CN103939359A - 泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种泵，其具有：固定在发动机舱（6）中的电动机（7）；转子（10），该转子与发动机的轴同轴地支承在泵腔（5）中并且能由该发动机驱动；吸入接管（2）和压力接管（3），其中泵被壳体（1）包围，并且发动机舱（6）通过通风道（4）而与周围环境大气相连。该泵应被如此改进，使得该泵直到预定的浸没深度都以简单的方式防止水进入并且通常防止喷溅水进入到发动机舱中并且在此需要尽可能小的结构空间。这通过以下方式得以实现，通风道（4）与发动机（7）的轴平行地设置在壳体（1）中并且由壳体（1）的下端部吸入接管（2）的区域中引导到通孔（11），该通孔紧邻地构造在发动机支承盖（7a）的下方。

Description

泵

技术领域

本发明涉及一种泵，其具有：固定在发动机舱中的电动机；转子，该转子与所述发动机的轴同轴地支承在泵腔中并且能由所述发动机驱动；吸入接管和压力接管，其中，泵被壳体包围，并且所述发动机舱通过通风道与周围环境大气相连。

背景技术

这种泵是已知的并且特别在机动车中用于为前窗玻璃和/或前照灯输送洗涤用水。在这种泵中存在的问题是：这些泵不能被完全密封地包围。因为发动机在泵的运行中变热，这导致环绕该发动机的空气膨胀并且由此导致压力上升。该压力将通过实际中始终存在的、通常情况下可忽略的壳体的不密封性泄露。一旦发动机又冷却，就产生负压，该负压又通过不密封性通过抽吸空气得以补偿。在不利的情况下，水会随空气一起被抽吸，这会导致发动机的损坏并最终导致泵的停机。因此，需要对发动机舱进行通风。

DE 1 189 641 B1说明了一种泵，其被壳体包围。发动机舱（内舱）通过管道进行通气和排气。为了在将泵浸入到水中时使水不会到达内舱中，在管道的外端部上设置有前腔，该前腔的容积如此确定，使得水不能到达所述管道中。所述容积相对较大，使得泵整体上需要昂贵地制造并且需要相对多的结构空间。

由DE 44 12 210 C2已知一种泵，其中在发动机与由该发动机可驱动的转子之间设置有大量的气腔。这些气腔一方面与发动机舱（发动机腔）连接并且另一方面与周围环境大气连接。该泵应更好地防喷溅水。但没有提供在将泵浸入水中时发动机舱的不透水性。

在DE 198 46 755 B4中公开了一种泵，其中迷宫式地构造有用于发动机舱的通风管道，以便保障防喷溅水。在这种泵中也没有提供在将泵浸入水中时发动机舱的不透水性。

发明内容

因此本发明的目的在于：提供一种泵，该泵直到预定的浸没深度都以简单的方式防止水进入并且通常防止喷溅水进入到发动机舱中并且在此需要尽可能小的结构空间。

所述目的通过权利要求1的特征得以实现。通风道与发动机的轴平行地设置在壳体中并且由该壳体的下端部吸入接管的区域中引导向通孔，该通孔紧邻地构造在发动机支承盖的下方。该通风道这样构成一种前腔，从而允许水进入到该前腔中，而不会对泵产生损坏。所述泵确定为特别用于安装到机动车中，其中，该泵的纵轴线－还有发动机的轴－基本上竖直地设置，并且吸入接管指向下方。由此，通风道的外端部、也就是配置给周围环境大气的端部设置在该通风道的最下部的位置上。因此一方面，可能出现的喷溅水由于重力而被引向外部。

另一方面，在泵浸入到水中时，水被压入到通风道中。由此，处在发动机舱和通风道中的空气被压缩，从而由空气产生背压。水在通风道中只能上升到下述程度，即，直至在外部水压与发动机舱中的和通风道中的空气压力之间产生平衡。由于通风道的长度相对大，所以在机动车的实际运行中，在通风道中的水柱到达所述通孔之前就产生所述平衡；这如此确定，即，在机动车的最大允许的涉水深度的情况下排除对发动机的危害。这相应地适用于较大的水滴，这些水滴填满通风道的横截面。

