CN102582563A

CN102582563A - 具有整体的保护部件的气囊

Info

Publication number: CN102582563A
Application number: CN2012100034812A
Authority: CN
Inventors: 迈克尔·崔切伯格
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2011-01-12
Filing date: 2012-01-06
Publication date: 2012-07-18
Also published as: US20120175862A1; US8439394B2; DE102011002561A1; DE102011002561B4

Abstract

本发明提供一种具有整体的保护部件的气囊。根据本公开内容的交通工具座椅组件包括具有气囊和与气囊相关联的充气部的气囊模块。气囊包括被构建成由充气部进行充气的主体和与主体整体形成且至少部分覆盖主体的延伸部。座椅组件还包括设置在气囊模块外侧的座椅衬垫和设置在座椅衬垫上的装饰覆盖件。当气囊的主体充气时，延伸部的至少一部分被配置成向前移动，使得延伸部的至少一部分在座椅衬垫与主体之间或在装饰覆盖件与主体之间延伸。

Description

具有整体的保护部件的气囊

相关申请的交叉引用

根据35U.S.C.§119(a)-(d)，本申请要求享有2011年1月12提交的DE 102011002561.8的外国优先权权益，其在此通过引用全文并入。

背景

1.公开内容的领域

本公开内容涉及具有可充气的气囊的交通工具座椅组件。

2.背景技术

交通工具座椅组件可以设置有可充气的气囊。美国专利第6,045,151号和第6,237,934号公开了这样的交通工具座椅组件的实例。

概述

根据本公开内容的交通工具座椅组件包括具有气囊和与气囊相关联的充气部(inflator)的气囊模块。气囊包括主体和延伸部，主体被构建成由充气部充气，延伸部与主体整体形成并至少部分覆盖主体。主体具有前部，且延伸部的一部分被设置在主体的前部之后。座椅组件还包括被设置在气囊模块之外的座椅衬垫和被定位在座椅衬垫上的装饰覆盖件。当气囊的主体充气时，延伸部的所述部分被配置成向前移动，使得延伸部的所述部分在座椅衬垫与主体之间，或在装饰覆盖件与主体之间延伸。

还公开了一种用于具有座椅衬垫和装饰覆盖件的交通工具座椅的气囊模块。气囊模块包括充气部和与充气部相关联的气囊。气囊包括主体和延伸部，主体被构建成由充气部充气，延伸部与主体整体形成且至少部分覆盖主体。主体具有前部，且延伸部具有设置在主体的前部之后的部分。当气囊的主体充气时，延伸部的所述部分被配置成向前移动，使得延伸部的所述部分在座椅衬垫与主体之间，或在装饰覆盖件与主体之间延伸。

另外，根据本公开内容的交通工具的座椅组件包括具有前部和侧部的气囊模块。气囊模块具有气囊和与气囊相关联的充气部。气囊包括主体和延伸部，主体被构建成由充气部充气，延伸部与主体整体形成并围绕主体，使得延伸部形成气囊模块的最外部部分。延伸部具有至少部分界定翼片部分(flap portion)的脆弱部分。翼片部分至少部分沿着气囊模块的前部和侧部延伸且具有被间隔成离开气囊模块的前部的端部。座椅组件还包括被设置在气囊模块之前的座椅衬垫部分和被定位在所述座椅衬垫部分上的装饰覆盖件。当气囊的主体充气时，脆弱部分被配置成破裂且翼片部分的端部被配置成向前移动，使得翼片部分在座椅衬垫部分与气囊之间，或在装饰覆盖件与气囊之间延伸。

