CN111243144A - 车辆的解锁方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了车辆的解锁方法和装置，应用于车辆终端，包括：响应用户根据第一解锁密码值的操作，操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；根据制动踏板的操作和加速踏板的操作，检测制动踏板的操作次数、加速踏板的操作次数和制动踏板的操作时间；获取车辆总行驶里程；对车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值；当制动踏板的操作次数达到个位对应的数值、加速踏板的操作次数达到十位对应的数值和制动踏板的操作时间达到预设时间时，对车辆进行解锁，第一解锁密码值是通过服务器计算的，可以确保在没有网络的情况下实现车辆终端和后台服务器上的密码的同步更新，从而避免车辆因密码不匹配导致无法解锁的问题，并且确保密码的唯一性。

Description

车辆的解锁方法和装置
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，尤其是涉及车辆的解锁方法和装置。
背景技术
在重型机械或商用车上，设置有远程控制系统，该系统用于监控用户是否完成对商户的交付(例如，对车辆的按期还款)。当用户完成交付后，该系统通过远程解锁取消对车辆性能(例如，发动机的扭矩转速)的限制。
目前，远程控制系统的具体实现过程为：预先存储多组解锁密码在控制器上，同时后台服务器也存储相同的多组解锁密码。当解锁完成后，车辆终端和后台服务器会将使用过的解锁密码同时剔除，并在下次解锁时，使用下一组密码。由于这些解锁密码是预先存储的，每个车辆上的解锁密码基本是相同的，从而会导致解锁密码的泄露，使后台服务器无法对车辆进行监控。
因此，当车辆解锁完成后，车辆终端的控制器检测到车辆解锁完成，此时控制器生成一组新的密码，这组新的密码是随机生成的，并不是预先存储的。由于车辆和后台服务器需要同时更新密码，因此，控制器需要通过网络将新的密码发送给后台服务器。但是，当车辆终端的通信设备故障，或者网络信号较差时，车辆终端与后台服务器无法实现密码的同步。当驾驶员向后台管理人员询求密码时，后台管理人员在后台服务器上查询的并不是车载终端发送的新的密码，从而无法与车辆终端上新的密码匹配，导致解锁失败。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供车辆的解锁方法和装置，可以确保在没有网络的情况下实现车辆终端和后台服务器上的密码的同步更新，从而避免车辆因密码不匹配导致无法解锁的问题，并且确保密码的唯一性。
第一方面，本发明实施例提供了车辆的解锁方法，应用于车辆终端，所述方法包括：
响应用户根据第一解锁密码值的操作，所述操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；
根据所述制动踏板的操作和所述加速踏板的操作，检测所述制动踏板的操作次数、所述加速踏板的操作次数和所述制动踏板的操作时间；
获取车辆总行驶里程；
对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，所述第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值；
当所述制动踏板的操作次数达到所述个位对应的数值、所述加速踏板的操作次数达到所述十位对应的数值和所述制动踏板的操作时间达到预设时间时，对所述车辆进行解锁；
其中，所述第一解锁密码值是通过服务器计算的。
进一步的，所述对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，包括：
对所述车辆总行驶里程和第一预设数值进行计算，得到第一数值；
对所述第一数值进行取整，得到第二数值；
判断所述第二数值的位数；
如果所述第二数值的位数为奇数，则在所述第二数值的最高位前补入第二预设数值；
对补入所述第二预设数值的第二数值的位数求平均，得到第三数值和第四数值，所述第三数值和所述第四数值的位数相同，所述第三数值为高位数值，所述第四数值为低位数值；
将所述第三数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将所述第四数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到所述第二解锁密码值；
其中，所述第一预设数值和所述第二预设数值为个位数。
进一步的，所述判断所述第二数值的位数，还包括：
如果所述第二数值的位数为偶数，则对所述第二数值的位数求平均，得到第五数值和第六数值，所述第五数值和所述第六数值的位数相同，所述第五数值为高位数，所述第六数值为低位数；
