CN103891009B - 电池、电池组及搭载设备 - Google Patents

电池、电池组及搭载设备 Download PDF

Info

Publication number
CN103891009B
CN103891009B CN201180074366.8A CN201180074366A CN103891009B CN 103891009 B CN103891009 B CN 103891009B CN 201180074366 A CN201180074366 A CN 201180074366A CN 103891009 B CN103891009 B CN 103891009B
Authority
CN
China
Prior art keywords
mentioned
flat part
terminal
electrode
lid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201180074366.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103891009A (zh
Inventor
大田宽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN103891009A publication Critical patent/CN103891009A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103891009B publication Critical patent/CN103891009B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/102—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by their shape or physical structure
    • H01M50/107—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by their shape or physical structure having curved cross-section, e.g. round or elliptic
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/102—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by their shape or physical structure
    • H01M50/103—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery characterised by their shape or physical structure prismatic or rectangular
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/172—Arrangements of electric connectors penetrating the casing
    • H01M50/174—Arrangements of electric connectors penetrating the casing adapted for the shape of the cells
    • H01M50/176—Arrangements of electric connectors penetrating the casing adapted for the shape of the cells for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/528—Fixed electrical connections, i.e. not intended for disconnection
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/528—Fixed electrical connections, i.e. not intended for disconnection
    • H01M50/529—Intercell connections through partitions, e.g. in a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/531—Electrode connections inside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/547—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells
    • H01M50/55—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells on the same side of the cell
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/552—Terminals characterised by their shape
    • H01M50/553—Terminals adapted for prismatic, pouch or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/564—Terminals characterised by their manufacturing process
    • H01M50/567—Terminals characterised by their manufacturing process by fixing means, e.g. screws, rivets or bolts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本发明提供电池、电池组及搭载设备。课题在于减轻施加于取出电极的安装部的负荷。电池具有：收纳发电元件的有底筒状的壳体；上述壳体的盖体；设置于上述壳体的外部且用于与其他电池进行连接的端子电极；通过上述盖体并用于将上述发电元件的电力取出至上述壳体的外部的取出电极；以及位于上述壳体的外部，具有供上述端子电极连接的第一平板部、和位于与上述第一平板部不同的高度且供上述取出电极连接的第二平板部的阶梯差形状的连接电极，上述第一平板部以及第二平板部具有从与板厚方向正交的正交方向观察时重叠的区域。

