CN202794977U - 一种匹配支持装置、专用外部设备及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种匹配支持装置、专用外部设备及汽车。所述匹配支持装置包括：用于向所述第一匹配单元发送指示进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一指示信息的第一发送模块；用于接收所述第一匹配单元在根据所述第一指示信息至少完成所述第一防盗匹配后发送的第二指示信息的第一接收模块；用于在所述第一接收模块接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配单元发送指示进行所述第二防盗匹配的第三指示信息的第二发送模块，与所述第一接收模块连接。本实用新型实施例通过使用同一匹配支持装置进行遥控匹配和发动机电子防盗匹配，提高了匹配的效率，减少了匹配时间，节约了成本。

Description

一种匹配支持装置、专用外部设备及汽车

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种匹配支持装置、专用外部设备及汽车。

背景技术

一般整车在工厂生产下线时，遥控匹配和发动机电子防盗匹配是两道单独的流程。遥控匹配是通过手工操作或专用外部设备，完成遥控芯片和车身控制模块（Body Control Model，BCM）之间的匹配。防盗匹配是通过另一个专用外部设备，完成防盗芯片、BCM和发动机管理系统（Engine ManagementSystem，EMS）之间的匹配。若想完成遥控匹配和防盗匹配，需要以下两种流程中的一种：

流程一：专用设备完成发动机电子防盗匹配后，另一个专用设备再进行遥控匹配。

流程二：专用设备完成发动机电子防盗匹配后，手动操作进行遥控匹配。

上述流程存在的问题：

1）对流程一，一方面，要用到两套专用设备，成本较高；另一方面，对两套设备进行操作，操作时间长，影响生产节拍；

2）对流程二，手工操作进行遥控匹配，操作复杂，效率低，安全性低，操作时间长，影响生产节拍。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的是提供一种匹配支持装置、专用外部设备及汽车，通过同一匹配支持装置来提高遥控匹配和发动机电子防盗匹配的效率，减少匹配时间和节约成本。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供方案如下：

本实用新型实施例提供了一种匹配支持装置，用于一汽车，所述汽车中包括车身控制模块、遥控芯片、防盗芯片和发动机管理系统，所述车身控制模块包括与所述遥控芯片和所述防盗芯片连接，用于完成遥控匹配和第一防盗匹配的第一匹配单元和与所述发动机管理系统连接用于完成第二防盗匹配的第二匹配单元，所述匹配支持装置包括：

用于向所述第一匹配单元发送指示进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一指示信息的第一发送模块；

用于接收所述第一匹配单元在根据所述第一指示信息至少完成所述第一防盗匹配后发送的第二指示信息的第一接收模块；

用于在所述第一接收模块接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配单元发送指示进行所述第二防盗匹配的第三指示信息的第二发送模块，与所述第一接收模块连接。

优选地，上述的匹配支持装置中，所述匹配支持装置还包括：

用于获取所述发动机管理系统或所述车身控制模块的第一匹配状态的第一获取模块；

所述第一发送模块包括：

用于判断所述第一匹配状态是否为待匹配的第一状态，获取一第一判断结果的第一判断单元，与所述第一获取模块连接；

用于在所述第一判断结果为是时，向所述第一匹配单元发送所述第一指示信息的第一指示单元，与所述第一判断单元连接；

用于在所述第一判断结果为否时，中断匹配的第一中断单元，与所述第一判断单元连接。

优选地，上述的匹配支持装置中，所述匹配支持装置还包括：

用于获取所述发动机管理系统的第二匹配状态的第二获取模块；

所述第二发送模块包括：

用于判断所述第二匹配状态是否为待匹配的第二状态，获取一第二判断结果的第二判断单元，与所述第二获取模块连接；

用于在所述第二判断结果为是时，向所述第二匹配单元发送所述第三指示信息的第二指示单元，与所述第二判断单元连接；

用于在所述第二判断结果为否时，中断匹配的第二中断单元，与所述第二判断单元连接。

本实用新型实施例还提供了一种包括上述任一匹配支持装置的专用外部设备。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车中包括车身控制模块、遥控芯片、防盗芯片和发动机管理系统，所述车身控制模块包括与遥控芯片和防盗芯片连接，用于完成遥控匹配和第一防盗匹配的第一匹配单元和与发动机管理系统连接用于完成第二防盗匹配的第二匹配单元，所述汽车与一匹配支持装置连接，所述匹配支持装置包括：

