CN103858585A

CN103858585A - 动力工具

Info

Publication number: CN103858585A
Application number: CN201310684658.4A
Authority: CN
Inventors: 柳原健也; 川岛秀夫; 市川佳孝; 平林伸治
Original assignee: Makita Corp
Current assignee: Makita Corp
Priority date: 2012-12-14
Filing date: 2013-12-13
Publication date: 2014-06-18
Also published as: EP2743036A3; EP2743036A2; JP2014117761A; US20140165946A1

Abstract

本发明提供一种动力工具，谋求利用发动机驱动前端工具的动力工具的进一步合理化。当驱动锯链（105）时，在使用者保持对节气门锁杆（136）按压的状态不变地仅停止对节气门杆（135）进行的拨动操作而使节气门杆（135）返回到初始状态时，或者在使用者停止对节气门杆（135）进行的拨动操作而使节气门杆（135）返回到初始状态并且解除了对节气门锁杆（136）的按压时，停止发动机（111）的驱动。结果，能够谋求动力工具的进一步合理化。

Description

动力工具

技术领域

本发明涉及一种利用发动机驱动前端工具而对被加工件进行规定的加工作业的动力工具。

背景技术

在日本特开2011–244724号公报中记载了将发动机作为驱动源对前端工具进行驱动的割灌机。在该割灌机中构成为：不仅将被用于割除作业的发动机输出用于电池的充电，而且还将在怠速运转时未被用于割除作业的发动机输出用于电池的充电。

专利文献1：日本特开2011–244724号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在日本特开2011–244724号公报所述的割灌机中，在作业者未想进行割除作业的情况下，发动机也进行不必要的运转。

本发明的目的在于，谋求利用发动机驱动前端工具的动力工具的进一步合理化。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，根据本发明的动力工具的优选技术方案，构成包括如下部分的动力工具：发动机，其用于驱动前端工具；起动构件，为了起动发动机而操作该起动构件；操作构件，为了调节发动机的输出而操作该操作构件；以及控制器，其构成为与操作构件的操作相对应地停止发动机的驱动。另外，作为本发明中的“动力工具”，典型地优选包含链锯、绿篱机、动力切割机等使用者可携带着进行作业的动力工具。另外，作为本发明中的“起动构件”，典型地，起动开关相当于该“起动构件”，但在为了使发动机停止而需要的情况下，兼具作为停止开关的功能的起动停止开关相当于该“起动构件”。另外，作为本发明中的“调节发动机的输出”的形态，典型地除了包含对发动机的输出轴输出的输出扭矩的大小进行调节的形态以外，还优选包含对发动机的输出轴的转速的大小进行调节的形态。此外，作为本发明中的“操作构件”，典型地，节气门杆、加速杆等相当于该“操作构件”。

采用本发明，与为了调节发动机的输出而操作的操作构件的操作相对应地使发动机的驱动停止。因此，能够谋求动力工具的进一步合理化。

根据本发明的另一技术方案，操作构件构成为：能够将该操作构件操作为未对该操作构件进行操作的初始状态，和正对该操作构件进行操作的操作状态。并且，控制器构成为：在使操作构件从操作状态返回到初始状态的情况下，停止发动机的驱动。

采用本技术方案，构成为：在使操作构件从操作状态返回到初始状态的情况下，停止发动机的驱动。即，在不需要发动机的输出时，停止发动机的驱动，所以能够谋求动力工具的更进一步合理化。由此，也能抑制因发动机产生的不必要的燃料消耗以及不必要的废气的排出。

根据本发明的另一技术方案，构成为：在操作构件从操作状态返回到初始状态后经过了第1规定时间后，停止发动机的驱动。

采用本技术方案，构成为：在操作构件自操作状态返回到初始状态后经过了第1规定时间后，停止发动机的驱动。换言之，直到经过第1规定时间才停止发动机的驱动。因此，能够谋求动力工具的更进一步合理化。

根据本发明的另一技术方案，控制器构成为：在向操作状态重新操作了操作构件的情况下，无论是否对起动构件进行操作，都使驱动停止了的发动机起动。

采用本技术方案，当在发动机的驱动停止后重新将操作构件操作为操作状态的情况下，即使不操作起动构件，也使驱动停止了的发动机起动。因此，能够在再次开始加工作业时迅速地应对。结果，能够提高作业效率。