将所述第五数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将所述第六数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到所述第二解锁密码值。
第二方面，本发明实施例提供了车辆的解锁方法，应用于服务器，所述方法包括：
获取用户的车辆识别码和车辆总行驶里程；
对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，所述第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，所述十位对应的数值为加速踏板的操作次数，所述个位对应的数值为制动踏板的操作次数；
根据所述车辆识别码查找对应的手机号；
根据所述手机号将所述第一解锁密码值发送给客户端，以使所述客户端显示所述第一解锁密码值。
进一步的，所述方法还包括：
获取当前时间；
根据所述当前时间和预设交付时间，得到逾期时间；
如果所述逾期时间超过预设逾期时间，则向车辆终端发送锁车指令信息，以使所述车辆终端根据所述锁车指令信息控制发动机的扭矩转速。
第三方面，本发明实施例提供了车辆的解锁装置，应用于车辆终端，所述车辆终端包括制动踏板、加速踏板、仪表和控制器，所述仪表、所述制动踏板和所述加速踏板分别与所述控制器相连接；
所述仪表，用于获取车辆总行驶里程，并将所述车辆总行驶里程发送给所述控制器；
所述控制器，用于响应用户根据第一解锁密码值的操作，所述操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；根据所述制动踏板的操作和所述加速踏板的操作，检测所述制动踏板的操作次数、所述加速踏板的操作次数和所述制动踏板的操作时间；对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，所述第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值；当所述制动踏板的操作次数达到所述个位对应的数值、所述加速踏板的操作次数达到所述十位对应的数值和所述制动踏板的操作时间达到预设时间时，对所述车辆进行解锁；其中，所述第一解锁密码值是通过服务器计算的。
进一步的，所述控制器具体用于：
对所述车辆总行驶里程和第一预设数值进行计算，得到第一数值；
对所述第一数值进行取整，得到第二数值；
判断所述第二数值的位数；
如果所述第二数值的位数为奇数，则在所述第二数值的最高位前补入第二预设数值；
对补入所述第二预设数值的第二数值的位数求平均，得到第三数值和第四数值，所述第三数值和所述第四数值的位数相同，所述第三数值为高位数值，所述第四数值为低位数值；
将所述第三数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将所述第四数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到所述第二解锁密码值；
其中，所述第一预设数值和所述第二预设数值为个位数。
进一步的，所述控制器具体用于：
如果所述第二数值的位数为偶数，则对所述第二数值的位数求平均，得到第五数值和第六数值，所述第五数值和所述第六数值的位数相同，所述第五数值为高位数，所述第六数值为低位数；
将所述第五数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将所述第六数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到所述第二解锁密码值。
第四方面，本发明实施例提供了车辆的解锁装置，应用于服务器，所述装置包括：
获取单元，用于获取用户的车辆识别码和车辆总行驶里程；
计算单元，用于对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，所述第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，所述十位对应的数值为加速踏板的操作次数，所述个位对应的数值为制动踏板的操作次数；
查找单元，用于根据所述车辆识别码查找对应的手机号；
发送单元，用于根据所述手机号将所述第一解锁密码值发送给客户端，以使所述客户端显示所述第一解锁密码值。
第五方面，本发明实施例提供了电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。
第六方面，本发明实施例提供了具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，所述程序代码使所述处理器执行如上所述的方法。
