CN103863272A - 用于制动器踏板设备的行程传感器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于制动器踏板设备的行程传感器,其提供一种用于制动器踏板设备的传感器,特别是行程传感器,其避免踏板臂的变形影响输出旋转值的可靠性。特别地,所述传感器通过支架安装在与铰链轴同轴的框架的一侧上。传感器杆则在其一端上连接至所述传感器的旋转轴,并且销臂在所述销臂的一端上连接至所述铰链轴。另外,传感器销的一侧连接至所述传感器杆的另一端并且所述传感器销的另一侧连接至所述销臂的另一端。因此,踏板臂的变形不会影响通过传感器传播的值。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求2012年12月12日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2012-0144829号的优先权和权益,并通过引用将其全文纳入本文。
技术领域
本发明涉及用于制动器踏板设备的行程传感器。更具体地,本发明涉及这样一种用于制动器踏板设备的行程传感器,所述行程传感器改进了操作可靠性和操作精确度。
背景技术
在常规踏板操作中,使用传感器实时检测在制动器踏板设备和加速器踏板设备上的踏板臂的旋转角从而基于预先储存在车辆中的检测数据精确控制车辆。
例如,在制动器踏板设备中,当一定量的作用力施加至踏板臂并且通过行程传感器检测到所述力时,额外计算与检测结果相关的时间差从而确定已经应用的制动器的速度,即迅速、缓慢等。当确定制动器踏板被迅速按压时,可以通过控制器执行制动辅助程序从而改进制动性能。
如上所述,检测踏板臂的旋转角的行程传感器设置在制动器踏板设备中,其中踏板臂的一端安装在铰链轴上,所述铰链轴可旋转地安装在设置在驾驶员前方的下方区域中的框架中。亦即,行程传感器包括通过支架安装在与铰链轴同轴的框架的一侧上的传感器,连接至传感器的旋转轴的传感器杆,和一侧连接至传感器杆的另一端并且另一侧连接至踏板臂的一侧的传感器销。
因此,踏板臂的操作轨道(即角)和传感器杆的操作轨道(即角)被设定为相同。因此,当踏板臂的旋转通过传感器销传递至传感器杆时,传感器杆旋转传感器的旋转轴从而检测踏板臂的旋转角。
然而,在该常规行程传感器的设计中,在踏板臂上施加较大负荷使得通过踏板臂产生少量永久性拉张/扭曲,因此通过行程传感器检测到的信号值变化。因此,由于初始传感器值的错误而破坏制动器踏板设备的操作可靠性。
公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解,因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的示例性实施方案提供用于制动器踏板设备的行程传感器,其中传感器销通过额外/第二销臂连接至铰链轴使得有可能保证在操作制动器踏板时旋转角信号的精确传播而不论踏板臂的任何变形,并且保证制动器踏板设备的操作可靠性。
根据本发明的示例性实施方案,提供用于制动器踏板设备的行程传感器,其中踏板臂的一端安装在设置在框架中的铰链轴上使得两端可旋转,所述行程传感器包括通过支架安装在与所述铰链轴同轴的所述框架的一侧上的传感器。本发明还包括传感器杆,所述传感器杆在其一端上连接至所述传感器的旋转轴;销臂,所述销臂在其一端上连接至所述铰链轴;和传感器销,所述传感器销在所述传感器销的一侧上连接至所述传感器杆的另一端并且在所述传感器销的另一侧上连接至所述销臂的另一端。
额外地,所述传感器杆可以具有所述传感器销的一侧插入其中的凹槽,所述凹槽在所述传感器杆的另一端上形成并且通过插入方法与所述传感器销组合。此外,所述销臂可以设置在离所述踏板臂预定距离处并且因此可以固定至所述铰链轴的外周。
附图说明
图1是根据本发明的示例性实施方案的用于制动器踏板设备的行程传感器的立体图。
图2是根据本发明的示例性实施方案的用于制动器踏板设备的行程传感器的正视图。
图3是根据本发明的示例性实施方案的用于制动器踏板设备的行程传感器的侧视图。
<附图标记说明>
10...框架
20...铰链轴
30...踏板臂
40...支架
100...用于制动器踏板设备的行程传感器
110...传感器
111...旋转轴
120...传感器杆
121...插入凹槽
130...销臂
140...传感器销。
具体实施方式
应当理解,本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆,例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车,包括各种舟艇、船舶的船只,航空器等等,并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆、燃料电池车辆和其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。
