CN202402173U - 喷射阀 - Google Patents
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Abstract
一种喷射阀，包括设有一个进气口与多个出气孔的喷射阀进气轨、设有一个出气口与多个进气孔的喷射阀出气轨及设于喷射阀进气轨与喷射阀出气轨之间的多个喷嘴。喷嘴的一端与喷射阀进气轨的出气孔密闭连接，另一端与喷射阀出气轨的进气孔密闭连接，所述喷射阀进气轨与所述喷射阀出气轨相固定连接。在喷射阀进气轨与喷射阀出气轨之间设置的多个喷嘴，燃气从喷射阀进气轨进入，通过各个喷嘴进入喷射阀出气轨，最后从喷射阀出气轨进入与喷射阀相连的发动机中。多个喷嘴可以保证喷射阀能够提供足量的燃气，同时当需要燃气的量较少时，可以通过关闭其中一部分喷嘴进行调节。因此该喷射阀能够有效控制单位时间内进入发动机的燃气量。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种控制阀，特别是涉及一种气体喷射阀。
【背景技术】
随着科技的发展，以天然气作为燃料来使用变的越来越普遍，以天然气为燃料的发动机也开始应用起来。这就需要适用于天然气的喷射阀，以控制燃气按照要求进入发动机气缸内。然而常用的天然气喷射阀单位时间内进入气缸的气体的量无法达到要求，如果喷射阀单位时间内进入气缸的气体量太少，这就会导致发动机不能正常工作。
【发明内容】
主要解决的技术问题是提供一种能够有效控制单位时间内进入发动机的燃气量的喷射阀。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种喷射阀，包括设有一个进气口与多个出气孔的喷射阀进气轨、设有一个出气口与多个进气孔的喷射阀出气轨及设于喷射阀进气轨与喷射阀出气轨之间的多个喷嘴，所述多个喷嘴分别在所述出气孔和进气孔之间建立密封气道。
在优选的实施例中，所述喷射阀还包括连接板，所述连接板上设有多个对喷嘴进行限位的通孔，所述喷射阀进气轨与所述喷射阀出气轨通过所述连接板相固定连接。
在优选的实施例中，所述喷射阀还包括多个固定喷射阀进气轨与连接板的共轨连接螺杆。
在优选的实施例中，所述连接板与所述喷射阀出气轨通过螺钉固定在一起。
在优选的实施例中，所述连接板上设有多个将喷射阀固定在工作设备上的安装孔。
在优选的实施例中，所述喷射阀进气轨的出气孔及所述喷射阀出气轨的进气孔与喷嘴连接的位置设有用来密封的密封圈。
该喷射阀在喷射阀进气轨与喷射阀出气轨之间设置多个喷嘴，燃气从喷射阀进气轨进入，通过各个喷嘴进入喷射阀出气轨，最后从喷射阀出气轨进入与喷射阀相连的发动机中。多个喷嘴可以保证喷射阀能够提供足量的燃气，而当需要燃气的量较少时，可以通过关闭其中一部分喷嘴进行调节。因此该喷射阀能够有效控制单位时间内进入发动机的燃气量。
【附图说明】
图1为本实用新型的喷射阀的局部剖面图；
图2为图1所示喷射阀的侧视图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参考图1与图2，本实用新型的较佳实施方式提供一种喷射阀，该喷射阀包括设有一个进气口7与多个出气孔9的喷射阀进气轨3、设有一个出气口8与多个进气孔10的喷射阀出气轨1及设于喷射阀进气轨3与喷射阀出气轨1之间的多个喷嘴4。该喷嘴4的一端与喷射阀进气轨3的出气孔9密闭连接，另一端与喷射阀出气轨1的进气孔10密闭连接，以分别在出气孔和进气孔之间建立密封气道。喷射阀进气轨3与喷射阀出气轨1相固定连接。
喷射阀还包括连接板2，连接板2上设有多个通孔13。喷射阀进气轨3与喷射阀出气轨1通过该连接板2固定在一起。喷嘴4的一端通过连接板2的通孔13后设于进气孔10中。该通孔13可以对喷嘴4进行限位。