本发明实施例提供了车辆的解锁方法和装置，应用于车辆终端，包括：响应用户根据第一解锁密码值的操作，操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；根据制动踏板的操作和加速踏板的操作，检测制动踏板的操作次数、加速踏板的操作次数和制动踏板的操作时间；获取车辆总行驶里程；对车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值；当制动踏板的操作次数达到个位对应的数值、加速踏板的操作次数达到十位对应的数值和制动踏板的操作时间达到预设时间时，对车辆进行解锁；其中，第一解锁密码值是通过服务器计算的，可以确保在没有网络的情况下实现车辆终端和后台服务器上的密码的同步更新，从而避免车辆因密码不匹配导致无法解锁的问题，并且确保密码的唯一性。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的车辆的解锁方法应用场景示意图；
图2为本发明实施例二提供的车辆的解锁方法流程图；
图3为本发明实施例三提供的另一车辆的解锁方法流程图；
图4为本发明实施例四提供的车辆的解锁装置示意图；
图5为本发明实施例五提供的另一车辆的解锁装置示意图。
图标：
1-车辆终端；11-制动踏板；12-加速踏板；13-仪表；14-控制器；21-获取单元；22-计算单元；23-查找单元；24-发送单元。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为便于对本实施例进行理解，下面对本发明实施例进行详细介绍。
实施例一：
图1为本发明实施例一提供的车辆的解锁方法应用场景示意图。
参照图1，当用户没有完成交付时，服务器通过获取当前时间，并根据当前时间和预设交付时间，得到逾期时间；如果逾期时间超过预设逾期时间，则说明用户没有完成交付，此时服务器向车辆终端发送锁车指令信息，车辆终端在接收到服务器发送的锁车指令信息后，车辆终端根据锁车指令信息控制发动机的扭矩转速。
当车辆被锁定后，车辆处于紧急锁定状态。如果用户需要挪动车辆，或者用户在完成交付后，由于网络原因服务器并没有对车辆进行解锁，此时用户通过电话告知后台管理人员对车辆进行解锁。后台管理人员判断车辆处于紧急状态，且无法通过远程解锁时，后台管理人员获取车辆总行驶里程和车辆识别码，并将车辆总行驶里程输入到服务器中，服务器对车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，十位对应的数值为加速踏板的操作次数，个位对应的数值为制动踏板的操作次数；服务器根据车辆识别码查找对应的手机号；根据手机号将第一解锁密码值发送给客户端，以使客户端显示第一解锁密码值，用户通过客户端查看第一解锁密码值。其中，客户端可以为手机。
用户根据第一解锁密码值对制动踏板和加速踏板依次进行操作，车辆终端根据制动踏板的操作和加速踏板的操作，检测制动踏板的操作次数、加速踏板的操作次数和制动踏板的操作时间。
车辆终端通过仪表获取车辆总行驶里程，对车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值，由于每个车辆上的车辆总行驶里程是不同的，通过计算得到的第二解锁密码值也是不同的，采用这种方法可以确保解锁密码的唯一性。
当制动踏板的操作次数达到个位对应的数值、加速踏板的操作次数达到十位对应的数值和制动踏板的操作时间达到预设时间时，对车辆进行解锁，可以确保在没有网络的情况下实现车辆终端和后台服务器上的密码的同步更新，从而避免车辆因密码不匹配导致无法解锁的问题。
实施例二：
图2为本发明实施例二提供的车辆的解锁方法流程图。
参照图2，应用于车辆终端，该方法包括以下步骤：
步骤S101，响应用户根据第一解锁密码值的操作，操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；
具体地，当车辆被锁定后，车辆处于紧急锁定状态。如果用户需要挪动车辆，或者用户在完成交付后，由于网络原因服务器并没有对车辆进行解锁，此时用户通过电话告知后台管理人员对车辆进行解锁。后台管理人员判断车辆处于紧急状态，且无法通过远程解锁时，后台管理人员获取车辆总行驶里程和车辆识别码，并将车辆总行驶里程输入到服务器中，服务器对车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，十位对应的数值为加速踏板的操作次数，个位对应的数值为制动踏板的操作次数；
由于车辆识别码与用户手机号是绑定的，服务器根据车辆识别码查找用户对应的手机号，并根据手机号向客户端发送第一解锁密码值，也可以使后台管理人员通过打电话的方式，将第一解锁密码值通知给用户。
