CN103881159B - 充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
提供一种耐久性出色的充气轮胎。本发明涉及一种充气轮胎，其包括缓冲层隔离胶和毗邻缓冲层隔离胶的缓冲层，其中缓冲层隔离胶由缓冲层隔离胶用橡胶组合物形成，该缓冲层隔离胶用橡胶组合物包含特定量的异戊二烯系橡胶，具有特定的来源于交联剂的净硫含量；并且缓冲层包括使用缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的缓冲层帘线，其中通过在170℃下单独硫化缓冲层隔离胶用橡胶组合物12分钟获得的硫化橡胶具有特定值以上的断裂伸长；并且来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量满足特定关系。
Description
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎。
背景技术
充气轮胎包括接触路面的胎面、以及各种组件例如缓冲层隔离胶、缓冲层、无缝带、和底胎面。在用于这些组件的橡胶组合物的配方的常规设计中，用于组件的橡胶组合物单独地进行实验室试验以便能为每个单独组件设计橡胶组合物的最佳配方(例如，参见专利文献1-3)。然后，基于实验室试验结果，由各个最佳的橡胶组合物形成轮胎组件，并随后彼此组装在一起以制造充气轮胎。不幸地，与用于各个单独组件的实验室试验结果的预期相比，制得的充气轮胎趋向于具有更低的耐久性。
引用列表
专利文献
专利文献1：JP4308289B
专利文献2：JP2008-24913A
专利文献3：JP4246245B
发明内容
技术问题
本发明致力于解决上述问题并且提供一种具有出色耐久性的充气轮胎。
解决问题的方法
本发明人对该问题进行了深入研究并因此假设硫在硫化期间以及在服务期间在轮胎组件之间迁移，硫的该迁移改变了各个轮胎组件的物理性能，从而使制得的充气轮胎的耐久性低于实验室试验的预期结果(也就是说，对由各个用于单独组件的橡胶组合物制得的硫化试验试样进行试验的结果)。
本发明人特别专注于硫在缓冲层隔离胶用橡胶组合物(在缓冲层隔离胶中使用)中的迁移，并且发现，当来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量(纯硫的量)与来源于毗邻缓冲层隔离胶的组件(例如缓冲层、无缝带或底胎面)中使用的橡胶组合物(例如用于缓冲层帘线贴胶的橡胶组合物、用于带束帘线贴胶的橡胶组合物、或用于底胎面的橡胶组合物)中的交联剂的净硫含量满足特定关系时，制得的充气轮胎具有出色的耐久性。根据各个轮胎组件的预期特定性能，本发明进一步限定了硫的量。于是，本发明人完成了本发明。
本发明涉及一种充气轮胎，其包括缓冲层隔离胶和毗邻缓冲层隔离胶的缓冲层，其中缓冲层隔离胶由缓冲层隔离胶用橡胶组合物形成，以100质量％的缓冲层隔离胶用橡胶组合物的橡胶组分为基准，该缓冲层隔离胶用橡胶组合物包含35-100质量％的异戊二烯系橡胶，并且相对于100质量份的橡胶组分，具有2.1-6.0质量份的来源于交联剂的净硫含量，并且缓冲层包括使用缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的缓冲层帘线，其中通过在170℃下单独硫化缓冲层隔离胶用橡胶组合物12分钟获得的硫化橡胶具有350％以上的断裂伸长，并且来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于缓冲层帘线贴胶的橡胶组合物中的交联剂的净硫含量满足如下关系：
0.00＜(来源于缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量)-(来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量)＜3.99。
优选地，充气轮胎还包括各个毗邻缓冲层隔离胶的无缝带或底胎面，其中无缝带包括使用带束帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的带束帘线，以及底胎面由底胎面用橡胶组合物形成，其中，来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于带束帘线贴胶用橡胶组合物或底胎面用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量满足如下关系；
-3.2＜(来源于带束帘线贴胶用橡胶组合物或底胎面用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量)-(来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量)＜3.0。
优选地，在充气轮胎中，以100质量％的用于带束帘线贴胶或底胎面的橡胶组合物中的橡胶组分为基准，带束帘线贴胶用橡胶组合物或底胎面用橡胶组合物包含50-100质量％的异戊二烯系橡胶，以及相对于100质量份的橡胶组分，该橡胶组合物具有2.5-6.0质量份的来源于交联剂的净硫含量，通过在170℃下硫化带束帘线贴胶用橡胶组合物12分钟获得的硫化橡胶具有350％以上的断裂伸长，并且无缝带或底胎面具有0.2-1.5毫米的厚度。
在充气轮胎中，以100质量％的橡胶组分为基准，缓冲层隔离胶用橡胶组合物优选包含85质量％以上的异戊二烯系橡胶。
本发明的技术效果
本发明的充气轮胎包括缓冲层隔离胶和毗邻缓冲层隔离胶的缓冲层，缓冲层隔离胶由缓冲层隔离胶用橡胶组合物形成，该缓冲层隔离胶用橡胶组合物包含特定量的异戊二烯系橡胶，具有特定的来源于交联剂的净硫含量以及具有特定值以上的断裂伸长，缓冲层包括使用缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的缓冲层帘线，以及来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量满足特定关系。因此，本发明的充气轮胎具有出色的耐久性。此外，同时实现了良好的操纵稳定性、燃料经济性和断裂伸长。