用于向所述第一匹配单元发送指示进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一指示信息的第一发送模块；

用于接收所述第一匹配单元在根据所述第一指示信息至少完成所述第一防盗匹配后发送的第二指示信息的第一接收模块；

用于在所述第一接收模块接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配单元发送指示进行所述第二防盗匹配的第三指示信息的第二发送模块，与所述第一接收模块连接；

所述第一匹配单元包括：

用于从所述第一发送模块接收所述第一指示信息的第一接收子单元，与所述第一发送模块连接；

用于在所述第一接收子单元接收到所述第一指示信息后，根据所述第一指示信息进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一匹配子单元，与所述第一接收子单元连接；

用于在所述第一匹配子单元至少完成所述第一防盗匹配后，向所述第一接收模块发送所述第二指示信息的第一发送子单元，与所述第一匹配子单元和所述第一接收模块连接；

所述第二匹配单元包括：

用于从所述第二发送模块接收所述第三指示信息的第二接收子单元，与所述第二发送模块连接；

用于在所述第二接收子单元接收到所述第三指示信息后，进行所述第二防盗匹配的第二匹配子单元，与所述第二接收子单元连接。

优选地，上述的汽车中，所述匹配支持装置还包括：

用于获取所述发动机管理系统或所述车身控制模块的第一匹配状态的第一获取模块；

所述第一发送模块包括：

用于判断所述第一匹配状态是否为待匹配的第一状态，获取一第一判断结果的第一判断单元，与所述第一获取模块连接；

用于在所述第一判断结果为是时，向所述第一匹配单元发送所述第一指示信息的第一指示单元，与所述第一判断单元连接；

用于在所述第一判断结果为否时，中断匹配的第一中断单元，与所述第一判断单元连接；

所述发动机管理系统或所述车身控制模块包括：

用于向所述第一获取模块发送所述第一匹配状态的第一发送单元，与所述第一获取模块连接。

优选地，上述的汽车中，所述匹配支持装置还包括：

用于获取所述发动机管理系统的第二匹配状态的第二获取模块；

所述第二发送模块包括：

用于判断所述第二匹配状态是否为待匹配的第二状态，获取一第二判断结果的第二判断单元，与所述第二获取模块连接；

用于在所述第二判断结果为是时，向所述第二匹配单元发送所述第三指示信息的第二指示单元，与所述第二判断单元连接；

用于在所述第二判断结果为否时，中断匹配的第二中断单元，与所述第二判断单元连接；

所述发动机管理系统包括：

用于向所述第二获取模块发送所述第二匹配状态的第二发送单元，与所述第二获取模块连接。

从以上所述可以看出，本实用新型实施例至少存在以下技术效果：

1）只使用一个匹配支持装置，节约了成本；

2）通过一个流程完成遥控匹配与发动机电子防盗匹配，减少了匹配时间，提高了匹配的效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种匹配支持装置的结构图；

图2为本实用新型实施例提供的一种匹配支持装置的遥控匹配和防盗匹配流程图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

图1为本实用新型实施例提供的一种匹配支持装置的结构图，参照图1，所述匹配支持装置100包括：

用于向所述第一匹配单元210发送指示进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一指示信息的第一发送模块110；

用于接收所述第一匹配单元210在根据所述第一指示信息至少完成所述第一防盗匹配后发送的第二指示信息的第一接收模块120；

用于在所述第一接收模块120接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配单元220发送指示进行所述第二防盗匹配的第三指示信息的第二发送模块130，与所述第一接收模块120连接。

所述匹配支持装置100用于一汽车200，所述汽车200中包括车身控制模块201、遥控芯片202、防盗芯片203和发动机管理系统204，所述车身控制模块201包括与所述遥控芯片202和所述防盗芯片203连接，用于完成遥控匹配和第一防盗匹配的第一匹配单元210和与所述发动机管理系统204连接用于完成第二防盗匹配的第二匹配单元220。

