SE533528C2 - B-stolpe för fordon - Google Patents
B-stolpe för fordonInfo
- Publication number
- SE533528C2 SE533528C2 SE0901550A SE0901550A SE533528C2 SE 533528 C2 SE533528 C2 SE 533528C2 SE 0901550 A SE0901550 A SE 0901550A SE 0901550 A SE0901550 A SE 0901550A SE 533528 C2 SE533528 C2 SE 533528C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- cover plate
- profile
- mpa
- breaking strength
- pillar
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/007—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of special steel or specially treated steel, e.g. stainless steel or locally surface hardened steel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
533 528 Detaljbeskrivning av visat exempel på uppfinningen Figur 1 visar schematiskt de bärande delarna av en sida av ett fordon med en tröskelbalk 11, till vilken är svetsad en A-stolpe 12, en B-stolpe 13 och en C-stolpe 14. B-stolpen 13 är vid sin övre ände fastsvetsad vid en takbalk 19.
Figur 2-5 visar en huvudprofil 20 till en B-stolpe vilken huvuddel 20 innefattar en hattprofrllhattbalk 21 med en centralfläns 22, två livpartier 23,24 och två sidoflänsar 25,26. l sin övre och nedre ände uppvisar huvuddelen 20 partier 27,28 för anslutning till takbalken 19 och tröskelbalken 11 hos ett fordonschassi. Centralflänsen 22 är vänd mot fordonets utsida.
Figur 3 indikerar att hattbalken 21 normalt uppvisar ett varierande bredd- och höjdmått utefter sin längd. Huvudprofilen 20 uppvisar normalt även en viss längdkrökning som bland annat är beroende av fordonets design.
Figur 4 visar i ett tvärsnitt en färdigställd B-stolpe 13 enligt uppfinningen, där en inre täckplåt 40 är anordnad, så att den tillsammans med hattprofilen 21 bildar en lådprofil eller sluten profil. l det visade exemplet är täckplåten 40 så profilerad att dess mittparti 41 är beläget innanför (nedanför) täckplåtens 40 anliggningszoner 42,43 mot hattprofilens 21 sidoflänsar 25,26. Det skall inses att täckplåten 40 även kan vara plan eller uppvisa valfri profilering, där även exempelvis mittpartiet 41 kan vara utanför (ovanför) täckplåtens 40 anliggningsytor mot sidoflänsama 25,26. Det skall därmed inses att täckplåten kan ha valfri utfonnning och storlek inom ramen för uppfinningen. Täckplåten kan om man så önskar täcka ett mindre eller större parti av hattprofilen 21 och även vara uppdelad itvå eller flera mindre täckplåtar.
Normalt innefattar den färdigställda B-stolpen enligt uppfinningen även en ytterpanel 50 av exempelvis stål som profilerats så att den passar utanpå huvudprofilen 20 och täcker denna i önskat längdavsnitt. Ytterpanelen 50 kan ibland utelämnas och när den används är det oftast av estetiska skäl ochleller av täthetsskäl. 533 528 3 Huvudprofilen 20 är tillverkad genom presshärdning, dvs den år varrnfonnad och härdad av ett plant ämne av borstål i en operation i kylda formningsverktyg. Den har härdats till en brotthållfasthet överstigande 1400 MPa, men vissa delar av dess sidoflänsar 25,26 har inte fullhärdats utan har en brotthållfasthet understigande 1100 MPa. Sådana icke fullhärdade partier kan benämnas mjukzoner A och deras brotthållfasthet kan lämpligen vara mellan 500 och 1000 MPa. Denna reducerade hållfasthet kan erhållas på olika kända sätt, exempelvis genom att verktygsparets anliggningsytor mot produkten värms, medan övriga delar av verktygsparet kyls.
Sidoflänsarnas plana delar 25,26 har den önskade lägre brotthållfastheten medan angränsande böjda partier 29,30 utgör en övergångszon B till fullhärdat material.
Längden L på sidoflänsarnas 25,26 mjuka zon kan företrädesvis vara ca 50% av sidoflänsarnas totallängd och en sådan mjukzon A är visad med ett skuggparti längs sidoflänsarna 25,26 i figur 2. Det skall emellertid inses att längden på och placeringen av mjukzonerna A kan varieras efter behov beroende på bland annat önskade deforrnationsegenskaper och/eller täckplåtsutforrnning. Lämpligen är längden L ca 10-80% av sidoflänsarnas 25,26 totallängd.