附图说明
图1(a)显示了用于客车轮胎的缓冲层隔离胶的周围区域的示例性剖视示意图。
图1(b)显示了用于客车轮胎的缓冲层隔离胶的周围区域的另一示例性剖视示意图。
图1(c)显示重载用轮胎、轻型卡车用轮胎、大型SUV用轮胎、以及大客车用轮胎的周围区域的示例性剖视示意图。
图1(d)所示为说明在包含相对较小量硫的缓冲层隔离胶的周围区域中硫的迁移的示例性剖视示意图(例如，表2中的隔离胶配方1和2)。
具体实施方式
本发明的充气轮胎包括缓冲层隔离胶和毗邻缓冲层隔离胶的缓冲层；缓冲层隔离胶由缓冲层隔离胶用橡胶组合物形成，该缓冲层隔离胶用橡胶组合物包含特定量的异戊二烯系橡胶，具有特定的来源于交联剂的净硫含量(纯硫的量)并且具有特定值以上的断裂伸长；缓冲层包括使用缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的缓冲层帘线；并且来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量满足特定关系。下面，“来源于交联剂的纯硫”也简称为硫。
在此处的上下文中，混入各个缓冲层隔离胶用橡胶组合物、缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物、带束帘线贴胶用橡胶组合物或底胎面用橡胶组合物中的化学品(例如交联剂)的量是指交联前橡胶组合物中的理论值。换句话说，包含在缓冲层隔离胶用橡胶组合物、缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物、带束帘线贴胶用橡胶组合物或底胎面用橡胶组合物中的化学品的量是指包含在缓冲层隔离胶用未硫化橡胶组合物、缓冲层帘线贴胶用未硫化橡胶组合物、带束帘线贴胶用未硫化橡胶组合物或底胎面用未硫化橡胶组合物中的化学品的理论值。理论值是指在制备橡胶组合物中混入捏合机中的化学品的量。
缓冲层隔离胶是指用于保护缓冲层的组件，其被设置成从缓冲层沿着轮胎的径向向内从而与缓冲层接触。除了缓冲层之外，围绕缓冲层隔离胶设置的是无缝带、底胎面、胎体以及胎侧壁。
例如，如图1(a)所示的客车用轮胎包括缓冲层隔离胶，其沿轮胎径向向内面与胎体接触且沿轮胎径向向外面与缓冲层、无缝带和胎侧壁接触。如图1(b)所示的客车用轮胎包括缓冲层隔离胶，其沿轮胎径向向内面与胎体接触以及沿轮胎径向向外面与缓冲层、底胎面和胎侧壁接触。此外，如图1(c)所示的重载用轮胎、轻型卡车用轮胎、大型SUV用轮胎以及大客车用轮胎包括缓冲层隔离胶，其沿轮胎径向向内面与胎体接触以及沿轮胎径向向外面与缓冲层、底胎面和胎侧壁接触。于是，缓冲层隔离胶与缓冲层、无缝带、底胎面、胎体以及胎侧壁接触。
通常，橡胶组合物，尤其是胎侧壁用橡胶组合物，以及在缓冲层隔离胶中使用的缓冲层隔离胶用橡胶组合物包含相对较小量的硫，从而在氧化降解后尽可能地保持断裂伸长和抗裂纹扩展性。
另一方面，用于缓冲层、无缝带和胎体的常规橡胶组合物包含相对大量的硫以确保与帘线的良好粘附性。同时，如果缓冲层或无缝带的切割端未被正确处理，那么该组件中形成帘线的一部分细丝可能暴露。为了即使在该情况中也能制造具有良好品质的轮胎，用于底胎面(从那些组件开始沿轮胎径向向外设置)中的常规橡胶组合物也包含相对大量的硫以确保与帘线的良好粘附性。
于是，围绕以及毗邻具有相对较小量的硫的缓冲层隔离胶，每个传统轮胎包括其硫含量比缓冲层隔离胶更小的胎侧壁，以及各自具有相对较大量的硫的缓冲层、无缝带、底胎面以及胎体。
因此，硫在硫化期间以及服务期间根据浓度梯度在缓冲层隔离胶的周围区域中迁移。具体地说，如图1(a)、1(b)以及1(d)所示，硫从缓冲层、无缝带、底胎面和胎体向缓冲层隔离胶迁移，并且从缓冲层隔离胶向胎侧壁迁移。该现象使得缓冲层隔离胶变硬从而降低氧化降解后的断裂伸长和抗裂纹扩展性，从而导致围绕缓冲层边缘的裂纹(参见图1(a)和1(b))。裂纹向缓冲层隔离胶扩展，从而降低轮胎的耐久性。在图1(a)、1(b)和1(d)中，中空箭头表示硫的迁移，并且实心箭头表示从缓冲层的边缘开始裂纹生长的方向。另一方面，如果缓冲层隔离胶用橡胶组合物中硫的量增加，那么可抑制硫从缓冲层、无缝带、底胎面以及胎体向缓冲层隔离胶迁移；然而，仍在该情况中，由于缓冲层隔离胶中的高硫含量导致氧化降解，这降低了断裂伸长，从而降低了如上所述的轮胎的耐久性。
相反，在本发明中，缓冲层隔离胶由缓冲层隔离胶用橡胶组合物形成，该缓冲层隔离胶用橡胶组合物包含特定量的异戊二烯系橡胶，具有特定的来源于交联剂的净硫含量并且具有特定值以上的断裂伸长；缓冲层包括使用缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的缓冲层帘线，以及来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量满足特定关系。因此，能抑制硫的迁移以便适当控制迁移硫的量，并且还能确保良好的操作稳定性、燃料经济性以及断裂伸长，这导致良好的耐久性。这基于如下发现：抑制硫在缓冲层隔离胶与毗邻缓冲层隔离胶的组件中特别是缓冲层之间的迁移改善了轮胎耐久性。虽然实验室试验的结果，即对由各个轮胎组件用橡胶组合物制得的硫化试验试样单独进行的试验结果，并不总是与上述充气轮胎的耐久性相关，但是独自具有特定值以上的断裂伸长的缓冲层隔离胶用橡胶组合物被用于本发明中，从而确保缓冲层隔离胶的最低性能要求。
本发明的充气轮胎包括缓冲层隔离胶和毗邻缓冲层隔离胶的缓冲层。优选地，本发明的充气轮胎还包括各自毗邻缓冲层隔离胶的无缝带或底胎面。
