CN103814497A - 充电端口锁止装置 - Google Patents

Abstract

充电端口锁止装置具有：卡合部件，其设置在充电连接器上，通过与设置在充电端口处的卡合部卡合，限制充电连接器的拆下；限制部件，其设置在车辆上，限制卡合部件的卡合解除；以及锁止致动器，其对限制部件进行驱动。根据上述充电端口锁止装置，能够避免在充电端口与充电连接器处于连接状态的充电期间充电连接器意外地与充电端口解除连接。

Description

充电端口锁止装置

技术领域

本发明涉及一种对充电连接器和充电端口进行锁止的充电端口锁止装置[charge port lock device]，其中，该充电连接器用于从外部对搭载在车辆上的电池供给充电电力，该充电端口设置在所述车辆上，与所述充电连接器连接。

背景技术

下述专利文献1公开了现有技术的充电端口锁止装置。所述充电端口锁止装置具有使电动车辆的充电端口和充电站连接的充电连接器，通过充电端口与充电连接器的连接而对电动车辆的电池进行充电。

专利文献1：日本特开平9-161884号公报

发明内容

在充电站对搭载在电动车辆等车辆上的较大容量的电池进行充电的情况下，需要较长的时间。在该期间内，如果充电端口与充电连接器的连接误脱落，则无法进行充电。在这种情况下，在充电完成预定时间后驾驶者返回车辆时，充电尚未完成。

本发明的目的在于提供一种充电端口锁止装置，其能够避免在充电连接器与充电端口连接的状态的充电中，充电连接器意外从充电端口解除连接。

本发明的特征在于提供一种充电端口锁止装置，其中，具有：设置在车辆上的充电端口，其与用于向在所述车辆上搭载的电池供给充电电力的充电连接器连接；设置在所述充电连接器上的卡合部件（卡合单元），其在所述充电连接器与所述充电端口连接期间，通过与设置在所述充电端口处的卡合部卡合，限制所述充电连接器从所述充电端口拆下，并且，通过解除操作解除与所述卡合部的卡合，从而能够使所述充电连接器从所述充电端口拆下；设置在所述车辆上的限制部件（限制单元），其能够将所述卡合部件切换为限制状态和非限制状态，在所述限制状态下，所述卡合部件与所述卡合部的卡合解除受到限制，在所述非限制状态下，所述卡合部件与所述卡合部的卡合解除受到限制；以及锁止致动器，其在使所述卡合部件成为所述限制状态的锁止位置、和使所述卡合部件成为所述非限制状态的锁止解除位置之间，对所述限制部件进行驱动。

附图说明

图1是安装有第1实施方式的充电端口锁止装置的车辆（充电时）的前方部侧视图。

图2（a）是表示上述充电端口锁止装置中的充电连接器与充电端口的连接状态的概略剖视图，（b）是表示卡合杆及卡合肋的放大剖视图。

图3是上述充电端口锁止装置的锁止机构的侧视图。

图4是上述锁止机构的底视图。

图5是上述锁止机构的内部底视图。

图6是上述锁止机构的摇臂的底视图。

图7是表示上述充电连接器和上述充电端口的连接状态的斜视图。

图8是表示上述充电连接器和上述充电端口的连接部的放大斜视图。

图9是表示上述充电端口锁止装置中的卡合杆和摇臂的放大剖视图。

图10是表示强制使上述卡合杆解除卡合后的状态的放大底视图。

图11是表示第2实施方式的充电端口锁止装置中的卡合杆和摇臂的放大剖视图。

图12是第3实施方式的充电端口锁止装置中的摇臂的底视图。

图13是第4实施方式的充电端口锁止装置中的锁止机构的俯视图。

图14是沿着上述锁止机构的通过齿轮轴的剖面线的剖视图。

图15（a）是上述锁止机构的转盘的底视图，（b）是切口部及爪部的放大底视图。

图16是沿着图15（a）中的XVI线的展开剖视图。

图17是表示上述充电端口控制装置的卡合杆和上述转盘的放大剖视图。

具体实施方式

〔第1实施方式〕

如图1所示，在车辆3的前盖31的前方设有充电端口[chargeport]4。充电端口4通过线缆43与搭载在车辆3的底盘上的车载电池6电气连接。充电端口4设置为比外后视镜34低，且在与轮罩33上端大致相同的高度。充电端口4在不充电时由盖子32闭塞。作为充电基础设施[infrastructure]的充电站1设有电力供给用的充电连接器[charge connector]2。在充电时，盖子32打开，充电连接器2与充电端口4连接。

