（42）与一号引流管（5）相通，所述二级混合燃气进口（222）的一端通过稳压腔出气通道（24）与下气轨稳压腔（231）相通，二级混合燃气进口（222）的另一端通过二号外环槽（43）与二号引流管（6）相通。

5.根据权利要求3所述的一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，其特征在于：

所述一号安装孔（12）沿一号空气进气管（13）的外围均匀布置，且一号安装孔（12）与进气端（31）插入配合；

所述二号安装孔（21）沿二号空气进气管（22）的外围均匀布置，且二号安装孔（21）与排气端（32）插入配合。

6.根据权利要求5所述的一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，其特征在于：所述一号安装孔（12）与进气端（31）的配合处、二号安装孔（21）与排气端（32）的配合处均设置有一号O型密封圈（9），所述一号空气进气管（13）的外壁通过其外部套设的二号O型密封圈（10）与二号空气进气管（22）的内壁上部插入配合。

7.根据权利要求6所述的一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，其特征在于：所述一号安装孔（12）的下部（121）为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成一号夹角（a），所述二号安装孔（21）的上部（211）为沿气流方向扩张的锥形台结构，其孔壁的切面与其轴线形成二号夹角（b），所述一号夹角（a）、二号夹角（b）均为20﹣45°。

8.根据权利要求6所述的一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，其特征在于：所述一号空气进气管（13）的底部设置有阶梯状缺口（131），二号空气进气管（22）的内壁上设置有与阶梯状缺口（131）相配合的阶梯状挡块（223）。

9.根据权利要求4所述的一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成，其特征在于：所述混合器（4）的侧部通过防松螺栓（8）与二号空气进气管（22）固定连接。