CN103934619A - 一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具，包括装夹台，装夹台的中部左右两侧对称设有矩形孔，装夹台的中后部设有转向管柱下安装支架分总成装夹架；转向管柱下安装支架分总成装夹架分为转向管柱下安装支架分总成装夹架左部和转向管柱下安装支架分总成装夹架右部两个关于装夹台中轴线对称的部分；转向管柱下安装支架分总成装夹架左部包括中左支架；中左支架后侧固定有中左连接架；中左连接架的右上端设有前中左顶块；前中左顶块的上端面为斜面。本发明的中左顶杆增加了夹具夹持的稳定性和准确性，有利于提高被夹持零部件的焊接质量，各类垫片方便了对夹具位置的调节，中左气缸代替人工进行装夹，提高了夹持效率。

Description

一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件的夹具，具体地说是一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具。

背景技术

大部分的汽车生产制造商目前均采用自动焊接机器人对汽车零部件进行焊接，以保证焊接质量的稳定性、优良性以及提高生产效率，同时为了适应自动焊接机器人的高效率，人们对于焊接夹具的质量也提出了更高的要求。

仪表板是汽车上主要的内饰件之一，汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基本上可以分为硬质和软饰仪表板两大类。硬质仪表板结构简单，主题部分为同一种材料构成，多用于栽种汽车及客车，一般不需要表皮材料，采用直接注射成形。软饰仪表板由表层、缓冲层和骨架三部分构成使用多种材料构成。

虽然仪表板种类有别，主要特点都是薄壁大体积，上面开有很多安装仪表用孔和洞的形状复杂的零部件。在焊接仪表板上的零部件时，由于仪表板壁薄，经常出现由于夹具没有精确、稳定夹持导致仪表板上的零件或分总成焊接不稳或焊接错位，导致仪表板安装效果不佳，影响仪表板的使用。人们需要一种能对仪表板及其上的零件或分总成提供更大压紧面积，能随时方便地调节夹具对仪表板及其上的零件或分总成的夹持位置，且夹持快捷稳定的汽车仪表板焊接夹具。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具，包括装夹台，所述装夹台的中部左右对称设有矩形孔，装夹台的中后部设有用于夹持转向管柱下安装支架分总成的转向管柱下安装支架分总成装夹架；所述转向管柱下安装支架分总成装夹架分为转向管柱下安装支架分总成装夹架左部和转向管柱下安装支架分总成装夹架右部两个关于装夹台中轴线对称的部分；所述转向管柱下安装支架分总成装夹架左部包括中左支架；所述中左支架后侧固定有中左连接架；所述中左连接架的右上端设有用于放置转向管柱下安装支架分总成的前中左顶块；所述前中左顶块的上端面为斜面，以适应转向管柱下安装支架分总成的形状，且前中左顶块的下方设有便于调节前中左顶块支撑高度的前中左顶块垫片；所述中左连接架的后部设有用于与前中左顶块一同支撑转向管柱下安装支架分总成的后中左顶块；所述后中左顶块的前下侧设有用于调节后中左顶块位置的中左调节块，后中左顶块的上端设有中左上垫块，且中左上垫块上端设有上垫块定位柱，上垫块定位柱便于与转向管柱下安装支架分总成上的工艺孔相配合，以固定转向管柱下安装支架分总成，后中左顶块与中左连接架之间设有用于调节后中左顶块高度的中左内垫片，后中左顶块与中左调节块间设有中左前垫片，后中左顶块与中左上垫块间设有用于调节中左上垫块的中左上垫片，通过中左调节块、中左内垫片以及中左上垫片，中左上垫块可以实现较大空间范围内的调节，以便根据转向管柱下安装支架分总成上的工艺孔的不同位置灵活调节上垫块定位柱的位置，避免因支撑不良降低转向管柱下安装支架分总成的生产效率或生产质量；所述中左连接架的左端通过铰接的方式连接有中左气缸，中左连接架的左上端通过铰接的方式连接有中左压架；所述中左气缸的气缸轴通过铰接的方式连接在中左压架的左端，中左气缸位于左侧的矩形孔内，中左气缸的周围设有中左气缸外壳；所述中左压架的右部下端面前后两侧分别对应设有用于压紧固定转向管柱下安装支架分总成的前中左压爪和后中左压爪；所述前中左压爪与中左压架间设有前中左压爪垫片；所述后中左压爪与中左压架间设有后中左压爪垫片；前中左压爪垫片和后中左压爪垫片用于调节前中左压爪和后中左压爪的夹持松紧度；