缓冲层隔离胶是用于保护缓冲层的组件，其位于从缓冲层沿轮胎径向向内，毗邻缓冲层的轮胎轴向外边缘，并且在缓冲层的外边缘与胎体之间，或者可选地为位于在缓冲层与胎体之间并在缓冲层的整个内侧上的组件。该组件的具体例子如JP2009-137438A中的图1、JP2006-273934A中的图1、JP2004-161862A的图1等(通过引用将其全部结合到本文中)所示。
缓冲层是从胎体沿轮胎径向向外设置的组件，以及该组件的具体例子如JP2003-94918A中的图3、JP2006-273934A中的图1、JP2004-161862A中的图1等(通过引用将其全部结合到本文中)所示。
无缝带是沿缓冲层沿轮胎径向向外设置的组件，用于防止缓冲层在驾驶汽车期间因轮胎的离心力而向上升起离开胎体。该组件的具体例子如JP2009-007437A中的图3等(通过引用将其全部结合到本文中)所示。
底胎面是位于胎面与无缝带或缓冲层之间并且覆盖无缝带或缓冲层的轮胎径向外部部分的组件。该组件的具体例子如JP2009-191132A中的图1等(通过引用将其全部结合到本文中)所示。胎面基部被包括在术语“底胎面”的范围内。
此处，缓冲层隔离胶、缓冲层、无缝带以及底胎面也被分别称作隔离胶、brk、JLB和U/T。
本发明中的缓冲层隔离胶和底胎面分别由缓冲层隔离胶用橡胶组合物和底胎面用橡胶组合物形成，它们均包含交联剂。此外，在本发明中，缓冲层包括使用包含交联剂的缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的缓冲层帘线，而无缝带包括使用包含交联剂的带束帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的带束帘线。于是，缓冲层隔离胶用橡胶组合物、底胎面用橡胶组合物、缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物、以及带束帘线贴胶用橡胶组合物各个均包含交联剂。
这种交联剂的例子包括具有交联效果的含硫化合物，例如硫交联剂、含硫杂化交联剂以及在最终捏合工艺中添加的硅烷偶联剂。
硫交联剂的例子包括通常用于橡胶领域中的硫化的硫。其具体例子包括粉末硫、沉积硫、胶态硫、不溶性硫以及高分散性硫。
含硫杂化交联剂的例子包括烷基硫化物交联剂例如烷基酚-氯化硫缩合物；六甲撑-1，6-二硫代硫酸钠·二水物；以及1，6-二(N，N′-二苯甲基硫代氨基甲酰基二硫)己烷、以及二硫代磷酸盐。更具体地说，产品例如田冈化学株式会社制造的Tackirol V200、Flexsys公司制造的DURALINK HTS、LANXESS制造的Vulcuren VP KA9188、以及RheinChemie公司制造的Rhenogran SDT-50(磷酰基多硫化物)是市场上可买到的。
此外，本发明中的交联剂还包括在最终捏合工艺中混入的硅烷偶联剂，但不包括在基础捏合工艺中混入的硅烷偶联剂，这是因为这些硅烷偶联剂优先与二氧化硅反应。
硅烷偶联剂的例子包括传统上在橡胶工业中与二氧化硅一起使用的含硫(含硫化物键)化合物，例如硫化物硅烷偶联剂、巯基硅烷偶联剂、乙烯基硅烷偶联剂、氨基硅烷偶联剂、缩水甘油醚基氧基硅烷偶联剂、硝基硅烷偶联剂和氯代硅烷偶联剂。市售产品的具体例子包括Evonik公司制造的Si69和Si75。
在本发明中，来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于毗邻缓冲层隔离胶的缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量满足如下关系。这有利于改善充气轮胎的耐久性。如果下限为0.00以下，那么缓冲层边缘周围的橡胶组合物的交联密度过度增加从而降低了断裂伸长和抗裂纹扩展性，从而导致轮胎耐久性的降低。如果上限为3.99以上，那么硫趋于向缓冲层隔离胶迁移，使得缓冲层隔离胶变硬从而降低氧化降解后的断裂伸长和抗裂纹扩展性，从而导致轮胎耐久性的下降。
0.00＜(来源于缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量)-(来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量)＜3.99
此处使用的来源于交联剂的净硫含量是指混入(添加)的全部交联剂中包含的硫的总量。
该关系式中的下限优选为0.20，更优选0.40，更进一步优选0.70，特别优选0.90。
关系式中的上限优选为3.75，更优选3.50。
在本发明中，如下关系优选用于：来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于毗邻的带束帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量之间、或者来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于毗邻的底胎面用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量之间。这进一步有利于改善充气轮胎的耐久性。这基于如下发现：抑制在缓冲层隔离胶与毗邻缓冲层隔离胶的组件中的缓冲层、无缝带或底胎面(尤其是缓冲层)之间的硫迁移改善了轮胎耐久性。当无缝带和底胎面均毗邻缓冲层隔离胶时，无缝带(带束帘线贴胶用橡胶组合物)优选满足如下关系。
在该关系式中，如果下限为-3.2以下，那么无缝带或底胎面趋于经历氧化降解以降低断裂伸长，这易于导致无缝带或底胎面中的断裂，由此可能降低轮胎耐久性。而且，如果上限为3.0以上，那么硫趋于向缓冲层隔离胶迁移，使得缓冲层隔离胶变硬从而降低氧化降解后断裂伸长和抗裂纹扩展性，从而导致轮胎耐久性的下降。
-3.2＜(来源于带束帘线贴胶用橡胶组合物或底胎面用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量)-(来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量)＜3.0
