CN103892594B - 用于机架系统的滑轨总成 - Google Patents

Abstract

一种用于机架系统的滑轨总成，包含一滑轨总成、一前托架、一第一及第二后托架以及一补强件。该滑轨总成包含一外轨、一内轨、以及一中轨滑动地设置在该内轨与该外轨之间。该前托架安装在该外轨的前端。该第一后托架安装在该外轨的外侧。该第二后托架活动地安装在该第一后托架。该补强件包含一本体、一对相互对应的第一支撑部、以及至少一对呈相互对应的第二支撑部，其中，该本体具有一剖沟以及一抵接部，该抵接部自该剖沟一端的壁体延伸至该剖沟内；该对第一支撑部抱持该外轨；该对第二支撑部抱持该第二后托架。藉助该前托架及该第二后托架安装至一机架，以将该滑轨总成安装在该机架上固定，且以该补强件补强该第二后托架与该外轨的连接强度。

Description

用于机架系统的滑轨总成

技术领域

本发明涉及一种用于机架系统的滑轨总成，特别是指一种可满足滑轨总成的托架长度调整至极大化或极小化的需求，并能强化托架调整后的支撑结构。

背景技术

颁给Chen等人的美国发明专利第8,028,965号“Adjustablebracketforaslideassembly”揭示一种可调整托架，以使滑轨总成能安装在不同深度的机架。Chen案揭示托架的调整量是由补强盖板（标号30）与后托支架（标号50）相对移动距离决定。因此，当该后托支架被完全缩入至补强盖板时，其托架的总长即为调整至最小。倘后托支架自补强盖板被拉伸至极限时，则为该托架的总长调整至最大。而当该后托支架相对该补强盖板拉伸至极限的状态下，该后托支架是必须一部分架体插入该补强盖板内，以保持连接的支撑强度，通常此插入该补强盖板的架体长度是不可过短的，故若要增加该托架的总长，是无法将该后托支架相对该补强盖板的拉伸长度过度增加，而只能增加该补强盖板或该后托支架的长度。但是，若增加该补强盖板或该后托支架的长度，当该后托支架完全缩入该补强盖板，其托架的最小总长又会随之增大，而无法符合原有最小托架长度的需求。

因此，为了使滑轨总成能以调整式的托架顺利安装在不同深度且范围大的机架系统，便成为本发明所要解决的课题。有鉴于既要符合最小托架长度的需求，又要能增加拉伸后的最大调整长度，考虑将该后托支架相对该补强盖板的拉伸长度适度增加，是一可行的方式，但是，必须针对该后托支架支撑强度会变弱的情形加以改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于机架系统的滑轨总成，以实现：

可调整滑轨总成的长度对应于该机架的纵向深度，用以安装于该机架，且更进一步地强化整体的支撑结构。

根据本发明一方面的滑轨总成，包含一外轨、一内轨、一前托架、以及一第一后托架，所述外轨具有一纵向长度，且所述外轨包含一对相互对应的边墙以及一侧墙，该侧墙是延伸连接在该对边墙之间，该对边墙以及该侧墙的内侧共同定义一纵向通道；所述内轨相对于该外轨的纵向通道是可滑动的位移；所述前托架安装在该外轨的前端，且对应该外轨的侧墙固定，其特点是：所述第一后托架固定地安装在该外轨的侧墙，且所述第一后托架包含一对相互对应的第一托部以及一第一侧部，该第一侧部是延伸连接在该对第一托部之间，其中，该对第一托部的内侧以及该第一侧部共同定义一第一通道；一第二后托架，活动地安装在该第一后托架的第一通道而可位移，所述第二后托架包含一对相互对应的第二托部以及一第二侧部，该第二侧部是延伸连接在该对第二托部之间；以及一补强件，包含一本体、一对相互对应的第一支撑部、以及至少一对呈相互对应的第二支撑部；其中，该第一支撑部与该第二支撑部由该本体延伸而互成相对的反向；该对第一支撑部是套接在该外轨且抱持该外轨的该对边墙；该对第二支撑部是套接在该第二后托架且抱持该第二后托架的该对第二托部。

