CN103794958B - 机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，该连接装置具有至少一个第一连接元件、至少一个第二连接元件、至少一个屏蔽壳体零件和多个固定器具，第一连接元件具有带有第一绝缘壳体零件的至少一个壳体安排，第一绝缘壳体零件带有被电气连接到缆线的内部导体的至少一个第一接触元件，第一连接元件具有被连接到该缆线的屏蔽物的屏蔽安排，该屏蔽安排是通过一屏蔽零件连接到该屏蔽壳体零件的；第二连接元件具有带有第二绝缘壳体零件的至少一个第二壳体安排，第二绝缘壳体零件带有被连接到电流管线元件的至少一个第二接触元件；其中提供了用于创造控制电路的弱电流接触安排，该弱电流接触安排具有一个环形接触元件和两个弹簧接触元件。

Description

机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置
技术领域
本发明涉及一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，该连接装置具有至少一个第一连接元件、至少一个第二连接元件、至少一个屏蔽壳体零件以及多个固定器具，其中该第一连接元件具有至少一个壳体安排，该至少一个壳体安排具有一个第一绝缘壳体零件，该第一绝缘壳体零件带有至少一个第一接触元件，该至少一个第一接触元件被电气地连接到一条缆线的一个内部导体，并且该第一连接元件具有一个屏蔽安排，该屏蔽安排被连接到该缆线的一个屏蔽物，其中该屏蔽安排是通过一个屏蔽零件而连接到该屏蔽壳体零件的；其中该第二连接元件具有至少一个第二壳体安排，该至少一个第二壳体安排具有一个第二绝缘壳体零件，该第二绝缘壳体零件带有至少一个第二接触元件，该至少一个第二接触元件被电气地连接到一个电流管线元件；并且其中提供了用于创造一个控制电流电路的一个弱电流接触安排。
背景技术
从电气工程和电子领域已知大量的用于传送电流和/或高压电流的连接装置。由于混合动力车辆、电动车辆以及燃料电池车辆的发展，高压电流还在机动车辆领域中发挥着越来越重要的作用。因此有必要采取特定的防护措施以防止用于这种电压供应系统的主动活动零件之间的直接接触和间接接触。DE102007038990A1因此披露了提供一种监控系统，该监控系统具有一个所谓的操纵管线或互锁管线的低电压电路。该电压供应系统仅在这个低电压电路接通时才能够连接并且这是通过一个控制元件来记录的。在这种情况下，该低电压电路是特别地通过多个本身已知的接触插头元件来接通的。此外，还已知多个闩锁器具，这些闩锁器具旨在确保这些有待彼此连接的连接元件之间的可靠闩锁。应当清楚的是，具体地讲，提供一个控制电路以及通过这些闩锁器具的这种连接在装配方面需要高水平的支出，其中这些有待连接的连接元件是要相对彼此以精确的取向来安排。这样是不利的，特别是在以自动制造工艺表征的汽车工业中，并且这样导致高水平的成本。
发明内容
因此，本发明的目的是要改进一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，其效果是尽管简化了装配，这些预先特定的防护措施仍被考虑在内并且生产是成本有效的。
实现这一目的在于该弱电流接触安排具有一个环形接触元件和两个弹簧接触元件。以这种方式，该控制电路的这些接触元件不再需要相对彼此精确地定向，这样相当大地简化了装配。通过将该环形接触元件在距该防振器具的外直径一个径向距离d处插入一个防振器具中而产生了一个特别有利的实施例。首先，作为结果，提供了用于该连接装置的特别易于生产的一个第一连接元件，并且其次以这种方式同时可以确保该连接装置的这两个连接元件之间的闩锁。为了确保这些弹簧接触元件在该环形接触元件中的甚至更精确的闩锁，有利的是该环形接触元件具有一个凹槽。
对应的弹簧接触元件有利地具有一个接触区，该接触区被指向该环形接触元件的方向以便建立限定的接触。
第一绝缘壳体零件可以有利地由塑料生产并且借助多个可移除的举例如螺钉的固定器具而可以连接到该屏蔽壳体零件。以同样的方式，第二绝缘壳体零件也可以由塑料生产并且借助多个可移除的举例如螺钉的固定器具而可以连接到该屏蔽壳体零件。
为了使装配甚至更简化，有利的是第一接触元件是插座形式的并且该第二接触元件是插头形式的。在这种情况下，第一接触元件可以具有一个电流弹簧元件以便提供一种安全的接触式连接。
该弹簧接触元件特别有利地是以一种可移位的方式安排在一个壳体零件中，其方式为使得该弹簧接触元件被安排成以便在未装配的状态下相对一个壳体表面是凹陷的、并且被安排成以便在装配好的状态下相对该壳体表面伸出。这样确保了该弹簧接触元件只在装配好的状态下被移入该接触位置中，其结果是在未装配的状态下保护该弹簧接触元件免于外界环境。