可见，通过使用同一匹配支持装置100进行遥控匹配和发动机电子防盗匹配，提高了匹配的效率，减少了匹配时间，节约了成本。

其中，所述第一指示信息、所述第二指示信息和所述第三指示信息均可以为指令，例如：高电平信号或低电平信号。

所述第一发送模块110可以为指令发送器，例如，向所述第一匹配单元210发送高电平信号，该高电平信号即为所述第一指示信息。

所述第一接收模块120可以为指令接收器，例如，收到所述第一匹配单元210发送的高电平信号即为收到所述第二指示信息。

所述第二发送模块130可以为指令发送器，例如，向所述第二匹配单元220发送高电平信号，该高电平信号即为所述第三指示信息。

具体地，所述遥控匹配和所述第一防盗匹配可以由所述第一匹配单元210在收到所述第一指示信息后同时进行；或者，所述遥控匹配和所述第一防盗匹配可以由所述第一匹配单元210在收到所述第一指示信息后一先一后进行，例如，所述遥控匹配可以在所述第一防盗匹配完成后进行；或者，所述第一防盗匹配可以在所述遥控匹配完成后进行。

所述至少完成所述第一防盗匹配可以是完成所述第一防盗匹配；或者，可以是完成所述遥控匹配和所述第一防盗匹配。对于后一情况，所述车身控制模块201可以先完成所述第一匹配单元210的处理，再完成所述第二匹配单元220的处理，从而降低了处理复杂度。

所述遥控芯片202和所述防盗芯片203可以内置于所述汽车200中的一遥控钥匙。

所述遥控匹配具体可以为：所述第一匹配单元210向所述遥控芯片202发送遥控匹配请求，所述遥控芯片202接收到所述遥控匹配请求后，向所述第一匹配单元210返回所述遥控芯片202的自身信息，所述第一匹配单元210收到所述遥控芯片202的自身信息后，保存该自身信息。

所述第一防盗匹配具体可以为：所述第一匹配单元210向所述防盗芯片203发送防盗匹配请求，所述防盗芯片203接收到所述防盗匹配请求后，向所述第一匹配单元210返回所述防盗芯片203的自身信息，所述第一匹配单元210收到所述防盗芯片203的自身信息后，保存该自身信息。

其中，所述第一匹配单元210可以同时向所述遥控芯片202发送遥控匹配请求并向所述防盗芯片203发送防盗匹配请求。

所述第二防盗匹配具体可以为：所述第二匹配单元220向所述发动机管理系统204写入密钥，所述发动机管理系统204将所述密钥保存到一存储单元中。

其中，所述存储单元可以为存储芯片，例如，电子式可清除程序化只读存储器（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM），可擦除可编程只读存储器（Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM），等。

此外，所述第一指示信息中还可以携带供车身控制模块201确认所述匹配支持装置100是否合法的信息（例如，密码认证信息），相应地，车身控制模块201根据该信息确认所述匹配支持装置100合法时进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配，如果确认所述匹配支持装置100不合法，则向所述匹配支持装置100发送否定代码。

如果发动机管理系统204或车身控制模块201未处于待匹配状态，则匹配支持装置100无法使车身控制模块201进行匹配操作。有鉴于此，可选地，所述匹配支持装置100还可以包括：

用于获取所述发动机管理系统204或所述车身控制模块201的第一匹配状态的第一获取模块；

所述第一发送模块110可以包括：

用于判断所述防盗匹配状态是否为待匹配的第一状态，获取一第一判断结果的第一判断单元，与所述第一获取模块连接；

用于在所述第一判断结果为是时，向所述第一匹配单元210发送所述第一指示信息的第一指示单元，与所述第一判断单元连接；

用于在所述第一判断结果为否时，中断匹配的第一中断单元，与所述第一判断单元连接。

其中，所述第一判断单元可以为比较器。

所述第一匹配状态可以为是否未匹配过，为是时，即为所述第一状态；或者，可以为是否已经做好匹配准备（例如，所述发动机管理系统204是否准备好接收密钥，所述发动机管理系统204是否准备好写入密钥，所述发动机管理系统204是否处于扩展状态，所述车身控制模块201是否锁止，所述车身控制模块201是否处于扩展状态，等），为是时，即为所述第一状态。例如，所述第一匹配状态可以为高电平信号或低电平信号，高电平信号表示所述第一匹配状态为所述第一状态，低电平信号表示所述第一匹配状态不为所述第一状态。

