CN104039633B - 车体的侧面构造 - Google Patents

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Abstract

本发明具有：侧围外板(3)；车门闩眼(35)及滑动门导轨(19)，它们设置在侧围外板(3)的车室外侧；以及连结托架(41)，其设置在侧围外板(3)的车室内侧。由此，车门闩眼(35)的安装强度提高，在将载荷从滑动门输入至车门闩眼(35)的情况下，能够抑制闩销和车门闩眼(35)的卡合脱落。

Description

车体的侧面构造
技术领域
本发明涉及车体的侧面构造。
背景技术
当前，公知一种在车体侧壁上设有车门闩眼的车体侧面构造(例如，参照专利文献1)。在该专利文献1中，在构成车体侧壁的外侧面板的车室外侧配置车门闩眼，另一方面，在车室内侧配置加强部件，将车门闩眼经由外侧面板而紧固在加强部件上。
专利文献1:日本实开平1－32281号公报
发明内容
但是，在前述的现有车体侧面构造中，在从车室内侧向滑动门输入了载荷的情况下，滑动门变形而可能导致闩销与车门闩眼的卡合脱落。因此，希望进一步提高车门闩眼的安装强度。
因此，本发明鉴于现有的问题点而提供一种车体的侧面构造，该车体的侧面构造能够在从车室内侧向滑动门输入了载荷的情况下，有效地抑制闩销与车门闩眼的卡合脱落。
本发明所涉及的车体的侧面构造的特征在于，具有：侧面板，其配置在车体的侧部；车门闩眼，其设置在该侧面板上的车室外侧，能够与滑动门的闩销卡合；滑动门导轨，其设置在所述侧面板上的车室外侧，可滑动地支撑滑动门；以及连结托架，其设置在所述侧面板上的车室内侧，所述连结托架与所述车门闩眼和滑动门导轨结合。
附图说明
图1是对示出本发明的实施方式所涉及的车体的侧面构造的车身侧部的后部进行表示的斜视图。
图2是图1的分解斜视图。
图3是从侧方观察图1的主要部分时的放大图。
图4是图1的A－A线处的断面图。
图5是图1的B－B线处的断面图。
具体实施方式
下面，参照附图，对本发明的实施方式进行详细说明。
如图1～3所示，本实施方式所涉及的车身侧部后部1，大致是将车室外侧的侧围外板3(侧面板)和车室内侧的侧围内板5组装而概略构成的。
在侧围外板3后部的上方形成有正面观察为矩形状的车门玻璃用开口部7，该车门玻璃用开口部7的下部形成在普通面9上。另外，在普通面9的下部形成有沿着前后方向延伸的滑动门导轨安装部11。另外，所述普通面9及滑动门导轨安装部11的前部，形成在朝向车室内侧弯折并斜向延伸的弯曲面13上。另外，在车门玻璃用开口部7的前方形成有滑动门用开口部15。
在所述滑动门导轨安装部11上，沿着前后方向隔开规定间隔形成有多个螺栓孔17，最前侧的螺栓孔17a形成在弯曲面13上。滑动门导轨19由直线部21和弯曲部23一体地构成，该直线部21在从上方观察的情况下沿着前后方向以直线状延伸，该弯曲部23配置在该直线部21的前部，朝向车室内侧弯折延伸。由此，滑动门导轨19沿着滑动门导轨安装部11的表面形状形成。在滑动门导轨19上也形成有螺栓孔，该螺栓孔形成在与所述滑动门导轨安装部11的螺栓孔17对应的位置处，经由螺栓25，将滑动门导轨19紧固在滑动门导轨安装部11上。此外，滑动门导轨19可滑动地支撑未图示的滑动门。
另外，在侧围内板5的后部的上方也形成有正面观察为矩形状的车门玻璃用开口部27。该车门玻璃用开口部27形成在与侧围外板3的车门玻璃用开口部7对应的位置处。另外，在车门玻璃用开口部27的前方形成有滑动门用开口部29，在该滑动门用开口部29的后缘和车门玻璃用开口部27之间，纵向较长的加强面板31沿着上下方向延伸。
并且，在侧围外板3的弯曲面13上，形成上下一对的螺栓孔33、33，车门闩眼35经由螺栓37紧固在这些螺栓孔33、33中。该车门闩眼35构成为，能够与未图示的滑动门闩销卡合。
此外，在侧围外板3的弯曲面13和侧围内板5的加强面板31之间，沿着上下方向配置有纵向较长的加固部39，在该加固部39的车室外侧，在上下方向中央部设有纵向较长的连结托架41和横向较长的加强托架43。此外，在连结托架41上沿着上下方向形成有3个螺栓孔45、47、49，在加强托架43上沿着上下方向形成有2个螺栓孔51、53。在这里，加强托架43的2个螺栓孔51、53与连结托架41的从上侧开始的2个螺栓孔45、47对应地配置。另外，螺栓孔51、53也与在侧围外板3的弯曲面13上形成的车门闩眼用螺栓孔33、33对应地配置。而且，在侧围外板3的弯曲面13上形成的滑动门导轨安装部11的前端部的螺栓孔17a，与所述连结托架41最下侧的螺栓孔49对应地配置。
如图4所示，在侧围外板3的弯曲面13的车室内侧接合(重合)有加强托架43，在该加强托架43的车室内侧接合有连结托架41。另外，在侧围内板5的车室外侧接合(重合)有加固部39。
此外，在图4中，加固部39隔着加强面板31而与侧围内板5接合。但是，从前述图2明确可见，加固部39的上端部及下端部与侧围内板5直接接合(重合)。
