CN103887915B - 电动机器和机动车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动机器，出于冷却目的该电动机器被供应空气，该电动机器带有一个壳体（40），该壳体具有用于冷却空气的多个冷却管道。为了改进和/或简化该电动机器的冷却，在该壳体（40）中形成了从一个共同的空气供给管道（70）引出的多个空气分配管道（71）。此外本发明涉及一种带有此类型电动机器的机动车辆。

Description

电动机器和机动车辆
技术领域
本发明涉及一种电动机器，出于冷却目的该电动机器被供应有空气，该电动机器带有一个壳体，该壳体具有用于冷却空气的多个冷却管道。此外本发明涉及一种带有此类型电动机器的机动车辆。
背景技术
德国专利说明书DE102008033959B4披露了一种电动机器，该电动机器带有一个壳体，该壳体具有两个末端表面，通过这些末端表面该壳体轴向地界定了一个壳体内部，其中该壳体具有一个侧向区域，通过该侧向区域该壳体对该壳体内部进行径向界定，其中一个层压转子芯具有轴向延伸的多个冷却管道和径向延伸的多个冷却管道，其中该层压转子芯的这些径向延伸的冷却管道是径向地向外开放的并且径向地向内延伸至少远至这些轴向延伸的冷却管道，其中多个轴向筋支承一个层压定子芯，该层压定子芯与该层压转子芯电气地相互作用，其中该层压转子芯具有多个径向延伸的冷却管道，这些冷却管道是径向地向内以及径向地向外开放的并且与该层压转子芯的这些径向延伸的冷却管道相互作用。德国特许公开申请DE19546040A1披露了一种用于电动机的功率调节系统，该系统由一个板构成，该板的第一表面支承至少一个电子部件并且该板的第二表面配备有多个冷却筋，空气流可以围绕这些冷却筋流动，其中这些冷却筋被安排的方式为形成一个进气线路和两个出气线路，空气流可以被供应至该进气线路，这些出气线路被连接到该进气线路并且能够使该空气流转向，这样使得该空气流沿着一个Y型区段相对于该板切向地循环。
发明内容
本发明的目的是改进和/或简化如下的电动机器的冷却：出于冷却目的该电动机器被供应有空气，该电动机器带有一个壳体，该壳体具有用于冷却空气的多个冷却管道。
该目的是通过一种电动机器实现的，出于冷却目的该电动机器被供应有空气，该电动机器带有一个壳体，该壳体具有用于冷却空气的多个冷却管道，其中在该壳体中形成了从一个共同的空气供给管道引出的多个空气分配管道。一个体积流量的冷却空气通过这个共同的空气供给管道被供应至该电动机器。该冷却空气通过这些空气分配管道被分配并且被引导至该壳体内部。
该电动机器的一个优选示例性实施例的特征在于该空气供给管道具有一种椭圆形空气供给截面。其结果是，可以最佳地使用可获得的构造空间。该空气供给截面在此基本上是一个椭圆形式的，该椭圆的主轴线被安排在一个基本上径向的方向上。该术语径向涉及该电动机器的转子的旋转轴线。径向是指横向于该转子的旋转轴线。
该电动机器的另一个优选示例性实施例的特征在于该空气供给管道基本上在一个圆周方向延伸。该术语圆周方向同样涉及该转子的旋转轴线。该空气供给管道基本上是一个圆弧形式的。
该电动机器的另一个优选示例性实施例的特征在于这些空气分配管道通入多个空气分配穴中。冷却空气从该空气供给管道流出经过这些空气分配管道而进入多个空气分配穴中。每个空气分配穴有利地被指配给一个空气分配管道。
该电动机器的另一个优选示例性实施例的特征在于这些空气分配穴在该杯状壳体的一个内部底座表面中是凹陷的。这些空气分配穴可以通过一次成型生产，例如通过将多个型芯插入一个铸造工具中。
该电动机器的另一个优选示例性实施例的特征在于该转子的一个第一轴向末端表面面向这些空气分配穴。这样使得该转子能够被最佳地供应冷却空气。
该电动机器的另一个优选示例性实施例的特征在于该转子的一个第二轴向末端表面被连接到一个风机叶轮以用于共同旋转。该风机叶轮被有利地设计和安排的方式为使得通过这些空气分配穴供应的空气沿该转子从该转子的第一轴向末端表面流动至该转子的第二轴向末端表面。