虽然阐释并公开了示例性的实施方案，但是这样的公开内容不应该被解释为限制权利要求。期望可以做出各种修改和可选择的设计而并不偏离本发明的范围。

附图简述

图1是根据本公开内容的交通工具座椅组件的侧视图且包括位于座椅靠背垫组件内的气囊模块；

图2是沿着图1的线2-2截取的座椅靠背垫组件的局部横截面图且显示了气囊模块的多个部件，包括具有可充气的主体和覆盖主体的覆盖部分的气囊；

图3是用于制造气囊的主体和覆盖部分的材料的切割部分的示意图；

图4是图3的材料的切割部分的示意图，且第一节段和第二节段被折叠在一起并连接在一起以形成主体；

图5是气囊的主体和覆盖部分的示意图，且主体的顶部部分和底部部分向内折叠朝向主体的中心；

图6是气囊的示意图，显示了折叠成手风琴型构型的主体；

图7是具有部分折叠在主体之上的覆盖部分的气囊的示意图，使得覆盖部分覆盖主体的内侧部；

图8是具有折叠在主体的外侧部上的覆盖部分的气囊的示意图；

图9是具有折叠在主体的内侧部上的覆盖部分的侧突出部(side tab)的气囊的示意图；

图10是具有折叠在主体的内侧部上的覆盖部分的顶部和底部突出部的气囊的示意图；

图11是气囊模块的示意图，显示了覆盖部分的脆弱部分的示例性构型；

图12是气囊模块的示意图，显示了覆盖部分的脆弱部分的另一个示例性构型；

图13是气囊模块的示意图，显示了覆盖部分的脆弱部分的又一个示例性构型；

图14是气囊模块的示意图，显示了覆盖部分的脆弱部分的又一个示例性构型，且以实线显示的覆盖部分完全折叠到气囊模块的内侧部之上，且还由双点划线显示的覆盖部分未被完全折叠到气囊模块的内侧部之上；

图15是座椅靠背垫组件的局部横截面图，类似于图2，显示了被部分充气的气囊的主体；

图16是座椅靠背垫组件的局部横截面图，显示了被更完全充气的气囊的主体和覆盖部分的向前延伸的端部；

图17是根据本公开内容的气囊模块的另一个实施方案的横截面图；和

图18是根据本公开内容的气囊模块和座椅组件的又一个实施方案的横截面图，以实线显示了气囊模块的未充气的气囊和以双点划线显示了充气的气囊的局部视图。

详述

本公开内容描述了包括可充气的气囊组件的各种交通工具座椅构型。在下面的描述和附图1-17中阐述了若干具体的实施方案以提供对根据本公开内容的某些实施方案的充分理解。本领域普通技术人员将理解，参考任一附图阐释和描述的实施方案中的一个或多个特征可以与阐释在一幅或多幅其他附图中的特征相结合以产生并未明确阐释或描述的实施方案。此外，其他实施方案可以无需下面的描述中说明的一个或多个特定特征而被实施。

图1显示了根据本公开内容的用于机动交通工具的交通工具座椅组件10。座椅组件10包括座椅靠背垫组件12和连接至座椅靠背垫组件12的座椅底部垫组件14。座椅靠背垫组件12包括气囊布置或气囊组件，诸如软覆盖件的气囊模块16、覆盖气囊模块16的座椅衬垫18和覆盖座椅衬垫18和气囊模块16的装饰覆盖件20。

如图2所示，气囊模块16可以被设置成邻近座椅靠背垫组件12的一侧，诸如外侧侧部或内侧侧部，且可以被连接至支撑部件，诸如座椅靠背框架22。在图2所示的实施方案中，气囊模块16被设置在座椅靠背框架22的外侧部上。举另一个实例，气囊模块16可以被连接至框架22，使得气囊模块16被设置在框架22的内侧部上。举又一个实例，气囊模块16可以位于座椅靠背垫组件12或座椅底部垫组件14上的任何合适的位置。此外，座椅靠背垫组件12和座椅底部垫组件14各自可以设置有多个气囊模块16，诸如每个具有类似构型和功能的外侧的和内侧的气囊模块16，正如下面详细描述的。

在图2所示的实施方案中，气囊模块16具有前部24以及第一侧部和第二侧部，诸如分别是内侧部26和外侧部28。内侧部26位于比外侧部28更靠近座椅靠背垫组件12的中心的位置，且外侧部28可以位于接近其中安装了座椅组件的交通工具的门板的位置。此外，气囊模块16包括下面详细描述的充气部30和具有可充气的部分或主体33和整体的覆盖部分34的气囊32。

充气部30可以以任何合适的方式，诸如用一个或多个紧固件36连接至框架22或其他合适的支撑部件。紧固件36中的每一个可以例如包括螺栓和螺母，紧固件36也可以用于将覆盖部分34连接至框架22。可选择地，气囊模块16可以以任何合适的方式连接至框架22，或其他合适的支撑部件。