此外，本实施方式的车辆3具有：用于与快速充电器[quickcharge]连接的快速充电端口；以及用于与家庭用电源[domestic powersupply]连接的情况下的通常充电端口。在与快速充电端口连接的情况下，由于是较短时间的充电，车辆3不会长时间放置，因此，在本实施方式中，以下以与通常充电端口连接为例进行说明。此外，当然也可以针对快速充电端口设置充电端口锁止装置。

如图2（a）所示，充电端口4具有：连接部41，其与充电连接器2连接；线缆43（参照图1）；以及套管42，其包覆线缆43的端部。连接部41通过托架74固定在车体结构部件B1上。线缆43将连接部41和车载电池6之间电气连接。如图2（a）及图2（b）所示，在连接部41的外周面上形成有卡合肋41a。此外，在连接部41上形成有能够将充电连接器2的插入部[insert portion]22仅插入至规定旋转位置的插入孔。此外，在图2（a）中，省略结构部件[components]各自内部的详细图示。

充电连接器2是按照统一规格而限定了形状和尺寸的规格品，与充电端口4连接。充电连接器2具有握持部[grip]21、插入至充电端口4的插入部22、以及与充电端口4卡合的卡合杆[engagementlever]（卡合部件[engagement member]：卡合单元）23。卡合杆23在充电连接器2向充电端口4连接时，与设置在充电端口4上的卡合肋[engagement rib]（卡合部[engagement portion]）41a卡合，对充电连接器2从充电端口4的连接解除[disconnection]进行限制。

卡合杆23是能够以固定在充电连接器2的壳体上的支撑轴（摆动轴）23c为中心摆动的摆动部件。能够在握持住握持部21的状态下进行按压的卡合杆23的解除按钮[release button]23a，配置在充电连接器2的中央部（握持部21和插入部22之间的弯曲边界部附近）。卡合杆23由螺旋弹簧等弹性部件（未图示）预紧，以使得解除按钮23a位于图2（a）中上方（爪部23b位于下方）。

如图2（b）所示，爪部23d的前端面形成为顺滑的曲面[smoothlycurved surface]23d1，爪部23d的背面形成为台阶面[barbedsurface]23d2。另一方面，卡合肋41a的前端缘形成为斜面41a1，卡合肋41a的背面形成为与爪部23d的台阶面23d2卡合的卡合面41a2。

在充电连接器2向充电端口4连接时，不需要操作解除按钮23a，就能够通过曲面23d1与斜面41a1的滑动接触而使爪部23d越过卡合肋41a。然后，如果爪部23d越过卡合肋41a，则台阶面23d2与卡合面41a2卡合，通过弹性部件而保持爪部23d与卡合肋41a的卡合。此外，也可以一边按压解除按钮23a一边将充电连接器2与充电端口4连接。

在解除按钮23a没有被按下时，即使拉拽充电连接器2，充电连接器2从充电端口4的连接解除也会由于爪部23d与卡合肋41a的卡合而被限制。在充电连接器2与充电端口4的连接解除时，将解除按钮23a按下，使卡合杆23摆动，使爪部23d与卡合肋41a解除卡合[disengage]。

如图2（a）所示，在充电端口4的上方设有用于限制卡合杆23的摆动的卡止机构7。卡止机构7如图3及图4所示，具有摇臂（限制部件[restriction member]：限制单元）71、对摇臂71进行驱动的锁止致动器73、以及托架74。如果摇臂71位于卡合杆23的爪部23d的卡合解除位置，则卡合杆23的摆动受到限制，限制爪部23d从卡合肋41a的卡合解除。托架74对充电端口4的连接部41进行保持。

如图3及图4所示，托架74具有上板部[upper plate]74d、扩张板部[expanded plate]74b、侧板部[side plate]74c、以及盖板部[coverplate]74g。锁止致动器73通过螺栓74e而固定在上板部74d上。扩张板部74b以从上方覆盖摇臂71的可动范围的方式，从上板部74d延伸设置。侧板部74c从上板部74d向下方延伸设置。充电端口4的连接部41通过螺栓而固定在侧板部74c上（参照图7）。锁止致动器73由上板部74d和盖板部74g夹持。

锁止致动器73、上板部74d及盖板部74g通过螺栓74e及螺母74f一体地组装。在上板部74d上形成有用于操作后述的固定螺钉72的开口74a（参照图2、7等）。在锁止机构7失灵时，将前盖31（参照图1）打开，使螺丝刀[screwdriver]等穿过开口74a而将固定螺钉72强制地旋转。