该电动机器的另一个优选示例性实施例的特征在于多个空气去除管道被安排在该风机叶轮的区域中。经由该风机叶轮该冷却空气被有利地去除。
该电动机器的另一个优选示例性实施例的特征在于这些空气去除管道径向地向外延伸。这样提供的优点是该冷却空气可以径向地排出到外部而几乎没有障碍。
本发明此外涉及一种带有上述电动机器的机动车辆。该机动车辆例如是一台电动车辆或混合动力车辆，其中可以使用该电动机器用于驱动该机动车辆。
本发明包括以下技术方案：
1.一种电动机器，出于冷却目的该电动机器被供应有空气，该电动机器带有一个壳体，该壳体具有用于冷却空气的多个冷却管道，在该壳体中形成了从一个共同的空气供给管道引出的多个空气分配管道。
2.如技术方案1所述的电动机器，该空气供给管道具有一种椭圆形空气供给截面。
3.如以上技术方案中任一项所述的电动机器，该空气供给管道基本上在一个圆周方向延伸。
4.如以上技术方案之一所述的电动机器，这些空气分配管道基本上在轴向方向延伸。
5.如以上技术方案之一所述的电动机器，这些空气分配管道通入多个空气分配穴之中。
6.如技术方案5所述的电动机器，这些空气分配穴在杯状的所述壳体的一个内部底座表面中是凹陷的。
7.如技术方案5或6所述的电动机器，一个第一轴向转子末端表面面向这些空气分配穴。
8.如技术方案7所述的电动机器，一个第二轴向转子末端表面被连接到一个风机叶轮以用于共同旋转。
9.如技术方案8所述的电动机器，多个空气去除管道被安排在该风机叶轮的区域中。
10.如技术方案9所述的电动机器，这些空气去除管道径向地向外延伸。
11.一种机动车辆，该机动车辆带有如以上技术方案之一所述的电动机器。
附图说明
本发明的另外的优点、特征和细节将从以下说明中体现出来，其中参见附图对不同的示例性实施例进行了详细说明，在附图中：
图1示出了一台带有电动机器的机动车辆的简化的透视图示，该电动机器供应有用于冷却目的的空气；
图2示出了来自图1的电动机器的放大的旋转的图示；
图3示出了来自图2的电动机器的透视截面图示；
图4至图6示出了来自图2的电动机器带有不同空气供给装置的类似图示；
图7示出了来自图3的一个放大的细节，并且
图8示出了该电动机器的一个壳体的透视图示。
具体实施方式
图1透视性地展示了一种用于以冷却空气冷却电动机器5的冷却装置1。该冷却空气通过一个进气口6供应至该电动机器5。该冷却空气在电动机器5的运行过程中被加热。加热后的冷却空气从该电动机器的一个出气口8排出。
电动机器5有利地装备有一个旋转风机叶轮，借助于该风机叶轮可以通过进气口6吸入冷却空气。箭头11指示了一台装备有该冷却装置1的机动车辆22的行进方向。以一股空气流15形式供应至进气口6的相对气流由另一个箭头12指示。
空气流15穿过一个进气开口18进入一个空气箱24中，该进气开口被提供在机动车辆22的一个车身件20之中或者该车身件上。该空气流从空气箱24流出经过一个清洁空气壳25以及一个冷却空气连接件26而到达电动机器5的进气口8。
电动机器5的一个风机叶轮构成了一个主动流动元素并且可以被用作相对于该相对气流12的一个替代的或额外的元件以用于产生空气冷却装置。该相对气流12导致在进气开口18处产生一个正压力或动压力，该正压力或动压力的作用被传递至空气箱24以及该清洁空气壳25。
该冷却空气连接件26有利地是由一种弹性体形成以便消除传动系振动以及机动车辆22的车身相对运动的影响。替代地，该冷却空气连接件26可以包括例如由一种弹性体/织物复合物制成的一个管件或者包括一个波纹管或挠性管。
在图2和图3中看到的是该电动机器5包括带有进气口6和出气口8的一个壳体40。一个定子41和一个转子42被安排在壳体40中。转子42被径向地安排在定子41之外。一个扭振减振器44和一个分离装置45被径向地安排定子41之内。该分离装置45用于致动一个分离联接器46，该分离联接器同样被集成到电动机器5的壳体40中。
除了该空气冷却装置之外，电动机器5的冷却装置1包括一个水冷却装置48，该水冷却装置例如包括一个径向地安排在定子41内的水套。该空气冷却装置包括一个风机叶轮50，该风机叶轮在所展示的实施例中是被连接到电动机器5的转子42以用于共同旋转。