第一解锁密码值为两位数，即十位和个位。用户通过客户端查看第一解锁密码值，并根据第一解锁密码值中十位对应的数值执行加速踏板的操作，当执行完加速踏板后，再按照个位对应的数值执行制动踏板的操作。
步骤S102，根据制动踏板的操作和加速踏板的操作，检测制动踏板的操作次数、加速踏板的操作次数和制动踏板的操作时间；
具体地，用户在获取第一解锁密码值后，首先确保车辆静止，发动机关闭，车辆低压上电；其次，用户按照第一解锁密码值依次执行制动踏板的操作和加速踏板的操作，当操作完成后，再次执行制动踏板的操作并持续预设时间，预设时间为5s，整个动作为解锁动作。此时控制蜂鸣器响预设时间，预设时间为2s。此时车辆进入紧急解锁功能，车辆终端根据仪表获取车辆总行驶里程。
步骤S103，获取车辆总行驶里程；
步骤S104，对车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值；
步骤S105，当制动踏板的操作次数达到个位对应的数值、加速踏板的操作次数达到十位对应的数值和制动踏板的操作时间达到预设时间时，对车辆进行解锁；其中，第一解锁密码值是通过服务器计算的。
具体地，车辆终端识别用户对制动踏板和加速踏板的操作，当检测到制动踏板的操作次数达到个位对应的数值、加速踏板的操作次数达到十位对应的数值和制动踏板的操作时间达到预设时间时，对车辆进行解锁，紧急解锁功能实现，车辆性能不被限制，可以确保在没有网络的情况下实现车辆终端和后台服务器上的密码的同步更新，从而避免车辆因密码不匹配导致无法解锁的问题，并且确保密码的唯一性。
进一步的，步骤S104包括以下步骤：
步骤S201，对车辆总行驶里程和第一预设数值进行计算，得到第一数值；
步骤S202，对第一数值进行取整，得到第二数值；
步骤S203，判断第二数值的位数，如果第二数值的位数为奇数，则执行步骤S204；如果第二数值的位数为偶数，则执行步骤S207；
步骤S204，在第二数值的最高位前补入第二预设数值；
步骤S205，对补入第二预设数值的第二数值的位数求平均，得到第三数值和第四数值，第三数值和第四数值的位数相同，第三数值为高位数值，第四数值为低位数值；
步骤S206，将第三数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将第四数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到第二解锁密码值，其中，第一预设数值和第二预设数值为个位数；第一预设数值包括但不限于3，第二预设数值包括但不限于0；
步骤S207，对第二数值的位数求平均，得到第五数值和第六数值，第五数值和第六数值的位数相同，第五数值为高位数，第六数值为低位数；
步骤S208，将第五数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将第六数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到第二解锁密码值。
具体地，以车辆总行驶里程61755km为例进行说明，将车辆总行驶里程与第一预设数值3进行计算，得到第一数值20585.3；对第一数值20585.3进行取整，得到第二数值20586；第二数值20586的位数是5，为奇数，需要在第二数值20586的最高位前补入第二预设数值0，得到020586；对补入所述第二预设数值的第二数值020586的位数求平均，得到第三数值020和第四数值586；将第三数值020中所有位数对应的数值相加后取个位数，得到2，将第四数值586中所有位数对应的数值相加后取个位数，得到9，此时，第二解锁密码值为29，9表示制动踏板踩下的动作次数，2表示加速踏板踩下的动作次数。用户先按照9次制动踏板踩下动作，然后2次加速踏板踩下动作，最后持续制动踏板踩下动作至少5s，整个解锁动作输入完毕，且整个动作需要在60s内完成，则认为解锁成功。
本发明实施例提供了车辆的解锁方法，应用于车辆终端，包括：响应用户根据第一解锁密码值的操作，操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；根据制动踏板的操作和加速踏板的操作，检测制动踏板的操作次数、加速踏板的操作次数和制动踏板的操作时间；获取车辆总行驶里程；
对车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值；当制动踏板的操作次数达到个位对应的数值、加速踏板的操作次数达到十位对应的数值和制动踏板的操作时间达到预设时间时，对车辆进行解锁；其中，第一解锁密码值是通过服务器计算的，可以确保在没有网络的情况下实现车辆终端和后台服务器上的密码的同步更新，从而避免车辆因密码不匹配导致无法解锁的问题，并且确保密码的唯一性。