其中，还包括一卡掣孔设置在相邻于该外轨的侧墙的后端；该补强件的本体具有一剖沟以及一抵接部，该抵接部是自该剖沟一端的壁体延伸至该剖沟内，且该抵接部具有一卡掣体对应于该外轨的卡掣孔卡掣定位。

其中，所述第二后托架的第二侧部具有一侧孔以及一挡片，该挡片是自该侧孔一端的壁体延伸至该侧孔内，该补强件的本体具有一挡部对应于该第二后托架的挡片相互抵接。

其中，所述补强件的每一第一支撑部包含一第一支撑段以及一第一弯折段，该第一支撑段大致上是自该补强件的本体垂直地延伸且与该本体的背面同侧，该第一弯折段是自该第一支撑段弯折地延伸。

其中，所述补强件的每一第二支撑部包含一第二支撑段以及一第二弯折段，该第二支撑段大致上是自该补强件的本体垂直地延伸且与该本体的正面同侧，该第二弯折段是自该第二支撑段弯折地延伸。

其中，所述补强件的第二支撑部具有两对，该对第一支撑部是对应在该两对第二支撑部之间而由该本体延伸。

根据本发明另一方面的用于机架系统的滑轨总成，包含一滑轨总成、一前托架以及一第一后托架，所述滑轨总成包含一外轨、一内轨以及一中轨，其中，该外轨具有一纵向长度，且该外轨包含一对相互对应的边墙以及一侧墙，该侧墙是延伸连接在该对边墙之间，该对边墙以及该侧墙的内侧共同定义一纵向通道；该内轨相对于该外轨的纵向通道是可滑动的位移；该中轨是滑动地设置在该内轨与该外轨之间；所述前托架是固定地安装在该外轨的前端，其特点是：所述第一后托架固定地安装在该外轨的侧墙，且所述第一后托架包含一对相互对应的第一托部以及一第一侧部，其中，该第一侧部是延伸连接在该对第一托部之间，该对第一托部的内侧以及该第一侧部共同定义一第一通道；一第二后托架，活动地安装在该第一后托架的第一通道，所述第二后托架包含一对相互对应的第二托部以及一第二侧部，其中，该第二侧部是延伸连接在该对第二托部之间；以及一补强件，包含一本体、一对相互对应的第一支撑部、以及至少一对呈相互对应的第二支撑部，其中，该本体具有一背面以及一正面，该本体的背面是对应于该外轨的侧墙，该本体的正面是对应于该第二后托架的第二侧部；该本体还具有一剖沟以及一抵接部，该抵接部是自该剖沟一端的壁体延伸至该剖沟内；该对第一支撑部是抱持该外轨的该对边墙，且该对第一支撑部是自该补强件的本体延伸且与该本体的背面同侧；该对第二支撑部是活动地抱持该第二后托架的该对第二托部，且该对第二支撑部是自该补强件的本体延伸且与该本体的正面同侧；其中，藉助该前托架安装至一机架的前端支撑柱定位，以及藉助该第二后托架安装至该机架的后端支撑柱定位，以将该滑轨总成安装在该机架上固定；其中，该补强件可被自由调整位移，且以该抵接部抵于该外轨的侧墙而迫紧定位。

其中，还包括一卡掣孔设置在相邻于该外轨的侧墙的后端，且该补强件的抵接部具有一卡掣体对应于该外轨的卡掣孔卡掣定位。

其中，所述第二后托架的第二侧部具有一侧孔以及一挡片，该挡片是自该侧孔一端的壁体延伸至该侧孔内，且该补强件的本体具有一挡部对应于该第二后托架的挡片相互抵接。

其中，所述补强件的第二支撑部具有两对，该补强件的该对第一支撑部是对应在该两对第二支撑部之间而由该本体延伸。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细地描述，其中：

