CN103921762A - 重型机械车辆紧急解锁装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重型机械车辆紧急解锁装置及方法，包括微处理器、GPS定位模块、GSM/GPRS通信模块、车辆状态输入检测模块、输出控制模块和紧急解锁按钮，所述车辆状态输入检测模块用于检测车辆工作状态并输入到微处理器；所述GSM/GPRS通信模块用于建立与控制中心的远程通信连接以及检测是否达到无通信信号锁车的条件；所述紧急解锁按钮用于根据微处理器获取的车辆锁定状态产生解锁触发指令；微处理器根据所获取的解锁触发指令进行解锁密码输入。本发明通过输入有效密码的方式来进行紧急解锁，在工程机械设备被误锁后，可以方便快捷的采用该方法进行解锁，解决了工程机械设备厂商的后顾之忧，降低了无信号误锁给用户带来的损失。

Description

重型机械车辆紧急解锁装置及方法

技术领域

本发明涉及一种重型机械车辆紧急解锁装置及方法，主要用于重型机械车辆处于锁定状态下的紧急解锁。

背景技术

随着城市化速度的加快，各种基础设施、保障房等大规模的建设，使工程机械行业迎来了跨越式的发展，各种工程机械的产、销量屡创新高。

与此同时，各工程机械厂商为了迎合客户的需求，扩大销售规模，普遍采按揭的方式来销售设备。但是为了控制按揭风险，业界通常在原厂设备上加装车载GPS终端，通过对逾期未还款的重型机械车辆远程下发指令锁车的方式来保证资产的安全。

为了防止按揭客户在实际使用中故意破坏GPS终端的通信，使得工程机械设备厂商失去远程锁车的能力，各种厂家均要求在GPS终端无信号或无法与厂家监控中心通信时进行锁车，但是有时工程设备的施工地点长期在野外无通信信号的区域，或者SIM卡欠费等，GPS终端会因此而误锁车，由此造成用户的极大不便，而在此情况下，则需要工程设备厂家进行紧急解锁。

目前各厂商普遍采用车载控制器的方式输入密码实现紧急解锁，但这种方式要求被解锁的工程机械设备必须要有车载控制器。出于节省成本的考虑，不少中、小吨位的汽车起重机等工程机械设备均未装车载控制器，对于这类重型机械车辆则无法采用该方式进行紧急解锁。

发明内容

为此，本发明的目的在于提供一种重型机械车辆紧急解锁装置及方法，以解决重型机械车辆上没有安装车载控制器，无法实现紧急解锁的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种重型机械车辆紧急解锁装置，包括微处理器、GSM/GPRS通信模块、GPS定位模块、车辆状态输入检测模块、输出控制模块和紧急解锁按钮，所述车辆状态输入检测模块与微处理器连接，用于检测车辆工作状态并输入到微处理器；所述GSM/GPRS通信模块与微处理器连接，用于建立与控制中心的远程通信连接以及检测是否达到无通信信号锁车的条件；所述紧急解锁按钮与微处理器连接，用于根据微处理器获取的车辆锁定状态产生解锁触发指令，并返回给微处理器；微处理器根据所获取的解锁触发指令进行解锁密码输入，并根据输入结果输出控制指令给输出控制模块，通过该输出控制模块控制车辆解锁。

优选地，所述GPS定位模块用于获取车辆的定位信息并发送给微处理器。

优选地，该装置还包括一与微处理器连接的RS485/CAN通信模块，所述微处理器通过RS485/CAN通信模块与车辆内部控制单元通信。

优选地，该装置还包括一与微处理器连接的LED、数码管显示设备，用于显示输入密码的状态。

另外，本发明还包括有一种重型机械车辆紧急解锁方法，包括：

S1、在车辆处于锁定状态时，通过紧急解锁按钮触发进入密码输入状态；

S2、长按紧急解锁按钮T1秒，待LED灯或数码管按照f1频率快速闪烁N2次，开始输入密码，每按一次LED灯闪烁一次或数码管数值加1，输入的密码从0开始进行加1，每次从最后一次按键释放开始延时T2，如果延时T2秒内，有按钮按下，则当前正在输入的一位密码值加1；延时超过T2秒，则该位密码输入结束，LED灯或数据管显示的数值常亮T3秒，此时可以输入下一位密码，同时延时T4秒，如果这个时间内没有按键按下，则LED灯会以f1频率快速闪烁或是数码管显示“E”，表示输入密码错误，此时是位数不够造成的错误，同时结束密码输入状态；如果已经输入了指定的N1位密码，若密码正确则LED以f2频率进行慢速闪烁N2次或数码管显示“F”表示成功解锁，同时GPS终端执行解锁操作，若输入的密码错误，则LED灯以f1频率进行快速闪烁N2次或是数码管显示“E”，同时结束密码输入过程；