气囊32可以由任何合适的柔性材料制成，诸如尼龙、凯芙拉

或任何其他合适的聚酰胺、合成材料或天然材料。例如，气囊32可以由单片柔性材料形成，或由诸如通过缝制的针脚连接在一起的多片材料形成。在图2-4所示的实施方案中，例如，整个气囊32由从一卷材料切割的单片材料形成。主体33包括第一节段38和第二节段40，它们分别被折叠并连接在一起，诸如通过缝合的接缝44。气囊32还包括从第二节段40延伸并形成覆盖部分34的第三节段或延伸部42。举另一个实例，第二节段40和延伸部42可以形成为单件，且第一节段38也可以形成为被缝合到第二节段40的单件。

主体33可以以任何合适的方式被折叠、卷曲或以其他方式被加固，使得主体33可以至少部分被延伸部42覆盖。例如，参考图5，主体33的顶部部分46和底部部分48可以被分别朝向主体33的中心部分折叠。随后，主体33可以按照示意性地显示在图6中的具有一个或多个折叠的褶部50的手风琴型构型而被折叠。

在将第一节段38、第二节段40连接在一起之前，充气部30可以位于第一节段38和第二节段40之间。举另一个实例，在节段38和40已经被折叠或以其他方式被加强之后，充气部30可以通过小开口，诸如接缝44中的间隙而被放入节段38与40之间。随后小开口可以被闭合，诸如通过缝合操作，或小开口可以保持打开。

参考图片7-10，延伸部42被构建成卷绕主体33，使得延伸部42部分或完全覆盖主体33。延伸部42还可以设置有一个或多个突出部部分52a-d，每一个具有用于接纳诸如紧固件36的紧固件的开口54。在图10所示的实施方案中，突出部52a-d被折叠至气囊模块16的内侧部26之上，使得突出部52a和52b中的开口54分别与突出部52c和52d中的开口54对齐。

在图2和10所示的实施方案中，延伸部42完全围绕主体33和充气部30并形成气囊模块16的最外部部分。在这样的实施方案中，气囊模块16并不包括刚性的壳体，诸如塑料壳体，且可以被称为“软覆盖件的”气囊模块。在其他“软覆盖件的”实施方案中，延伸部42可以部分覆盖主体33和/或充气部32。

在图2所示的实施方案中，延伸部42具有脆弱部分56，诸如破裂或撕裂段或接缝，脆弱部分56至少部分界定保护部分，诸如翼片部分58，这将在下面详细描述。例如，脆弱部分56可以是缝合的接缝，或被设计成在气囊32的主体33充气时破裂的延伸部42被穿孔或以其他方式弱化的节段或区域。

虽然脆弱部分56可以具有任何合适的构型，但图11-14显示了示例性的构型。在图11所示的实施方案中，脆弱部分56沿着气囊模块16的前部24的顶部部分和底部部分延伸，且沿着气囊模块16的外侧部28的顶部部分、后部部分和底部部分延伸。在图12所示的实施方案中，脆弱部分56从气囊模块16的前部24沿着气囊模块16的顶部部分、后部部分和底部部分延伸。在图13所示的实施方案中，脆弱部分56部分沿着气囊模块16的外侧部28延伸，且部分沿着气囊模块16的顶部部分和底部部分延伸。在图14所示的实施方案中，脆弱部分56在紧固件36处或紧固件36附近设置在气囊模块16的内侧部26上。更具体地，该实施方案中的脆弱部分56包括多个节段，每一个节段从开口54延伸到延伸部42的外表面或边缘，如图14的虚线所示。举另一个实例，脆弱部分56可以被部分设置在气囊模块16的内侧部26上。

在图11-13所显示的每一个实施方案中，脆弱部分56的至少一节段沿着气囊模块16的整个长度或高度，或气囊模块16的相当大部分的高度大体竖直或向上延伸，且该节段向后间隔成离开气囊模块16的前部24。例如，脆弱部分56的大体向上延伸的节段可以达到气囊模块16的至少50％的高度。举另一个实例，脆弱部分56的大体向上延伸的节段可以达到气囊模块16的至少75％的高度。

回到图2，所阐释的翼片部分58沿着气囊模块16的前部24和侧部26和28延伸。此外，翼片部分58具有第一固定部分或端部60和被设置成邻近脆弱部分56的第二可释放的部分或端部62。在图2所示的实施方案中，第一端部60用紧固件36中的一个或多个连接至框架22。可选择地，第一端部60可以以任何合适的方式固定。