Täckplåten 40 kan vara tillverkad genom presshärdning med samma höga brotthållfasthet (minst 1400 Pa) och med samma lägre brotthållfasthet (högst 1100 MPa), som ovan nämnts, i flänsarna eller i anliggningspartiet 42,43 mot hattprofilens 21 sidoflänsar 25,26. Täckplåten 40 kan emellertid också vara kallformad i ett stål som har en hållfasthet understigande 1100 MPa, exempelvis med en hållfasthet på 300-1000 MPa. Det är fördelaktigt att både hattprofilens 21 sidoflänsar 25,26 och täckplåtens anliggningszoner mot sidoflänsarna 25,26 har ungefärligen samma hållfasthet och duktilitet. Täckplåtens 40 eller i förekommande fall täckplåtarnas dimensioner anpassas till önskad prestanda hos B-stolpen.
Ytterpanelens 50 brotthållfasthet är normalt understigande 1100 MPa.
Såsom framgår av figur 4 så punktsvetsas huvudprofilens 20 förmjukade sidoflänsar 25,26 samman med täckplåten 40 och en eventuell ytterpanel/ytterplåt 50 medelst erforderligt antal svetspunkter så att en färdigstålld B-stolpe erhålls. Svetspunkterna 533 528 4 är betecknade med 100 och förekommer i erforderligt antal. Lasersvetsning är även tillämpbart. Ytterpanelen 50 kan i vissa fall utelämnas. Mjukzonen A hos sidoflänsama 25,26 är anordnade så att täckplåtens 40 fastsvetsning mot sidoflänsama 25,26 sker inom mjukzonen eller mjukzonerna A.
B-stolpen erhåller således en sluten profil efter åtminstone en del av sin längd.
Vid en sidokrock mot exempelvis ett annat fordon som träffar B-stolpen kommer flänsarnas 25,26 lägre hållfasthet och större duktilitet att minska risken för brott på B- stolpen innan denna tagit upp maximal energi genom plastisk deformation.
Därigenom förbättras skyddet för berörda passagerare.
Det skall inses att många geometriska variationer vad gäller den kompletta B-stolpen och dess ingående komponenter är möjliga inom ramen för uppfinningen.
Uppfinningen är således inte begränsad till det visade och beskrivna, utan ändringar och modifikationer är således möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.
Claims (1)
1. 533 528 5 Patentkrav . B-stolpe för fordon innefattande en huvudprofil (20) med en hattprofil (21) som uppvisar en centralfläns (22), två livpartier (23,24) och två sidoflänsar (25,26), kännetecknad av att åtminstone hattprofilen (21) är presshärdad och har en brotthållfasthet överstigande 1400 MPa förutom att hattprofilens (21) sidoflänsar (25,26) uppvisar en brotthållfasthet som understiger 1100 MPa utefter åtminstone en del av sidoflänsarnas (25,26) längder. . B-stolpe enligt krav 1, kännetecknad av att brotthållfastheten understiger 1100 MPa på sidoflänsarnas (2526) hela bredd. . B-stolpe enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att den (13) innefattar en täckplåt (40) som är svetsad till hattprofilens (21) sidoflänsar (25,26) så att en sluten profil bildas, och att täckplåten (40) åtminstone i sitt anliggningsområde mot sidoflänsarna (2526) uppvisar en brotthållfasthet som understiger 1100 MPa. . B-stolpe enligt krav 3, kännetecknad av att hattprofilens sidoflänsar (25,26) uppvisar en brotthållfasthet som understiger 1100 MPa i sidoflänsarnas anliggningsområde mot täckplåten (40). . B-stolpe enligt krav 3 eller 4, kännetecknad av att täckplåten (40) är plan. . B-stolpe enligt krav 3 eller 4, kännetiecknad av att täckplåten (40) är profilerad. . B-stolpe enligt något av krav 1-6, kännetecknad av att den del av sidoflänsarnas (2526) längder som uppvisar en brotthållfasthet som understiger 1100 MPa utgör 10-80% av den totala sidoflänslängden, företrädesvis ca 50%. 533 528 6 8. B-stolpe enligt något av krav 3-7, kännetecknad av att täckplåten (40) är anordnad i ett parti hos hattprofilen (21) som vetter mot fordonets tröskelbalk (1 1). 9. B-stolpe enligt krav 1-8, kännetecknad av att den innefattar en ytterpanel eller ytterplåt (50) som âr väsentligen forrnanpassad till hattprofilen (21). _-----___