通过上述方式，所述匹配支持装置100可以获取所述发动机管理系统204的第一匹配状态和所述车身控制模块201的第一匹配状态，并在二者的第一匹配状态都为是时，向所述第一匹配单元210发送所述第一指示信息，并在收到所述第一匹配单元210发送的所述第二指示信息后向所述第二匹配单元220发送所述第三指示信息。

此外，如果发动机管理系统204未处于待匹配状态，则匹配支持装置100无法使车身控制模块201进行所述第二防盗匹配。有鉴于此，可选地，所述匹配支持装置100还可以包括：

用于获取所述发动机管理系统204的第二匹配状态的第二获取模块；

所述第二发送模块包括：

用于判断所述第二匹配状态是否为待匹配的第二状态，获取一第二判断结果的第二判断单元，与所述第二获取模块连接；

用于在所述第二判断结果为是时，向所述第二匹配单元220发送所述第三指示信息的第二指示单元，与所述第二判断单元连接；

用于在所述第二判断结果为否时，中断匹配的第二中断单元，与所述第二判断单元连接。

其中，所述第二判断单元可以为比较器。

所述第二匹配状态可以为是否未匹配过，为是时，即为所述第二状态；或者，可以为是否已经做好匹配准备（例如，所述发动机管理系统204是否准备好接收密钥，所述发动机管理系统204是否准备好写入密钥，所述发动机管理系统204是否处于扩展状态，等），为是时，即为所述第二状态。例如，所述第二匹配状态可以为高电平信号或低电平信号，高电平信号表示所述第二匹配状态为所述第二状态，低电平信号表示所述第二匹配状态不为所述第二状态。

所述匹配支持装置100可以包含在一设备内。如果车身控制模块201或发动机管理系统204在匹配过程中发生错误，则停止进行后续匹配操作，并报告错误信息给该设备，由该设备将该错误信息显示给操作者。如果所述第二防盗匹配完成，则该设备进入待机状态，等待下次匹配。

所述匹配支持装置100、所述车身控制模块201、所述发动机管理系统204、所述遥控芯片202、所述防盗芯片203之间的通讯均可以使用控制器局域网络（Controller Area Network，CAN）总线进行，安全可靠，快捷。

图2为本实用新型实施例提供的一种匹配支持装置100的遥控匹配和防盗匹配流程图，参照图2，专用外部设备包括所述匹配支持装置100，遥控匹配和防盗匹配流程包括如下步骤：

步骤300，开始，点火开关拨到开（ON）；

步骤301，所述专用外部设备激活发动机管理系统204进入默认状态；

具体地，所述专用外部设备向发动机管理系统204发送CAN诊断指令，设置发动机管理系统204进入默认状态；

步骤302，所述专用外部设备判断发动机管理系统204是否进入待匹配状态，如果是，则执行步骤303；否则，中断匹配过程，报出错误信息，退出；

具体地，通过所述专用外部设备读取发动机管理系统204当前防盗匹配状态，如果发动机管理系统204已经匹配过或没有进行EEPROM初始化，则为未进入待匹配状态，不能进行匹配。

步骤303，所述专用外部设备激活车身控制模块201进入扩展状态；

具体地，所述专用外部设备向车身控制模块201发送指令，设置车身控制模块201进入扩展状态。只有在扩展状态，才允许进行匹配流程。

步骤304，所述专用外部设备和车身控制模块201之间进行密码认证；

具体地，所述专用外部设备向车身控制模块201发送密码请求认证，并且通过计算车身控制模块201回复的种子信号计算出密钥，再发送给车身控制模块201，车身控制模块201完成密码认证。此设置是为了防止其它非法专用外部设备进行匹配操作，只有密码认证通过，才能够进行匹配操作。