根据本发明的另一技术方案，还具有切换构件，使该切换构件选择性地处于容许对操作构件进行从初始状态向操作状态的操作的操作容许状态，和禁止对操作构件进行从初始状态向操作状态的操作的操作禁止状态中的任一种状态。并且，控制器构成为：在使操作构件从操作状态返回到初始状态、并且使切换构件从操作容许状态返回到操作禁止状态的情况下，只在操作了起动构件时，使驱动停止了的发动机起动。

采用本技术方案，在使操作构件从操作状态返回到初始状态、并且使切换构件从操作容许状态返回到操作禁止状态的情况下，只要不操作起动构件，则驱动停止了的发动机不会起动。即，形成为使动力工具自身停止的结构。由此，能够谋求动力工具的更进一步合理化。另外，直到将切换构件从操作禁止状态切换为操作容许状态才能将操作构件从初始状态操作为操作状态，即，才能驱动前端工具。因此，能够防止前端工具伴随使用者意外对操作构件进行操作而被驱动。

根据本发明的另一技术方案，控制器构成为：在使切换构件处于操作容许状态的状态下，只有在第2规定时间以内向操作状态重新操作了操作构件的情况下，无论是否对起动构件进行操作，都使驱动停止了的发动机起动。

采用本技术方案，在使切换构件处于操作容许状态的状态下，当通过使操作构件返回到初始状态而停止了发动机的驱动的情况下，只有在操作构件返回到初始状态后的第2规定时间以内重新向操作状态操作了操作构件的情况下，即使不操作起动构件，也使驱动停止了的发动机起动。换言之，在使切换构件处于操作容许状态的状态下，在通过使操作构件返回到初始状态而使发动机的驱动停止后，经过第2规定时间也未重新向操作状态对操作构件进行操作时，只要不操作起动构件，则驱动停止了的发动机不会起动。由此，能够谋求动力工具的更进一步合理化。

根据本发明的另一技术方案，包括：外壳，其用于容纳发动机；以及第1握柄，其供使用者把持。并且，该第1握柄自外壳突出形成，操作构件和切换构件设于第1握柄。

采用本技术方案，在第1握柄设置操作构件和切换构件这两者。因此，使用者能够用把持着第1握柄的手对操作构件和切换构件这两者进行操作。

根据本发明的另一技术方案，操作构件配置于第1握柄中的供使用者的手指抵接的部分，切换构件配置于第1握柄中的供使用者的手掌抵接的部分。

采用本技术方案，使用者在把持第1握柄时，能够用把持着第1握柄的手的手掌对操作构件进行操作，并且能够用把持着第1握柄的同一只手的手指对切换构件进行操作，所以能够提高操作构件和切换构件的操作性。

根据本发明的另一技术方案，包括：外壳，其用于容纳发动机；以及第1握柄和第2握柄，它们供使用者把持。并且，第1握柄和第2握柄自外壳突出形成，操作构件设于第1握柄，切换构件设于第2握柄。

采用本技术方案，在第1握柄设置操作构件，在第2握柄设置切换构件。因此，使用者能够用把持着第1握柄的手对操作构件进行操作，能够用把持着第2握柄的手对切换构件进行操作。

根据本发明的另一技术方案，包括通知构件，该通知构件用于向使用者通知如下状态：能够通过将操作构件从初始状态操作为操作状态，来使驱动停止了的发动机起动。

采用本技术方案，构成为可通知如下状态：能够通过将操作构件从初始状态操作为操作状态，来使驱动停止了的发动机自动起动，所以使用者能够认识到发动机处于该状态。

发明的效果

采用本发明，能够谋求利用发动机驱动前端工具的动力工具的进一步合理化。

附图说明

图1是表示链锯100的概略结构的结构图。

图2是沿图1的II–II线的剖视图。

图3是表示变形例的链锯100A的概略结构的结构图。

具体实施方式

下面，参照图1～图2详细说明本发明的实施方式。在本实施方式中，作为动力工具的一例，使用链锯进行说明。图1是表示链锯100的概略结构的结构图。如图1所示，链锯100主要包括形成链锯100的轮廓的主体部101、自主体部101的一侧水平突出的导杆103、与主体部101相连接的前握柄106、后握柄107和护手108、以及用于控制整个链锯100的控制器139。链锯100构成为通过使安装于导杆103的锯链105旋转而对被加工件进行切断作业的切断工具。链锯100是与本发明中的“动力工具”相对应的实施结构的一例，锯链105是与本发明中的“前端工具”相对应的实施结构的一例，后握柄107是与本发明中的“第1握柄”相对应的实施结构的一例，控制器139是与本发明中的“控制器”相对应的实施结构的一例。另外，在本实施方式中，为了方便说明，将导杆103的突出侧（图1的左侧）规定为“前侧”或“前方侧”，将该突出侧的相反侧（后握柄107侧，图1的右侧）规定为“后侧”或“后方侧”。