Priority Applications (11)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0901550A SE533528C2 (sv) | 2009-12-13 | 2009-12-13 | B-stolpe för fordon |
ES10836280T ES2621627T5 (es) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | Pilar B para un vehículo |
US13/261,320 US8684449B2 (en) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | B-pillar for a vehicle |
CN201080056743.0A CN102762437B (zh) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | 车辆的b柱 |
PT108362807T PT2509849T (pt) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | Pilar b para um veículo |
PL10836280T PL2509849T3 (pl) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | Słupek B do pojazdu |
KR1020127018368A KR101755391B1 (ko) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | 차량용 비-필러 |
JP2012543046A JP5894081B2 (ja) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | 車両用bピラー |
EP10836280.7A EP2509849B2 (en) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | B-pillar for a vehicle |
HUE10836280A HUE032246T2 (en) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | B-pillar for vehicle |
PCT/SE2010/000296 WO2011071434A1 (en) | 2009-12-13 | 2010-12-12 | B-pillar for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0901550A SE533528C2 (sv) | 2009-12-13 | 2009-12-13 | B-stolpe för fordon |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0901550A1 SE0901550A1 (sv) | 2010-10-19 |
SE533528C2 true SE533528C2 (sv) | 2010-10-19 |
Family
ID=43243916
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0901550A SE533528C2 (sv) | 2009-12-13 | 2009-12-13 | B-stolpe för fordon |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8684449B2 (sv) |
EP (1) | EP2509849B2 (sv) |
JP (1) | JP5894081B2 (sv) |
KR (1) | KR101755391B1 (sv) |
CN (1) | CN102762437B (sv) |
ES (1) | ES2621627T5 (sv) |
HU (1) | HUE032246T2 (sv) |
PL (1) | PL2509849T3 (sv) |
PT (1) | PT2509849T (sv) |
SE (1) | SE533528C2 (sv) |
WO (1) | WO2011071434A1 (sv) |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5590232B2 (ja) * | 2011-05-17 | 2014-09-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車体骨格構造 |
DE102011053698C5 (de) * | 2011-09-16 | 2017-11-16 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung von Struktur- und Chassisbauteilen durch Warmformen und Erwärmungsstation |
DE102011120519A1 (de) | 2011-12-08 | 2013-06-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Verstärkung für eine Fahrzeugsäule, insbesodnere die B-Säule eines Fahrzeuges |
WO2013105462A1 (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-18 | 日産自動車株式会社 | 車体の側面構造 |
CN104684661B (zh) * | 2012-09-27 | 2017-06-09 | 新日铁住金株式会社 | 中柱加强件的制造方法 |
PL3068678T3 (pl) | 2013-11-15 | 2019-03-29 | Autotech Engineering, A.I.E. | Belki o u-kształtnym przekroju poprzecznym |
KR20160122162A (ko) | 2014-02-17 | 2016-10-21 | 게스탐프 하르트테크 아베 | 기다란 용접부 및 이러한 용접부를 가지는 빔 |
DE102014110320B4 (de) * | 2014-07-22 | 2016-11-24 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Leichtmetall Blechbauteils |
JP6128334B2 (ja) * | 2014-07-22 | 2017-05-17 | マツダ株式会社 | 車両の後部車体構造 |
KR102134950B1 (ko) * | 2014-09-22 | 2020-07-17 | 아르셀러미탈 | 차량 언더보디 구조물 및 차체 |
CN104477248B (zh) * | 2014-12-17 | 2016-07-13 | 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司 | 汽车的侧围内板 |
CN104527803B (zh) * | 2014-12-17 | 2016-07-20 | 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司 | 一种汽车的侧围内板 |
JP6468640B2 (ja) * | 2015-02-04 | 2019-02-13 | 株式会社Subaru | 車体のピラー構造 |
US9630652B2 (en) * | 2015-03-04 | 2017-04-25 | Fca Us Llc | Vehicle pillar reinforcement construction for side impact |
EP3085605B1 (en) * | 2015-04-24 | 2018-11-21 | Volvo Car Corporation | Reinforcement structure |