在图2所示的实施方案中，第二端部62在气囊模块16的前部24之后设置在气囊模块16的外侧部28上，且第二端部62面向后。举另一个实例，第二端部62可以被设置在气囊模块16的后部部分处或后部部分附近。举又一个实例，诸如图14显示的实施方案，第二端部62可以被设置在气囊模块16的内侧部26上。

当气囊32的主体33充气时，脆弱部分56被配置成破裂以释放第二端部62，使得翼片部分58可以大体在主体33的展开方向上向前移动或延伸。如果第二端部62被设置在气囊模块16的内侧部26上，第二端部62可以在向前移动之前先向后移动。当翼片部分58向前移动时，翼片部分58可以在座椅衬垫18的一部分与主体33之间延伸，由此保护座椅衬垫18和/或主体33。

仍参考图2，座椅衬垫18可以被设置成邻近气囊模块16和框架22。例如，座椅衬垫18可以被设置在气囊模块16的内侧部和框架22之前和沿着气囊模块16的内侧部和框架22延伸，如图2所示。举另一个实例，座椅衬垫18可以被设置在气囊模块16的内侧部26和外侧部28以及框架22之前、之后和沿着它们延伸。在至少一个实施方案中，座椅衬垫18由模制的聚合物材料制成，聚合物材料诸如聚氨酯泡沫。可选择地，座椅衬垫18可以包括任何合适的材料，且可以按照任何的方式被制造。

装饰覆盖件20可以由任何合适的材料制成，诸如布、乙烯树脂和/或皮革，且可以设置有或没有填充层和/或背衬层。此外，装饰覆盖件20可以包括在接缝处连接在一起的多件。在图1和2所示的实施方案中，装饰覆盖件20包括分别的第一节段64和第二节段66，第一节段64和第二节段66相互配合以界定展开接缝68，气囊32的主体33可以穿过展开接缝68展开。例如，节段64和66可以被连接在一起，诸如用缝制的针脚69，如图2所示。举另一个实例，第一节段64和第二节段66各自的端部可以不直接连接在一起，而是仅仅彼此接近以界定接缝68。

如图1和2所示，相对刚性的背板70也可以被设置在座椅靠背垫组件12的后部区域内以提供支撑，以覆盖座椅靠背垫组件12的一部分和/或为了美观。板70可以包括主体72，诸如塑料模制件。此外，板70可以包括由任何合适的材料制成的连接至主体72的覆盖层74，合适的材料诸如布、皮革或乙烯树脂。

参考图2、15和16，现在将详细描述交通工具座椅组件10的操作。例如，当充分触发事件时，诸如对安装了座椅组件10的交通工具的撞击或其他充分的加速或减速事件时，气囊模块16可以以任何合适的方式被开启以使气囊32的主体33展开。在展开期间，充气部30使气囊32的主体33充气，这使脆弱部分56破裂。如图15所示，膨胀的主体33使翼片部分58的前部部分和第二端部62向前移动。

参考图16，当主体33继续充气时，主体33使翼片部分58的第二端部62在座椅衬垫18与主体33之间延伸。充气的主体33也可以使展开接缝68破裂，使得主体33可以突出穿过装饰覆盖件20。

在图16所示的实施方案中，在主体33充气期间和充气之后，翼片部分58和覆盖部分34的其余部分并不延伸到装饰覆盖件20之外。在另一个实施方案中，翼片部分58可以被配置成在主体33充气期间延伸到装饰覆盖件20之外。

利用上述构型，翼片部分58可以保护座椅衬垫18并抑制或防止部分座椅衬垫18在主体33展开期间破裂。翼片部分58还可以通过提供用于主体33的引导表面和/或通过降低主体33与座椅衬垫18或座椅组件10的其他部件之间的摩擦来促进主体33的展开。

此外，由于翼片部分58和覆盖部分34的其余部分与气囊32的主体33整体形成，因而简化了气囊模块16的制造。此外，可以确保主体33和覆盖部分34的材料一致性。

图17和18显示了用于交通工具的座椅组件(诸如座椅组件10)的根据本公开内容的气囊模块的其他示例性的实施方案16’和16”。这些实施方案以与上面详细描述的类似的方式起作用。

