CN103791235A - 一种船用lng储罐系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便于安装、耐冲击的船用LNG储罐系统，包括至少一个气罐以及与气罐相连接的阀箱，阀箱内设有若干控制管路和阀门，气罐通过至少两个垂直于船身轴线的支座与船体相连接，支座上设有150°-240°的圆弧形支撑部，气罐设置于圆弧形支撑部中。
Description
技术领域
本发明涉及一种船用LNG储罐系统。
背景技术
船只上安装LNG储罐时，由于船只行驶时的波浪冲击以及靠岸时码头对船身产生的冲撞，使得LNG储罐与支撑架连接的部分易损坏，从而影响储罐的使用，缩减了储罐的寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种便于安装、耐冲击的船用LNG储罐系统。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种船用LNG储罐系统，包括至少一个气罐以及与气罐相连接的阀箱，阀箱内设有若干控制管路和阀门，气罐通过至少两个垂直于船身轴线的支座与船体相连接，支座上设有150°-240°的圆弧形支撑部，气罐设置于圆弧形支撑部中。
作为一种优选的方案，所述气罐的外壳和内胆之间设有至少一圈周向均布的支撑件，内胆外壁上设有与支撑件相配合的安装座，外壳上设有与支撑件相配合的基座。
作为一种优选的方案，所述支撑件为中空的环氧玻璃钢支撑件，且其内部设有玻璃纤维纸。
作为一种优选的方案，所述气罐端部设有连接法兰，所述气罐通过连接法兰与所述阀箱相连接。
作为一种优选的方案，所述支座的弧形支撑部与气罐之间设有隔垫。
本发明的有益效果是：由于将控制管路和阀门设置在阀箱内，只需将组装好的阀箱气罐对接并固定好，简化了安装连接。由于气罐通过至少两个垂直于船身轴线的支座与船体相连接，支座上设有150°-240°的圆弧形支撑部，气罐设置于圆弧形支撑部中，当船体靠岸时，船身所受冲击会对通过圆弧形支撑部分散后再传导至储罐上，受力点不集中，从而使支座及储罐不易损坏；同时，支座与船体间连接的螺栓因支做的斜面设计将水平力转化为向上力，所以螺栓的径向剪切力大幅减小，使支座与船体间的连接更为牢固，确保储罐的安全使用。
由于气罐的外壳和内胆之间设有至少一圈周向均布的支撑件，内胆外壁上设有与支撑件相配合的安装座，外壳上设有与支撑件相配合的基座，使得气罐内胆在前、后支撑的基础上，支撑更为牢固，更加适用于安装在船只上。
由于支撑件为中空的环氧玻璃钢支撑件，强度好质量轻，且可以减少热量流失，有与支撑件内部设有玻璃纤维纸，可以进一步减少热量流失。
由于气罐通过连接法兰与所述阀箱相连接，使得连接更为牢固。
由于支座的弧形支撑部与气罐之间设有隔垫，可以进一步缓减气罐所受冲击。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是气罐的剖视结构示意图。
图1至图2中：1.气罐，11.外壳，12.内胆，2.阀箱，3.连接法兰，4.支座，41.圆弧形支撑部，5.支撑件，6.玻璃纤维纸，7.安装座，8.基座。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
如图1-2所示，一种船用LNG储罐系统，包括两个气罐1，以及与气罐1相连接的阀箱2，气罐1端部设有连接法兰3，气罐1通过连接法兰3与所述阀箱2相连接。阀箱2内设有若干控制管路和阀门（图中未示出），气罐1通过至少两个垂直于船身轴线的支座4与船体相连接，支座4上设有220°的圆弧形支撑部41，气罐1设置于圆弧形支撑部41中。气罐1的外壳11和内胆12之间设有至少一圈周向均布的环氧玻璃钢支撑件5，且其内部设有玻璃纤维纸6。内胆12外壁上设有与支撑件5相配合的安装座7，外壳11上设有与支撑件5相配合的基座8。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种船用LNG储罐系统，其特征在于：包括至少一个气罐以及与气罐相连接的阀箱，阀箱内设有若干控制管路和阀门，气罐通过至少两个垂直于船身轴线的支座与船体相连接，支座上设有150°-240°的圆弧形支撑部，气罐设置于圆弧形支撑部中。
2.如权利要求1所述的一种船用LNG储罐系统，其特征在于：所述气罐的外壳和内胆之间设有至少一圈周向均布的支撑件，内胆外壁上设有与支撑件相配合的安装座，外壳上设有与支撑件相配合的基座。
3.如权利要求2所述的一种船用LNG储罐系统，其特征在于：所述支撑件为中空的环氧玻璃钢支撑件，且其内部设有玻璃纤维纸。
4.如权利要求1所述的一种船用LNG储罐系统，其特征在于：所述气罐端部设有连接法兰，所述气罐通过连接法兰与所述阀箱相连接。
5.如权利要求1所述的一种船用LNG储罐系统，其特征在于：所述支座的弧形支撑部与气罐之间设有隔垫。
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