具体的，喷射阀进气轨3与连接板2通过共轨连接螺杆6固定在一起。共轨连接螺杆6的数量为多个。共轨连接螺杆6的一端固定在喷射阀进气轨3，另一端固定在连接板2上，喷嘴4通过喷射阀进气轨3、连接板2及共轨连接螺杆6固定在喷射阀进气轨3与连接板2之间。调节共轨连接螺杆6的长度可以调节喷射阀进气轨3与连接板2之间的距离，进而控制喷嘴4的压紧程度。喷射阀出气轨1与连接板2之间通过螺钉12固定在一起。另外，该连接板2上还设有多个固定喷射阀的安装孔。这些安装孔用于将喷射阀固定在发动机或者车体等工作设备上。喷射阀进气轨3的出气孔9及喷射阀出气轨1的进气孔10与喷嘴4连接的位置设有用来密封的密封圈11。该密封圈11可以保证喷嘴4与喷射阀进气轨3及喷射阀出气轨1之间的气密性。喷射阀进气轨与进气口相对的一端设有堵头5，堵头5用来堵住喷射阀进气口3，保证燃气都进入喷嘴4。
该喷射阀主要用于以气体为燃料的发动机上。当把该喷射阀安装于发动机上时，喷射阀进气轨3的进气口7与气体燃料相连接，喷射阀出气轨1的出气口8与发动机相连，以供给发动机燃料。各个喷嘴4与控制装置相连，该控制装置用来控制各个喷嘴4的打开与关闭，从而控制从喷射阀进气轨3进入喷射阀出气轨1的燃气量。当发动机不需要燃气时，控制装置可以控制各个喷嘴4都关闭，当发动机需要的燃气量较小时，可以通过关闭适当个数的喷嘴4来调节进入发动机的燃气量。当发动机需要的燃气量较大时，可以增加喷嘴4打开的数量进行调节，保证供应足够量的燃气。另外，当从喷射阀进气轨3的进气口7进入喷射阀进气轨的量不稳定时，比如有时进气量较小，喷射阀进气轨3的内腔可以起到暂时存放气体的作用，从而起到一定的调节作用。
该喷射阀在喷射阀进气轨与喷射阀出气轨之间设置的多个喷嘴，使用时可以根据需要调节喷嘴打开的数量，从而通过控制装置控制进入发动机的燃气量。该喷射阀具有有效控制进入发动机燃气量的优点。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种喷射阀，包括设有一个进气口与多个出气孔的喷射阀进气轨、设有一个出气口与多个进气孔的喷射阀出气轨及设于喷射阀进气轨与喷射阀出气轨之间的多个喷嘴，所述多个喷嘴分别在所述出气孔和进气孔之间建立密封气道。
2.根据权利要求1所述的喷射阀，其特征在于，所述喷射阀还包括连接板，所述连接板上设有多个对喷嘴进行限位的通孔，所述喷射阀进气轨与所述喷射阀出气轨通过所述连接板相固定连接。
3.根据权利要求2所述的喷射阀，其特征在于，所述喷射阀还包括多个固定喷射阀进气轨与连接板的共轨连接螺杆。
4.根据权利要求2或3所述的喷射阀，其特征在于，所述连接板与所述喷射阀出气轨通过螺钉固定在一起。
5.根据权利要求2所述的喷射阀，其特征在于，所述连接板上设有多个将喷射阀固定在工作设备上的安装孔。
6.根据权利要求1所述的喷射阀，其特征在于，所述喷射阀进气轨的出气孔及所述喷射阀出气轨的进气孔与喷嘴连接的位置设有用来密封的密封圈。
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Cited By (4)
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| CN103953465A (zh) * | 2014-04-11 | 2014-07-30 | 东风商用车有限公司 | 一种集成有混合器的天然气发动机气轨总成 |
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2011
- 2011-12-31 CN CN2011205742442U patent/CN202402173U/zh not_active Expired - Fee Related
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