如图5所示，锁止致动器73具有连接器73a、电动机731、蜗杆[worm gear]732、蜗轮[worm wheel]734、以及扇形齿轮735。锁止致动器73经由连接器73a与外部电源及控制器连接。电动机731基于来自控制器的指令信号而被驱动。蜗杆732成为电动机731的输出。蜗轮734外周的齿轮齿与蜗杆732啮合，蜗杆732通过蜗轮734的旋转而旋转。在蜗轮734的中心以同心圆状一体地形成有驱动齿轮[drive gear]734a。扇形齿轮735与驱动齿轮734a啮合，通过蜗轮734（即驱动齿轮734a）的旋转而旋转。

扇形齿轮735具有在外周形成有齿轮齿的啮合部735a、和与摇臂71一体地结合的毂部735b。摇臂71是旋转部件，以与卡合杆23的支撑轴（摆动轴）23c不同的毂部735b中心的旋转轴[rotational axis]为中心，在不同于充电器2与充电端口4的连接及连接解除方向的旋转方向上旋转。本实施方式的摇臂71只要在规定旋转角度范围内旋转即可，通过使用扇形齿轮735，即使是很小的电动机731，也能够旋转。此外，本实施方式的锁止致动器73直接使用在车辆的自动门锁止装置中采用的致动器，实现制造成本的降低。

如图6所示，摇臂71具有：安装部710，其与锁止致动器73的毂部735b固定；以及圆筒壁713，其包围安装部710。在安装部710的圆周上形成有三个凹部[concave portion]712。形成在毂部735b上的卡合肋与凹部712卡合，从而限制摇臂71相对于扇形齿轮735的旋转。在安装部710的中心形成有通孔711。在因冻结等摇臂71紧固的情况下，通孔711还作为用于溶解冻结的热水的流路起作用，以促进冻结的溶融。固定螺钉72在穿过通孔711之后，与形成在毂部735b上的内螺纹螺合，使得扇形齿轮735和摇臂71一体地结合。

固定螺钉72的接合旋转方向设定为摇臂71的锁止解除方向。即，在锁止机构71（锁止致动器73）失灵时，通过使用螺丝刀等手动将固定螺钉72向接合旋转方向旋转，从而能够使得摇臂71向锁止解除方向旋转。

如图2及图7所示，固定螺钉72配置在上述开口74a的内侧，在前盖31（参照图1）打开时，穿过开口74a使用螺丝刀等可强制地将其旋转。为了打开前盖31，要对设置在车室内的解除操作杆进行操作。即，即使盖子32打开也无法操作固定螺钉72，而必须将前盖31打开。因此，无法进入车室的人，无法操作固定螺钉72。此外，螺丝刀是作为车载工具装配的，因此，能够进入车室内部的人就能够容易地对固定螺钉72进行操作。

如图6所示，摇臂71是树脂制的，从其圆筒壁713延伸设置有臂部71d。臂部71d的前端的宽度增大，在对卡合杆23的摆动进行限制的情况下，与卡合杆23的爪部23d重合。在臂部71d上形成有用于轻量化[light]的薄板部71d1和用于确保强度的肋部714。

摇臂71相对于其中心线具有非对称形状。以下将连结摇臂71的旋转中心（摇臂71的厚度中央面与旋转轴的交点）和限制状态的卡合杆23的摆动中心（卡合杆23的厚度中央面与摆动轴的交点）的线设为轴线O1。在图6所示的底视图上，以虚线示出相对于轴线O1的假想对称线[provisional symmetrical line]。轴线O1的一侧（图6的上侧）是在由锁止机构7将卡合杆23从非限制状态（锁止解除状态[unlock state]）变换为限制状态[lock state]）时，摇臂71移动的一侧，其被定义为第1区域。另一方面，相对于轴线O1的另一侧（图6的下侧）被定义为第2区域。

如果摇臂71相对于轴线O1是对称形状，则摇臂71在第1区域侧存在至假想对称线。在这种情况下存在下述问题。充电端口4设置在车辆上较低的位置，因此，由于车辆行驶，泥水或冰沙状的雪等有时会飞溅到充电端口4处。另外，在温度极低环境下的充电时，存在上述泥水等冻结，而从臂部71d的下表面垂下冰柱[icicle]的情况。如果第1区域中的臂部71d的范围较大，则容易形成冰柱，即使要将锁止机构7解除，冰柱和爪部23d干涉，可能无法解除锁止。