所述中左上垫块内设有通孔；所述通孔内设有便于固定转向管柱下安装支架分总成的中左顶杆；所述中左顶杆上端设有防止中左顶杆在夹紧过程中被直接磨损的顶杆柱头，同时起到缓冲夹紧过程中中左上垫块所受的冲击力，避免中左上垫块在使用过程中出现松动，且顶杆柱头位于中左上垫块的上端面上。

所述后中左顶块的后部设有一凸出的悬臂，后中左顶块的后侧上端面设有凹槽，悬臂和凹槽均用于更全面地包围和更稳定地将中左上垫块固定在后中左顶块上。

所述中左压架为Y型，中左压架的左端设有一号铰接孔，用于将中左压架与中左气缸铰接在一起，中左压架的中部下侧设有铰接板，且铰接板下侧设有二号铰接孔，二号铰接孔用于将中左压架与中左连接架铰接在一起，中左压架的中部一侧设有L型侧压架，L型侧压架便于增加中左压架压在转向管柱下安装支架分总成上的压力点，以更稳固地夹持转向管柱下安装支架分总成；所述中左压架的右部下端面分别对应通过螺栓连接的方式与后中左压爪、前中左压爪相连接，以便后中左压爪、前中左压爪因磨损等原因随时更换。

所述后中左压爪右端面到装夹台中轴线的距离为50至65mm，以便适应转向管柱下安装支架分总成的尺寸，后中左压爪下端面到装夹台的距离为185至200mm。

所述前中左压爪右端面到装夹台中轴线的距离为30至45mm，前中左压爪下端面到装夹台的距离为190至210mm。

本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、调节简单、夹具位置的调节手段多样、夹持稳定等优点，中左顶杆增加了夹具夹持的稳定性和准确性，有利于提高被夹持零部件的焊接质量，各类垫片方便了对夹具位置的调节，提高了生产效率，中左气缸代替人工进行装夹，提高了夹持效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的左后侧立体示意图；

图2是本发明的后视图；

图3是本发明的俯视图；

图4是本发明的后中左顶块及中左上垫块的主视图；

图5是本发明的中左压架的立体图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1至图5所示，一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具，包括装夹台10，由于所述装夹台10的中部设有中左气缸602，为了方便气路铺设，装夹台10的中部左右对称设有矩形孔101，以便通过气路，装夹台10的中后部设有用于夹持转向管柱下安装支架分总成的转向管柱下安装支架分总成装夹架；所述转向管柱下安装支架分总成装夹架分为转向管柱下安装支架分总成装夹架左部6a和转向管柱下安装支架分总成装夹架右部6b两个关于装夹台10中轴线对称的部分；所述转向管柱下安装支架分总成装夹架左部包括中左支架6；所述中左支架6后侧固定有中左连接架601；所述中左连接架601的右上端设有用于放置转向管柱下安装支架分总成的前中左顶块612；所述前中左顶块612的上端面为斜面，以适应转向管柱下安装支架分总成的形状，且前中左顶块612的下方设有便于调节前中左顶块612支撑高度的前中左顶块垫片613；所述中左连接架601的后部设有用于与前中左顶块612一同支撑转向管柱下安装支架分总成的后中左顶块609；所述后中左顶块609的前下侧设有用于调节后中左顶块609位置的中左调节块610，后中左顶块609的上端设有中左上垫块611，且中左上垫块611上端设有上垫块定位柱614，上垫块定位柱614便于与转向管柱下安装支架分总成上的工艺孔相配合，以固定转向管柱下安装支架分总成，后中左顶块609与中左连接架601之间设有用于调节后中左顶块609高度的中左内垫片619，后中左顶块609与中左调节块610间设有中左前垫片615，后中左顶块609与中左上垫块611间设有用于调节中左上垫块611的中左上垫片616，通过中左调节块610、中左内垫片619以及中左上垫片616，中左上垫块611可以实现较大空间范围内的调节，以便根据转向管柱下安装支架分总成上的工艺孔的不同位置灵活调节上垫块定位柱614的位置，避免因支撑不良降低转向管柱下安装支架分总成的生产效率或生产质量；所述中左连接架601的左端通过铰接的方式连接有中左气缸602，中左连接架601的左上端通过铰接的方式连接有中左压架604；所述中左气缸602的气缸轴通过铰接的方式连接在中左压架604的左端，中左气缸602位于左侧的矩形孔101内，中左气缸602的周围设有中左气缸外壳603；所述中左压架604的右部下端面前后两侧分别对应设有用于压紧固定转向管柱下安装支架分总成的前中左压爪605和后中左压爪607；所述前中左压爪605与中左压架604间设有前中左压爪垫片606；所述后中左压爪607与中左压架604间设有后中左压爪垫片608；前中左压爪垫片606和后中左压爪垫片608用于调节前中左压爪605和后中左压爪607的夹持松紧度；