在该关系式中的下限优选为-3.1，更优选-2.8，更进一步优选-2.5。
在该关系式中的上限优选为2.9。
下面将描述在本发明中使用的缓冲层隔离胶用橡胶组合物、底胎面用橡胶组合物、缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物以及带束帘线贴胶用橡胶组合物。
(缓冲层隔离胶用橡胶组合物)
相对于每100质量份的缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的橡胶组分，来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的总净硫含量为2.1-6.0质量份。低于2.1质量份的净硫含量可能使得硫向缓冲层隔离胶迁移，由此使缓冲层隔离胶变硬从而降低氧化降解后断裂伸长和抗裂纹扩展性，从而导致轮胎耐久性的下降。如果净硫含量超过6.0质量份，那么缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的高硫含量使得缓冲层隔离胶变硬，从而导致如上所述的轮胎耐久性下降。相对于每100质量份的橡胶组分，总的净硫含量优选为2.2-5.6质量份，更优选2.3-5.0质量份。
可用作缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的橡胶组分的材料的例子包括但不限于异戊二烯系橡胶例如天然橡胶(NR)和异戊二烯橡胶(IR)，以及其他二烯橡胶例如丁二烯橡胶(BR)、丁苯橡胶(SBR)、苯乙烯异戊二烯丁二烯橡胶(SIBR)、氯丁橡胶(CR)，以及丁腈橡胶(NBR)。考虑到在保持良好操作稳定性、燃料经济性和断裂伸长的同时实现良好的耐久性，在这些橡胶中，优选异戊二烯系橡胶和BR。
作为异戊二烯系橡胶的NR可以是通常用于轮胎工业中的一种，例如SIR20、RSS3和TSR20。类似地，IR可以是通常用于轮胎工业中的一种，例如IR2200。
以100质量％的橡胶组分为基准，异戊二烯系橡胶的量优选为35质量％以上，更优选60质量％以上，更进一步优选80质量％以上，特别优选85质量％以上，并且可以是100质量％。在那个范围中的异戊二烯系橡胶导致良好的耐久性，同时保持良好的操作稳定性、燃料经济性以及断裂伸长。
BR没有特别限制，可以是常用于轮胎工业中的一种，例如高顺式BR比如ZEON公司制造的BR1220、LANXESS公司制造的CB24以及宇部兴产株式会社制造的BR150B；包含1，2-间规立构聚丁二烯晶体(SPB)的BR例如宇部兴产株式会社制造的VCR412和VCR617；高乙烯基BR例如Polimeri Europa公司制造的Europrene BR HV80；以及用稀土催化剂合成的BR(稀土BR)。此外，已用锡化合物改性的锡改性丁二烯橡胶(锡改性BRs)是可用的。进一步地，也可以合适地使用各种用于二氧化硅配方的改性BRs。考虑到在保持良好操作稳定性、燃料经济性和断裂伸长的同时实现良好的耐久性，在这些橡胶中，优选用钕催化剂聚合的高顺式BR、锡改性BR以及包含SPB的BR。
锡改性BR可以是传统的一种，例如，可以是用锂引发剂聚合的锡改性BR，其具有5-50质量％的乙烯基结合量、2.0以下的Mw/Mn比率、以及50-3,000ppm的锡原子含量。
类似地，包含SPB的BR可以是传统的一利。
用于低断面轮胎等的缓冲层隔离胶用橡胶组合物无需包含BR。然而，以100质量％的橡胶组分为基准，用于普通通用轮胎(注重于抗裂纹扩展性和耐返硫性)的橡胶组合物优选包含20质量％以上的BR。BR的量优选为70质量％以下，更优选60质量％以下。在那个范围中的BR导致良好的耐久性，同时保持良好的抗磨性、操作稳定性、燃料经济性以及断裂伸长。
缓冲层隔离胶用橡胶组合物可包含炭黑和/或二氧化硅。根据缓冲层隔离胶的性能需要，例如操作稳定、燃料经济性以及断裂伸长的需要，恰当地设定炭黑和/或二氧化硅的总量。相对于100质量份的橡胶组分，其总量优选为20-120质量份，更优选30-80质量份。
缓冲层隔离胶用橡胶组合物优选包含炭黑。炭黑的使用提高了增强性，从而改善了耐久性和操作稳定性。炭黑与二氧化硅的组合使用为轮胎提供了更良好的耐久性。可用炭黑的例子包括但不限于GPF、FEF、HAF、ISAF和SAF。可用的二氧化硅也没有特别限制。
如果使用，那么炭黑的氮吸附比表面积(N2SA)优选为20m2/g以上，更优选60m2/g以上。低于20m2/g的N2SA会导致耐久性和操作稳定性的下降。此外，炭黑的N2SA优选为120m2/g以下，更优选100m2/g以下。超过120m2/g的N2SA会导致不充足的燃料经济性和加工性。
此处，炭黑的氮吸附比表面积根据JIS K6217-2：2001确定。
相对于100质量份的橡胶组分，炭黑的量优选为10质量份以上，更优选20质量份以上，更优选30质量份以上。低于10质量份的量导致提供不充足的增强性、导致较差的耐久性和操作稳定性。相对于100质量份的橡胶组分，炭黑的量优选为80质量份以下，更优选55质量份以下，更优选50质量份以下。超过80质量份的量会劣化燃料经济性。
除了上述组分之外，缓冲层隔离胶用橡胶组合物还可包含传统上用于橡胶工业中的配合剂，例如其它增强填料、蜡、抗氧化剂、抗老化剂、硬脂酸、氧化锌、硬脂酸钴和软化剂。橡胶组合物还可包含硫化促进剂例如胍硫化促进剂、醛-胺硫化促进剂、醛-氨硫化促进剂、噻唑硫化促进剂、亚磺酰胺硫化促进剂、硫脲硫化促进剂、二硫代氨基甲酸盐硫化促进剂和黄原酸盐硫化促进剂。
(缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物)