S3、微处理器根据输入结果输出控制指令给输出控制模块，通过输出控制模块控制车辆解锁。

优选地，S1具体包括：在车辆处于锁定状态，且微处理器无法通过GSM/GPRS通信模块与控制中心建立通信连接时，通过紧急解锁按钮触发进入密码输入状态。

优选地，S2中输入的密码由1～9的9个数字组成，且密码长度为定长N1位。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：在未安装车载控制器的重型机械车辆上，采用本发明提供的紧急解锁装置，在车载GPS终端加上紧急解锁按钮，通过输入有效密码的方式来进行紧急解锁，在工程机械设备被误锁后，可以方便快捷的采用该方法进行解锁，有效解决了工程机械设备厂商的后顾之忧，最大程度的降低了无信号误锁给用户带来的损失。

附图说明

图1为本发明的系统原理框图。

图2为本发明的工作原理流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1所示，图1为本发明的系统原理框图。本发明提供的是一种重型机械车辆紧急解锁装置，通过在车载GPS终端加上紧急解锁按钮，利用输入有效密码的方式来进行紧急解锁，以解决目前重型机械车辆上没有安装车载控制器，无法实现紧急解锁的问题。

其中该重型机械车辆紧急解锁装置包括有微处理器、GPS定位模块、车辆状态输入检测模块、输出控制模块、紧急解锁按钮、GSM/GPRS通信模块、GPS定位模块、RS485/CAN通信模块和LED、数码管显示设备。

其中GPS定位模块与微处理器连接，用于获取车辆的定位信息并发送给微处理器，以实现对车辆进行定位；GSM/GPRS通信模块与微处理器连接，用于建立与控制中心的远程通信连接，并在车辆出现异常时，通过控制中心控制微处理器对车辆进行锁定；RS485/CAN通信模块与微处理器连接，微处理器通过RS485/CAN通信模块建立与车辆内部控制单元的通信连接，并根据微处理器的输出指令控制车辆启动或锁定。

车辆状态输入检测模块与微处理器连接，用于检测车辆的工作状态，并输入到微处理器；GSM/GPRS通信模块与微处理器连接，用于建立与控制中心的远程通信连接以及检测是否达到无通信信号锁车的条件(即锁车状态)；紧急解锁按钮与微处理器连接，用于根据微处理器获取的车辆锁定状态产生解锁触发指令，并返回给微处理器，微处理器根据所获取的解锁触发指令显示密码输入，并通过与微处理器连接的LED、数码管显示设备进行配合输入密码，进行解锁密码输入，并根据输入结果输出控制指令给输出控制模块，通过该输出控制模块控制车辆解锁。

以上是对本发明重型机械车辆紧急解锁装置的说明，下面将结合附图2对本发明重型机械车辆紧急解锁方法做进一步的描述。

请参见图2所示，图2为本发明的工作原理流程图。本发明还提供了一种重型机械车辆紧急解锁方法，其具体包括步骤如下：

S1、在车辆处于锁定状态时，通过紧急解锁按钮触发进入密码输入状态；

其中在车辆处于锁定状态，且微处理器无法通过GSM/GPRS通信模块与控制中心建立通信连接时，才会通过紧急解锁按钮触发进入到密码输入状态。

当GPS模块无法对车辆进行定位时，GPS终端会根据控制中心的指令自动锁车，这里如果GSM/GPRS通信模块处于正常工作装态，即控制中心能够了解车辆当前的状态，则可以不锁车；但是如果GSM/GPRS通信模块与控制中心无法通信超过一定时间，则会将车锁定，而此时也不能通过控制中心解锁，此时只能依靠密码解锁。

