CN103921753B - 具有侧气囊引导斜道的座椅 - Google Patents

Abstract

用于车辆的座椅组件包括背部框架，和邻近背部框架定位的泡沫缓冲组件。镶边盖固定在泡沫缓冲组件上。镶边盖包括第一边缘和第二边缘，它们被缝到一起以限定撕开接缝。侧气囊模块附连到背部框架。侧气囊模块包括气囊，气囊可通过撕开接缝展开。引导斜道包括附连到邻近撕开接缝的镶边盖的第一带端，和附连到座椅组件的并非背部框架的部件的第二带端，诸如泡沫缓冲组件。

Description

具有侧气囊引导斜道的座椅

技术领域

本发明大致涉及用于车辆的座椅组件，且更具体地，涉及用于座椅组件的侧气囊模块的引导斜道。

背景技术

一些车辆座椅组件包括并入到座椅组件中的侧冲击气囊模块。这样的座椅组件将典型地包括背部框架，背部框架支撑泡沫缓冲结构和气囊模块。柔性镶边盖包围背部框架、泡沫缓冲结构和气囊模块。镶边盖典型地限定撕开接缝，通过该撕开接缝，侧冲击气囊可展开。通常，座椅组件将包括气囊引导斜道，用于控制和引导气囊通过撕开接缝而展开，以便提供一致的性能。

发明内容

提供了一种用于车辆的座椅组件。座椅组件包括背部框架，邻近背部框架定位的泡沫缓冲组件。镶边盖固定在泡沫缓冲组件上。镶边盖包括第一边缘和第二边缘，第一边缘和第二边缘被缝到一起以限定撕开接缝。侧气囊模块附连到背部框架。侧气囊模块包括气囊，所述气囊可通过撕开接缝展开。引导斜道包括附连到邻近撕开接缝的镶边盖的第一带端，和附连到泡沫缓冲组件的第二带端。

相应地，引导斜道将撕开接缝相对于泡沫缓冲组件固定，以限制撕开接缝的移动，并控制气囊通过撕开接缝的展开。因为引导斜道没有直接附连到背部框架，引导斜道没有围绕气囊模块裹住和/或包围，由此改善制造效率和与气囊模块的安装相关的安装顺序问题。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是座椅组件的示意性透视图。

图2是沿图1所示的切割线2-2截取的座椅组件的局部示意横截面图。

图3是座椅组件的第一替换实施例的局部示意性横截面图。

图4是机械附连机构的示意性透视图。

图5是座椅组件的第二替换实施例的局部示意性横截面图。

图6是机械附连机构的替换实施例的示意横截面图。

具体实施方式

本领域普通技术人员将认识到，诸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等的术语用来描述附图，且不表示对本发明的范围的限制，所述范围如由所附的权力要求所限定的。

参考附图，其中相同的附图标记在几幅图中指向相同的部件，座椅组件在20处大致示出。座椅组件20用于车辆，且示出为用于车辆的前座椅。

座椅组件20包括座椅底部22和附连的座椅背部24。参考图2，座椅背部24包括背部框架26、和邻近背部框架26定位的泡沫缓冲组件28。泡沫缓冲组件28包括泡沫垫30以及作为选项的至少一个线杆32，线杆布置在泡沫垫30内，以为泡沫垫30提供支撑。线杆32通常在泡沫垫30中沿座椅背部24的左侧和右侧引导，且可在座椅背部24的顶部、座椅背部24的底部或二者处侧向地引导跨过泡沫垫30。泡沫垫30限定向前朝向或乘客侧34、向后朝向或非乘客侧36。应理解，当乘客坐在座椅组件20中时，该乘客抵靠泡沫垫30的乘客侧34坐着。

镶边盖38固定到泡沫缓冲组件28，且围绕泡沫缓冲组件28和背部框架26。在此详细未示出或描述的各种方法可用于将镶边盖38附连到缓冲组件28。这些方法可包括，但不限于，钩环附连、座椅镶边盖38中的从镶边到模制杆的拱环、附连到杆的塑料圈，其中，塑料圈和杆中的一个附连到座椅缓冲组件28，且塑料圈和杆中的另一个附连到镶边盖38。镶边盖38包括第一边缘40和第二边缘42，它们被缝到一起以限定撕开接缝44。可使用多个不同的缝合类型，以将撕开裂缝44缝到一起。

侧气囊模块46附连到背部框架26，且还被镶边盖38包围。气囊模块46包括充气机48和可通过撕开接缝44展开的气囊50。如已知的，响应侧冲击，充气机48快速使气囊50充气，从而气囊膨胀，导致镶边盖38的第一边缘40和第二边缘42在撕开接缝44处分开，由此允许气囊50充气，并膨胀通过镶边盖38的第一边缘40和第二边缘42之间的撕开接缝44。尽管座椅组件20仅示出单个气囊模块46，应理解，座椅组件20可包括多个气囊模块46，且镶边盖38可限定多个撕开接缝44。例如，座椅组件20可包括外部气囊模块46，诸如图中示出的，和内部气囊模块46（未示出），且具有用于每个模块的相关撕开接缝44，所述内部气囊模块布置在座椅组件20的侧向相对侧。

座椅组件20还包括引导斜道52。引导斜道52包括第一带端54和第二带端56。第一带端54附连到邻近撕开接缝44的镶边盖38。优选地，第一带端54缝到邻近撕开接缝44的镶边盖38。但是，第一带端54可通过在此未描述的一些其他方式附连到镶边盖38。第二带端56附连到座椅组件20的并非背部框架26的结构，即，第二带端56可附连到座椅组件20的并非背部框架26的任何结构。这样，座椅组件20的特征可以是没有引导斜道52和背部框架26之间的直接附连。