DE102015106812B4 (de) * | 2015-04-30 | 2018-11-08 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeugsäule mit Verstärkungsblech sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
WO2017098304A1 (en) | 2015-12-09 | 2017-06-15 | Arcelormittal | Method for producing an automotive structural part comprising a lowerside sill and a lower front pillar |
DE102016103962B3 (de) * | 2016-03-04 | 2017-03-02 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | B-Säule mit partiellen Festigkeitseigenschaften |
WO2017172546A1 (en) * | 2016-03-29 | 2017-10-05 | Magna International Inc. | B-pillar with tailored properties |
JP6376318B1 (ja) * | 2017-03-24 | 2018-08-22 | 新日鐵住金株式会社 | ハット部材およびその製造方法 |
US10773755B2 (en) | 2017-03-24 | 2020-09-15 | Nippon Steel Corporation | Hat member |
JP6575015B2 (ja) * | 2017-07-07 | 2019-09-18 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
JP6555303B2 (ja) * | 2017-07-28 | 2019-08-07 | マツダ株式会社 | 車両の側部車体構造 |
US11283395B2 (en) | 2018-03-23 | 2022-03-22 | Nextracker Inc. | Multiple actuator system for solar tracker |
US20210205915A1 (en) | 2018-05-31 | 2021-07-08 | Nippon Steel Corporation | Spot welded joint, vehicle framework component provided with spot welded joint, and method of manufacturing spot welded joint |
US11387771B2 (en) | 2018-06-07 | 2022-07-12 | Nextracker Llc | Helical actuator system for solar tracker |
CN112739471B (zh) | 2018-09-19 | 2023-06-09 | 日本制铁株式会社 | 拼焊板、拼焊板的制造方法、压力成形品及压力成形品的制造方法 |
WO2020079027A1 (en) | 2018-10-15 | 2020-04-23 | Autotech Engineering, S.L. | Profile for a structural beam of a vehicle |
JP7144338B2 (ja) * | 2019-02-05 | 2022-09-29 | フタバ産業株式会社 | プレス加工方法 |
WO2020209357A1 (ja) | 2019-04-10 | 2020-10-15 | 日本製鉄株式会社 | ブランクおよび構造部材 |
US11050383B2 (en) | 2019-05-21 | 2021-06-29 | Nextracker Inc | Radial cam helix with 0 degree stow for solar tracker |
KR102556695B1 (ko) | 2019-05-24 | 2023-07-18 | 닛폰세이테츠 가부시키가이샤 | 스폿 용접 조인트, 및 스폿 용접 조인트의 제조 방법 |
FR3111320A1 (fr) * | 2020-06-16 | 2021-12-17 | Psa Automobiles Sa | Renfort de longeron pour véhicule automobile |
CN117500719A (zh) * | 2021-05-11 | 2024-02-02 | 昂登坦工程有限公司 | 用于车辆的结构构件和方法 |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19743802C2 (de) | 1996-10-07 | 2000-09-14 | Benteler Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines metallischen Formbauteils |
US5972134A (en) | 1997-10-02 | 1999-10-26 | Benteler Ag | Manufacture of a metallic molded structural part |
DE10323746A1 (de) | 2003-05-24 | 2004-12-09 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Reparatur eines metallischen Bauteils |
DE102005003978A1 (de) | 2005-01-28 | 2006-08-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Karosserie-Bauteil eines Kraftfahrzeuges |
DE102005018240B4 (de) | 2005-04-19 | 2010-11-18 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Vorrichtung zum Umformen von Metallblechen |
EP1908547B1 (de) | 2006-10-05 | 2013-01-16 | GM Global Technology Operations LLC | Verbund mit zwei zusammengeschweißten Blechen |
CN200974559Y (zh) * | 2006-11-30 | 2007-11-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车中立柱内板 |
PL2527233T3 (pl) * | 2007-04-04 | 2014-10-31 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp | Element wzmacniający karoserię samochodu |
JP5355905B2 (ja) | 2007-04-10 | 2013-11-27 | 新日鐵住金ステンレス株式会社 | 衝撃吸収特性、形状凍結性及びフランジ部切断性に優れた、自動車、二輪車または鉄道車両用構造部材並びにその製造方法 |
JP4535084B2 (ja) | 2007-05-10 | 2010-09-01 | トヨタ自動車株式会社 | 構造部材の断面構造 |
JP4445522B2 (ja) * | 2007-06-20 | 2010-04-07 | 豊田鉄工株式会社 | 車両用センターピラーの補強部材 |
SE531499C2 (sv) * | 2007-11-15 | 2009-04-28 | Gestamp Hardtech Ab | B-stolpe till fordon |
US20090155615A1 (en) | 2007-12-18 | 2009-06-18 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Designed orientation for welded automotive structural components made of press hardened steel |