为了确保第一接触元件与第二接触元件之间存在足够的接触，在该弱电路接通之前，第一接触元件与第二接触元件之间的距离为至少1mm而小于该环形接触元件与这两个弹簧接触元件之间的距离。
附图说明
将在以下通过参照附图对本发明进行更详细地说明，在附图中：
图1示出了一种根据本发明的连接装置的分解透视图，
图2示出了来自图1的连接装置在一个第一连接元件和一个第二连接元件区域中的剖视图，所述这些连接元件是处于未连接的状态，
图3示出了来自图1的连接装置在该第一连接元件和第二连接元件的区域中的剖视图，这些连接元件是处于接触式连接状态，并且
图4示出了一个弹簧接触元件的细节视图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明在机动车辆领域中用于传送高压电流的一个连接装置2的分解透视图。在本示例性实施例中，该连接装置2被设计为一种插头与插座连接形式的插塞式连接，但应当清楚的是在本发明的范围内其他连接类型也是可以的。此外，图1示出了一个连接装置2，该连接装置在每种情况下都具有两个第一连接元件4和两个第二连接元件6，这些第一连接元件和第二连接元件互相接合并且借助多个固定器具8、10而固定到一个屏蔽壳体零件12，在这种情况中这些固定器具被设计为多个螺钉。
在这种情况中，第一连接元件4被连接到一条高压电流缆线14。为此，一个内部导体16被连接到一个第一接触元件18，其中第一接触元件18被设计为一个插座状圆形接触件。此外，第一连接元件4具有一个第一绝缘壳体零件20，如已知的，第一绝缘壳体零件具有一个帽元件22以及一个密封元件24，该密封元件是在指向该缆线14的那一侧上。在本示例性实施例中，由塑料生产的第一绝缘壳体零件20具有多个孔26，这些螺钉8可以穿过这些孔以便与该屏蔽壳体零件12中的多个相对应的螺纹孔相接合。还提供了一个屏蔽安排28，该屏蔽安排被连接到一个屏蔽物30（在这个方面见图2）。在本示例性实施例中，该屏蔽安排28具有一个屏蔽零件32，根据本发明该屏蔽零件被设计为一个屏蔽套筒34，该屏蔽套筒带有一个支在弹簧上的接触元件36。其结果是，该屏蔽套筒34在预应力作用下始终抵靠该屏蔽壳体零件12并由此确保最佳的屏蔽以及最佳的功能可靠性，这是由于该连接安排4同样以此方式在预应力之下被保持。一个卷边套筒38完善了该屏蔽安排28并且基本上确保了对该缆线的屏蔽性压接。第一接触元件18此外配备有一个防振器具39，该防振器具可以具有不同颜色以便在装配过程中通过编码的方式防止连接错误。此外，第一绝缘壳体零件20还可以具有几何突出部形式的多个编码器具，这些突出部与该屏蔽壳体零件12中的多个相对应的凹陷相互作用，其方式为预防不正确的装配。在该屏蔽壳体零件12的避开该高压电流缆线的那一侧上提供了多个第二连接元件6，所述多个第二连接元件实质上具有一个第二绝缘壳体零件42，所述多个第二连接元件和第二绝缘壳体零件在这种情况中通过一个连接件44而彼此相连。一个设计为电流管线元件的第二接触元件46在当前情况中是以一种已知的方式提供在第二绝缘壳体零件42中的。还在这种情况中，第二连接元件6具有多个孔48，这些螺钉10可以延伸穿过这些孔并且与多个相对应的螺纹孔50接合。一个环形接触元件52现在被插入到对应的防振器具39之中，该环形接触元件是一个弱电流接触安排53的一部分，该弱电流安排在图3中被具体地展示。弱电流接触安排53旨在确保的是在一个控制路径（未作任何进一步的展示）允许高电流流过该第一连接元件4和第二连接元件6之前完整地并且安全地产生该连接装置的第一连接元件4和第二连接元件6。
图2示出了穿过带有该第二接触元件46的一个第二连接元件6的剖视图，该第二接触元件与第一连接元件（在此未作任何进一步的展示）的第一接触元件18相接触。在这种情况下，如已知的，第一接触元件18具有一个电流弹簧元件54，借助该电流弹簧元件可靠地产生了电流连接。还示出的是防振器具39，环形接触元件52在距该防振器具39的外直径一个径向距离d处被插入该防振装置中。
此外，示出了两个壳体56、58，这两个壳体被安排在第二绝缘壳体零件42中并且弹簧接触元件60、62被对应地安排在这些壳体中。由于这些壳体56、58已经被装配在绝缘壳体零件42中，所以这些用于与环形接触元件52产生接触的弹簧接触元件60、62伸出。