实施例三：
图3为本发明实施例三提供的另一车辆的解锁方法流程图。
参照图3，应用于服务器，该方法包括以下步骤：
步骤S301，获取用户的车辆识别码和车辆总行驶里程；
具体地，当车辆被锁定后，车辆处于紧急锁定状态。如果用户需要挪动车辆，或者用户在完成交付后，由于网络原因服务器并没有对车辆进行解锁，此时用户通过电话告知后台管理人员对车辆进行解锁。后台管理人员判断车辆处于紧急状态，且无法通过远程解锁时，后台管理人员获取车辆总行驶里程和车辆识别码，并将车辆总行驶里程输入到服务器中，服务器对车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值。
步骤S302，对车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，十位对应的数值为加速踏板的操作次数，个位对应的数值为制动踏板的操作次数；
这里，服务器对车辆总行驶里程进行计算得到的第一解锁密码值的计算过程，与车辆终端计算第二解锁密码值的计算过程相同，在此不作赘述。
步骤S303，根据车辆识别码查找对应的手机号；
步骤S304，根据手机号将第一解锁密码值发送给客户端，以使客户端显示第一解锁密码值。
进一步的，该方法还包括以下步骤：
步骤S401，获取当前时间；
步骤S402，根据当前时间和预设交付时间，得到逾期时间；
步骤S403，如果逾期时间超过预设逾期时间，则向车辆终端发送锁车指令信息，以使车辆终端根据锁车指令信息控制发动机的扭矩转速。
具体地，以当前时间2月10日进行说明，预设交付时间为2月1日，逾期时间为9日，逾期时间9日超过预设逾期时间7日，此时，服务器向车辆终端发送锁车指令信息，车辆终端控制发动机的扭矩转速，以限制车辆的性能，从而使服务器对车辆进行有效监控。
本发明实施例提供了车辆的解锁方法，应用于服务器，包括：获取用户的车辆识别码和车辆总行驶里程；对车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，十位对应的数值为加速踏板的操作次数，个位对应的数值为制动踏板的操作次数；根据车辆识别码查找对应的手机号；根据手机号将第一解锁密码值发送给客户端，以使客户端显示第一解锁密码值，可以确保在没有网络的情况下实现车辆终端和后台服务器上的密码的同步更新，从而避免车辆因密码不匹配导致无法解锁的问题，并且确保密码的唯一性。
实施例四：
图4为本发明实施例四提供的车辆的解锁装置示意图。
参照图4，应用于车辆终端1，车辆终端1包括制动踏板11、加速踏板12、仪表13和控制器14，仪表13、制动踏板11和加速踏板12分别与控制器14相连接；
仪表13，用于获取车辆总行驶里程，并将车辆总行驶里程发送给控制器14；
控制器14，用于响应用户根据第一解锁密码值的操作，操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；根据制动踏板的操作和加速踏板的操作，检测制动踏板的操作次数、加速踏板的操作次数和制动踏板的操作时间；对车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值；当制动踏板的操作次数达到个位对应的数值、加速踏板的操作次数达到十位对应的数值和制动踏板的操作时间达到预设时间时，对车辆进行解锁；其中，第一解锁密码值是通过服务器计算的。
进一步的，控制器14具体用于：
对车辆总行驶里程和第一预设数值进行计算，得到第一数值；
对第一数值进行取整，得到第二数值；
判断第二数值的位数；
如果第二数值的位数为奇数，则在第二数值的最高位前补入第二预设数值；
对补入第二预设数值的第二数值的位数求平均，得到第三数值和第四数值，第三数值和第四数值的位数相同，第三数值为高位数值，第四数值为低位数值；
将第三数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将第四数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到第二解锁密码值；
其中，第一预设数值和第二预设数值为个位数。
进一步的，控制器14具体用于：
如果第二数值的位数为偶数，则对第二数值的位数求平均，得到第五数值和第六数值，第五数值和第六数值的位数相同，第五数值为高位数，第六数值为低位数；
将第五数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将第六数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到第二解锁密码值。