WO2009123538A1 (en) * | 2008-04-03 | 2009-10-08 | Gestam Hardtech Ab | Method of manufacturing a press-formed sheet-metal product |
JP5119475B2 (ja) * | 2008-05-14 | 2013-01-16 | 新日鐵住金株式会社 | センターピラー補強部材及びその製造方法 |
JP5131065B2 (ja) * | 2008-07-14 | 2013-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のピラー構造及びその製造方法。 |
DE102008047971B3 (de) * | 2008-09-18 | 2010-05-12 | Aisin Takaoka Co., Ltd., Toyota | Verfahren und Vorrichtung zum Presshärten eines metallischen Formbauteils |
ES2550109T5 (es) | 2008-12-19 | 2018-11-28 | Voestalpine Metal Forming Gmbh | Procedimiento para la producción de un componente de acero con zonas de distinta dureza o ductilidad |
DE202009002575U1 (de) | 2009-02-03 | 2009-05-28 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Profilteil als Karosseriekomponente eines Kraftfahrzeuges |
DE102009020423A1 (de) | 2009-05-08 | 2010-11-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Teileverbund mit einem pressgehärteten Blechbauteil |
-
2009
- 2009-12-13 SE SE0901550A patent/SE533528C2/sv unknown
-
2010
- 2010-12-12 PT PT108362807T patent/PT2509849T/pt unknown
- 2010-12-12 ES ES10836280T patent/ES2621627T5/es active Active
- 2010-12-12 KR KR1020127018368A patent/KR101755391B1/ko active IP Right Grant
- 2010-12-12 CN CN201080056743.0A patent/CN102762437B/zh active Active
- 2010-12-12 PL PL10836280T patent/PL2509849T3/pl unknown
- 2010-12-12 WO PCT/SE2010/000296 patent/WO2011071434A1/en active Application Filing
- 2010-12-12 US US13/261,320 patent/US8684449B2/en active Active
- 2010-12-12 EP EP10836280.7A patent/EP2509849B2/en active Active
- 2010-12-12 HU HUE10836280A patent/HUE032246T2/en unknown
- 2010-12-12 JP JP2012543046A patent/JP5894081B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5894081B2 (ja) | 2016-03-23 |
US8684449B2 (en) | 2014-04-01 |
US20120319431A1 (en) | 2012-12-20 |
SE0901550A1 (sv) | 2010-10-19 |
KR101755391B1 (ko) | 2017-07-10 |
HUE032246T2 (en) | 2017-09-28 |
CN102762437A (zh) | 2012-10-31 |
ES2621627T5 (es) | 2021-04-05 |
PL2509849T3 (pl) | 2017-08-31 |
PT2509849T (pt) | 2017-04-03 |
EP2509849A4 (en) | 2014-03-19 |
KR20120110118A (ko) | 2012-10-09 |
CN102762437B (zh) | 2015-10-07 |
EP2509849B2 (en) | 2020-06-17 |
ES2621627T3 (es) | 2017-07-04 |
EP2509849A1 (en) | 2012-10-17 |
WO2011071434A1 (en) | 2011-06-16 |
EP2509849B1 (en) | 2017-01-25 |
JP2013513514A (ja) | 2013-04-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE533528C2 (sv) | B-stolpe för fordon | |
RU2667854C1 (ru) | Основание кузова транспортного средства и кузов транспортного средства | |
CN105722745B (zh) | 具有u形横截面的横梁 | |
CN102753422B (zh) | 车辆的a柱 | |
CN106347471B (zh) | 车辆用冲击能量吸收结构 | |
RU2664132C1 (ru) | Способ изготовления трехмерного внутреннего усиливающего элемента дверной рамы транспортного средства, дверной рамы транспортного средства и усиливающей конструкции транспортного средства | |
US20150210320A1 (en) | B-Pillar And Method Of Manufacturing It | |
KR101821909B1 (ko) | 자동차 차체용 구조 부재의 제조 방법 및 프레스 성형 장치 | |
RU2685111C2 (ru) | Усиливающий элемент для транспортного средства, способ его изготовления и дверь транспортного средства | |
CN106994949A (zh) | 防撞梁和用于制造防撞梁的方法 | |
CN113525524B (zh) | 机动车构件 | |
US20100180990A1 (en) | Impact beam comprising precipitation hardenable stainless steel | |
SE530402C2 (sv) | Stötfångarbalk | |
CN215043124U (zh) | 一种前门洞加强板 | |
KR101359164B1 (ko) | 자동차용 범퍼빔 | |
US20170137062A1 (en) | Structural member for automobile body | |
CN112638750B (zh) | 机动车辆前立柱结构 | |
RU2719071C2 (ru) | Способ изготовления конструкционного элемента автомобиля и конструкционный элемент автомобиля | |
KR20130109427A (ko) | 자동차 도어 프레임 | |
CN105980241A (zh) | 机动车的前纵梁及制造这种纵梁的方法 | |
KR20110000430A (ko) | 자동차의 프론트사이드멤버 및 그 제조방법 |