现在图3示出了在接触式连接的并且闩锁的状态下的这两个接触元件18和46。在这种情况下，这些弹簧接触元件60、62是与环形接触元件52相接触，其结果是产生了该控制电路。此外，电流弹簧元件54是与该第二接触元件46完全接触的。为了确保该第一接触元件18和第二接触元件46彼此完全接触，所述接触元件18、46之间的距离为1mm小于环形接触元件52与这两个弹簧接触元件60、62之间的距离。该第一接触元件和第二接触元件因此导致弱电流接触式连接。由于这种安排，环形接触元件52现在还与这些弹簧接触元件60、62闩锁。环形接触元件52此外可以具有一个凹槽（未作任何进一步的展示）以便甚至更精确地闩锁。
图4示出了穿过带有该弹簧接触元件60的在未装配状态下的壳体零件56的剖视图。弹簧接触元件60被完全容纳在壳体零件56中并且由此在运输过程中不受损害。在这种情况中，弹簧接触元件60还具有一个特定设计的接触区64，该接触区可以例如特别地与环形接触元件52中的一个凹槽相接合。当壳体零件56被安排在第二绝缘壳体零件42中时，弹簧接触元件60被移位成使得该弹簧接触元件被安排成以便相对该壳体零件56的壳体表面伸出。

Claims (12)

1.一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，该连接装置具有至少一个第一连接元件(4)、至少一个第二连接元件(6)、至少一个屏蔽壳体零件(12)以及多个固定器具(8，10)，其中该第一连接元件(4)具有至少一个壳体安排(20)，该至少一个壳体安排具有一个第一绝缘壳体零件(21)，该第一绝缘壳体零件带有至少一个第一接触元件(18)，该至少一个第一接触元件被电气地连接到一条缆线(14)的一个内部导体(16)，并且该第一连接元件具有一个屏蔽安排(28)，该屏蔽安排被连接到该缆线(14)的一个屏蔽物(30)，其中该屏蔽安排(28)通过一个屏蔽零件(32)而连接到该屏蔽壳体零件(12)；其中该第二连接元件(6)具有至少一个第二壳体安排(41)，该至少一个第二壳体安排具有一个第二绝缘壳体零件(42)，该第二绝缘壳体零件带有至少一个第二接触元件(46)，该至少一个第二接触元件被连接到一个电流管线元件；并且其中提供了用于创造一个控制电路的一个弱电流接触安排，其特征在于，该弱电流接触安排(53)具有一个环形接触元件(52)和两个弹簧接触元件(60，62)。
2.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，该环形接触元件是在距一个防振器具(39)的外直径一个径向距离d处被插入该防振器具(39)中的。
3.如权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，该环形接触元件(52)具有一个凹槽。
4.如权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，对应的弹簧接触元件(60，62)具有一个接触区(64)，该接触区被指向该环形接触元件(52)的方向。
5.如权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，该第一绝缘壳体零件(21)是由塑料生产的并且借助多个可移除的固定器具(8)而连接到该屏蔽壳体零件(12)。
6.如权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，该第二绝缘壳体零件(42)是由塑料生产的并且借助多个可移除的固定器具(10)而连接到该屏蔽壳体零件(12)。
7.如权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，该第一接触元件(18)是一个插座形式的并且该第二接触元件(46)是一个插头形式的。
8.如权利要求7所述的连接装置，其特征在于，该第一接触元件(18)具有一个电流弹簧元件(54)。
9.如权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，该弹簧接触元件(60，62)是以一种可移位的方式安排在一个壳体零件(56)中，其方式为使得该弹簧接触元件被安排成以便在未装配的状态下相对一个壳体表面是凹陷的、并且被安排成以便在装配好的状态下相对该壳体表面伸出。
10.如权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，该第一接触元件与第二接触元件(18，46)之间的距离比该环形接触元件(52)与这两个弹簧接触元件(60，62)之间的距离小至少1mm。
11.如权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述固定器具为螺钉。
12.如权利要求6所述的连接装置，其特征在于，所述固定器具为螺钉。
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