图1是本发明实施例的分解图。

图2是本发明实施例的补强件另一视角的构造示意图。

图3是本发明实施例的补强件套接在外轨的组合示意图。

图4是本发明实施例的滑轨总成安装在一机架上且补强件定位在外轨后端的示意图。

图5是本发明实施例的滑轨总成安装在一机架上且补强件经调整位移的示意图。

图6是本发明实施例的滑轨总成安装在一机架上且补强件紧靠于第一后托架的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例的滑轨总成包含一外轨10、一内轨12、一前托架14、一第一后托架16a、一第二后托架16b、以及一补强件18。其中：

该外轨10具有一纵向长度，并包含一对相互对应的边墙20以及一侧墙22，该侧墙22是延伸连接在该对边墙20之间。其中，该对边墙20以及该侧墙22的内侧共同定义一纵向通道24。最好是，还包括一卡掣孔26设置在相邻于该侧墙22的后端。

该内轨12相对于该外轨10的纵向通道24是可滑动的位移。最好是，还包括一中轨28滑动地设置在该内轨12与该外轨10之间，使该内轨12相对该外轨10可藉助该中轨28伸展至更长的使用距离。

该前托架14是安装在该外轨10的前端，且对应该外轨10的侧墙22固定。在实际应用上，该前托架14可以安装在一机架（rack）的前端支撑柱上定位。

该第一后托架16a是安装（例如是固定地安装）在该外轨10的侧墙22的外侧，并包含一对相互对应的第一托部30以及一第一侧部32，该第一侧部32是延伸连接在该对第一托部30之间。其中，该对第一托部30的内侧以及该第一侧部32共同定义一第一通道34。

该第二后托架16b是活动地安装在该第一后托架16a而可位移。该第二后托架16b包含一对相互对应的第二托部36以及一第二侧部38，该第二侧部38是延伸连接在该对第二托部36之间。其中，每一第二托部36包含一第一托段40a以及一第二托段40b，该第一托段40a大致上是自该第二侧部38垂直地延伸。该第二托段40b大致上是自该第一托段40a垂直地延伸。该第二侧部38具有一侧孔42以及一挡片44，该挡片44是自该侧孔42一端的壁体延伸至该侧孔42内。最好是，沿着该第二后托架16b的第二侧部38的长度形成一浮凸的中央段46，用以强化该第二后托架16b的结构强度。在实际应用上，该第二后托架16b可以安装在该机架（rack）的后端支撑柱上定位。

如图2所示，该补强件18包含一本体48、一对相互对应的第一支撑部50、以及至少一对或一对以上呈相互对应的第二支撑部52。最好是，该第一支撑部50与该第二支撑部52由该本体48延伸而互成相对的反向。其中，该本体48具有一背面54以及一正面56。如图3所示，该本体48的背面54是对应于该外轨10的侧墙22，该本体48的正面56是对应于该第二后托架16b的第二侧部38。该本体48具有一剖沟58以及一抵接部60，该抵接部60是自该剖沟58一端的壁体延伸至该剖沟58内。最好是，该抵接部60具有一卡掣体62对应于该外轨10的卡掣孔26；以及该本体48还具有一挡部64对应于该第二后托架16b的挡片44。每一第一支撑部50包含一第一支撑段66a以及一第一弯折段66b，该第一支撑段66a大致上是自该补强件18的本体48垂直地延伸且与该本体48的背面54同侧。该第一弯折段66b是自该第一支撑段66a弯折地延伸。每一第二支撑部52包含一第二支撑段68a以及一第二弯折段68b，该第二支撑段68a大致上是自该补强件18的本体48垂直地延伸且与该本体48的正面56同侧。该第二弯折段68b是自该第二支撑段68a弯折地延伸。最好是，该第二支撑部52具有两对，该对第一支撑部50是对应在该两对第二支撑部52之间而由该本体48延伸。