图2是沿图1的II–II线的剖视图。如图2所示，主体部101构成为以用于驱动锯链105的发动机111、同样用于驱动锯链105的电动马达141、以及用于容纳发动机111和电动马达141的主体外壳102为主体。即，本实施方式的链锯100构成为利用两种不同的原动机、即发动机111和电动马达141来驱动的混合式动力工具。发动机111是与本发明中的“发动机”相对应的实施结构的一例，主体外壳102是与本发明中的“外壳”相对应的实施结构的一例。

如图2所示，发动机111构成为主要包括缸体113、活塞115、火花塞117、曲轴箱119、曲轴123和连杆125的往复式发动机。另外，在本实施方式中，发动机111使用单缸的小型二冲程发动机。

如图2所示，在缸体113内形成有能供活塞115滑动的缸筒113a，在缸筒113a的上端呈凹状形成有燃烧室113b。在由缸筒113a、燃烧室113b和活塞115包围的区域内构成内燃室，通过使活塞115在缸筒113a内滑动，从而使内燃室的容积压缩或膨胀。火花塞117配置于燃烧室113b。曲轴箱119以与缸体113相连接的方式配置在缸体113的下方。

如图2所示，曲轴123借助多个轴承121以旋转自如的方式被支承于曲轴箱119。曲轴123配置为其轴线沿与缸筒113a的轴线方向（图2的上下方向）正交且也与导杆103的延伸方向（图1的左右方向，图2的与纸面垂直的方向）正交的方向延伸。曲轴123利用连杆125与活塞115相连结。由此，能够将活塞115的直线运动转换为曲轴123的旋转运动。

如图2所示，曲轴123的一侧（图2的左侧）自曲轴箱119的一侧面向外侧突出，在曲轴123的该一侧的端部配置有后述的电动马达141。曲轴123的另一侧（图2的右侧）自曲轴箱119的另一侧面向外侧突出，在曲轴123的该另一侧的端部安装有离心离合器127。

离心离合器127构成为利用随着曲轴123旋转而产生的离心力使离合器瓦（クラッチシュー）（为了方便说明而省略图示）向径向外侧扩开而与离合器外壳127a的内周面相接触，从而将曲轴123的旋转传递到离合器外壳127a。在离合器外壳127a的外表面（与配置有曲轴箱119的一侧相反的那一侧的表面，图2的右侧），与曲轴123同轴地固定有与锯链105相连接的最终输出轴131。

如图2所示，电动马达141构成为包括定子芯143、定子线圈145、外转子147和磁体149在内的外转子型马达。电动马达141构成为能够进行正反两种旋转，电动马达141除了作为辅助发动机111的驱动的马达发挥功能以外，也作为发电机发挥功能、作为用于起动发动机111的起动马达发挥功能。

定子芯143是由磁性材料形成的圆盘状构件，定子芯143固定于曲轴箱119的外表面。如图2所示，在定子芯143的中心部形成有中心孔，曲轴123以动配合的方式贯穿延伸在该中心孔内。定子线圈145卷绕于定子芯143，通过对定子线圈145通电而使定子芯143励磁。

如图2所示，外转子147构成为包括底壁147b和圆筒状的周壁147a在内的杯状构件，周壁147a配置为围绕定子芯143的外周面。在周壁147a的内周面以与定子芯143的外周面相面对的方式配置有磁体149。另外，在周壁147a的外周面形成有冷却风扇148。曲轴123呈同轴状地结合于底壁147b的中心部，曲轴123兼具电动马达141的旋转轴的功能。由此，形成为将曲轴123和电动马达141的旋转轴的旋转传递到最终输出轴131的结构，但是利用离心离合器127构成为：在曲轴123和电动马达141的旋转轴的转速低于规定转速的区域，并不将曲轴123和电动马达141的旋转轴的旋转传递到最终输出轴131；在曲轴123和电动马达141的旋转轴的转速高于规定转速的区域，将曲轴123和电动马达141的旋转轴的旋转传递到最终输出轴131。

马达控制回路142由多个开关元件（未图示）构成。通过利用控制器139开关控制该开关元件，向电动马达141供给电流，或者停止向电动马达141供给电流。由此，对电动马达141进行驱动控制。

如图1所示，在主体外壳102中的当对被加工件进行切断作业时能被使用者视觉识别的位置配置有LED381。LED381构成为利用自后述的电池组337供给的电流发光的发光二极管。LED381是与本发明中的“通知构件”相对应的实施结构的一例。