步骤305，所述专用外部设备判断车身控制模块201是否处于锁止状态，如果是，则不能进行匹配，中断整个匹配过程，报出错误信息，退出；否则，执行步骤306；

具体地，所述专用外部设备读取车身控制模块201是否处于锁止状态，如果车身控制模块201没有处于锁止状态，可以进行匹配；如果车身控制模块201已经处于锁止状态，不能进行匹配，中断整个匹配过程，报出错误信息，退出。

步骤306，所述专用外部设备向车身控制模块201写入车辆编码（VehicleIdentification Number，VIN码）；

步骤307，所述专用外部设备向车身控制模块201写入个人识别码（Personal Identification Number，PIN码）；

步骤308，所述专用外部设备向车身控制模块201发送锁止命令；

具体地，该锁止命令要求车身控制模块201进入锁止状态，车身控制模块201收到该锁止命令后，执行锁止处理。

步骤309，所述专用外部设备判断车身控制模块201是否锁止，如果是，则执行步骤310；否则，中断整个匹配过程，报出错误信息，退出；

其中，如果进入锁止状态成功，将无法修改PIN码，车身控制模块201开启PIN码保护状态。

具体地，所述专用外部设备读取车身控制模块201是否已经进入锁止状态，车身控制模块201会向所述专用外部设备发送信号，报告自己是否进入锁止状态。如果所述专用外部设备收到指示进入锁止状态的信号，则确定车身控制模块201锁止；如果收到指示未进入锁止状态的信号，则确定车身控制模块201未锁止。

步骤310，所述专用外部设备向车身控制模块201发送所述第一指示信息，要求车身控制模块201进行遥控匹配和防盗匹配，车身控制模块201完成与遥控芯片202之间的遥控匹配；

其中，所述第一指示信息可以为指令。

车身控制模块201完成与遥控芯片202之间的遥控匹配具体可以为：

车身控制模块201接收到所述第一指示信息后，向遥控芯片202发送遥控匹配请求。遥控芯片202接收到遥控匹配请求后，反馈自身信息给车身控制模块201。车身控制模块201接收到反馈信息后，将遥控芯片信息写入到车身控制模块201内部。

步骤311，所述专用外部设备完成与防盗芯片203之间的第一防盗匹配；

车身控制模块201完成与防盗芯片203之间的第一防盗匹配具体可以为：

车身控制模块201在反馈自身信息给车身控制模块201或者接收到车身控制模块201发送的己写入遥控芯片信息的指示信息后，向防盗芯片203发送第一防盗匹配请求。防盗芯片203接收到第一防盗匹配请求后，会自动反馈自身信息给车身控制模块201。车身控制模块201接收到反馈信息后，会将防盗芯片信息写入到车身控制模块201内部。

步骤310和步骤311可替换为：

车身控制模块201在收到所述第一指示信息后，同时进行遥控匹配和第一防盗匹配，并在第一防盗匹配完成后或者遥控匹配和第一防盗匹配都完成后执行步骤312。

其中，所述第一指示信息可以为指令。

具体地，车身控制模块201可以同时向遥控芯片202发送遥控匹配请求和向防盗芯片203发送第一防盗匹配请求。车身控制模块201接收遥控芯片202反馈的遥控芯片信息并将其写到车身控制模块201内部，此时遥控匹配完成。车身控制模块201接收防盗芯片203反馈的防盗芯片信息并将其写到车身控制模块201内部，此时第一防盗匹配完成。车身控制模块201在第一防盗匹配完成后或者遥控匹配和第一防盗匹配都完成后执行步骤312。

步骤312，所述专用外部设备激活发动机管理系统204进入扩展状态；

具体地，所述专用外部设备向发动机管理系统204发送指令，要求设置发动机管理系统204为扩展状态。只有在扩展状态，才能够进行发动机管理系统204和车身控制模块201之间的第二防盗匹配。