Description

电池、电池组及搭载设备
技术领域
本发明涉及安装于电池的端子电极的安装构造等。
背景技术
与电动工具驱动电源用、车辆驱动电源用等便携设备用的电池相比，作为高容量、高输出的电池，已知有用汇流条连接多个单电池而成的电池组。汇流条通过在从单电池突出的端子电极紧固螺母而被固定。专利文献1公开了如下的电池，该电池具有：盖板，在该盖板贯穿设置有端子引出贯通孔，并且在上表面形成有朝上方突出的止转部；取出电极，该取出电极通过端子引出贯通孔，下部贯通进入电池容器内部而连接于发电元件的金属箔，并且该取出电极经由绝缘密封材料被密封固定于盖板；连接电极，该连接电极被连接固定于上述取出电极的上部；以及外部端子，该外部端子在底座部的上方突出设置有螺栓部，使该螺栓部从下方贯通于连接电极的端子贯通孔，并且底座部卡止于盖板的止转部，由此限制螺栓部的以轴线为中心的旋转。
专利文献1：日本特开2010－097822号公报
然而，在专利文献1的结构中，由于连接电极上的外部端子的安装部、连接电极上的取出电极的安装部位于同一面内，因此当对外部端子施加有上下、左右方向的外力时，担心在取出电极的安装部施加大的负荷。因此，本发明的目的在于减轻施加于取出电极的安装部的负荷。
发明内容
为了解决上述课题，本发明所涉及的电池的特征在于，(1)上述电池具有：有底筒状的壳体，该壳体收纳发电元件；上述壳体的盖体；端子电极，该端子电极设置于上述壳体的外部，用于与其他电池进行连接；取出电极，该取出电极贯通上述盖体，用于将上述发电元件的电力取出至上述壳体的外部；以及阶梯差形状的连接电极，该连接电极位于上述壳体的外部，且具有第一平板部和第二平板部，上述端子电极连接于上述第一平板部，上述第二平板部位于与上述第一平板部不同的高度，且上述取出电极连接于上述第二平板部，上述第一平板部以及第二平板部具有从与板厚方向正交的正交方向观察时重叠的区域。
(2)在上述(1)的结构中，也可以形成为：上述取出电极具有贯通上述盖体的铆钉部，当将上述第一平板部的上表面与上述第二平板部的上表面的高度差设定为A1，将上述铆钉部与上述端子电极的间隔设定为A2时，满足以下的条件式(1),
A1/A2≤0.5(1)。
根据(2)的结构，能够进一步减轻施加于取出电极的安装部的负荷。
(3)在上述(2)的结构中，上述取出电极还具有铆钉支承部，该铆钉支承部位于上述盖体的内部，并对上述铆钉部进行支承，在上述第二平板部与上述盖体之间夹设有第一垫圈，在上述盖体与上述铆钉支承部之间夹设有第二垫圈，上述铆钉部贯通上述第二垫圈、上述盖体、上述第一垫圈以及上述第二平板部，并铆接于上述第二平板部的上表面。根据(3)的结构，施加于铆钉部的铆接部的负荷减轻，因此，能够抑制铆接部的变形、第一以及第二垫圈的蠕变。由此，能够抑制壳体内部的密闭性的降低。
(4)在上述(1)～(3)的结构中，在上述端子电极的外表面形成有螺纹槽，上述端子电极插通用于连接该电池与其他电池的汇流条，通过在上述螺纹槽紧固螺母，上述汇流条被固定。在提高螺母的紧固扭矩的情况下，能够抑制施加于取出电极的安装部的负荷的上升。由此，能够抑制电池输出的降低。
(5)能够通过连接多个(1)～(4)的电池构成电池组。根据(5)的结构，能够得到对振动的抵抗力强的电池组。
(6)上述(5)的电池组能够用作用于驱动车辆的电源。根据(6)的结构，能够得到对车辆振动的抵抗力强的电池组。
(7)上述(5)的电池组能够用作用于驱动电动工具的电源。根据(7)的结构，能够得到适合在工作时振动的电动工具中使用的电池组。
(8)能够得到搭载上述(5)所记载的对振动的抵抗力强的电池组的搭载设备。
根据本发明，能够减轻施加于取出电极的安装部的负荷。
附图说明
图1为车辆用电池的剖视图。
图2为端子螺栓(正极)以及发电元件的连接构造的分解立体图。
图3为端子螺栓(正极)以及发电元件的连接构造的剖视图。
图4为示意性示出施加于比较例1的连接端子的力的示意图。
图5示出作为外力施加有旋转力时的连接端子的举动。
图6示出作为外力施加有水平方向的振动时的连接端子的举动。
图7为示意性示出施加于比较例2的连接端子的力的示意图。
图8示出作为外力施加有上下方向的振动时的连接端子的举动。
图9为变形例1所涉及的端子螺栓(正极)以及发电元件的连接构造的剖视图。
图10为变形例2所涉及的端子螺栓(正极)以及发电元件的连接构造的剖视图。