如图1所示，后握柄107是与主体外壳102的后侧下部相连接并向后方延伸的握柄，形成为在侧视状态下中央开口的大致三角形的环状。即，后握柄107形成为包括上侧部分107a和下侧部分107b、上侧部分107a的后端与下侧部分107b的后端彼此相连结的结构。

后握柄107的上侧部分107a与主体外壳102的后中央部相连接，并且朝向斜后下方呈弯曲状延伸，构成供使用者把持的把手部。如图1所示，在上侧部分107a中的中央的开口侧（图1的下侧）的部位、即供使用者的手指抵接的部位配置有节气门杆135，该节气门杆135构成为能由使用者的手指进行拨动操作。使用者通过调节节气门杆135的拨动操作量来调整向发动机111供给的燃料与空气的混合气体的流入量。即，节气门杆135构成为用于对输出到曲轴123的输出扭矩的大小进行调节的操作构件。另外，节气门杆135也兼作用于对自电动马达141输出到曲轴123的输出扭矩的大小进行调节的操作构件。节气门杆135是与本发明中的“操作构件”相对应的实施结构的一例。

另外，如图1所示，在上侧部分107a中的与配置有节气门杆135的部位相反的那一侧的部位（与中央的开口侧相反的那一侧，图1的上侧）、即供使用者的手掌抵接的部位配置有节气门锁杆136。节气门锁杆136是用于将节气门杆135固定为拨动操作前的初始状态（禁止拨动操作）的操作构件，节气门锁杆136形成为如下结构：在由使用者的手掌对节气门锁杆136进行了按压操作时，容许节气门杆135的拨动操作。即，节气门锁杆136构成为能够在容许节气门杆135的拨动操作的拨动操作容许位置与禁止节气门杆135的拨动操作的拨动操作禁止位置之间进行切换。节气门杆135的拨动操作前的初始状态是与本发明中的“初始状态”相对应的实施结构的一例，对节气门杆135进行了拨动操作的状态是与本发明中的“操作状态”相对应的实施结构的一例，节气门锁杆136是与本发明中的“切换构件”相对应的实施结构的一例，将节气门锁杆136切换为拨动操作容许位置的状态是与本发明中的“操作容许状态”相对应的实施结构的一例，将节气门锁杆136切换为拨动操作禁止位置的状态是与本发明中的“操作禁止状态”相对应的实施结构的一例。

这样，形成为直到使用者将节气门锁杆136从拨动操作禁止位置切换为拨动操作容许位置才能操作节气门杆135的结构，所以能够防止锯链105伴随使用者意外对节气门杆135进行操作而被驱动。由此，能够提高链锯100的安全性。另外，在后握柄107的上侧部分107a中的供使用者的手指抵接的部位（中央的开口侧，图1的下侧）配置节气门杆135，并且在后握柄的上侧部分107a中的供使用者的手掌抵接的部位（与中央的开口侧相反的那一侧，图1的上侧）配置节气门锁杆136，所以使用者能够利用握持后握柄107的把手部的同一只手容易地操作节气门杆135和节气门锁杆136这两者。由此，能够在链锯100中实现合理的操作。另外，为了方便，省略节气门锁杆136的详细结构的说明。

另外，在后握柄107的上侧部分107a，除了配置有节气门杆135和节气门锁杆136以外，还配置有按钮（为了方便而省略图示），在使链锯100起动或者停止时，使用者手动按压操作该按钮。在本实施方式中形成为如下结构：每当使用者按压操作该按钮，接通/断开电源开关S1。电源开关S1形成为如下结构：除了基于使用者对按钮的按压操作而接通/断开以外，还根据来自后述的控制器139的开关控制信号而断开。另外，电源开关S1也可以形成为只根据来自控制器139的开关控制信号而断开的结构。电源开关S1是与本发明中的“起动构件”相对应的实施结构的一例。

后握柄107的下侧部分107b构成为与主体外壳102的后下部相连接并且朝向后方呈水平状延伸。如图1所示，在后握柄107的上侧部分107a与下侧部分107b相连结的连结区域设有电池安装部107c，在该电池安装部107c安装有电池组337。电池组337构成为：利用电力线路（電力ライン）170与控制器139、电动马达141和LED381电连接，能够将电流供给到控制器139、电动马达141和LED381。另外，电池组337构成为：在电动马达141作为发电机发挥功能的情况下，能够将发电得到的电流经由电力线路170向电池组337供给而对电池组337进行充电。另外，电池组337是将多个电池单元集中容纳在一个电池壳内的结构。