步骤313，所述专用外部设备和发动机管理系统204之间进行密码认证；

具体地，所述专用外部设备向发动机管理系统204发送密码请求认证，并且通过计算发动机管理系统204回复的种子信号计算出密钥，再发送给发动机管理系统204，发动机管理系统204完成密码认证。此设置是为了防止其它非法专用外部设备进行匹配操作，只有密码认证通过，才能够进行匹配操作。

步骤314，所述专用外部设备向发动机管理系统204写入PIN码；

步骤315，所述专用外部设备向发动机管理系统204发送指令，设置发动机管理系统204进入密钥待写入状态；

步骤316，所述专用外部设备向车身控制模块201发送指令，要求车身控制模块201发送密钥给发动机管理系统204，车身控制模块201收到该指令后向发动机管理系统204写入密钥，并且发动机管理系统204接收车身控制模块201发送的密钥；

步骤317，所述专用外部设备判断车身控制模块201是否成功发送密钥，如果是，则执行步骤318；否则，中断整个匹配过程，报出错误信息，退出；

具体地，车身控制模块201如果发送密钥成功，那么车身控制模块201还会发送信号，报告自己发送成功，所述专用外部设备收到该信号后，确定车身控制模块201成功发送密钥；车身控制模块201如果发送失败，车身控制模块201也会发送信号，报告自己发送失败。所述专用外部设备通过读取该信号确定车身控制模块201未成功发送密钥。

步骤318，所述专用外部设备判断发动机管理系统204是否成功接收密钥，如果是，则执行步骤319；否则，中断整个匹配过程，报出错误信息，退出；

具体地，发动机管理系统204如果成功接收密钥，那么会发送信号，报告自己成功接收密钥，所述专用外部设备收到该信号后，确定发动机管理系统204成功接收密钥；发动机管理系统204如果接收密钥失败，则也会发送信号，报告自己接收失败，所述专用外部设备通过读取该信号确定发动机管理系统204未成功接收密钥。

步骤319，如果车身控制模块201成功发送密钥，并且发动机管理系统204成功接收密钥，发动机管理系统204会把密钥存储到EEPROM中；

具体地，所述专用外部设备确定车身控制模块201成功发送密钥且发动机管理系统204成功接收密钥后，向发动机管理系统204发送信号，要求发动机管理系统204把密钥存储到发动机管理系统204的EEPROM中。发动机管理系统204收到该信号后，将密钥存储到自身的EEPROM中。

步骤320，所述专用外部设备提醒操作者关闭点火开关，点火开关被关闭，发动机被起动。

步骤321，判断起动是否成功，如果是，则进入步骤322；否则，中断整个匹配过程，报出错误信息，退出；。

步骤322，起动成功，遥控和防盗匹配流程完成，并且成功。

从上述流程可见，整个匹配过程中只需要进行一步操作，提高了效率，减少了汽车开发时间。

本实用新型实施例还提供了一种包括上述任一匹配支持装置的专用外部设备。

本实用新型实施例还提供了一种汽车200，所述汽车200中包括车身控制模块201、遥控芯片202、防盗芯片203和发动机管理系统204，所述车身控制模块201包括与遥控芯片202和防盗芯片203连接，用于完成遥控匹配和第一防盗匹配的第一匹配单元210和与发动机管理系统204连接用于完成第二防盗匹配的第二匹配单元220，所述汽车200与一匹配支持装置100连接，所述匹配支持装置100包括：

用于向所述第一匹配单元210发送指示进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一指示信息的第一发送模块110；

用于接收所述第一匹配单元210在根据所述第一指示信息至少完成所述第一防盗匹配后发送的第二指示信息的第一接收模块120；

用于在所述第一接收模块120接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配单元220发送指示进行所述第二防盗匹配的第三指示信息的第二发送模块，与所述第一接收模块120连接；

所述第一匹配单元210包括：

用于从所述第一发送模块110接收所述第一指示信息的第一接收子单元，与所述第一发送模块连接；

用于在所述第一接收子单元接收到所述第一指示信息后，根据所述第一指示信息进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一匹配子单元，与所述第一接收子单元连接；