在实际应用上，如图3所示，该补强件18是以该对第一支撑部50套接在该外轨10，且该抵接部60的卡掣体62若位移至该外轨10的卡掣孔26，即可相互卡掣定位；以及，藉助该对第二支撑部52供该第二后托架16b插置而予套接。另，如图4所示，当该补强件18以该抵接部60的卡掣体62卡抵于该外轨10的卡掣孔26而定位在该外轨10的后端，且该第二后托架16b相对该第一后托架16a拉伸至极限时，是可藉助该第二后托架16b的挡片44卡抵于该补强件18的本体48的挡部64而予挡止。同时，该补强件18的该对第一支撑部50抱持着该外轨10的该对边墙20，并以该补强件18的该对第二支撑部52抱持着该第二后托架16b的该对第二托部36。

更进一步来说，如图4所示，该前托架14以及第二后托架16b分别安装定位于一机架70的前支撑柱72a与后支撑柱72b。在安装使用上，该第二后托架16b能根据安装需求，而相对该第一后托架16a调整伸缩长度，用以藉助该前托架14、该第一后托架16a以及该第二后托架16b将此一滑轨总成安装至该机架70的前支撑柱72a以及后支撑柱72b。其中，该第二后托架16b被调整而自该第一后托架16a伸出至最大的距离时，该第一后托架16a与该第二后托架16b彼此间相互套接包覆的长度范围会降到最少，以致，该第二后托架16b能提供给滑轨总成的支撑强度会变弱。而本发明的特点即在于，利用该补强件18套接在该外轨10以及该第二后托架16b，而使该外轨10与该第二后托架16b的连接更为紧固，使该滑轨总成在此伸展的状态之下仍能具有强化的支撑强度。

如图5所示，该第二后托架16b相对该第一后托架16a收入一段距离，且该第二后托架16b的挡片44远离该补强件18的本体48的挡部64时，该补强件18也可被自由调整位移，使该抵接部60的卡掣体62脱离该外轨10的卡掣孔26，且藉助该补强件18的抵接部60（例如是该抵接部60上的卡掣体62）抵于该外轨10的侧墙22而予迫紧定位。

如图6所示，该第二后托架16b相对该第一后托架16a完全收入时，该补强件18可以被该第二后托架16b推移而紧靠于该第一后托架16a，在此一包含有该补强件18的状态下，该滑轨总成的总长可以缩短至最小。

再者，由于该补强件18相对该外轨10以及该第二后托架16b并非永久固定，故在拆卸该补强件18的实施型态下，更能将该第二后托架16b直接收靠于该第一后托架16a，而使该滑轨总成的总长收至更短，以利配合安装在纵向深度更小的机架。但是，此一实施型态即如同先前技术那样，兹不予图示。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

a.可适用多种规格的机架。

b.可调整长度位移对应于该机架的纵向深度，用以与该机架组设固定。

c.更进一步地强化支撑结构。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种滑轨总成，包含一外轨、一内轨、一前托架、以及一第一后托架，所述外轨具有一纵向长度，且所述外轨包含一对相互对应的边墙以及一侧墙，该侧墙是延伸连接在该对边墙之间，该对边墙以及该侧墙的内侧共同定义一纵向通道；所述内轨相对于该外轨的纵向通道是可滑动的位移；所述前托架安装在该外轨的前端，且对应该外轨的侧墙固定，其特征在于：

所述第一后托架固定地安装在该外轨的侧墙，且所述第一后托架包含一对相互对应的第一托部以及一第一侧部，该第一侧部是延伸连接在该对第一托部之间，其中，该对第一托部的内侧以及该第一侧部共同定义一第一通道；

一第二后托架，活动地安装在该第一后托架的第一通道而可位移，所述第二后托架包含一对相互对应的第二托部以及一第二侧部，该第二侧部是延伸连接在该对第二托部之间；以及

一补强件，包含一本体、一对相互对应的第一支撑部、以及至少一对呈相互对应的第二支撑部，其中，该对第一支撑部与该至少一对第二支撑部由该本体延伸而互成相对的反向；该对第一支撑部是套接在该外轨且抱持该外轨的该对边墙；该至少一对第二支撑部是套接在该第二后托架且抱持该第二后托架的该对第二托部。