在图17所示的实施方案16’中，柔性的覆盖部分34’与气囊32’的主体33’整体形成，且覆盖部分34’部分地覆盖主体33’。覆盖部分34’包括保护部分58’，保护部分58’具有以任何合适的方式，诸如用紧固件36中的一个或多个而被固定地安装至框架22的第一部分，诸如第一端部60’。保护部分58’还具有以任何合适的方式可释放地安装至主体33’的第二部分，诸如第二端部62’。例如，第二端部62’可以用可释放的连接部件76，诸如缝制的针脚和/或粘合剂而被可释放地连接至主体33’。举另一个实例，第二端部62’可以被焊接到主体33’，诸如通过超声焊接操作。当主体33’充气时，紧固件36或其他连接部件被配置成保持第一端部60’连接至框架22，而连接部件76或其他可释放的连接方案被配置成允许端部62’从主体33’释放并向前延伸，使得端部62’在座椅衬垫18的外侧部与主体33’之间延伸。对此构型来说，整个覆盖部分34’或覆盖部分34’的相当大部分可以起到被构建成在座椅衬垫18与主体33’之间延伸的翼片部分的作用。

在图18所示的实施方案16”中，气囊32”的主体33”在座椅组件10”的座椅靠背12”的背板70”与装饰覆盖件20”之间展开。更具体地，主体33”在向前的展开方向上，在背板70”的前部部分78与装饰覆盖件20”的第二节段66”的外侧部80之间展开，如图18中的双点划线显示且由展开方向箭头82所示。此外，装饰覆盖件20”的第二节段66”经由J型夹具或其他合适的紧固件而被连接至塑性的保持部件84，保持部件84被以任何合适的方式连接至框架22”的前部部分，诸如用一个或多个紧固件。举另一个实例，保持部件84可以省略，且装饰覆盖件20”可以诸如用一个或多个J型夹具直接连接至框架22”。

仍参考图18，气囊模块16”包括与气囊32”的主体33”的第二节段40”整体形成的柔性的覆盖部分34”，且覆盖部分34”部分地覆盖主体33”。覆盖部分34”具有诸如用缝制的针脚固定地安装至主体33”的第一节段38”的第一端部和用紧固件36中的一个或多个安装至框架22的第二端部。覆盖部分34”还具有脆弱部分56”，诸如穿孔的、切割的或以其他方式弱化的区域，脆弱部分56”被间隔成离开第二端部。

与第一实施方案相同，脆弱部分56”至少部分界定具有可释放的端部62”的翼片部分58”。当主体33”充气时，脆弱部分56”被配置成破裂，使得翼片部分58”的端部62”可以向前移动，且可以在充气的主体33”与装饰覆盖件20”的外侧部80之间延伸，如图18中的双点划线所示。

在上面的实施方案中，翼片部分58”充分地覆盖保持部件84和J型夹具并在展开期间保护气囊32”的主体33”。此外，在气囊主体展开期间，翼片部分58”在装饰覆盖件20”的外侧部80上延伸，并提供用于主体33”的平滑的展开表面。

尽管已经阐释和描述了本发明的实施方案，但是并不表明这些实施方案阐释和描述了本发明的所有可能形式。更确切地说，在说明书中用的词汇是描述性的词汇而非限制性的词汇，且应理解，可进行各种改变而不偏离本发明的主旨和范围。例如，上述的气囊模块实施方案中的任一个可以用于任何合适的交通工具座椅构型，诸如上面描述的座椅组件中的任一个。

Claims

1.一种交通工具座椅组件，包括：

气囊模块，其包括气囊和与所述气囊相关联的充气部，所述气囊包括主体和延伸部，所述主体被构建成由所述充气部充气，所述延伸部与所述主体整体形成并至少部分地覆盖所述主体，其中所述主体具有前部，并且所述延伸部的一部分被设置在所述主体的所述前部之后；

座椅衬垫，其被设置在所述气囊模块之外；和

装饰覆盖件，其被定位在所述座椅衬垫上，

其中，当所述气囊的所述主体充气时，所述延伸部的所述部分被配置成向前移动，使得所述延伸部的部分在所述座椅衬垫与所述主体之间延伸，或在所述装饰覆盖件与所述主体之间延伸。