具体实施方式
图1为本实施方式所涉及的车辆用电池1的剖视图，X轴、Y轴、Z轴为相互不同的正交的三轴。另外，在图1中，为了简化附图，省略图2以及图3中示出的一部分元件的符合。车辆用电池1为非水电解质二次电池。在本实施方式中，作为车辆用电池使用非水电解质二次电池，但也可以是镍氢电池等。车辆用电池1包括电池壳体10、盖体11、发电元件12、端子螺栓(正极)13以及端子螺栓(负极)14。发电元件12同电解液一起被收纳于电池壳体10的内部。
发电元件12包括正极体、负极体和配置于正极体以及负极体之间的隔离件。在发电元件12的Y轴方向的一端部形成有正极侧未涂覆部12a，在Y轴方向的另一端部形成有负极侧未涂覆部12b。集电端子(正极)131与正极侧未涂覆部12a电连接且机械连接，负极侧集电端子141与负极侧未涂覆部12b电连接且机械连接。
集电端子(正极)131经由连接端子(正极)132连接于端子螺栓(正极)13，负极侧集电端子141经由负极侧连接端子142连接于端子螺栓(负极)14。由此，能够将发电元件12的电力经由端子螺栓(正极)13以及端子螺栓(负极)14取出至外部。
其次，参照图1～图3对端子螺栓(正极)13以及发电元件12的连接构造进行说明。图2为连接构造的分解立体图。图3为连接构造的剖视图。端子螺栓(正极)13包括底座部13a和从该底座部13a延伸的突状部13b。底座部13a从Z轴方向观察形成为矩形状。其中，底座部13a的四角由曲面形成。突状部13b的X－Y面方向上的截面形成为圆形，在外周面形成有螺纹槽。
连接端子(正极)132形成为阶梯差形状，具有：作为第一平板部的端子紧固面132a，端子螺栓(正极)13连接于该端子紧固面132a；作为第二平板部的端子固定面132b，该端子固定面132b位于与上述端子紧固面132a不同的高度位置，集电端子(正极)131的一部分亦即铆钉部131a连接于该端子固定面132b；以及连接上述端子紧固面132a以及端子固定面132b的倾斜部132c。端子紧固面132a沿包括盖体11的面内、即X－Y面方向延伸，在该端子紧固面132a的中央形成有沿板厚方向(Z轴方向)贯通该端子紧固面132a的端子插通孔部132a1。端子固定面132b沿包括盖体11的面内、即X－Y面方向延伸，在该端子固定面132b的中央形成有沿板厚方向(Z轴方向)贯通该端子固定面132b的铆接孔部132b1。倾斜部132c沿相对于端子紧固面132a倾斜的方向延伸。从Y轴方向观察，端子紧固面132a以及端子固定面132b相互有一部分区域重叠。连接端子(正极)132通过将金属板折弯而构成。金属板可以是铝。
端子螺栓(正极)13的突状部13b插通于端子紧固面132a的端子插通孔部132a1，该突状部13b插入于汇流条40的贯通孔，并紧固有紧固螺母41。另外，汇流条40以及紧固螺母41在图3中示出，但在图2中省略。由此，汇流条40与端子螺栓(正极)13电连接。在此，汇流条40与邻接的未图示的其他电池的端子螺栓(负极)连接。通过使用汇流条40连接多个车辆用电池1而构成电池组。该电池组能够作为使车辆行驶的马达的动力源应用。另外，汇流条40也可以用于将多个车辆用电池1并联连接。
在绝缘体(第一垫圈)133形成有：绝缘体133的一部分凹陷而成的底座收纳部133a；以及支承端子固定面132b的端子支承部133b。绝缘体133由绝缘材料构成，且夹设于盖体11与端子螺栓(正极)13之间。由此，能够防止端子螺栓(正极)13以及端子螺栓(负极)14经由盖体11短路。构成绝缘体133的绝缘材料可以是树脂(例如PPS树脂)。绝缘体133可以通过注塑成型法一体地形成。
底座收纳部133a以包围底座部13a的方式形成。在此，底座部13a从水平方向(Y轴方向)观察与绝缘体133的厚壁部分重合。换句话说，底座收纳部133a的内侧底面位于比端子支承部133b的支承面靠下方的位置。因此，能够利用绝缘体133的厚壁部分承受振动时从端子螺栓(正极)13的底座部13a施加于底座收纳部133a的壁面的力。由此，能够抑制底座收纳部133a的壁部弯曲、防止端子螺栓(正极)13的位置偏移。