因此，在本实施方式中，臂部71d从假想对称线朝向轴线O1（直至爪部23d附近）被较大地切除。即，臂部71d的在第1区域内的面积71d3（以轴线O1为基准向锁止状态旋转一侧的面积）比臂部71d在第2区域内的面积71d2（以轴线O1为基准向锁止解除状态旋转一侧的面积）小。因此，臂部71d在第1区域内的面积71d3减小，不易形成冰柱，能够在锁止解除时使摇臂71顺利地动作。特别地，通过将摇臂71（锁止状态）直至爪部23d附近为止切除，能够可靠地限制卡合杆23的卡合解除，而且不易形成冰柱。

摇臂71的外端缘71f相对于轴线O1对称地形成。即，考虑由于锁止机构7（锁止致动器73）失灵而造成摇臂71旋转不充分的情况，外端缘71f沿着旋转方向的长度不应较短。通过相对于轴线O1对称地形成外端缘71f，能够更加可靠地通过摇臂71限制卡合杆23的卡合解除。

如图8所示，在充电连接器2与充电端口4连接期间，如果摇臂71处于锁止状态，则即使按下解除按钮23a，爪部23d的卡合也不会解除。即，卡合肋41a与爪部23d的卡合不解除，禁止解除充电连接器2与充电端口4的连接。此外，在充电端口4的周围安装有包覆在充电端口4周围的盖部9。盖部9防止异物进入锁止机构7的周围，但在卡合杆23的摆动范围内形成切口[cutout]91。在锁止机构7锁止的状态下，摇臂71的一部分从切口91露出。

如果充电连接器2与充电端口4连接，锁止机构7动作，开始充电，则如图8所示，摇臂71的外端缘71f从切口91露出。如果盖部9与外端缘71f的间隙较大，则可能从该间隙处强制使摇臂71解除。因此，摇臂71与盖部9的间隙以二者不接触的程度设定得较窄。

另外，在锁止机构7锁止状态下，切口91由摇臂71的外端缘71f完全闭塞（参照图6）。即，外端缘71f沿着旋转方向的长度比切口91的开口宽度（旋转方向的长度）长。因此，在切口91处，在盖部9和外端缘71f（摇臂71）之间不形成间隙，不会从该间隙处使摇臂71强制解除。

此外，如图6所示，盖部9的内表面与外端缘71f的轨迹的间隙，随着朝向切口91而逐渐减小。即，如果在爪部23d上附着有异物（泥或灰尘等）的状态下，将充电连接器22连接到充电端口4上，摇臂71旋转，则异物会被逐渐变小的间隙扫掉[swept away]，全部掉落而不会堵塞。这时，如果上述间隙朝向切口91逐渐增大、固定或者具有台阶，则被扫掉的异物会堵塞间隙而形成很大的阻力，从而可能会妨碍摇臂71的动作。因此，通过使上述间隙朝向切口91逐渐减小，从而能够使摇臂71顺利地动作。

如图9所示，在摇臂71的上表面和扩张板部74b之间形成有间隙a1，在摇臂71的下表面和爪部23d之间也形成有间隙b1。因此，摇臂71与扩张板部74b和爪部23d无接触而顺利地旋转。在这里，如果将台阶面23d2与卡合面41a2重合的高度[overlapped height]设为c1，则c1>（a1＋b1）这一关系成立。因此，如图10所示，即使强制将爪部23d推上去而使间隙a1及b1消失，也能够维持台阶面23d2与卡合面41a2卡合。

如图10所示，如果在锁止机构7锁止的状态下按下卡合杆23的解除按钮23a，则爪部23d会将摇臂71推上去。由于摇臂71是树脂制，且锁止致动器73的毂部35b也没有被设计得很稳固，因此，摇臂71会由于其自身的变形或其旋转轴（毂部735b的中心轴）倾斜而被推上去。但是，摇臂71通过与金属制的扩张板部74b接触而抑制进一步的变形。另外，在摇臂71上仅在其厚度方向上作用有压缩力，即使摇臂71是树脂制的，相对于压缩力也具有足够的强度。

即，摇臂71以与卡合杆23的摆动轴不同的旋转轴为中心，在不同于充电连接器2与充电端口4连接及连接解除方向的旋转方向上旋转。通过上述结构，即使在锁止机构7锁止的状态下按下卡合杆23的解除按钮23a，摇臂71也能够具有足够的强度。

另外，摇臂71的旋转轴与卡合杆23的摆动轴不平行，使摇臂71插入至爪部23d的卡合解除侧，限制爪部23d解除卡合，而且设有扩张板部74b。因此，即使从爪部23d向锁止机构7输入不希望的力，该力也不会作用在摇臂71的旋转方向上。其结果，不需要使摇臂71相对于旋转方向牢固地构成，另外，也不需要使摇臂71旋转轴附近的构造牢固地构成。