控制器139构成为以CPU为中心的微型处理器。如图1所示，除了链锯起动/停止信号、来自节气门杆位置传感器135a的节气门杆位置信号、以及来自节气门锁杆位置传感器136a的节气门锁杆位置信号等信号以外，涉及发动机111的运转状态的各种信号、涉及电动马达141的运转状态的各种信号、以及涉及马达控制回路142的开关状态的各种信号，经由输入口输入到控制器139。这里，节气门杆位置传感器135a构成为用于检测节气门杆135处于初始状态还是处于被进行了拨动操作的状态。另外，节气门锁杆位置传感器136a构成为用于检测节气门锁杆136处于拨动操作容许位置还是处于拨动操作禁止位置。利用自电池组337供给的电流，使节气门杆位置传感器135a和节气门锁杆位置传感器136a进行工作。

另外，自控制器139经由输出口输出用于驱动发动机111的各种驱动控制信号、向马达控制回路142的开关控制信号、向电源开关S1的开关控制信号、以及向LED381的亮灯信号等。另外，在图1中，为了方便说明，将马达控制回路142、电力线路170、电源开关S1和控制器139配置在链锯100外。

接下来，对这样构成的本实施方式的链锯100的动作，特别是与使用者对节气门杆135、节气门锁杆136的操作相对应地使发动机111起动或停止时的动作进行说明。

当使用者为了起动链锯100而按压操作按钮时，对电源开关S1进行接通操作，自电池组337向控制器139供给电流而使控制器139工作，并且将链锯起动信号输入到控制器139。当将链锯起动信号输入到控制器139时，控制器139对电动马达141进行控制，以使发动机111起转，并且，以将燃料与空气的混合气体供给到该起转状态的发动机111的燃烧室113b内、且对供给的该混合气体进行点火的方式对发动机111进行控制。由此，发动机111起动，成为所谓的怠速状态。。

在发动机111起动后，当使用者将节气门锁杆136切换为拨动操作容许位置，并且拨动操作节气门杆135时，节气门杆位置传感器135a检测到已对节气门杆135进行了拨动操作，并且节气门锁杆位置传感器136a检测到节气门锁杆136位于拨动操作容许位置，将节气门杆位置信号和节气门锁杆位置信号输入到控制器139。由此，控制器139对发动机111进行控制，以驱动锯链105。这里，在仅利用发动机111的输出扭矩不够充分的情况下，控制器139控制电动马达141，以利用来自电动马达141的输出扭矩补充不足的输出扭矩。另一方面，在发动机111的输出扭矩有余的情况下，控制器139将电动马达141控制为作为发电机进行驱动。

在这样驱动锯链105时，当使用者保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136处于拨动操作容许位置的状态下）仅停止对节气门杆135的拨动操作，而使节气门杆135返回到初始状态时，节气门杆位置传感器135a检测到节气门杆135为初始状态，并且节气门锁杆位置传感器136a检测到节气门锁杆136位于拨动操作容许位置，将节气门杆位置信号和节气门锁杆位置信号输入到控制器139。由此，控制器139控制发动机111，以停止发动机111的驱动，并且控制器139使LED381亮灯。另外，在除了发动机111以外还驱动电动马达141的情况下，当然也停止电动马达141的驱动。

这里，在节气门杆135返回到初始状态后（利用节气门杆位置传感器135a检测到节气门杆135为初始状态后）经过了第1规定时间后，停止发动机111的驱动。换言之，形成为如下结构：直到经过第1规定时间才停止发动机111的驱动。这是为了：例如在使用者误使操作构件从操作状态返回到初始状态的情况下，甚至出于改善发动机111的起动性的目的等利用由使用者进行的所谓发动机的空转操作使操作构件从操作状态返回为初始状态的那种情况下，抑制发动机111被停止驱动的情况。由此，能够谋求动力工具的进一步合理化。第1规定时间能够任意地设定为判断为作业者打算暂时中断切断作业也不会有影响这样程度的时间（例如1秒钟～2秒钟）。

并且，在停止了发动机111的驱动后的第2规定时间以内，当使用者保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136位于拨动操作容许位置的状态下）再次对节气门杆135进行拨动操作时，节气门杆位置传感器135a检测到已对节气门杆135进行了拨动操作，并且节气门锁杆位置传感器136a检测到节气门锁杆136位于拨动操作容许位置，所以将节气门杆位置信号和节气门锁杆位置信号输入到控制器139。由此，控制器139控制发动机111和电动马达141，以重新起动发动机111。这里，第2规定时间能够任意地设定为判断为切断作业的中断是暂时的也不会有影响这样程度的时间。