2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，还包括一卡掣孔设置在相邻于该外轨的侧墙的后端；该补强件的本体具有一剖沟以及一抵接部，该抵接部是自该剖沟一端的壁体延伸至该剖沟内，且该抵接部具有一卡掣体对应于该外轨的卡掣孔卡掣定位。

3.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二后托架的第二侧部具有一侧孔以及一挡片，该挡片是自该侧孔一端的壁体延伸至该侧孔内，该补强件的本体具有一挡部对应于该第二后托架的挡片相互抵接。

4.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述补强件的每一第一支撑部包含一第一支撑段以及一第一弯折段，该第一支撑段大致上是自该补强件的本体垂直地延伸且与该本体的背面同侧，该第一弯折段是自该第一支撑段弯折地延伸。

5.根据权利要求4所述的滑轨总成，其特征在于，所述补强件的每一第二支撑部包含一第二支撑段以及一第二弯折段，该第二支撑段大致上是自该补强件的本体垂直地延伸且与该本体的正面同侧，该第二弯折段是自该第二支撑段弯折地延伸。

6.根据权利要求5所述的滑轨总成，其特征在于，所述补强件的第二支撑部具有两对，该对第一支撑部是对应在该两对第二支撑部之间而由该本体延伸。

7.一种用于机架系统的滑轨总成，包含一滑轨总成、一前托架以及一第一后托架，所述滑轨总成包含一外轨、一内轨以及一中轨，其中，该外轨具有一纵向长度，且该外轨包含一对相互对应的边墙以及一侧墙，该侧墙是延伸连接在该对边墙之间，该对边墙以及该侧墙的内侧共同定义一纵向通道；该内轨相对于该外轨的纵向通道是可滑动的位移；该中轨是滑动地设置在该内轨与该外轨之间；所述前托架是固定地安装在该外轨的前端，其特征在于：

所述第一后托架固定地安装在该外轨的侧墙，且所述第一后托架包含一对相互对应的第一托部以及一第一侧部，其中，该第一侧部是延伸连接在该对第一托部之间，该对第一托部的内侧以及该第一侧部共同定义一第一通道；

一第二后托架，活动地安装在该第一后托架的第一通道，所述第二后托架包含一对相互对应的第二托部以及一第二侧部，其中，该第二侧部是延伸连接在该对第二托部之间；以及

一补强件，包含一本体、一对相互对应的第一支撑部、以及至少一对呈相互对应的第二支撑部，其中，该本体具有一背面以及一正面，该本体的背面是对应于该外轨的侧墙，该本体的正面是对应于该第二后托架的第二侧部；该本体还具有一剖沟以及一抵接部，该抵接部是自该剖沟一端的壁体延伸至该剖沟内；该对第一支撑部是抱持该外轨的该对边墙，且该对第一支撑部是自该补强件的本体延伸且与该本体的背面同侧；该至少一对第二支撑部是活动地抱持该第二后托架的该对第二托部，且该至少一对第二支撑部是自该补强件的本体延伸且与该本体的正面同侧；

其中，藉助该前托架安装至一机架的前端支撑柱定位，以及藉助该第二后托架安装至该机架的后端支撑柱定位，以将该滑轨总成安装在该机架上固定；

其中，该补强件可被自由调整位移，且以该抵接部抵于该外轨的侧墙而迫紧定位。

8.根据权利要求7所述的用于机架系统的滑轨总成，其特征在于，还包括一卡掣孔设置在相邻于该外轨的侧墙的后端，且该补强件的抵接部具有一卡掣体对应于该外轨的卡掣孔卡掣定位。

9.根据权利要求7所述的用于机架系统的滑轨总成，其特征在于，所述第二后托架的第二侧部具有一侧孔以及一挡片，该挡片是自该侧孔一端的壁体延伸至该侧孔内，且该补强件的本体具有一挡部对应于该第二后托架的挡片相互抵接。

10.根据权利要求7所述的用于机架系统的滑轨总成，其特征在于，所述补强件的第二支撑部具有两对，该补强件的该对第一支撑部是对应在该两对第二支撑部之间而由该本体延伸。