如以上说明所述，根据本实施方式的充电端口锁止装置，能够实现下述效果。

本实施方式的充电端口锁止装置具有：摇臂（限制部件：限制单元）71，其能够将卡合杆（卡合部件：卡合单元）23切换为限制状态和非限制状态，在限制状态（锁止机构7的锁止状态）下，卡合杆23与充电端口4的卡合肋（卡合部）41a的卡合解除受到限制，在非限制状态（锁止机构7的锁止解除状态）下，卡合杆23与卡合肋41a的卡合解除不受限制；以及锁止致动器73，其在使摇臂71成为限制状态的锁止位置、和使摇臂71成为非限制状态的锁止解除位置之间，对摇臂71进行驱动。因此，能够避免在充电端口4与充电连接器2连接状态的充电期间的误解除。另外，由于锁止机构7（摇臂71及锁止致动器73）设置在车辆侧，因此即使是现有的充电站，也能够实现上述效果。

在本实施方式的充电端口锁止装置中，卡合杆（卡合部件）23是以摆动轴为中心摆动的摆动部件（即，卡合部件＝摆动部件），摇臂（限制部件）71是以与摆动轴不同的旋转轴为中心，在不同于充电连接器2与充电端口4连接的方向（及连接解除方向）的旋转方向上旋转的旋转部件（即，限制部件＝旋转部件）。因此，即使在锁止机构7锁止的状态下施加使卡合杆23摆动的力而解除卡合，也不会由于该力而使摇臂71旋转，能够防止将锁止状态的充电连接器2与充电端口4的连接解除。

在本实施方式的充电端口锁止装置中，在卡合杆（卡合部件）23的限制状态下，卡合杆23与摇臂71（限制部件）处于非接触状态（参照图9）。因此，能够使摇臂71顺利地动作。

〔第2实施方式〕

下面，对于第2实施方式进行说明。本实施方式的充电端口锁止装置的基本结构与上述第1实施方式的充电端口锁止装置的结构相同。因此，以下仅对与上述第1实施方式的充电端口锁止装置不同的结构进行说明。

在上述第1实施方式中，摇臂71的旋转轴设置为与垂直于充电连接器2的连接方向（及连接解除方向）的面平行。与此相对，在本实施方式中，如图11所示，摇臂71的旋转轴与垂直于充电连接器2的连接方向（及连接解除方向）的面相交叉（不与垂直面平行）。即，摇臂71的旋转轴与垂直面以角度α（>0）相交叉。

在这里，角度α设定为，使得摇臂71的外端缘71f向卡合杆23接近。因此，即使在锁止机构7锁止的状态下将爪部23d推上去，该推力也能够由摇臂71的旋转轴承受。其结果，能够更稳定地限制卡合杆23解除卡合。此外，在本实施方式中也设有扩张板部74b，但在充分确保摇臂71的强度的情况下，也可以不设置扩张板部74b。

如上所述，根据本实施方式的充电端口锁止装置，在通过上述第1实施方式实现的上述效果的基础上，能够下述效果。

在本实施方式的充电端口锁止装置中，摇臂（限制部件＝旋转部件）的旋转方向与垂直于充电连接器2与充电端口4的连接方向（及连接解除方向）的面相交叉。因此，即使在锁止机构7的锁止状态下将爪部23d推上去，该推力也能够由摇臂71的旋转轴承受。其结果，能够更加稳定地限制卡合杆23的卡合解除。

此外，在无法充分确保摇臂71的摆动轴强度的情况下，角度α也可以设定为，使得摇臂71的外端缘71f远离卡合杆23。在这种情况下，如果在锁止机构7锁止的状态下将爪部23d推上去，则能够适当地减弱该推力而使摇臂71弯曲。其结果，能够提高充电端口锁止装置的耐久性。

〔第3实施方式〕

下面，对于第3实施方式进行说明。本实施方式的充电端口锁止装置的基本结构也与上述第1实施方式的充电端口锁止装置的结构相同。因此，以下仅对与上述第1实施方式的充电端口锁止装置不同的结构进行说明。

在上述第1实施方式中，摇臂71具有相对于轴线O1（中心线）非对称的形状。与此相对，本实施方式的摇臂71如图12所示，具有相对于轴线O1（中心线）对称的形状。具体地说，在向锁止状态变换时，爪部23d的侧面与摇臂71的侧面71g平行。因此，在向锁止状态变换时，能够使得摇臂71与爪部23d重合的面积尽可能大。其结果，在向锁止状态变换的过程中，即使由于锁止致动器73的失灵而使摇臂71没有充分旋转，也能够更加可靠地维持卡合杆23的限制状态。