相对于100质量份的缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的橡胶组分，来源于缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的总的净硫含量优选为2.8质量份以上、更优选3.0质量份以上、更优选4.0质量份以上、特别优选4.5质量份以上。低于2.8质量份的净硫含量趋于导致与帘线较差的粘附性，从而降低耐久性。相对于100质量份的橡胶组分，总的净硫含量优选为6.4质量份以下，更优选6.1质量份以下，更优选5.8质量份以下。超过6.4质量份的净硫含量趋于导致氧化降解从而降低断裂伸长，由此导致降低耐久性。
可用作缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的橡胶组分的材料没有特别限制，可以使用与如上所述的用于缓冲层隔离胶用橡胶组合物的相同二烯橡胶。特别地，考虑到在保持良好操作稳定性、燃料经济性和断裂伸长的同时实现良好的耐久性，异戊二烯系橡胶是优选的。如上所述的相同的异戊二烯系橡胶是可使用的。
以100质量％的橡胶组分为基准，异戊二烯系橡胶的量优选为35质量％以上，更优选60质量％以上，更进一步优选75质量％以上，特别优选85质量％以上，并且可以是100质量％。在那个范围中的异戊二烯系橡胶导致良好的耐久性，同时保持良好的操作稳定性、燃料经济性以及断裂伸长。
缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物可包含炭黑和/或二氧化硅。根据缓冲层的性能需要，例如操作稳定、燃料经济性以及断裂伸长的需要，恰当地设定炭黑和/或二氧化硅的总量。相对于100质量份的橡胶组分，其总量优选为30-120质量份，更优选45-80质量份。
缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物优选包含炭黑。可合适地使用上述相同种类的炭黑。
相对于100质量份的橡胶组分，炭黑的量优选为10质量份以上，更优选30质量份以上，更优选50质量份以上。低于10质量份的量导致提供不充足的增强性、导致较差的耐久性和操作稳定性。相对于100质量份的橡胶组分，炭黑的量优选为100质量份以下，更优选80质量份以下。超过100质量份的量会劣化燃料经济性。
除了上述橡胶组分之外，缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物可包含二氧化硅和炭黑、上述用于缓冲层隔离胶用橡胶组合物的类似配合材料。此外，橡胶组合物可包含树脂例如酚醛树脂、间苯二酚树脂、三聚氰胺树脂和它们的改性树脂。
(用于底胎面的橡胶组合物)
相对于100质量份的底胎面用橡胶组合物中的橡胶组分，来源于底胎面用橡胶组合物中的交联剂的总的净硫含量优选为2.5质量份以上、更优选2.8质量份以上、更优选3.0质量份以上。低于2.5质量份的净硫含量趋于允许大量的硫从缓冲层橡胶中迁移，从而使得底胎面变硬，由此导致耐久性降低。相对于100质量份的橡胶组分，总的净硫含量优选为6.4质量份以下，更优选6.0质量份以下，更优选5.8质量份以下。超过6.4质量份的净硫含量趋于导致氧化降解从而降低断裂伸长，由此导致耐久性降低。
可用作底胎面用橡胶组合物中的橡胶组分的材料没有特别限制，可以使用与如上所述的用于缓冲层隔离胶用橡胶组合物的相同二烯橡胶。特别地，考虑到在保持良好操作稳定性、燃料经济性和断裂伸长的同时实现良好的耐久性，异戊二烯系橡胶是优选的。如上所述的相同的异戊二烯系橡胶是可使用的。
以100质量％的橡胶组分为基准，异戊二烯系橡胶的量优选为35质量％以上，更优选45质量％以上，更进一步优选65质量％以上，特别优选85质量％以上，并且可以是100质量％。在那个范围中的异戊二烯系橡胶导致良好的耐久性，同时保持良好的操作稳定性、燃料经济性以及断裂伸长。
底胎面用橡胶组合物可包含炭黑和/或二氧化硅。根据底胎面的性能需要，例如操作稳定、燃料经济性以及断裂伸长的需要，恰当地设定炭黑和/或二氧化硅的总量。相对于100质量份的橡胶组分，其总量优选为30-100质量份，更优选45-80质量份。
底胎面用橡胶组合物优选包含炭黑。可合适地使用上述相同种类的炭黑。
相对于100质量份的橡胶组分，炭黑的量优选为10质量份以上，更优选30质量份以上，更优选50质量份以上。低于10质量份的量导致提供不充足的增强性、导致较差的耐久性和操作稳定性。相对于100质量份的橡胶组分，炭黑的量优选为100质量份以下，更优选80质量份以下。超过100质量份的量会劣化燃料经济性。
除了上述橡胶组分之外，底胎面用橡胶组合物可包含二氧化硅和炭黑、上述用于缓冲层隔离胶用橡胶组合物的类似配合材料。
底胎面用橡胶组合物还优选包含有机酸的钴盐(例如，硬脂酸钴和新癸酸钴)，以在缓冲层帘线(钢帘线)的一部分未被缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的情况下确保与帘线的粘附性。然而，当进行工艺改进、例如缓冲层连接的精度提高时，有机酸钴盐的添加不是必需的。
(带束帘线贴胶用橡胶组合物)
相对于100质量份的带束帘线贴胶用橡胶组合物中的橡胶组分，来源于带束帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的总的净硫含量优选为2.0质量份以上、更优选2.3质量份以上、更优选2.5质量份以上。低于2.0质量份的净硫含量趋于提供致与纤维帘线不充足的粘附性，导致耐久性降低。相对于100质量份的橡胶组分，总的净硫含量优选为6质量份以下，更优选4.5质量份以下，更优选3.5质量份以下。超过6质量份的净硫含量趋于导致氧化降解从而降低断裂伸长，由此导致耐久性降低。
可用作带束帘线贴胶用橡胶组合物中的橡胶组分的材料没有特别限制，可以使用与如上所述的用于缓冲层隔离胶用橡胶组合物的相同二烯橡胶。特别地，考虑到在保持良好操作稳定性、燃料经济性和断裂伸长的同时实现良好的耐久性，异戊二烯系橡胶和SBR是优选的。如上所述的相同的异戊二烯系橡胶是可使用的。