2.如权利要求1所述的座椅组件，其中在所述主体充气之前，所述延伸部基本上包封所述气囊的所述主体。

3.如权利要求1所述的座椅组件，其中所述延伸部包括脆弱部分，所述脆弱部分在所述主体充气时至少部分地界定翼片，且其中所述翼片包括所述延伸部的所述部分。

4.如权利要求3所述的座椅组件，其中所述脆弱部分包括被间隔成离开所述气囊的所述前部的大体竖直的节段。

5.如权利要求3所述的座椅组件，其中所述脆弱部分包括缝合的接缝。

6.如权利要求3所述的座椅组件，其中所述脆弱部分包括穿孔的节段。

7.如权利要求1所述的座椅组件，还包括座椅框架，其中所述气囊模块用紧固件连接至所述框架，且其中所述延伸部包括开口，所述紧固件延伸穿过所述开口。

8.如权利要求7所述的座椅组件，其中所述延伸部包括脆弱部分，所述脆弱部分在所述主体充气时界定翼片，且其中所述翼片包括所述延伸部的所述部分。

9.如权利要求1所述的座椅组件，其中所述延伸部的所述部分具有端部，所述端部在所述主体的所述前部之后可释放地连接至所述主体，且其中当所述气囊充气时，所述端部被配置成从所述主体释放并向前延伸。

10.如权利要求1所述的座椅组件，其中所述延伸部被构建成在所述气囊充气期间保持在所述装饰覆盖件的内部。

11.一种交通工具座椅组件，包括：

气囊模块，其具有前部和侧部，所述气囊模块包括气囊和与所述气囊相关联的充气部，所述气囊包括主体和延伸部，所述主体被构建成由所述充气部充气，所述延伸部与所述主体整体形成并围绕所述主体，使得所述延伸部形成所述气囊模块的最外部部分，所述延伸部包括脆弱部分，所述脆弱部分至少部分地界定翼片部分，所述翼片部分至少部分地沿着所述气囊模块的所述前部和所述侧部延伸且具有被间隔成离开所述气囊模块的所述前部的端部；

座椅衬垫部分，其被设置在所述气囊模块之前；和

装饰覆盖件，其被定位在所述座椅衬垫部分上，

其中，当所述气囊的所述主体充气时，所述脆弱部分被配置成破裂且所述翼片部分的所述端部被配置成向前移动，使得所述翼片部分在所述座椅衬垫部分与所述气囊之间延伸，或在所述装饰覆盖件与所述气囊之间延伸。

12.如权利要求11所述的座椅组件，其中所述脆弱部分界定所述翼片部分的顶部部分、底部部分和后部部分。

13.如权利要求11所述的座椅组件，其中所述翼片部分被构建成在所述气囊充气期间覆盖所述座椅衬垫部分的外侧部或所述装饰覆盖件的外侧部。

14.如权利要求11所述的座椅组件，其中所述气囊模块具有高度，且所述脆弱部分包括大体向上延伸的节段，所述大体向上延伸的节段沿着所述气囊模块的所述高度的相当大部分延伸，且其中所述大体向上延伸的节段被间隔成离开所述气囊模块的所述前部。

15.如权利要求11所述的座椅组件，还包括座椅框架，其中所述气囊模块被连接至所述框架且具有面向所述框架的内侧部，且其中所述脆弱部分至少部分地沿着所述气囊模块的所述内侧部延伸。

16.一种用于交通工具座椅的气囊模块，所述交通工具座椅具有座椅衬垫和位于所述座椅衬垫之上的装饰覆盖件，所述气囊模块包括：

充气部；和

气囊，其与所述充气部相关联，所述气囊包括主体和延伸部，所述主体被构建成由所述充气部充气，所述延伸部与所述主体整体形成且至少部分地覆盖所述主体，所述主体具有前部，且所述延伸部具有设置在所述主体的所述前部之后的部分，

其中，当所述气囊的所述主体充气时，所述延伸部的所述部分被配置成向前移动，使得所述延伸部的所述部分在所述座椅衬垫与所述主体之间延伸，或在所述装饰覆盖件与所述主体之间延伸。

17.如权利要求16所述的气囊模块，其中在所述主体充气之前，所述延伸部围绕所述气囊的所述主体。

18.如权利要求16所述的气囊模块，其中所述延伸部包括脆弱部分，所述脆弱部分在所述主体充气时至少部分地界定翼片，且其中所述翼片包括所述延伸部的所述部分。

19.如权利要求18所述的气囊模块，其中所述脆弱部分包括被间隔成离开所述主体的所述前部的大体竖直的节段。

20.如权利要求16所述的气囊模块，其中所述延伸部的所述部分具有端部，所述端部在所述主体的所述前部之后被可释放地连接至所述主体，且其中当所述气囊充气时，所述端被配置成从所述主体释放并向前延伸。