本发明实施例提供了车辆的解锁装置，应用于车辆终端，包括：获取用户根据第一解锁密码值的操作，操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；根据制动踏板的操作和加速踏板的操作，检测制动踏板的操作次数、加速踏板的操作次数和制动踏板的操作时间；获取车辆总行驶里程；对车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值；当制动踏板的操作次数达到个位对应的数值、加速踏板的操作次数达到十位对应的数值和制动踏板的操作时间达到预设时间时，对车辆进行解锁；其中，第一解锁密码值是通过服务器计算的，可以确保在没有网络的情况下实现车辆终端和后台服务器上的密码的同步更新，从而避免车辆因密码不匹配导致无法解锁的问题，并且确保密码的唯一性。
实施例五：
图5为本发明实施例五提供的另一车辆的解锁装置示意图。
参照图5，应用于服务器，该装置包括：
获取单元21，用于获取用户的车辆识别码和车辆总行驶里程；
计算单元22，用于对车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，十位对应的数值为加速踏板的操作次数，个位对应的数值为制动踏板的操作次数；
查找单元23，用于根据车辆识别码查找对应的手机号；
发送单元24，用于根据手机号将第一解锁密码值发送给客户端，以使客户端显示第一解锁密码值。
本发明实施例提供了车辆的解锁装置，应用于服务器，包括：获取用户的车辆识别码和车辆总行驶里程；对车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，十位对应的数值为加速踏板的操作次数，个位对应的数值为制动踏板的操作次数；根据车辆识别码查找对应的手机号；根据手机号将第一解锁密码值发送给客户端，以使客户端显示第一解锁密码值，可以确保在没有网络的情况下实现车辆终端和后台服务器上的密码的同步更新，从而避免车辆因密码不匹配导致无法解锁的问题，并且确保密码的唯一性。
本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的车辆的解锁方法的步骤。
本发明实施例还提供一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，计算机可读介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述实施例的车辆的解锁方法的步骤。
本发明实施例所提供的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种车辆的解锁方法，其特征在于，应用于车辆终端，所述方法包括：
响应用户根据第一解锁密码值的操作，所述操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；
根据所述制动踏板的操作和所述加速踏板的操作，检测所述制动踏板的操作次数、所述加速踏板的操作次数和所述制动踏板的操作时间；
获取车辆总行驶里程；
对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，所述第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值；
当所述制动踏板的操作次数达到所述个位对应的数值、所述加速踏板的操作次数达到所述十位对应的数值和所述制动踏板的操作时间达到预设时间时，对所述车辆进行解锁；
其中，所述第一解锁密码值是通过服务器计算的。
2.根据权利要求1所述的车辆的解锁方法，其特征在于，所述对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，包括：
对所述车辆总行驶里程和第一预设数值进行计算，得到第一数值；
对所述第一数值进行取整，得到第二数值；
判断所述第二数值的位数；
如果所述第二数值的位数为奇数，则在所述第二数值的最高位前补入第二预设数值；
对补入所述第二预设数值的第二数值的位数求平均，得到第三数值和第四数值，所述第三数值和所述第四数值的位数相同，所述第三数值为高位数值，所述第四数值为低位数值；
将所述第三数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将所述第四数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到所述第二解锁密码值；
其中，所述第一预设数值和所述第二预设数值为个位数。
3.根据权利要求2所述的车辆的解锁方法，其特征在于，所述判断所述第二数值的位数，还包括：
如果所述第二数值的位数为偶数，则对所述第二数值的位数求平均，得到第五数值和第六数值，所述第五数值和所述第六数值的位数相同，所述第五数值为高位数，所述第六数值为低位数；