在带束帘线贴胶用橡胶组合物中，以100质量％的橡胶组分为基准，异戊二烯系橡胶的量优选为25质量％以上，更优选50质量％以上。异戊二烯系橡胶的量可以是100质量％，优选80质量％以下。在那个范围中的异戊二烯系橡胶导致良好的耐久性，同时保持良好的操作稳定性、燃料经济性以及断裂伸长。
SBR没有特别限制，其例子包括溶液聚合的SBR和乳液聚合的SBR。用于二氧化硅配方中的各种改性SBR也是可使用的。
在带束帘线贴胶用橡胶组合物中，以100质量％的橡胶组分为基准，SBR的量优选为10-60质量％，更优选20-40质量％。
带束帘线贴胶用橡胶组合物可包含炭黑和/或二氧化硅。根据无缝带的性能需要，例如操作稳定、燃料经济性以及断裂伸长的数值需要，恰当地设定炭黑和/或二氧化硅的量。相对于100质量份的橡胶组分，其总量优选为20-100质量份，更优选30-60质量份。
带束帘线贴胶用橡胶组合物优选包含炭黑。可合适地使用上述相同种类的炭黑。
相对于100质量份的橡胶组分，炭黑的量优选为10质量份以上，更优选20质量份以上，更优选30质量份以上。低于10质量份的量趋于提供不充足的增强性、导致较差的耐久性和操作稳定性。相对于100质量份的橡胶组分，炭黑的量优选为100质量份以下，更优选60质量份以下。超过100质量份的量会劣化断裂伸长和燃料经济性。
除了上述橡胶组分之外，带束帘线贴胶用橡胶组合物可包含二氧化硅和炭黑、上述用于缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物的类似配合材料。
(充气轮胎)
本发明的充气轮胎可通过传统已知的方法例如如下方法制造。
首先，将除了交联剂和硫化促进剂之外的所有组分填入(或加入)橡胶捏合设备例如班伯里密炼机或开炼机中，并进行捏合(基础捏合工艺)。接着，将交联剂和硫化促进剂填入(加入)该捏合混合物中，并进行捏合。于是，分别制造缓冲层隔离胶用未硫化橡胶组合物、底胎面用未硫化橡胶组合物、缓冲层帘线贴胶用未硫化橡胶组合物、以及带束帘线贴胶用未硫化橡胶组合物。
随后，将各个未硫化橡胶组合物挤出为缓冲层隔离胶、底胎面、缓冲层或无缝带的形状(在缓冲层的制备中，缓冲层帘线的上下表面在压力下使用缓冲层帘线贴胶用未硫化的片状橡胶组合物覆盖以形成缓冲层；在无缝带的制备中，带束帘线的上下表面在压力下使用带束帘线贴胶用未硫化的片状橡胶组合物覆盖以形成无缝带)。然后，在轮胎造型机中，将这些轮胎组件与其他轮胎组件组装在一起以制备未硫化轮胎(生胎)。在硫化机中加热加压未硫化的轮胎以制造充气轮胎。
缓冲层帘线的例子包括轮胎用钢帘线、2+2/0.23帘线(通过捻合两束帘线制得的轮胎帘线，每束帘线各自具有两根帘线，每根帘线的直径为0.23毫米)、以及镀铜高张力帘线。
带束帘线的例子包括由有机纤维(例如尼龙66纤维、芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)纤维、聚乙烯(PE)纤维、以及聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)纤维)制成的单捻合帘线(single twisted cords)，以及其中两个以上不同有机纤维帘线被捻合的复合帘线。
为了实现良好的轮胎耐久性，缓冲层隔离胶用橡胶组合物、底胎面用橡胶组合物、缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物以及带束帘线贴胶用橡胶组合物在170℃下硫化12分钟后各自优选具有特定值以上的断裂伸长。换句话说，各自通过如下方式获得的缓冲层隔离胶用硫化橡胶组合物、底胎面用硫化橡胶组合物、缓冲层帘线贴胶用硫化橡胶组合物以及带束帘线贴胶用硫化橡胶组合物各自优选具有特定值以上的断裂伸长：在班伯里密炼机、捏合机、开炼器中捏合上述橡胶组分和视需要添加的其他配合剂，然后在170℃下硫化制得的混合物12分钟。
通过在170℃下单独硫化缓冲层隔离胶用橡胶组合物12分钟获得的硫化橡胶的断裂伸长(在25℃下)为350％以上，优选450％以上，更优选550％以上，更优选600％以上。如果其断裂伸长低于350％，那么断裂伸长EB和抗裂纹扩展性可能由于使用发生的降解而降低，于是耐久性降低。就性能来说，断裂伸长的上限没有限制。然而，因为难以制造断裂伸长超过800％的橡胶组合物，故断裂伸长典型地为800％以下。
通过在170℃下单独硫化底胎面用橡胶组合物12分钟获得的硫化橡胶的断裂伸长(在25℃下)优选为350％以上，更优选400％以上，更优选450％以上。如果其断裂伸长低于350％，那么断裂伸长EB可能由于通过使用发生的降解而降低，于是耐久性降低。就性能来说，断裂伸长的上限没有限制。然而、因为难以制造断裂伸长超过800％的橡胶组合物，故断裂伸长典型地为800％以下。
通过在170℃下单独硫化缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物12分钟获得的硫化橡胶的断裂伸长(在25℃下)优选为350％以上，更优选400％以上，更优选450％以上。如果其断裂伸长低于350％，那么断裂伸长EB可能由于通过使用发生的降解而降低，于是耐久性降低。就性能来说，断裂伸长的上限没有限制。然而、因为难以制造断裂伸长超过800％的橡胶组合物，故断裂伸长典型地为800％以下。
通过在170℃下单独硫化带束帘线贴胶用橡胶组合物12分钟获得的硫化橡胶的断裂伸长(在25℃下)优选为350％以上，更优选380％以上，更优选450％以上。如果其断裂伸长低于350％，那么断裂伸长EB可能由于通过使用发生的降解而降低，于是耐久性降低。就性能来说，断裂伸长的上限没有限制。然而、因为难以制造断裂伸长超过800％的橡胶组合物，故断裂伸长典型地为800％以下。
此处的断裂伸长是指根据实施例中所述的方法在25℃下确定的值。