此外，根据本实施方式的充电端口锁止装置，也能够实现由上述第1实施方式实现的上述效果。另外，如果同时采用上述第2实施方式的结构，能够进一步实现由上述第2实施方式实现的上述效果。

〔第4实施方式〕

下面，对于第3实施方式进行说明。本实施方式的充电端口锁止装置的基本结构与上述第1实施方式的充电端口锁止装置的结构相同。因此，以下仅对与上述第1实施方式的充电端口锁止装置不同的结构进行说明。

在上述第1实施方式的锁止机构7中，摇臂（限制部件；限制单元）71旋转。与此相对，在本实施方式的锁止机构8中，如图13及图14所示，转盘（限制部件：限制单元）81旋转。锁止机构8具有锁止致动器83。在锁止致动器83的壳体84内收容有多个齿轮833至836a和转盘81。壳体84具有：下壳体84b，其向上方开口；上壳体84a，其闭塞下壳体84b的开口；托架84d，其设置在转盘81的周围，安装在充电端口4上；以及电动机壳体84c，其收容电动机831。另外，在托架84d上安装有用于向车体上固定的固定部件（螺栓）85d。此外，壳体84具有端口85a至85c，它们连接有电气配线，这些电气配线将电动机831和传感器（未图示）等与外部电源和控制器连接。

设置在电动机831的输出轴上的小齿轮832与第1齿轮833啮合，该第1齿轮833与第1旋转轴[first rotary shaft]834一体地旋转。在第1旋转轴834的外周面上形成有第1旋转轴齿轮834a。第1旋转轴齿轮834a与第2齿轮835a啮合，该第2齿轮835a与第2旋转轴835一体地设置。第2齿轮835a与第3齿轮836a啮合，该第3齿轮836a与第3旋转轴836一体地设置。

第1旋转轴834、第2旋转轴835及第3旋转轴836分别经由轴承834b、835b及836b，可旋转地支撑在上壳体84a及下壳体84b上。因此，第1旋转轴834、第2旋转轴835及第3旋转轴836针对倾倒方向的力具有充分的强度。如果驱动指令被输出至电动机831，则电动机831的输出轴旋转，旋转驱动力被依次传递至第1旋转轴834、第2旋转轴835及第3旋转轴836。并且，通过固定螺钉82固定在第3旋转轴836上的转盘81旋转。

此外，在第3旋转轴836的两端分别形成有螺纹孔836c。第3旋转轴836的一端（图14的上侧）从上壳体84a凸出，在该一端处的螺纹孔836c中安装有固定螺钉82。此外，固定螺钉82能够通过十字螺丝刀而旋转，而且，能够通过外六角扳手而旋转（参照图13）。另一方面，第3旋转轴836的另一端（图14的下侧）从下壳体84b凸出，转盘81通过固定螺钉82a而固定在该另一端的螺纹孔836c处。

固定螺钉82的紧固旋转方向设定为转盘81的锁止解除方向。即，在锁止机构81（锁止致动器83）失灵时，通过利用螺丝刀或外六角扳手等手动使固定螺钉82向紧固旋转方向旋转，从而能够使转盘81向锁止解除方向旋转。

固定螺钉82能够在前盖31（参照图1）打开时利用螺丝刀强制地旋转。为了将前盖31打开，要对设置在车室内的解除操作杆进行操作。即，即使盖子32打开也无法操作固定螺钉82，而必须将前盖31打开。因此，无法进入车室的人，无法操作固定螺钉82。此外，螺丝刀或扳手是作为车载工具装配的，因此，能够进入车室内部的人能够容易地对固定螺钉72进行操作。

另外，如图15（a）所示，转盘81是圆板部件，在其中心形成有使第3旋转轴836穿过的通孔811。在转盘81的周缘形成有局部切除的切口部[cutout]812。转盘81的除了切口部812以外的周缘是限制部[restriction protion]813。此外，图15表示充电连接器2与充电端口4连接，且锁止机构8处于锁止解除状态（卡合杆23为非限制状态）的情况。以下将图15（a）中的卡合杆23的爪部23d的角度位置设为0°，将顺时针方向设为正方向。

切口部812从角度位置-65°形成直至＋30°。即，切口部812沿着周方向具有95°的范围。爪部23d由于沿着周方向占据最大40°左右的范围，因此切口部812占据爪部23d的2倍范围。因此，在锁止机构8的锁止解除中，即使由于锁止致动器83失灵而使转盘81返回过大，也能够维持锁止解除状态。