本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本发明。正如本文所使用的,单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式,除非上下文另有清楚说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件,但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其群体。如本文中所使用的,术语“和/或”包括一个或多个相关列举项目的任何和所有组合。
下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
由于附图中的元件的尺寸和厚度出于方便起见而随意表示,本发明并不限于附图的图示。为了清楚表示部分和区域,夸大了厚度。
此外,为了清楚描述本发明的示例性实施方案,省略了与说明无关的部分。
图1是根据本发明的示例性实施方案的用于制动器踏板设备的行程传感器的立体图。图2是根据本发明的示例性实施方案的用于制动器踏板设备的行程传感器的正视图。图3是根据本发明的示例性实施方案的用于制动器踏板设备的行程传感器的侧视图。
参考图1至3,根据本发明的示例性实施方案的用于制动器踏板设备的行程传感器100安装在制动器踏板设备中,其中踏板臂30的一端安装在铰链轴20上,所述铰链轴20安装在框架10中使得两端可旋转。用于制动器踏板设备的行程传感器100可以具有这样的结构,其中有可能保证制动器踏板的旋转角信号的精确检测而不论踏板臂30的任何变形,并且改进制动器踏板设备的操作可靠性。
更具体地,根据本发明的示例性实施方案的用于制动器踏板设备的行程传感器100包括传感器110、传感器杆120、销臂130,和传感器销140。首先,传感器110通过支架40安装在与铰链轴20同轴的框架10的一侧上。传感器杆120的一端连接至传感器110的旋转轴111,并且在传感器杆120的另一端上形成凹槽121。
根据本发明的示例性实施方案,销臂130的一端连接至铰链轴20,因此在销臂130和踏板臂30之间形成预定距离,因此销臂130固定至铰链轴20的外周。
因此,传感器销140的一侧连接至传感器杆120的另一端并且传感器销140的另一侧连接至销臂130的另一端。传感器销140通过任何已知的插入方法与传感器杆120组合,其中传感器销140的一侧通过在传感器杆120的另一端上形成的凹槽121插入传感器杆120。因此,在用于制动器踏板设备的行程传感器100中,传感器销140通过连接至铰链轴20的额外的销臂130安装,从而避免踏板臂30和传感器销140彼此接触。因此,有可能在制动器踏板的操作过程中保证旋转角信号的精确传播而不论踏板臂30的变形,并且改进制动器踏板设备的操作可靠性。
因此,当应用根据本发明的示例性实施方案的用于制动器踏板设备的行程传感器100时,传感器销140通过额外的销臂130连接至铰链轴20使得有可能保证制动器踏板的旋转角信号的精确性而不论踏板臂30的变形,并且改进制动器踏板设备的操作可靠性。
虽然参考目前被视为是实际的示例性实施方案描述本发明,应理解本发明并不限于所描述的实施方案,相反,本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围之内的各种修改形式和等效形式。
Claims (9)
1.一种用于制动器踏板设备的行程传感器,包括:
踏板臂,所述踏板臂安装在设置在框架内的铰链轴上使得两端能够旋转;
传感器,所述传感器通过支架安装在与所述铰链轴同轴的所述框架的一侧上;
传感器杆,所述传感器杆在其一端上连接至所述传感器的旋转轴;
销臂,所述销臂在其一端上连接至所述铰链轴;和
传感器销,所述传感器销在所述传感器销的一侧上连接至所述传感器杆的另一端并且在所述传感器销的另一侧上连接至所述销臂的另一端。
2.根据权利要求1所述的用于制动器踏板设备的行程传感器,其中所述传感器杆包括凹槽,所述传感器销的一侧插入所述凹槽,所述凹槽在所述传感器杆的另一端上形成并且通过插入方法与所述传感器销组合。
3.根据权利要求1所述的用于制动器踏板设备的行程传感器,其中所述销臂设置在离所述踏板臂预定距离处并且固定至所述铰链轴的外周。
4.根据权利要求1所述的用于制动器踏板设备的行程传感器,其中避免所述踏板臂和所述传感器销彼此接触。
5.一种安装至车辆的制动器踏板设备的传感器,包括:
传感器杆,所述传感器杆在其一端上连接至所述传感器的旋转轴;
销臂,所述销臂在所述销臂的一端上连接至所述制动器踏板设备的踏板臂的铰链轴;和
传感器销,所述传感器销在其一侧上连接至所述传感器杆的另一端并且在所述传感器销的另一端上连接至所述销臂的另一端。
6.根据权利要求5所述的安装至车辆的制动器踏板设备的传感器,其中所述传感器杆包括凹槽,所述传感器销的一侧插入所述凹槽,所述凹槽在所述传感器杆的另一端上形成并且通过插入方法与所述传感器销组合。
7.根据权利要求5所述的安装至车辆的制动器踏板设备的传感器,其中所述销臂设置在离所述踏板臂预定距离处并且固定至所述铰链轴的外周。
8.根据权利要求5所述的安装至车辆的制动器踏板设备的传感器,其中所述传感器为行程传感器。
9.根据权利要求5所述的安装至车辆的制动器踏板设备的传感器,其中避免所述踏板臂和所述传感器销彼此接触。
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