用于在所述第一匹配子单元至少完成所述第一防盗匹配后，向所述第一接收模块120发送所述第二指示信息的第一发送子单元，与所述第一匹配子单元和所述第一接收模块连接；

所述第二匹配单元220包括：

用于从所述第二发送模块接收所述第三指示信息的第二接收子单元，与所述第二发送模块连接；

用于在所述第二接收子单元接收到所述第三指示信息后，进行所述第二防盗匹配的第二匹配子单元，与所述第二接收子单元连接。

可见，通过使用同一匹配支持装置100进行遥控匹配和发动机电子防盗匹配，提高了匹配的效率，减少了匹配时间，节约了成本。

其中，所述至少完成所述第一防盗匹配具体可以为完成所述第一防盗匹配；或者，可以为完成所述遥控匹配和所述第一防盗匹配。对于后一情况，所述车身控制模块201可以先完成所述第一匹配单元210的处理，再完成所述第二匹配单元220的处理，从而降低了处理复杂度。

如果发动机管理系统204或车身控制模块201未处于待匹配状态，则匹配支持装置100无法使车身控制模块201进行匹配操作。有鉴于此，可选地，所述匹配支持装置100还可以包括：

用于获取所述发动机管理系统204或所述车身控制模块201的第一匹配状态的第一获取模块；

所述第一发送模块110包括：

用于判断所述第一匹配状态是否为待匹配的第一状态，获取一第一判断结果的第一判断单元，与所述第一获取模块连接；

用于在所述第一判断结果为是时，向所述第一匹配单元210发送所述第一指示信息的第一指示单元，与所述第一判断单元连接；

用于在所述第一判断结果为否时，中断匹配的第一中断单元，与所述第一判断单元连接；

所述发动机管理系统204或所述车身控制模块201包括：

用于向所述第一获取模块发送所述第一匹配状态的第一发送单元，与所述第一获取模块连接。

此外，如果发动机管理系统204未处于待匹配状态，则匹配支持装置100无法使车身控制模块201进行所述第二防盗匹配。有鉴于此，可选地，所述匹配支持装置100还可以包括：

用于获取所述发动机管理系统204的第二匹配状态的第二获取模块；

所述第二发送模块包括：

用于判断所述第二匹配状态是否为待匹配的第二状态，获取一第二判断结果的第二判断单元，与所述第二获取模块连接；

用于在所述第二判断结果为是时，向所述第二匹配单元220发送所述第三指示信息的第二指示单元，与所述第二判断单元连接；

用于在所述第二判断结果为否时，中断匹配的第二中断单元，与所述第二判断单元连接；

所述发动机管理系统204包括：

用于向所述第二获取模块发送所述第二匹配状态的第二发送单元，与所述第二获取模块连接。

以上所述仅是本实用新型实施例的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型实施例原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型实施例的保护范围。

Claims (7)

1.一种匹配支持装置，用于一汽车，所述汽车中包括车身控制模块、遥控芯片、防盗芯片和发动机管理系统，其特征在于，所述车身控制模块包括与所述遥控芯片和所述防盗芯片连接，用于完成遥控匹配和第一防盗匹配的第一匹配单元和与所述发动机管理系统连接用于完成第二防盗匹配的第二匹配单元，所述匹配支持装置包括：

用于向所述第一匹配单元发送指示进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一指示信息的第一发送模块；

用于接收所述第一匹配单元在根据所述第一指示信息至少完成所述第一防盗匹配后发送的第二指示信息的第一接收模块；

用于在所述第一接收模块接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配单元发送指示进行所述第二防盗匹配的第三指示信息的第二发送模块，与所述第一接收模块连接。