并且，端子螺栓(正极)13的底座部13a由底座收纳部133a包围，由此，能够抑制底座部13a在水平方向发生位置偏移。由此，能够防止因端子螺栓(正极)13以及盖体11的接触致使车辆用电池1短路。此外，端子螺栓(正极)13的底座部13a埋没于绝缘体133的内部，由此能够使车辆用电池1在高度方向(Z轴方向)上小型化。
在绝缘体133的端子支承部133b载置有连接端子(正极)132的端子固定面132b。在端子支承部133b形成有绝缘体开口部133c。绝缘体开口部133c位于从Z轴方向观察与端子固定面132b的铆接孔部132b1重叠的位置。在端子支承部133b形成有包围端子固定面132b的外周的外壁部133d，通过与该外壁部133d抵接，抑制端子固定面132b的在水平方向上的移动。由此，能够防止因端子固定面132b以及盖体11的接触致使车辆用电池1短路。在绝缘体133的下端部形成有一对突部133e，这一对突部133e在Y轴方向上隔开规定的间隔形成。
在盖体11的Y轴方向上的大致中央形成有排气阀11d。排气阀11d为通过减薄盖体11的壁厚而形成的破坏式的阀，在电池异常时，若电池壳体10的内压力达到动作压力，则排气阀11d破坏。由此，能够抑制电池壳体10的压力上升。在盖体11上的排气阀11d以及端子螺栓(正极)13之间形成有电解液注入口11e，经由该电解液注入口11e朝电池壳体10的内部注入电解液。
绝缘体133固定在盖体11的Y轴方向的一端部。在盖体11形成有第一绝缘体止转部11a以及第二绝缘体止转部11b。第一绝缘体止转部11a以包围绝缘体133的底座收纳部133a的外表面的方式形成。因而，在对绝缘体133施加有X－Y面内的旋转力的情况下，底座收纳部133a的外表面抵接于第一绝缘体止转部11a的内表面，因此能够抑制绝缘体133的旋转。
第二绝缘体止转部11b以沿Y轴方向延伸的方式形成于第一绝缘体止转部11a的大致中央。绝缘体133的一方的突部133e抵接于第二绝缘体止转部11b的Y轴方向的一端面，另一方的突部133e抵接于第二绝缘体止转部11b的Y轴方向的另一端面。因而，当对绝缘体133施加有X－Y面内的旋转力的情况下，突部133e的外表面抵接于第二绝缘体止转部11b的内表面，因此能够更有效地抑制绝缘体133的旋转。
第一绝缘体止转部11a通过使盖体11的一部分朝电池壳体10的内侧方向凹陷而形成。由此，端子螺栓(正极)13被配置于更接近电池壳体10的区域，因此能够使车辆用电池1在Z轴方向上小型化。
在盖体11形成有盖体插通孔11c。盖体插通孔11c从Z轴方向观察设置于与绝缘体133的绝缘体开口部133c重叠的位置。
在盖体11与集电端子(正极)131之间夹设有垫圈(第二垫圈)134。在垫圈134的外周形成有包围集电端子(正极)131的铆钉支承部131b的周壁134b。垫圈134由绝缘材料形成。绝缘材料可以是橡胶、树脂。在垫圈134形成有与形成于集电端子(正极)131的铆钉部131a密接的垫圈开口部134a。铆钉部131a与垫圈开口部134a密接，由此能够提高电池壳体10的密闭性。
在车辆用电池1的组装状态下，铆钉部131a插通于垫圈开口部134a、盖体插通孔11c、绝缘体开口部133c以及铆接孔部132b1，且在端子固定面132b以沿径方向扩大的方式被铆接。由此，端子螺栓(正极)13、绝缘体133、集电端子(正极)131以及发电元件12一体化。另外，负极侧的端子的构造与正极侧同样，因此省略说明。
示出比较例对本实施方式所涉及的连接端子(正极)132因具备上述结构而得到的效果进行详细说明。图4为示意性示出施加于比较例1所涉及的连接端子232的力的示意图。图5示出端子螺栓(正极)13承受围绕轴的外力时的连接端子232的举动。图6示出端子螺栓(正极)13承受水平方向的振动时的连接端子232的举动。
图7为示意性示出施加于比较例2所涉及的连接端子332的力的示意图。图8示意性示出端子螺栓(正极)13承受轴向的外力时的连接端子332的举动。在图4以及图7中，省略连接端子以及端子螺栓(正极)以外的元件。在图5、图6以及图8中，省略连接端子以外的元件。