S2、长按紧急解锁按钮T1秒，待LED灯或数码管按照f1频率快速闪烁N2次，开始输入密码，此处输入的密码由1～9的9个数字组成，且密码长度为定长N1位，每按一次LED灯闪烁一次或数码管数值加1，输入的密码从0开始进行加1，每次从最后一次按键释放开始延时T2，如果延时T2秒内，有按钮按下，则当前正在输入的一位密码值加1；延时超过T2秒，则该位密码输入结束，LED灯或数据管显示的数值常亮T3秒，此时可以输入下一位密码，同时延时T4秒，如果这个时间内没有按键按下，则LED灯会以f1频率快速闪烁或是数码管显示“E”，表示输入密码错误，此时是位数不够造成的错误，同时结束密码输入状态；如果已经输入了指定的N1位密码，若密码正确则LED以f2频率进行慢速闪烁N2次或数码管显示“F”表示成功解锁，同时GPS终端执行解锁操作，若输入的密码错误，则LED灯以f1频率进行快速闪烁N2次或是数码管显示“E”，同时结束密码输入过程；

S3、微处理器根据输入结果输出控制指令给输出控制模块，通过输出控制模块控制车辆解锁。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种重型机械车辆紧急解锁装置，其特征在于包括微处理器、GPS定位模块、GSM/GPRS通信模块、车辆状态输入检测模块、输出控制模块和紧急解锁按钮，所述车辆状态输入检测模块与微处理器连接，用于检测车辆工作状态并输入到微处理器；所述GSM/GPRS通信模块与微处理器连接，用于建立与控制中心的远程通信连接以及检测是否达到无通信信号锁车的条件；所述紧急解锁按钮与微处理器连接，用于根据微处理器获取的车辆锁定状态产生解锁触发指令，并返回给微处理器；微处理器根据所获取的解锁触发指令进行解锁密码输入，并根据输入结果输出控制指令给输出控制模块，通过该输出控制模块控制车辆解锁。

2.根据权利要求1所述的重型机械车辆紧急解锁装置，其特征在于所述GPS定位模块用于获取车辆的定位信息并发送给微处理器。

3.根据权利要求1所述的重型机械车辆紧急解锁装置，其特征在于还包括一与微处理器连接的RS485/CAN通信模块，所述微处理器通过RS485/CAN通信模块与车辆内部控制单元通信。

4.根据权利要求1所述的重型机械车辆紧急解锁装置，其特征在于还包括一与微处理器连接的LED、数码管显示设备，用于显示输入密码的状态。

5.一种重型机械车辆紧急解锁方法，其特征在于包括：

S1、在车辆处于锁定状态时，通过紧急解锁按钮触发进入密码输入状态；

S2、长按紧急解锁按钮T1秒，待LED灯或数码管按照f1频率快速闪烁N2次，开始输入密码，每按一次LED灯闪烁一次或数码管数值加1，输入的密码从0开始进行加1，每次从最后一次按键释放开始延时T2，如果延时T2秒内，有按钮按下，则当前正在输入的一位密码值加1；延时超过T2秒，则该位密码输入结束，LED灯或数据管显示的数值常亮T3秒，此时可以输入下一位密码，同时延时T4秒，如果这个时间内没有按键按下，则LED灯会以f1频率快速闪烁或是数码管显示“E”，表示输入密码错误，此时是位数不够造成的错误，同时结束密码输入状态；如果已经输入了指定的N1位密码，若密码正确则LED以f2频率进行慢速闪烁N2次或数码管显示“F”表示成功解锁，同时GPS终端执行解锁操作，若输入的密码错误，则LED灯以f1频率进行快速闪烁N2次或是数码管显示“E”，同时结束密码输入过程；

S3、微处理器根据输入结果输出控制指令给输出控制模块，通过输出控制模块控制车辆解锁。

6.根据权利要求5所述的型机械车辆紧急解锁方法，其特征在于S1具体包括：在车辆处于锁定状态，且微处理器无法通过GSM/GPRS通信模块与控制中心建立通信连接时，通过紧急解锁按钮触发进入密码输入状态。

7.根据权利要求5所述的型机械车辆紧急解锁方法，其特征在于S2中输入的密码由1～9的9个数字组成，且密码长度为定长N1位。