另外，通过使切口部812的范围与爪部23d的占据范围相比充分大，从而具有下述优点。即，在切口部812附着有粘性异物的情况下，切口部812有时会被异物堵塞。这时，如果切口部812的范围较窄，则将在切口部812的整个范围内会牢固地附着有异物。与此相对，通过使切口部812的范围较大，从而能够避免在切口部812的整个范围内附着异物。另外，即使仅在切口部812的一侧附着异物，另一侧也是被切除状态，因此异物容易掉落。因此，能够适度地将异物排出。

限制部813从角度位置＋30°形成至＋295°为止。即，限制部813沿着周方向具有265°的范围。限制部813的周缘在整个范围内形成为光滑的曲面边缘（参照图14及图17）。限制部813的开始端813a（即，切口部812的端部）相对于径向倾斜。如图15（b）所示，开始端813a倾斜为，使得限制部813的范围较宽（切槽部812的范围较窄）。具体地说，开始端813a倾斜为，在转盘81开始向锁止状态变换时，使得开始端813a和爪部23d的侧面平行。因此，在向锁止状态变换时，能够尽快使得转盘81和爪部23d重合的面积较大。其结果，能够更快、更可靠地实现卡合杆23的限制状态。

图16是将转盘81的周方向剖面形状沿着图15（a）中的剖面线XVI展开后的剖视图。如图16所示，角度位置30°至165°范围的限制部813的第1部分813A被锥形化[tapered]，随着朝向切口部312而沿着周方向变薄。因此，即使爪部23d的高度存在波动，也能够可靠地将限制部813插入至爪部23d的上方。另外，即使在向锁止状态变换时发生爪部23d和限制部813啮合，也由于转盘81是树脂制、摩擦阻力小且容易变形，因此能够比较容易地解除啮合。

另一方面，角度位置165°至295°范围的第2部分813B具有均匀的厚度。如果与第1部分813A相连续地，使得第2部分813B也锥形化，则转盘81整体变厚，向车辆上的搭载性恶化。另外，如果在锁止机构8（例如电动机831）失灵时转盘81旋转过大，则爪部23d和限制部813会过度啮合。在这种情况下，锁止机构8可能无法正常解除。因此，通过使第2部分813B形成为均匀的厚度，能够实现锁止致动器83的小型化，并且，能够避免失灵时的误动作。此外，第2部分813B形成在130°的范围内，比爪部23占据的范围大。因此，在锁止机构8（例如电动机831）失灵时，即使转盘81旋转过大，也能够维持卡合杆23的限制状态。

另外，如图17所示，在转盘81的下表面和爪部23d之间形成有间隙d1。间隙d1随着转盘81的旋转位置而变化，但在第2部分813B的范围内也形成间隙d1。因此，转盘81不会与爪部23d接触，而是顺利地旋转。在这里，如果将台阶面23d2和卡合面41a2重合的高度设为c1，则c1>d1的关系成立。因此，即使爪部23d被推上去而与转盘81接触，也能够维持台阶面23d2与卡合面41a2卡合。

另外，如果在锁止机构8锁止的状态下按下解除按钮23a，则爪部23d与转盘81接触，通过爪部23d将力输入至转盘81。锁止致动器83的第3旋转轴836通过轴承836b牢固地设置，因此，能够充分抵抗由爪部23d输入的力。另外，即使转盘81由于通过爪部23d输入的力变形，转盘81也会与下壳体84b接触，抑制变形。

此外，如第1实施方式中的扩张板部74b所示，也可以在下壳体84上形成完全覆盖转盘81的扩张板部。在这种情况下，即使转盘81发生变形或第3旋转轴836发生倾斜，也能够利用扩张板部充分抑制转盘81的变形。另外，仅在转盘81的厚度方向上作用有压缩力，即使转盘81是树脂制，针对压缩力也具有足够的强度。

即，转盘81以与卡合杆23的摆动轴不同的旋转轴为中心，向不同于充电连接器2与充电端口4连接及连接解除方向的旋转方向旋转。根据上述结构，即使在锁止机构8锁止的状态下按下卡合杆23的解除按钮23a，转盘81也能够具有充分的强度。

另外，转盘81的旋转轴与卡合杆23的摆动轴不平行，使转盘81插入至爪部23d的卡合解除侧而限制爪部23d的卡合解除。因此，即使不希望的力从爪部23d输入至锁止机构8，该力也不会作用在转盘81的旋转方向上。其结果，不需要使转盘81相对于旋转方向牢固地构成，另外，也不需要使转盘81旋转轴附近的构造牢固地构成。