本发明的充气轮胎的无缝带优选具有0.2-1.5毫米、更优选0.5-1.3毫米的厚度。当无缝带的厚度在那个范围中时，在钢缓冲层边缘与带束帘线之间的橡胶的合适厚度被确保，这进一步改善了轮胎耐久性。
此处，无缝带的厚度是指在从缓冲层的轮胎轴向外边缘沿轮胎径向向外延伸的线上的点处的无缝带的厚度(沿轮胎径向的长度)(即带束帘线的直径与覆盖带束帘线的橡胶组合物的厚度的总和，即压延织品(calendered fabric)的总厚度)。
本发明的充气轮胎的底胎面优选具有0.2-1.5毫米、更优选0.3-1.0毫米的厚度。厚度在那个范围中的底胎面可在具有大量油和少量硫的胎面与各自具有少量油和大量硫的无缝带或缓冲层之间产生缓冲效应，由此改善胎面与缓冲层之间的粘附性。这进一步改善了轮胎耐久性。
此处，底胎面的厚度是指在从缓冲层的轮胎轴向外边缘沿轮胎径向向外延伸的线上的点处的底胎面的厚度(沿轮胎径向的长度)。
本发明的充气轮胎适合用作客车用轮胎、大客车用轮胎、大型SUV用轮胎、重载例如卡车和公共汽车用轮胎、以及轻型卡车用轮胎，并且在这些应用中可作为夏胎和冬胎(无钉防滑轮胎)使用。
实施例
如下为用于实施例和对照例中的化学品列表。
<NR>：TSR20
<IR>：IR2200
<BR1>：CB24(用Nd催化剂合成的高顺式BR)，LANXESS公司制造
<BR2>：Nipol BR1250H(用锂引发剂聚合的锡改性BR，乙烯基结合量：10-13质量％，Mw/Mn：1.5，锡原子含量：250ppm)，ZEON公司制造
<BR3>：VCR617，宇部兴产株式会社制造
<SBR>：SBR1502，JSR公司制造
<炭黑1>：Diablack N326(N2SA：84m2/g)，三菱化学株式会社制造
<炭黑2>：Diablack N550(N2SA：41m2/g)，三菱化学株式会社制造
<二氧化硅>：ULTRASILVN3(N2SA：175m2/g)，EvonikDegussa公司制造
<蜡>：Ozoace0355，日本精鑞株式会社制造
<抗氧化剂1>：Antigene6C(N-(1，3-二甲基丁基)N′-苯基-对苯二胺)，住友化学株式会社制造
<抗氧化剂2>：Antigene FR(胺和酮的经纯化的反应产品，不含胺残留物，喹啉抗氧化剂)，住友化学株式会社制造
<氧化锌>：Ginrei R，东邦锌株式会社制造.
<酚醛树脂PR12686>：PR12686(腰果油改性酚醛树脂)，Sumitomo Bakelite株式会社制造
<Sumikanol620>：Sumikanol620(改性间苯二酚树脂(改性间苯二酚-甲醛缩合物))，田冈化学株式会社制造
<硬脂酸>：硬脂酸“Tsubaki”，日油株式会社制造
<Sumikanol507A>：Sumikanol507A(改性醚化羟甲基三聚氰胺树脂(六羟甲基密胺五甲基醚(HMMPME)的部分缩合物)，包含35质量％的二氧化硅和油)，住友化学株式会社制造
<硬脂酸钴>：cost-F(钴含量：9.5质量%，硬脂酸含量：90.5质量％)，DIC公司制造
<含20％油的不溶性硫>：Crystex HSOT20(包含80质量％硫和20质量％油的不溶性硫)，Flexsys公司制造
<含10％油的不溶性硫>：Seimi硫(包含60％以上二硫化碳不溶性物质的不溶性硫，油含量：10质量％)，日本乾溜工业株式会社制造
<硫化促进剂1>：Nocceler DZ(N，N′-二环己基-2-苯并噻唑基亚磺酰胺(DCBS))，大内新兴化学株式会社制造
<硫化促进剂2>：Nocceler NS(N-叔丁基-2-苯并噻唑基亚磺酰胺(TBBS))，大内新兴化学株式会社制造
<C5树脂>：Marukarez T-100AS(C5石油树脂：主要由通过石脑油裂解获得的C5级分中的烯烃和二烯烃形成的脂肪族石油树脂)(软化点：100℃)，丸善石油化学株式会社制造
<TDAE>：Vivatec500(芳香油)，H&R株式会社制造
<实施例和对照例>
(缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物)
将除了硬脂酸钴、硫和硫化促进剂之外的表1所示的各个配方中的材料在1.7L班伯里密炼机中在150℃下捏合5分钟以获得捏合混合物(基础捏合工艺1)。然后将硬脂酸钴添加到捏合混合物中并在1.7L班伯里密炼机中在135℃下捏合3分钟以获得捏合混合物(基础捏合工艺2)。然后将硫和硫化促进剂添加到捏合混合物中并在开炼机中在105℃下捏合混合物3分钟以获得生胶组合物(最终捏合工艺)。
在170℃下，将获得的生胶组合物加压硫化12分钟以制得缓冲层帘线贴胶用硫化橡胶组合物。
(带束帘线贴胶用橡胶组合物以及底胎面用橡胶组合物)
将除了硫和硫化促进剂之外的表1所示的各个配方中的材料在1.7L班伯里密炼机中在150℃下捏合5分钟以获得捏合混合物(基础捏合工艺)。然后将硫和硫化促进剂添加到捏合混合物中并在开炼器中在105℃下捏合混合物3分钟以获得生胶组合物(最终捏合工艺)。
在170℃下，将获得的生胶组合物加压硫化12分钟以制得带束帘线贴胶用硫化橡胶组合物或底胎面用硫化橡胶组合物。
(缓冲层隔离胶用橡胶组合物)
将除了硫和硫化促进剂之外的表2和3所示的各个配方中的材料在1.7L班伯里密炼机中在150℃下捏合5分钟以获得捏合混合物(基础捏合工艺)。然后将硫和硫化促进剂添加到捏合混合物中并在开炼器中在105℃下捏合混合物3分钟以获得生胶组合物(最终捏合工艺)。
在170℃下，将获得的生胶组合物加压硫化12分钟以制得缓冲层隔离胶用硫化橡胶组合物。
(充气轮胎)
此外，将缓冲层帘线贴胶用生胶组合物、带束帘线贴胶用生胶组合物、底胎面用生胶组合物以及缓冲层隔离胶用生胶组合物各自挤出并形成为各个轮胎组件的形状，并在轮胎造型机中与其他轮胎组件组装在一起。在170℃下将组装体硫化12分钟以制得各个实施例或对照例中的试验轮胎(尺寸：195/65R15)(交联工艺)。此处，在形成步骤中，缓冲层通过如下步骤制得：使获得的缓冲层帘线贴胶用生胶组合物形成为薄片，并用薄片覆盖钢帘线以形成缓冲层，而无缝带通过如下步骤制得：使获得的带束帘线贴胶用生胶组合物形成为薄片，并用薄片覆盖尼龙66纤维帘线以形成无缝带。无缝带和底胎面分别具有0.75毫米和0.5毫米的厚度。