这样，在开始了切断作业后，保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136位于拨动操作容许位置的状态下）使节气门杆135返回到初始状态的情况下，停止发动机111的驱动，并且使LED381亮灯，在使发动机111的驱动停止后，在第2规定时间以内保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136位于拨动操作容许位置的状态下）再次对节气门杆135进行了拨动操作的情况下，无论使用者是否对按钮进行按压操作，都重新起动发动机111，所以能够谋求动力工具的进一步合理化。另外，能够抑制不必要的燃料消耗、不必要的废气的排出，所以也能够有助于保护环境。此外，能够在再次开始进行切断作业时迅速地应对，所以能够提高作业效率。另外，通过使LED381亮灯，将链锯100的状态是只要对节气门杆135进行拨动操作就能重新起动发动机111的状态这一情况通知给使用者，所以使用者能够认识到发动机111处于该状态。

另外，在保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136位于拨动操作容许位置的状态下）使节气门杆135返回到初始状态的情况下，停止发动机111的驱动，但却维持自电池组337向控制器139、电动马达141、各种传感器（节气门杆位置传感器135a和节气门锁杆位置传感器136a）类和LED381等的电流供给。换言之，实现了维持链锯100自身的起动状态不变地仅停止发动机111的驱动的、所谓怠速停止状态。由此，无论使用者是否对按钮进行按压操作，都能够重新起动发动机111。

另一方面，在发动机111的驱动停止后经过了第2规定时间的情况下，控制器139控制电源开关S1和马达控制回路142，以切断自电池组337向控制器139、电动马达141、各种传感器（节气门杆位置传感器135a和节气门锁杆位置传感器136a）类和LED381等的电流供给。即，使链锯100自身停止工作。因而，即使使用者保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136位于拨动操作容许位置的状态下）再次对节气门杆135进行拨动操作，也不会重新起动发动机111，只要使用者不对按钮进行按压操作，就不能重新起动发动机111。

另外，在驱动锯链105时，当使用者停止对节气门杆135进行拨动操作而使节气门杆135返回到初始状态并且将节气门锁杆136从拨动操作容许位置切换到拨动操作禁止位置时，节气门杆位置传感器135a检测到节气门杆135为初始状态，并且节气门锁杆位置传感器136a检测到节气门锁杆136位于拨动操作禁止位置，所以将节气门杆位置信号和节气门锁杆位置信号输入到控制器139。由此，控制器139使链锯100自身停止工作。

此外，使用者保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136位于拨动操作容许位置的状态下）仅停止对节气门杆135进行的拨动操作而使节气门杆135返回到初始状态，从而使发动机111停止时，当使用者解除对节气门锁杆136的按压，即，使节气门锁杆136从拨动操作容许位置切换为拨动操作禁止位置时，控制器139也使链锯100自身停止工作。

这样，在使节气门杆135返回到初始状态且将节气门锁杆136切换为拨动操作禁止位置的情况下，使链锯100自身停止工作，所以能够谋求动力工具的进一步合理化。而且，不仅能够抑制不必要的燃料消耗、不必要的废气的排出，还能抑制不必要的电力消耗，所以能够进一步有助于保护环境。另外，使用者通过对按钮进行按压操作，也能够达成链锯100的停止。

这里，在要停止发动机111的驱动时，控制器139在以中止向发动机111的燃烧室113b供给燃料与空气的混合气体以及中止对该混合气体的点火的方式对发动机111进行控制后，控制电动马达141以使曲轴123旋转，从而使活塞115停止在成为大致下止点的位置。通过形成为使活塞115停止在大致下止点的位置的结构，与使活塞115停止在除下止点附近以外的位置的情况相比，能够将重新起动发动机111时施加于电动马达141的负荷抑制为较小。另外，在具有多个活塞的多缸发动机中，由于不能使所有活塞都停止在下止点附近，所以在抑制重新起动发动机111时施加于电动马达141的负荷方面存在极限。然而，在本实施方式中，由于形成为使用单缸发动机作为发动机111的结构，所以仅通过将一个活塞115的停止位置控制为下止点附近，就能够有效地抑制在重新起动发动机111时施加于电动马达141的负荷。由此，能够顺利地进行发动机重新起动，能够进一步抑制不必要的燃料消耗。