参照图4，比较例1的连接端子与本实施方式所涉及的连接端子(正极)132的不同之处在于：端子紧固面232a以及固定片232b经由沿上下方向延伸的阶梯差形状部232c连接，这些端子紧固面232a以及固定片232b从与连接端子232的板厚方向正交的方向观察不具有重叠的区域。另外，端子紧固面232a与端子紧固面132a对应，固定片232a与端子固定面132b对应。参照图4以及图5，在比较例1中，由于形成为利用薄壁的阶梯差形状部232c承受对汇流条进行紧固时施加于连接端子232的旋转力的结构，因此担心阶梯差形状部232c变形而无法得到足够的紧固扭矩。并且，参照图4以及图6，当在汇流条的紧固后端子螺栓(正极)13沿水平方向振动的情况下，担心以薄壁的阶梯差形状部232c的弯曲部为起点而端子紧固面232a以及阶梯差形状部232c摆动。
参照图7，由于比较例2的连接端子形成为沿水平方向延伸的平坦形状，因此成为有利于抵抗水平方向的振动的结构，但由于汇流条的紧固部和铆钉部被铆钉止动的部分(以下称为铆钉固定部)位于同一面，因此担心沿轴向振动的端子螺栓(正极)13的力直接施加于铆钉固定部而损害电池壳体10的密封性。
与此相对，根据本实施方式的连接端子(正极)132，由于端子紧固面132a以及端子固定面132b从水平方向观察具有重叠的区域，因此能够解决比较例1的课题。即，能够利用端子紧固面132a以及端子固定面132b双方的厚壁部分承受对汇流条进行紧固时施加于连接端子132的旋转力，因此能够得到足够的紧固扭矩。由此，接触电阻变小，能够提高电池性能。并且，能够在刚性高的端子紧固面132a以及端子固定面132b双方的厚壁部分承受对汇流条进行紧固后施加于连接端子132的水平方向的反复载荷。
并且，根据本实施方式的连接端子(正极)132，由于端子紧固面132a以及端子固定面132b位于不同的高度，因此能够解决比较例2的课题。即，能够在倾斜部132c吸收搭载于车辆时对端子螺栓(正极)13施加的轴向的振动，因此能够减轻施加于铆钉部131a以及端子固定面132b的连接部分的负荷。由此，能够抑制绝缘体133以及垫圈134的位置偏移，能够抑制电池壳体10的密封性的降低。
在此，参照图3，当将端子紧固面132a的上表面与端子固定面132b的上表面的高度差设定为A1，将铆钉部131a与端子螺栓(正极)13的间隔设定为A2时，优选满足下述的条件式(1)。
A1/A2≤0.5(1)
通过使A1以及A2满足上述条件式(1)，能够提高上述的本实施方式所涉及的效果。另外，间隔A2意味着铆钉部131a的沿上下方向(Z轴方向)延伸的中心轴与端子螺栓(正极)13的沿上下方向(Z轴方向)延伸的中心轴之间的间隔。
(变形例1)
在上述的实施方式中，利用倾斜部132c连接端子紧固面132a以及端子固定面132b，但本发明并不限于此，也可以是其他形状。图9为示出本变形例的连接电极的剖视图，与图3对应。参照该图，该其他形状可以是利用沿上下方向(Z轴方向)延伸的垂直部132d连接端子紧固面132a以及端子固定面132b而成的阶梯差形状。
(变形例2)
图10为变形例2所涉及的端子螺栓(正极)以及发电元件的连接构造的剖视图，对与上述实施方式具有相同功能的构成元件标注相同的标号。以与上述实施方式不同的部分为中心进行说明。参照该图，本变形例2所涉及的端子螺栓(正极)13设置于相比铆钉部131a远离车辆用电池1的中心的位置。铆钉部131a的上端部被铆接于端子固定面132b的上表面，铆钉部131a的下端部被铆接于集电端子(正极)131。在集电端子(正极)131与盖体11之间夹设有垫圈134。这样，对连接端子132以及发电元件12进行连接的连接构造与上述实施方式不同的电池也能够应用本发明。
(变形例3)
在上述的实施方式中，对车辆用电池1进行了说明，但本发明并不限于此，也可以在其他用途中使用。该其他用途可以是在工作时振动的电动工具。作为该电动工具，可以是剪草机、链锯。换句话说，本发明的电池不仅可以搭载于车辆，还可以搭载于剪草机、链锯等在工作时伴有振动的各种搭载设备。
标号说明
1：车辆用电池；10：电池壳体；11：盖体；11a：第一绝缘体止转部；11b：第二绝缘体止转部；12：发电元件；13：端子螺栓(正极)；13a：底座部；13b：突状部；14：端子螺栓(负极)；131：集电端子(正极)；131a：铆钉部；131b：铆钉支承部；132：连接端子(正极)；132a：端子紧固面；132a1：端子插通孔部；132b：端子固定面；132b1：铆接孔部；133：绝缘体；133a：底座收纳部；133b：端子支承部；133c：绝缘体开口部；133d：外壁部；133e：突部；134：垫圈；134a：垫圈开口部；134b：周壁。