在表2所示的轮胎中，无缝带的轮胎轴向外边缘位于从缓冲层的轮胎轴向外边缘沿轮胎径向向外延伸的线上。换句话说，在轮胎中，无缝带的边缘与缓冲层的边缘成直线，无缝带不与缓冲层隔离胶接触，底胎面与缓冲层隔离胶接触(参见图1(b))。类似地，如表3所示具有U/T配方A、B和C的轮胎具有相同的结构。
另一方面，在如表3所示具有JLB配方A、B、C和D的轮胎中，无缝带被设置成从缓冲层的边缘突出，于是无缝带与缓冲层隔离胶接触(参见图1(a))。
所获得的缓冲层隔离胶用硫化橡胶组合物、底胎面用硫化橡胶组合物、缓冲层帘线贴胶用硫化橡胶组合物、以及带束帘线贴胶用硫化橡胶组合物经历如下评估。结果如表1-3所示。(复数模量(硬度)(E*)，燃料经济性(tanδ))
使用岩本制作所株式会社制造的粘弹性谱仪在70℃温度、10％初始应变、2％动态应变和10Hz频率下测定各硫化橡胶组合物的损耗角正切(tanδ)和复数模量(E*)。
tanδ的值越小表明滚动阻力越低，燃料经济性越好。E*的值越大表明操作稳定性越好。(拉伸试验)
根据JIS K6251“硫化橡胶或热塑性橡胶-拉伸应力-应变性能的确定”，使由各个硫化橡胶组合物制成的3号哑铃状试验片在25℃下经历拉伸试验以确定断裂伸长EB(％)。EB值越大表明断裂拉伸越好。
(耐久性(胎面耐久性指数))
将没有轮辋的各个试验轮胎在80℃下和相对湿度为95％的湿热烘箱中放置四周以降解。降解的试验轮胎在对应于140％的JIS标准中定义的最大负荷(最大气压条件)的过负荷状态下在转鼓上行驶，以确定出现异常噪声或异常外观例如胎面部分突起处的行驶距离。
将参考轮胎的行驶距离定义为100，然后将各个轮胎的行驶距离表示为相对于参考轮胎的指数。此处，指数越大，耐久性(尤其在东南亚以及日本南部和中心地区中的耐久性)越好。在表中，实施例中的轮胎的耐久性结果用下划线标示。
(耐久性指数)＝(各个轮胎的行驶距离)/(参考轮胎的行驶距离)×100
[表3]
(实施例：下划线)
具有如下特征的充气轮胎具有出色的耐久性：该充气轮胎包括缓冲层隔离胶和毗邻缓冲层隔离胶的缓冲层；缓冲层隔离胶由缓冲层隔离胶用橡胶组合物形成，该缓冲层隔离胶用橡胶组合物包含特定量的异戊二烯系橡胶，具有特定的来源于交联剂的净硫含量并且具有特定值以上的断裂伸长；缓冲层包括使用缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的缓冲层帘线，以及来源于缓冲层隔离胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量与来源于缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中的交联剂的净硫含量满足特定关系。此外，这些充气轮胎同时实现了良好的操作稳定性、燃料经济性和断裂伸长。
Claims (4)
1.一种充气轮胎，其包括缓冲层隔离胶和毗邻该缓冲层隔离胶的缓冲层，
其中缓冲层隔离胶由缓冲层隔离胶用橡胶组合物形成，该缓冲层隔离胶用橡胶组合物中，以100质量％橡胶组分为基准，包含35-100质量％的异戊二烯系橡胶，并且相对于每100质量份橡胶组分，来源于交联剂的净硫含量为2.1-6.0质量份，以及
所述缓冲层包括使用缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的缓冲层帘线，
其中，通过在170℃下单独硫化缓冲层隔离胶用橡胶组合物12分钟所获得的硫化橡胶具有350％以上的断裂伸长，以及
缓冲层隔离胶用橡胶组合物中来源于交联剂的净硫含量与缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中来源于交联剂的净硫含量满足如下关系：
0.00＜(缓冲层帘线贴胶用橡胶组合物中来源于交联剂的净硫含量)-(缓冲层隔离胶用橡胶组合物中来源于交联剂的净硫含量)＜3.99。
2.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述轮胎进一步包括各自毗邻所述缓冲层隔离胶的无缝带或底胎面，其中，
所述无缝带包括使用带束帘线贴胶用橡胶组合物贴胶的带束帘线，以及
所述底胎面由底胎面用橡胶组合物形成，其中，
缓冲层隔离胶用橡胶组合物中来源于交联剂的净硫含量与带束帘线贴胶用橡胶组合物中或底胎面用橡胶组合物中来源于交联剂的净硫含量满足如下关系：
-3.2＜(带束帘线贴胶用橡胶组合物中或底胎面用橡胶组合物中来源于交联剂的净硫含量)-(缓冲层隔离胶用橡胶组合物中来源于交联剂的净硫含量)＜3.0。
3.如权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
在带束帘线贴胶用橡胶组合物或底胎面用橡胶组合物中，以100质量％橡胶组分为基准，带束帘线贴胶用橡胶组合物或底胎面用橡胶组合物包含50-100质量％的异戊二烯系橡胶，并且相对于每100质量份的橡胶组分，来源于交联剂的净硫含量为2.5-6.0质量份，
通过在170℃下单独硫化带束帘线贴胶用橡胶组合物或底胎面用橡胶组合物12分钟所获得的硫化橡胶具有350％以上的断裂伸长，以及
所述无缝带或底胎面具有0.2-1.5毫米的厚度。
4.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
在缓冲层隔离胶用橡胶组合物中，以100质量％橡胶组分为基准，包含85质量％以上的异戊二烯系橡胶。
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