采用以上说明的本发明的实施方式，在驱动锯链105时，当使用者保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136位于拨动操作容许位置的状态下）仅停止对节气门杆135进行的拨动操作而使节气门杆135返回到初始状态时，停止发动机111的驱动。因此，能够谋求动力工具的进一步合理化。另外，能够抑制因发动机111产生的不必要的燃料消耗、不必要的废气的排出。

另外，采用本发明的实施方式，在使节气门杆135返回到初始状态后经过了第1规定时间后，停止发动机111的驱动。即，即使节气门杆135返回到初始状态，直到经过了第1规定时间才停止发动机111的驱动，所以能够谋求动力工具的进一步合理化。

另外，采用本发明的实施方式，在使用者保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136位于拨动操作容许位置的状态下）仅停止对节气门杆135进行拨动操作而使发动机111停止了工作后，当使用者在第2规定时间以内自初始状态对节气门杆135进行了拨动操作时，即使使用者不对按钮进行按压操作，也能重新起动发动机111，所以能够在再次开始切断作业时迅速地应对。结果，能够提高作业效率。

另外，采用本发明的实施方式，在使用者停止对节气门杆135进行拨动操作而使节气门杆135返回到初始状态，并且将节气门锁杆136从拨动操作容许位置切换为拨动操作禁止位置时，或者在使用者保持对节气门锁杆136按压的状态不变地（使节气门锁杆136位于拨动操作容许位置的状态下）仅停止对节气门杆135进行的拨动操作而使发动机111停止了工作后，经过了第2规定时间使用者也未再次对节气门杆135进行拨动操作时，使链锯100自身停止工作，所以能够谋求动力工具的更进一步合理化。

另外，采用本发明的实施方式，在后握柄107的上侧部分107a中的供使用者的手指抵接的部位配置节气门杆135，并且在后握柄的上侧部分107a中的供使用者的手掌抵接的部位配置节气门锁杆136，所以使用者能够利用握持后握柄107的把手部的同一只手容易地操作节气门杆135和节气门锁杆136这两者。

在本发明的实施方式中，将节气门杆135和节气门锁杆136均配置于后握柄107，但不限定于此。例如如图3的变形例的链锯100A所示，也可以将节气门杆135配置于后握柄107，将节气门锁杆136配置于前握柄106。在该情况下，能够利用握持后握柄107的手对节气门杆135进行操作，能够利用握持前握柄106的手对节气门锁杆136进行操作。即，使用者能用不同的手来操作节气门杆135和节气门锁杆136。前握柄106是本发明中的“第2握柄”的实施结构的一例。

另外，在本发明的实施方式中，为了将链锯100的状态是只要对节气门杆135进行拨动操作就能重新起动发动机111的状态这一情况通知给使用者，在链锯100设置LED381，但不限定于此，例如也可以在链锯100设置能发出声音的扬声器或能产生振动的致动器等。

另外，在本发明的实施方式中，将链锯100作为由发动机111和电动马达141驱动的混合式动力工具而进行了说明，但只要具有作为原动机的发动机和能够起动发动机的马达即可，也可以不是混合式动力工具。

另外，在本发明的实施方式中，形成为具有节气门锁杆136的结构，但也可以形成为不具有节气门锁杆136的结构。

另外，在本发明的实施方式中，使用链锯100说明了动力工具，但也可以将本发明应用于其他动力工具中。只要具有发动机和马达即可，也可以将本发明应用于割灌机、冲击式钻机、圆锯等动力工具中。