如上所述，根据本实施方式的充电端口锁止装置，与上述第1实施方式同样地，可实现下述效果。

本实施方式的充电端口锁止装置具有：转盘（限制部件：限制单元）81，其能够将卡合杆（卡合部件：卡合单元）23切换为限制状态和非限制状态，在限制状态（锁止机构7的锁止状态）下，卡合杆23与充电端口4的卡合肋（卡合部）41a的卡合解除受到限制，在非限制状态（锁止机构7的锁止解除状态）下，卡合杆23与卡合肋41a的卡合解除不受限制；以及锁止致动器83，其在使转盘81成为限制状态的锁止位置、和使转盘81成为非限制状态的锁止解除位置之间，对转盘81进行驱动。因此，能够避免在充电端口4与充电连接器2连接状态的充电期间的误解除。另外，由于锁止机构8（转盘81及锁止致动器83）设置在车辆侧，因此即使是现有的充电站，也能够实现上述效果。

在本实施方式的充电端口锁止装置中，卡合杆（卡合部件）23是以摆动轴为中心摆动的摆动部件（即，卡合部件＝摆动部件），转盘（限制部件）81是以与摆动轴不同的旋转轴为中心，在不同于充电连接器2与充电端口4连接的方向（及连接解除方向）的旋转方向上旋转的旋转部件（即，限制部件＝旋转部件）。因此，即使在锁止机构8锁止的状态下施加使卡合杆23摆动的力而解除卡合，也不会由于该力而使转盘81旋转，能够防止将锁止状态的充电连接器2与充电端口4的连接解除。

在本实施方式的充电端口锁止装置中，在卡合杆（卡合部件）23的限制状态下，卡合杆23与转盘81（限制部件）处于非接触状态（参照图9）。因此，能够使转盘81顺利地动作。

日本专利申请第2011-211504号（2011年9月27日申请）的全部内容，此处通过参照而引用在本说明书中。通过参照本发明的实施方式，如上所述对本发明进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式。本发明的范围按照权利要求书决定。

例如，在上述实施方式中，充电端口4配置在车辆前部，但充电端口也可以配置在车辆后部或侧面。另外，在上述实施方式中，充电端口锁止装置被应用于电动车辆，也可以应用于插电式混合动力车辆等。

Claims (5)

1.一种充电端口锁止装置，其中，具有：

设置在车辆上的充电端口，其与充电连接器连接，该充电连接器用于向在所述车辆上搭载的电池供给充电电力；

设置在所述充电连接器上的卡合部件，其在所述充电连接器与所述充电端口连接期间，通过与设置在所述充电端口处的卡合部卡合，限制所述充电连接器从所述充电端口拆下，并且，通过解除操作解除与所述卡合部的卡合，从而能够使所述充电连接器从所述充电端口拆下；

设置在所述车辆上的限制部件，其能够将所述卡合部件切换为限制状态和非限制状态，在所述限制状态下，所述卡合部件与所述卡合部的卡合解除受到限制，在所述非限制状态下，所述卡合部件与所述卡合部的卡合解除不受限制；以及

锁止致动器，其在使所述卡合部件成为所述限制状态的锁止位置、和使所述卡合部件成为所述非限制状态的锁止解除位置之间，对所述限制部件进行驱动。

2.根据权利要求1所述的充电端口锁止装置，其中，

所述卡合部件是以摆动轴为中心摆动的摆动部件，

所述限制部件以与所述摆动轴不同的旋转轴为中心，向不同于所述充电连接器与所述充电端口连接及连接解除方向的旋转方向旋转。

3.根据权利要求2所述的充电端口锁止装置，其中，

所述旋转部件的所述旋转方向与垂直于所述连接及连接解除方向的面相交叉。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的充电端口锁止装置，其中，

在所述卡合部件的所述限制状态下，所述卡合部件和所述限制部件处于非接触状态。

5.一种充电端口锁止装置，其中，具有：

设置在车辆上的充电端口，其与充电连接器连接，该充电连接器用于向在所述车辆上搭载的电池供给充电电力；

设置在所述充电连接器上的卡合单元，其在所述充电连接器与所述充电端口连接期间，通过与设置在所述充电端口处的卡合部卡合，限制所述充电连接器从所述充电端口拆下，并且，通过解除操作解除与所述卡合部的卡合，从而能够使所述充电连接器从所述充电端口拆下；

设置在所述车辆上的限制单元，其能够将所述卡合单元切换为限制状态和非限制状态，在所述限制状态下，所述卡合单元与所述卡合部的卡合解除受到限制，在所述非限制状态下，所述卡合单元与所述卡合部的卡合解除不受限制；以及

锁止致动器，其在使所述卡合单元成为所述限制状态的锁止位置、和使所述卡合单元成为所述非限制状态的锁止解除位置之间，对所述限制单元进行驱动。

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