所述中左上垫块611内设有通孔617；所述通孔617内设有便于固定转向管柱下安装支架分总成的中左顶杆618；所述中左顶杆618上端设有防止中左顶杆618在夹紧过程中被直接磨损的顶杆柱头614，同时起到缓冲夹紧过程中中左上垫块611所受的冲击力，避免中左上垫块611在使用过程中出现松动，且顶杆柱头614位于中左上垫块611的上端面上。

所述后中左顶块609的后部设有一凸出的悬臂60901，后中左顶块609的后侧上端面设有凹槽60902，悬臂60901和凹槽60902均用于更全面地包围和更稳定地固定中左上垫块611。

所述中左压架604为Y型，中左压架604的左端设有一号铰接孔60401，用于将中左压架604与中左气缸602铰接在一起，中左压架604的中部下侧设有铰接板60402，且铰接板60402下侧设有二号铰接孔60403，二号铰接孔60403用于将中左压架604与中左连接架601铰接在一起，中左压架604的中部一侧设有L型侧压架60404，L型侧压架60404便于增加中左压架604压在转向管柱下安装支架分总成上的压力点，以更稳固地夹持转向管柱下安装支架分总成；所述中左压架604的右部下端面分别对应通过螺栓连接的方式与后中左压爪607、前中左压爪605相连接，以便后中左压爪607、前中左压爪605因磨损等原因随时更换。

所述后中左压爪607右端面到装夹台中轴线的距离为50至65mm，以便适应转向管柱下安装支架分总成的尺寸，后中左压爪607下端面到装夹台的距离为185至200mm。

所述前中左压爪605右端面到装夹台中轴线的距离为30至45mm，前中左压爪605下端面到装夹台的距离为190至210mm。

在使用时，将转向管柱下安装支架分总成放置在转向管柱下安装支架分总成装夹架内，通过控制中左气缸的开关，控制中左压架的夹紧和放松，由后中左压爪、前中左压爪对转向管柱下安装支架分总成进行直接固定，当需要调节前中左顶块、后中左顶块、前中左压爪或后中左压爪时，可通过调节对应的各垫片实现。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具，包括装夹台，其特征在于：所述装夹台的中部左右两侧对称设有矩形孔，装夹台的中后部设有转向管柱下安装支架分总成装夹架；所述转向管柱下安装支架分总成装夹架分为转向管柱下安装支架分总成装夹架左部和转向管柱下安装支架分总成装夹架右部两个关于装夹台中轴线对称的部分；所述转向管柱下安装支架分总成装夹架左部包括中左支架；所述中左支架后侧固定有中左连接架；所述中左连接架的右上端设有前中左顶块；所述前中左顶块的上端面为斜面，且前中左顶块的下方设有前中左顶块垫片；所述中左连接架的后部设有后中左顶块；所述后中左顶块的前下侧设有中左调节块，后中左顶块的上端设有中左上垫块，且中左上垫块上端设有上垫块定位柱，后中左顶块与中左连接架之间设有中左内垫片，后中左顶块与中左调节块间设有中左前垫片，后中左顶块与中左上垫块间设有中左上垫片；所述中左连接架的左端通过铰接的方式连接有中左气缸，中左连接架的左上端通过铰接的方式连接有中左压架；所述中左气缸的气缸轴通过铰接的方式连接在中左压架的左端，中左气缸位于左侧的矩形孔内，中左气缸的周围设有中左气缸外壳；所述中左压架的右部下端面前后两侧分别对应设有前中左压爪和后中左压爪；所述前中左压爪与中左压架间设有前中左压爪垫片；所述后中左压爪与中左压架间设有后中左压爪垫片。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具，其特征在于：所述中左上垫块内设有通孔；所述通孔内设有中左顶杆；所述中左顶杆上端设有顶杆柱头，且顶杆柱头位于中左上垫块的上端面上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具，其特征在于：所述后中左顶块的后部设有一凸出的悬臂，后中左顶块的后侧上端面设有凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具，其特征在于：所述中左压架为Y型，中左压架的左端设有一号铰接孔，中左压架的中部下侧设有铰接板，且铰接板下侧设有二号铰接孔，中左压架的中部一侧设有L型侧压架；所述中左压架的右部下端面分别对应通过螺栓连接的方式与后中左压爪、前中左压爪相连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具，其特征在于：所述后中左压爪右端面到装夹台中轴线的距离为50至65mm，后中左压爪下端面到装夹台的距离为185至200mm。

6.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板转向管柱下安装支架分总成焊接夹具，其特征在于：所述前中左压爪右端面到装夹台中轴线的距离为30至45mm，前中左压爪下端面到装夹台的距离为190至210mm。