将所述第五数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将所述第六数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到所述第二解锁密码值。
4.一种车辆的解锁方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：
获取用户的车辆识别码和车辆总行驶里程；
对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，所述第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，所述十位对应的数值为加速踏板的操作次数，所述个位对应的数值为制动踏板的操作次数；
根据所述车辆识别码查找对应的手机号；
根据所述手机号将所述第一解锁密码值发送给客户端，以使所述客户端显示所述第一解锁密码值。
5.根据权利要求4所述的车辆的解锁方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取当前时间；
根据所述当前时间和预设交付时间，得到逾期时间；
如果所述逾期时间超过预设逾期时间，则向车辆终端发送锁车指令信息，以使所述车辆终端根据所述锁车指令信息控制发动机的扭矩转速。
6.一种车辆的解锁装置，其特征在于，应用于车辆终端，所述车辆终端包括制动踏板、加速踏板、仪表和控制器，所述仪表、所述制动踏板和所述加速踏板分别与所述控制器相连接；
所述仪表，用于获取车辆总行驶里程，并将所述车辆总行驶里程发送给所述控制器；
所述控制器，用于响应用户根据第一解锁密码值的操作，所述操作包括制动踏板的操作和加速踏板的操作；根据所述制动踏板的操作和所述加速踏板的操作，检测所述制动踏板的操作次数、所述加速踏板的操作次数和所述制动踏板的操作时间；对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第二解锁密码值，所述第二解锁密码值包括个位对应的数值和十位对应的数值；当所述制动踏板的操作次数达到所述个位对应的数值、所述加速踏板的操作次数达到所述十位对应的数值和所述制动踏板的操作时间达到预设时间时，对所述车辆进行解锁；其中，所述第一解锁密码值是通过服务器计算的。
7.根据权利要求6所述的车辆的解锁装置，其特征在于，所述控制器具体用于：
对所述车辆总行驶里程和第一预设数值进行计算，得到第一数值；
对所述第一数值进行取整，得到第二数值；
判断所述第二数值的位数；
如果所述第二数值的位数为奇数，则在所述第二数值的最高位前补入第二预设数值；
对补入所述第二预设数值的第二数值的位数求平均，得到第三数值和第四数值，所述第三数值和所述第四数值的位数相同，所述第三数值为高位数值，所述第四数值为低位数值；
将所述第三数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将所述第四数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到所述第二解锁密码值；
其中，所述第一预设数值和所述第二预设数值为个位数。
8.根据权利要求7所述的车辆的解锁装置，其特征在于，所述控制器具体用于：
如果所述第二数值的位数为偶数，则对所述第二数值的位数求平均，得到第五数值和第六数值，所述第五数值和所述第六数值的位数相同，所述第五数值为高位数，所述第六数值为低位数；
将所述第五数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，以及将所述第六数值中所有位数对应的数值相加后取个位数，从而得到所述第二解锁密码值。
9.一种车辆的解锁装置，其特征在于，应用于服务器，所述装置包括：
获取单元，用于获取用户的车辆识别码和车辆总行驶里程；
计算单元，用于对所述车辆总行驶里程进行计算，得到第一解锁密码值，所述第一解锁密码值包括十位对应的数值和个位对应的数值，其中，所述十位对应的数值为加速踏板的操作次数，所述个位对应的数值为制动踏板的操作次数；
查找单元，用于根据所述车辆识别码查找对应的手机号；
发送单元，用于根据所述手机号将所述第一解锁密码值发送给客户端，以使所述客户端显示所述第一解锁密码值。
10.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至5任一项所述的方法。
11.一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其特征在于，所述程序代码使所述处理器执行所述权利要求1至5任一项所述的方法。
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