如图2所示，引导斜道52布置在气囊模块46和泡沫垫30的非乘客侧36之间。替换地，参考图3，泡沫垫30限定缝隙58，引导斜道52在第一带端54和第二带端56之间延伸通过缝隙58。相应地，引导斜道52没有围绕裹住或以其他方式包围气囊模块46。此外，尽管没有在图中示出，可以设想，引导斜道52的第二带端56可被引导，用于附连到泡沫垫30的乘客侧34。

优选地，如图2和3所示，引导斜道52的第二带端56直接附连到泡沫缓冲组件28的泡沫垫30的非乘客侧36。座椅组件20可包括机械附连机构60，该机械附连机构将引导斜道52的第二带端56和泡沫缓冲组件28互连。例如，机械附连机构60可包括，但不限于，钩环紧固系统。机械附连机构60的至少一部分可模制到泡沫垫30中。例如，钩环紧固系统的一侧，诸如钩侧62，可模制到泡沫缓冲组件28的泡沫垫30中，钩环紧固系统的另一侧，诸如环侧64，可附连到引导斜道52的第二带端56。引导斜道52通过将钩环紧固系统的钩侧62固定到钩环紧固系统的环侧64而附连到泡沫缓冲组件28。

替换地，参考图4，机械附连机构60可以包括卡固组件66。卡固组件66可包括附连到泡沫缓冲组件28和引导斜道52的第二带端56中的一个的阴卡固半部68、和附连到泡沫缓冲组件28和引导斜道52的第二带端56中的另一个的阳卡固半部70。如上所述，卡固组件66的附连到泡沫缓冲组件28的半部可模制到泡沫垫30中。引导斜道52通过将卡固组件66的阳卡固半部70附连到卡固组件66的阴卡固半部68而附连到泡沫缓冲组件28。

应理解，引导斜道52的第二带端56可以任何适当的方式附连到泡沫缓冲组件28。例如，参考图5，线杆32引导通过泡沫垫30，并形成缓冲组件28的一部分。引导斜道52的第二带端56可在泡沫垫30中的一位置处附连到线杆32，在该位置处，杆为了此附连而被故意暴露。线杆32可布置在泡沫垫30中的任何位置处，但通常在泡沫垫30的左侧和右侧上引导，侧部部分在泡沫垫30的顶部或底部处延伸通过泡沫垫30。如果必要，一些弯曲部可布置在线杆32中，以更好地展示其至第二带端56的附连位置。如图5所示，机械附连部，诸如拱环74，可附连到线杆32，引导斜道52的第二带端56固定到拱环74。第二带端56可具有一个或多个洞75，拱环74引导通过所述洞，或拱环74可被迫使在安装期间直接通过引导斜道52的材料。另外，对于拱环74/引导斜道52接口，第二带端56可通过另一材料件增强，或可具有增强接口的翻折瓣片77。替换地，如图6所示，第二带端56可包括J钩72或其他类似装置用于钩住或抓住线杆32。

此外，尽管没有在图中具体示出，应理解，引导斜道52的第二带端56可附连到座椅组件20的并非背部框架26的一些其他部件或结构。例如，如果座椅组件20包括相对的侧向侧气囊模块46，用于到达各气囊50模块46的引导斜道52中的每个的第二带端56可附连到彼此。引导斜道52可还附连到座椅悬挂部件，或HVAC部件。

参考图4，座椅组件20可还包括条形码组件76，条形码组件附连到引导斜道52以验证适当的附连。一旦安装，条形码组件76可被扫描，以验证引导斜道52正确地安装到缓冲组件28。

详细描述和附图或视图支持和描述本发明，但是本发明的范围仅由权利要求限定。尽管已详细描述了用于执行要求保护的发明的最佳模式和其他实施例，存在各种替换涉及和实施例，用于实践限定在所附权利要求中的本发明。

Claims (5)

1.一种用于车辆的座椅组件，所述座椅组件包括：

背部框架；

泡沫缓冲组件，邻近背部框架定位，并且所述泡沫缓冲组件包括泡沫垫和布置在所述泡沫垫内的线杆；

镶边盖，固定在泡沫缓冲组件上，并包括第一边缘和第二边缘，所述第一边缘和第二边缘被缝到一起以限定撕开接缝；

侧气囊模块，附连到背部框架，且包括气囊，所述气囊可通过撕开接缝展开；和

引导斜道，包括附连到邻近撕开接缝的镶边盖的第一带端，和直接附连到所述泡沫缓冲组件的所述泡沫垫的第二带端；

其中，所述引导斜道的第二带端没有直接附连到所述背部框架；并且

其中，所述引导斜道没有包围所述气囊模块。

2.如权利要求1所述的座椅组件，其中，引导斜道的第二带端附连到泡沫垫的非乘客侧。

3.如权利要求1所述的座椅组件，其中，泡沫垫限定缝隙，引导斜道延伸通过该缝隙。

4.如权利要求1所述的座椅组件，其中，引导斜道布置在气囊模块和泡沫垫的非乘客侧之间。

5.如权利要求1所述的座椅组件，还包括机械附连机构，所述机械附连机构将引导斜道的第二带端和泡沫缓冲组件互连。