Claims (8)

1.一种电池，其特征在于，
上述电池具有：
有底筒状的壳体，该壳体收纳发电元件；
上述壳体的盖体；
端子电极，该端子电极包括底座部和从该底座部延伸的突状部，设置于上述壳体的外部，用于与其他电池进行连接；
取出电极，该取出电极贯通上述盖体，用于将上述发电元件的电力取出至上述壳体的外部；以及
阶梯差形状的连接电极，该连接电极位于上述壳体的外部，且具有第一平板部和第二平板部，上述端子电极的上述突状部插通于上述第一平板部，上述第二平板部位于与上述第一平板部不同的高度，且上述取出电极连接于上述第二平板部，
上述底座部配置在上述盖体与上述第一平板部之间，
上述第一平板部以及第二平板部具有从与板厚方向正交的正交方向观察时重叠的区域。
2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，
上述取出电极具有贯通上述盖体的铆钉部，
当将上述第一平板部的上表面与上述第二平板部的上表面的高度差设定为A1，将上述铆钉部与上述端子电极的间隔设定为A2时，满足以下的条件式(1),
A1/A2≤0.5(1)。
3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，
上述取出电极还具有铆钉支承部，该铆钉支承部位于上述盖体的内部，并对上述铆钉部进行支承，
在上述第二平板部与上述盖体之间夹设有第一垫圈，
在上述盖体与上述铆钉支承部之间夹设有第二垫圈，
上述铆钉部贯通上述第二垫圈、上述盖体、上述第一垫圈以及上述第二平板部，并铆接于上述第二平板部的上表面。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的电池，其特征在于，
在上述端子电极的外表面形成有螺纹槽，
上述端子电极插通用于连接该电池与其他电池的汇流条，通过在上述螺纹槽紧固螺母，上述汇流条被固定。
5.一种电池组，其中，
该电池组通过连接多个权利要求1～4中任一项所述的电池构成。
6.根据权利要求5所述的电池组，其特征在于，
上述电池组为用于驱动车辆的电源。
7.根据权利要求5所述的电池组，其特征在于，
上述电池组为用于驱动电动工具的电源。
8.一种搭载设备，其中，
在该搭载设备搭载权利要求5所述的电池组。
CN201180074366.8A 2011-08-29 2011-08-29 电池、电池组及搭载设备 Active CN103891009B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2011/004807 WO2013030869A1 (ja) 2011-08-29 2011-08-29 電池、組電池及び搭載機器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103891009A CN103891009A (zh) 2014-06-25
CN103891009B true CN103891009B (zh) 2016-07-13