2.如权利要求1所述的匹配支持装置，其特征在于，所述匹配支持装置还包括：

用于获取所述发动机管理系统或所述车身控制模块的第一匹配状态的第一获取模块；

所述第一发送模块包括：

用于判断所述第一匹配状态是否为待匹配的第一状态，获取一第一判断结果的第一判断单元，与所述第一获取模块连接；

用于在所述第一判断结果为是时，向所述第一匹配单元发送所述第一指示信息的第一指示单元，与所述第一判断单元连接；

用于在所述第一判断结果为否时，中断匹配的第一中断单元，与所述第一判断单元连接。

3.如权利要求1所述的匹配支持装置，其特征在于，所述匹配支持装置还包括：

用于获取所述发动机管理系统的第二匹配状态的第二获取模块；

所述第二发送模块包括：

用于判断所述第二匹配状态是否为待匹配的第二状态，获取一第二判断结果的第二判断单元，与所述第二获取模块连接；

用于在所述第二判断结果为是时，向所述第二匹配单元发送所述第三指示信息的第二指示单元，与所述第二判断单元连接；

用于在所述第二判断结果为否时，中断匹配的第二中断单元，与所述第二判断单元连接。

4.一种专用外部设备，其特征在于，包括权利要求1到3中任一项权利要求所述的匹配支持装置。

5.一种汽车，其特征在于，所述汽车中包括车身控制模块、遥控芯片、防盗芯片和发动机管理系统，所述车身控制模块包括与遥控芯片和防盗芯片连接，用于完成遥控匹配和第一防盗匹配的第一匹配单元和与发动机管理系统连接用于完成第二防盗匹配的第二匹配单元，所述汽车与一匹配支持装置连接，所述匹配支持装置包括：

用于向所述第一匹配单元发送指示进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一指示信息的第一发送模块；

用于接收所述第一匹配单元在根据所述第一指示信息至少完成所述第一防盗匹配后发送的第二指示信息的第一接收模块；

用于在所述第一接收模块接收到所述第二指示信息后向所述第二匹配单元发送指示进行所述第二防盗匹配的第三指示信息的第二发送模块，与所述第一接收模块连接；

所述第一匹配单元包括：

用于从所述第一发送模块接收所述第一指示信息的第一接收子单元，与所述第一发送模块连接；

用于在所述第一接收子单元接收到所述第一指示信息后，根据所述第一指示信息进行所述遥控匹配和所述第一防盗匹配的第一匹配子单元，与所述第一接收子单元连接；

用于在所述第一匹配子单元至少完成所述第一防盗匹配后，向所述第一接收模块发送所述第二指示信息的第一发送子单元，与所述第一匹配子单元和所述第一接收模块连接；

所述第二匹配单元包括：

用于从所述第二发送模块接收所述第三指示信息的第二接收子单元，与所述第二发送模块连接；

用于在所述第二接收子单元接收到所述第三指示信息后，进行所述第二防盗匹配的第二匹配子单元，与所述第二接收子单元连接。

6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述匹配支持装置还包括：

用于获取所述发动机管理系统或所述车身控制模块的第一匹配状态的第一获取模块；

所述第一发送模块包括：

用于判断所述第一匹配状态是否为待匹配的第一状态，获取一第一判断结果的第一判断单元，与所述第一获取模块连接；

用于在所述第一判断结果为是时，向所述第一匹配单元发送所述第一指示信息的第一指示单元，与所述第一判断单元连接；

用于在所述第一判断结果为否时，中断匹配的第一中断单元，与所述第一判断单元连接；

所述发动机管理系统或所述车身控制模块包括：

用于向所述第一获取模块发送所述第一匹配状态的第一发送单元，与所述第一获取模块连接。

7.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述匹配支持装置还包括：

用于获取所述发动机管理系统的第二匹配状态的第二获取模块；

所述第二发送模块包括：

用于判断所述第二匹配状态是否为待匹配的第二状态，获取一第二判断结果的第二判断单元，与所述第二获取模块连接；

用于在所述第二判断结果为是时，向所述第二匹配单元发送所述第三指示信息的第二指示单元，与所述第二判断单元连接；

用于在所述第二判断结果为否时，中断匹配的第二中断单元，与所述第二判断单元连接；

所述发动机管理系统包括：

用于向所述第二获取模块发送所述第二匹配状态的第二发送单元，与所述第二获取模块连接。

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