从属权利要求涉及本发明的有利的设计方案。

在一种设计方案中，壳体的圆柱形的部分与底部、吸入接管和压力接管一体地构成。这简化了对壳体的制造和密封。

在另一设计方案中，壳体的盖与所述圆柱形的部分不透水地焊接。这易于实行并且保障壳体所需的密封性和稳定性。

在另一设计方案中，在所述盖上与该盖一体地设置有用于泵的电连通的插拔套筒。这进一步简化了对泵的制造和密封。

附图说明

下文借助附图来对本发明进行更详细的阐述，其中：

图1示出泵的纵剖视图；

图2示出图1所示的泵的横截面2-2；

图3局部剖视地示出泵的侧视图；以及

图4示出了泵的底侧的视图。

具体实施方式

如由图1至图4可见的那样，泵包括壳体1，在该壳体上在按照图1和图3以及在安装到机动车中时的下端部上一体式成型有吸入接管2并且在下部区域中切向突出地成型有压力接管3。壳体1具有基本上圆柱形的部分1a，该圆柱形的部分具有圆形的横截面；该圆柱形的部分因此是旋转对称的，但压力接管3和通风道4是例外，该通风道与壳体1的纵轴线平行地成型在该壳体的外部。壳体1在下端部上通过底部1b关闭，该底部与圆柱形的部分1a一体成形，其中，具有抽吸开口的吸入接管2轴向突出地成型在底部1b上。壳体1基本上是锅形的。

泵腔5构造在壳体1的下部区域中，转子10可旋转地支承在该泵腔中。发动机舱6设置在该泵腔5的上方，电动机7固定在所述发动机舱中。泵腔5通过密封装置8而与发动机舱6密封地隔开，其中，发动机7的轴穿过所述密封装置并且设置有专门的密封件。转子10可驱动地固定在所述轴的端部上。

壳体1、发动机7、转子6和吸入接管2彼此同轴地定向，使得壳体1的纵轴线与泵的纵轴线一致。

壳体1在其上端部上通过盖8密封地关闭。在盖8的上侧上设置有具有触针的插拔套筒9用于发动机7的电连通。盖8例如与壳体1焊接，由此既保障密封性又保障机械稳定性。同时，所述盖起到固定发动机支承盖7a并且由此固定发动机7的作用，所述发动机支承盖设置在发动机7的上端部上。

通风道4在壳体1的圆柱形的部分1a的外部上构造在设置在此处的双层壁之间。该通风道与泵的纵轴线平行地在圆柱形的部分1a在泵腔5的高度上的下部区域与通孔11之间延伸。后者在发动机舱6与通风道4之间建立可透气的连接并且紧邻地设置在发动机支承盖7a的下方。所述双层壁在内由圆柱形的部分1a的一个区段构成而在外由成型在其上的壁构成，其中，通风道设置在其间、也就是在所述双层壁内部。壁的横截面形成圆形区段。该圆形区段的半径小于圆柱形的部分1a的半径，使得通风道4的横截面具有镰刀的形状。该镰刀的宽度从上至下略微变细。

一方面具有吸入接管2、压力接管3和通风道4的双层壁的壳体1以及另一方面具有插拔套筒9的盖8由塑料例如以注塑工艺制成。

为了安装到机动车中，泵固定在水容器的上壁上，在该水容器中，吸入接管2被压到为其设置的开口中直至止挡。该开口设置有密封环，该密封环将泵夹紧地以及通过摩擦锁合（Reibschluss）地固定并且提供所需的密封性。吸入接管2延伸直到紧挨容器底部。

之后，带有泵的容器被固定在机动车中。在此，发动机的纵轴线接近竖直地定向。压力软管以及具有插头的连接电缆被连通。

附图标记列表

1壳体

1a圆柱形的部分

1b底部

2吸入接管

3压力接管

4通风道

5泵腔

6发动机舱

7发动机

7a发动机支承盖

8盖

9插拔套筒

10轴

11通孔

Claims (4)

1.泵，其具有：固定在发动机舱（6）中的电动机（7）；转子（10），该转子与发动机（7）的轴同轴地支承在泵腔（5）中并且能由该发动机（7）驱动；吸入接管（2）和压力接管（3），其中，泵被壳体（1）包围，并且发动机舱（6）通过通风道（4）而与周围环境大气相连，其特征在于：通风道（4）与发动机（7）的轴平行地设置在壳体（1）中并且由壳体（1）的下端部吸入接管（2）的区域中引导直到通孔（11），该通孔紧邻地构造在发动机支承盖（7a）的下方。

2.根据权利要求1所述的泵，其特征在于，壳体（1）的圆柱形的部分（1a）与底部（1b）、吸入接管（2）和压力接管（3）一体地构成。

3.根据权利要求1或2所述的泵，其特征在于，壳体（1）的盖（8）与所述圆柱形的部分（1a）不透水地焊接。

4.根据权利要求1至3之任一项所述的泵，其特征在于，在盖（8）上一体地设置有用于发动机（7）的电连通的插拔套筒（9）。