实施方式的各构成要素与本发明的各构成要素的对应关系

本实施方式表示用于实施本发明的技术方案的一例。因而，本发明并不限定于本实施方式的结构。另外，以下表示本实施方式的各构成要素与本发明的各构成要素间的对应关系。

链锯100、100A是与本发明的“动力工具”相对应的结构的一例。

锯链105是与本发明的“前端工具”相对应的结构的一例。

后握柄107是与本发明的“第1握柄”相对应的结构的一例。

前握柄106是与本发明的“第2握柄”相对应的结构的一例。

控制器139是与本发明的“控制器”相对应的结构的一例。

发动机111与本发明的“发动机”相对应。

主体外壳102是与本发明的“外壳”相对应的结构的一例。

LED381是与本发明的“通知构件”相对应的结构的一例。

节气门杆135是与本发明的“操作构件”相对应的结构的一例。

节气门锁杆136是与本发明的“切换构件”相对应的结构的一例。

对节气门杆135进行了拨动操作的状态是与本发明的“操作状态”相对应的结构的一例。

节气门杆135的拨动操作前的初始状态是与本发明的“初始状态”相对应的结构的一例。

节气门锁杆136切换为拨动操作容许位置的状态是与本发明的“操作容许状态”相对应的结构的一例。

节气门锁杆136切换为拨动操作禁止位置的状态是与本发明的“操作禁止状态”相对应的结构的一例。

电源开关S1是与本发明的“起动构件”相对应的结构的一例。

附图标记说明

100、100A、链锯（动力工具）；101、主体部；102、主体外壳（外壳）；105、锯链（前端工具）；106、前握柄（第2握柄）；107、后握柄（第1握柄）；107a、上侧部分；107b、下侧部分；107c、电池安装部；108、护手；111、发动机（发动机）；113、缸体；113a、缸筒；113b、燃烧室；115、活塞；117、火花塞；119、曲轴箱；123、曲轴；125、连杆；127、离心离合器；127a、离合器外壳；131、最终输出轴；135、节气门杆（操作构件）；135a、节气门杆位置传感器；136、节气门锁杆（切换构件）；136a、节气门锁杆位置传感器；139、控制器（控制器）；141、电动马达（马达）；142、马达控制回路；143、定子芯；145、定子线圈；147、外转子；147a、周壁；147b、底壁；148、冷却风扇；149、磁体；170、电力线路；337、电池组；381、LED（通知构件）；S1、电源开关（起动构件）；H、使用者的手；H1、手指；H2、手掌。

Claims

1.一种动力工具，其中，

该动力工具包括：

发动机，其用于驱动前端工具；

起动构件，为了起动上述发动机而操作该起动构件；

操作构件，为了调节上述发动机的输出而操作该操作构件；以及

控制器，其构成为与上述操作构件的操作相对应地停止上述发动机的驱动。

2.根据权利要求1所述的动力工具，其特征在于，

上述操作构件构成为：能够将上述操作构件操作为未对该操作构件进行操作的初始状态，和正对该操作构件进行操作的操作状态，

上述控制器构成为：在使上述操作构件从上述操作状态返回到上述初始状态的情况下，停止上述发动机的驱动。

3.根据权利要求2所述的动力工具，其特征在于，

上述控制器构成为：在上述操作构件自上述操作状态返回到上述初始状态后经过了第1规定时间后，停止上述发动机的驱动。

4.根据权利要求2或3所述的动力工具，其特征在于，

上述控制器构成为：在向上述操作状态重新操作了上述操作构件的情况下，无论是否对上述起动构件进行操作，都使驱动停止了的上述发动机起动。

5.根据权利要求2～4中任意一项所述的动力工具，其特征在于，

该动力工具还具有切换构件，使该切换构件选择性地处于容许对上述操作构件进行从上述初始状态向上述操作状态的操作的操作容许状态，和禁止对上述操作构件进行从上述初始状态向上述操作状态的操作的操作禁止状态中的任一种状态，

上述控制器构成为：在使上述操作构件从上述操作状态返回到上述初始状态、并且使上述切换构件从上述操作容许状态返回到上述操作禁止状态的情况下，只在操作了上述起动构件时，使驱动停止了的上述发动机起动。

6.根据权利要求5所述的动力工具，其特征在于，

上述控制器构成为：在使上述切换构件处于上述操作容许状态的状态下，只有在第2规定时间以内向上述操作状态重新操作了上述操作构件的情况下，无论是否对上述起动构件进行操作，都使驱动停止了的上述发动机起动。

7.根据权利要求5或6所述的动力工具，其特征在于，

该动力工具包括：

外壳，其用于容纳上述发动机；以及

第1握柄，其供使用者把持，

该第1握柄自上述外壳突出形成，

上述操作构件和上述切换构件设于上述第1握柄。

8.根据权利要求7所述的动力工具，其特征在于，

上述操作构件配置于上述第1握柄中的供使用者的手指抵接的部分，

上述切换构件配置于上述第1握柄中的供使用者的手掌抵接的部分。

9.根据权利要求5或6所述的动力工具，其特征在于，

该动力工具包括：

外壳，其用于容纳上述发动机；以及

第1握柄和第2握柄，它们供使用者把持，

该第1握柄和上述第2握柄自上述外壳突出形成，

上述操作构件设于上述第1握柄，

上述切换构件设于上述第2握柄。

10.根据权利要求4～9中任意一项所述的动力工具，其特征在于，

该动力工具包括通知构件，该通知构件用于向使用者通知如下状态：使用者能够通过向上述操作状态重新操作上述操作构件，来使驱动停止了的上述发动机起动。