关于连结托架41，剖面以V字状弯曲而形成，一端侧41a与加强托架43的车室内侧接合，另一端侧41b与加固部39的车室外侧接合。由此，所述连结托架41横跨在侧围外板3和侧围内板5上而进行安装。具体地说，连结托架41横跨在加强托架43和加固部39上而进行安装。
另外，车门闩眼35由板状的基座部55、和与该基座部55结合的コ字状的闩销卡合部57构成。所述连结托架41隔着加强托架43以及作为侧面板的侧围外板3，通过螺栓37(参照图2)而与所述车门闩眼35结合。
如图5所示，在滑动门导轨19的弯曲部23的前端部形成有螺栓孔59，在连结托架41和侧围外板3也形成有螺栓孔，且该螺栓孔形成在与所述螺栓孔59对应的位置处。在连结托架41的螺栓孔中接合有螺母61。将螺栓25从滑动门导轨19的螺栓孔59插入至连结托架41和侧围外板3的螺栓孔中而与螺母61螺合。由此，将滑动门导轨19的弯曲部23隔着侧围外板3的弯曲面13而紧固在连结托架41上。
如上所述，所述连结托架41隔着侧围外板3，与所述车门闩眼35和滑动门导轨19结合。
下面，对本发明的实施方式所涉及的作用效果进行说明。
(1)本发明的实施方式所涉及的车体的侧面构造具有：侧围外板3(侧面板)，其配置在车体的侧部；车门闩眼35，其设置在该侧围外板3上的车室外侧，能够与滑动门的闩销卡合；滑动门导轨19，其设置在所述侧围外板3上的车室外侧，可滑动地支撑滑动门；以及连结托架41，其设置在所述侧围外板3上的车室内侧。所述连结托架41与所述车门闩眼35和滑动门导轨19结合。
此外，具体地说，连结托架41设置在所述侧围外板3上的车室内侧，隔着所述侧围外板3而与所述车门闩眼35及滑动门导轨19相对配置。另外，所述连结托架41隔着所述侧围外板3，与所述车门闩眼35和滑动门导轨19结合。
如上所述，所述连结托架41由于与所述车门闩眼35和滑动门导轨19结合，因此，车门闩眼35的安装强度变高。因此，在车辆发生侧面碰撞而向滑动门输入了载荷的情况下，能够有效地抑制闩销与车门闩眼35的卡合脱落。
具体地说，如果载荷从滑动门的闩销传递至车门闩眼35，则载荷从该车门闩眼35经由连结托架41传递至滑动门导轨19。由于滑动门导轨19安装在侧围外板3上，因此安装强度较高，能够可靠地承受所述载荷。因此，能够使车门闩眼35的安装强度提高，抑制闩销与车门闩眼35的卡合脱落。
(2)所述侧面板是配置在车室外侧的侧围外板3，在该侧围外板3的车室内侧配置有侧围内板5。所述连结托架41横跨在侧围外板3的车室内侧和侧围内板5的车室外侧上而进行安装。
因此，由于连结托架41的支撑刚性提高，因此车门闩眼35的安装强度进一步提高。
(3)由于在所述连结托架41和侧围外板3之间安装有加强托架43，因此，能够进一步提高车门闩眼35的安装强度。
(4)所述加强托架43与所述侧围外板3的车室内侧重合，在所述侧围内板5的车室外侧重合有加固部39，所述连结托架41横跨在所述加强托架43和所述加固部39上而进行安装。
因此，如果车辆发生侧面碰撞而将载荷从滑动门传递至车门闩眼35，则能够更加可靠地将该输入载荷分散至侧围外板3和侧围内板5。因此，能够更加有效地抑制闩销和车门闩眼35的卡合脱落。
此外，日本特愿2012－003744号(申请日：2012年1月12日)的全部内容被引用在本说明书中。
以上，按照实施方式对本发明的内容进行了说明，但本发明并不限定于上述记载，能够进行多种变形及改良，这一点对本领域技术人员来说是不言自明的。
工业实用性
根据本发明所涉及的车体的侧面构造，由于所述连结托架与所述车门闩眼和滑动门导轨结合，因此，车门闩眼的安装强度提高。因此，在从车辆内侧向滑动门输入了载荷的情况下，能够有效地抑制闩销和车门闩眼的卡合脱落。
标号的说明
3侧围外板(侧面板)
5侧围内板
19滑动门导轨
35车门闩眼
39加固部
41连结托架
43加强托架

Claims (4)

1.一种车体的侧面构造，其特征在于，具有：
侧面板，其配置在车体的侧部；
车门闩眼，其设置在该侧面板上的车室外侧，能够与滑动门的闩销卡合；
滑动门导轨，其设置在所述侧面板上的车室外侧，支撑滑动门以使其可滑动；以及
连结托架，其设置在所述侧面板上的车室内侧，
所述连结托架与所述车门闩眼和滑动门导轨结合。
2.根据权利要求1所述的车体的侧面构造，其特征在于，
所述侧面板是配置在车室外侧的侧围外板，
在该侧围外板的车室内侧配置有侧围内板，
所述连结托架横跨在所述侧围外板的车室内侧和侧围内板的车室外侧上而进行安装。
3.根据权利要求2所述的车体的侧面构造，其特征在于，
在所述连结托架和侧围外板之间安装有加强托架。
4.根据权利要求3所述的车体的侧面构造，其特征在于，
所述加强托架与所述侧围外板的车室内侧重合，在所述侧围内板的车室外侧重合有加固部，
所述连结托架横跨在所述加强托架和所述加固部上而进行安装。
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