图4至图6中展示了空气、特别是相对气流12如何可以借助不同的空气供给装置61、62、63而被供应至电动机器5的壳体40。如在图1展示的示例性实施例中，此处的箭头11在各自情况下表示行进方向。箭头12象征相对气流。这些空气供给装置61至63通过挠性的或刚性的空气连接管线65而被连接到电动机器5上的进气口6。
图4中展示的空气供给装置61构成了一种朝向该相对气流12开放的漏斗。该空气供给装置61被例如集成到装备有该电动机器5的机动车辆的车身之中。
图5中展示的空气供给装置62被设计为一种扰流器的形式，通过该扰流器该相对气流12被偏转大约90度。该空气供给装置62同样有利地被集成到该机动车辆的车身之中。
图6中展示的空气供给装置63基本上是以一种漏斗的方式设计的并且被集成到该电动机器5的壳体40之中。该空气供给装置63在此可以被有利地设计成是可枢转的。这样提供的优点是该空气供给装置63可以与不同的安装位置快速且简单地相适配。
如果该机动车辆与周围空气之间存在速度差，则箭头12指示的接近该车辆的空气流是由该相对气流产生。通过利用所述接近的空气流可以明显有助于冷却空气的质量流量。这种效果可以单独地实现或者额外地由另外的主动流动元素来实现。
在图7和图8中看到的是该冷却空气经过一个空气供给管道70被供应至壳体40。该空气供给管道70在进气口6处具有一种椭圆形截面。该椭圆形截面使得现有的构造空间能够被最佳地利用。
多个空气分配管道71在轴向方向上从空气供给管道70延伸。该术语轴向涉及该转子的旋转轴线。轴向是指平行于该转子的旋转轴线或者在该旋转轴线方向。
在图7中看到的是空气分配管道71通入一个空气分配穴73中。该空气分配穴73在基本上杯状壳体40的一个底座80中是凹陷的。
在图8中看到的是多个空气分配穴73至79在杯状壳体40的底座80中是凹陷的。这些空气分配穴73至79在径向方向上具有基本相同的范围。这些空气分配穴73至79在圆周方向上具有不同的范围。空气分配穴77在圆周方向上具有最大的范围。
转子42的一个第一轴向末端表面面向这些空气分配穴73至79。转子42的一个第二轴向末端表面背离这些空气分配穴73至79。风机叶轮50被连接到转子42的第二轴向末端表面以用于共同旋转。
在风机叶轮50的区域中，壳体40具有多个空气去除管道81至86，这些管道基本上在径向上向外延伸穿过该壳体40。在电动机器5的运行过程中被加热的空气通过这些空气去除管道81至86而被去除。

Claims (9)

1.一种电动机器，出于冷却目的该电动机器被供应有空气，该电动机器带有一个壳体(40)，该壳体具有用于冷却空气的多个冷却管道，其特征在于，在该壳体(40)中形成了从一个共同的空气供给管道(70)引出的多个空气分配管道(71)，其中该空气供给管道(70)具有一种椭圆形空气供给截面，其中这些空气分配管道(71)通入多个空气分配穴(73-79)之中。
2.如权利要求1所述的电动机器，其特征在于，该空气供给管道(70)在一个圆周方向延伸。
3.如权利要求1所述的电动机器，其特征在于，这些空气分配管道(71)在轴向方向延伸。
4.如权利要求1所述的电动机器，其特征在于，这些空气分配穴(73-79)在杯状的所述壳体(40)的一个内部底座表面(80)中是凹陷的。
5.如权利要求1所述的电动机器，其特征在于，一个第一轴向转子末端表面面向这些空气分配穴(73-79)。
6.如权利要求5所述的电动机器，其特征在于，一个第二轴向转子末端表面被连接到一个风机叶轮(50)以用于共同旋转。
7.如权利要求6所述的电动机器，其特征在于，多个空气去除管道(81-86)被安排在该风机叶轮(50)的区域中。
8.如权利要求7所述的电动机器，其特征在于，这些空气去除管道(81-86)径向地向外延伸。
9.一种机动车辆，其特征在于，该机动车辆带有如以上权利要求之一所述的电动机器(5)。
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