Family

ID=47755432

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201180074366.8A Active CN103891009B (zh) 2011-08-29 2011-08-29 电池、电池组及搭载设备

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9312521B2 (zh)
EP (1) EP2752920B1 (zh)
JP (1) JP5783254B2 (zh)
KR (1) KR101641801B1 (zh)
CN (1) CN103891009B (zh)
WO (1) WO2013030869A1 (zh)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5609822B2 (ja) * 2011-08-29 2014-10-22 トヨタ自動車株式会社 電池、組電池及び搭載機器
EP2752919B1 (en) 2011-08-30 2017-03-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Battery, assembled battery, and mounting device
KR102154332B1 (ko) * 2014-02-27 2020-09-09 삼성에스디아이 주식회사 이차 전지
KR102213663B1 (ko) * 2014-06-02 2021-02-05 삼성에스디아이 주식회사 이차 전지
JP6131966B2 (ja) * 2015-01-30 2017-05-24 トヨタ自動車株式会社 電池及び組電池
JP6575114B2 (ja) * 2015-04-02 2019-09-18 株式会社豊田自動織機 蓄電装置
JP6488832B2 (ja) * 2015-04-02 2019-03-27 株式会社豊田自動織機 蓄電装置
JP6488833B2 (ja) * 2015-04-02 2019-03-27 株式会社豊田自動織機 蓄電装置
JP6488831B2 (ja) * 2015-04-02 2019-03-27 株式会社豊田自動織機 蓄電装置
JP6662652B2 (ja) 2016-02-02 2020-03-11 プライムアースＥｖエナジー株式会社 二次電池及び絶縁体の成形方法
JP6632952B2 (ja) * 2016-09-27 2020-01-22 プライムアースＥｖエナジー株式会社 絶縁体、二次電池及び絶縁体の製造方法
JP6783685B2 (ja) * 2017-03-03 2020-11-11 トヨタ自動車株式会社 密閉型電池および電極端子
DE102017219316A1 (de) * 2017-10-27 2019-05-02 Robert Bosch Gmbh Batteriezelle und Verfahren zum Herstellen einer solchen
CN110120473A (zh) * 2018-02-07 2019-08-13 比亚迪股份有限公司 电池密封盖组件、电池以及电池组
JP7288066B2 (ja) * 2019-09-12 2023-06-06 ビークルエナジージャパン株式会社 二次電池モジュール
US11621461B2 (en) 2020-01-29 2023-04-04 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Bar module terminal assemblies having pairs of elongated terminal plates

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB668591A (en) * 1950-03-08 1952-03-19 Electric Storage Battery Co An improved terminal for an electric storage battery

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3106691B2 (ja) 1992-06-04 2000-11-06 松下電器産業株式会社 鉛蓄電池の製造法
JP3399733B2 (ja) * 1996-01-30 2003-04-21 株式会社ユアサコーポレーション 鉛蓄電池の端子構造
WO2008084883A2 (ja) * 2007-01-12 2008-07-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 電極構造およびバッテリ装置の製造方法
JP2009283256A (ja) 2008-05-21 2009-12-03 Toyota Motor Corp 電源装置および電源装置の製造方法
JP4539763B2 (ja) 2008-06-13 2010-09-08 トヨタ自動車株式会社 電極
JP5418809B2 (ja) 2008-10-16 2014-02-19 株式会社Ｇｓユアサ 電池及びその製造方法
JP2011023141A (ja) * 2009-07-13 2011-02-03 Toyota Motor Corp 電池、車両及び電池使用機器
JP5609822B2 (ja) 2011-08-29 2014-10-22 トヨタ自動車株式会社 電池、組電池及び搭載機器

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB668591A (en) * 1950-03-08 1952-03-19 Electric Storage Battery Co An improved terminal for an electric storage battery

Also Published As

Publication number Publication date
US9312521B2 (en) 2016-04-12
US20140227581A1 (en) 2014-08-14
KR20140056325A (ko) 2014-05-09
EP2752920A4 (en) 2015-01-14
EP2752920B1 (en) 2017-11-01
KR101641801B1 (ko) 2016-07-21
CN103891009A (zh) 2014-06-25
WO2013030869A1 (ja) 2013-03-07
JPWO2013030869A1 (ja) 2015-03-23
EP2752920A1 (en) 2014-07-09
JP5783254B2 (ja) 2015-09-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103891009B (zh) 电池、电池组及搭载设备
CN103891010B (zh) 电池、电池组及搭载设备
CN106486622B (zh) 可再充电电池组
CN106711366B (zh) 可再充电电池模块
EP2675000B1 (en) Rechargeable battery
CN106654138B (zh) 可再充电电池模块
US10439179B2 (en) Rechargeable battery module including welding bushes
EP3007246B1 (en) Rechargeable battery
CN110268548B (zh) 蓄电装置
CN105789674B (zh) 可再充电电池和可再充电电池组
KR20100102462A (ko) 이차전지
US20130078492A1 (en) Battery
CN106486624B (zh) 可再充电电池组
JP5609822B2 (ja) 電池、組電池及び搭載機器
KR100684802B1 (ko) 이차 전지
EP2808918A1 (en) Rechargeable battery having an improved terminal structure
CN109643772A (zh) 二次电池
JP2019153518A (ja) 電気機器
EP3107133B1 (en) Rechargeable battery having current collector
JP2020119718A (ja) 電池

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant