CN103791235A - 一种船用lng储罐系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便于安装、耐冲击的船用LNG储罐系统,包括至少一个气罐以及与气罐相连接的阀箱,阀箱内设有若干控制管路和阀门,气罐通过至少两个垂直于船身轴线的支座与船体相连接,支座上设有150°-240°的圆弧形支撑部,气罐设置于圆弧形支撑部中。
Description
技术领域
本发明涉及一种船用LNG储罐系统。
背景技术
船只上安装LNG储罐时,由于船只行驶时的波浪冲击以及靠岸时码头对船身产生的冲撞,使得LNG储罐与支撑架连接的部分易损坏,从而影响储罐的使用,缩减了储罐的寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种便于安装、耐冲击的船用LNG储罐系统。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:一种船用LNG储罐系统,包括至少一个气罐以及与气罐相连接的阀箱,阀箱内设有若干控制管路和阀门,气罐通过至少两个垂直于船身轴线的支座与船体相连接,支座上设有150°-240°的圆弧形支撑部,气罐设置于圆弧形支撑部中。
作为一种优选的方案,所述气罐的外壳和内胆之间设有至少一圈周向均布的支撑件,内胆外壁上设有与支撑件相配合的安装座,外壳上设有与支撑件相配合的基座。
作为一种优选的方案,所述支撑件为中空的环氧玻璃钢支撑件,且其内部设有玻璃纤维纸。
作为一种优选的方案,所述气罐端部设有连接法兰,所述气罐通过连接法兰与所述阀箱相连接。
作为一种优选的方案,所述支座的弧形支撑部与气罐之间设有隔垫。
本发明的有益效果是:由于将控制管路和阀门设置在阀箱内,只需将组装好的阀箱气罐对接并固定好,简化了安装连接。由于气罐通过至少两个垂直于船身轴线的支座与船体相连接,支座上设有150°-240°的圆弧形支撑部,气罐设置于圆弧形支撑部中,当船体靠岸时,船身所受冲击会对通过圆弧形支撑部分散后再传导至储罐上,受力点不集中,从而使支座及储罐不易损坏;同时,支座与船体间连接的螺栓因支做的斜面设计将水平力转化为向上力,所以螺栓的径向剪切力大幅减小,使支座与船体间的连接更为牢固,确保储罐的安全使用。
由于气罐的外壳和内胆之间设有至少一圈周向均布的支撑件,内胆外壁上设有与支撑件相配合的安装座,外壳上设有与支撑件相配合的基座,使得气罐内胆在前、后支撑的基础上,支撑更为牢固,更加适用于安装在船只上。
由于支撑件为中空的环氧玻璃钢支撑件,强度好质量轻,且可以减少热量流失,有与支撑件内部设有玻璃纤维纸,可以进一步减少热量流失。
由于气罐通过连接法兰与所述阀箱相连接,使得连接更为牢固。
由于支座的弧形支撑部与气罐之间设有隔垫,可以进一步缓减气罐所受冲击。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是气罐的剖视结构示意图。
图1至图2中:1.气罐,11.外壳,12.内胆,2.阀箱,3.连接法兰,4.支座,41.圆弧形支撑部,5.支撑件,6.玻璃纤维纸,7.安装座,8.基座。
具体实施方式
下面结合附图,详细描述本发明的具体实施方案。
如图1-2所示,一种船用LNG储罐系统,包括两个气罐1,以及与气罐1相连接的阀箱2,气罐1端部设有连接法兰3,气罐1通过连接法兰3与所述阀箱2相连接。阀箱2内设有若干控制管路和阀门(图中未示出),气罐1通过至少两个垂直于船身轴线的支座4与船体相连接,支座4上设有220°的圆弧形支撑部41,气罐1设置于圆弧形支撑部41中。气罐1的外壳11和内胆12之间设有至少一圈周向均布的环氧玻璃钢支撑件5,且其内部设有玻璃纤维纸6。内胆12外壁上设有与支撑件5相配合的安装座7,外壳11上设有与支撑件5相配合的基座8。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效,以及部分运用的实施例,而非用于限制本发明;应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种船用LNG储罐系统,其特征在于:包括至少一个气罐以及与气罐相连接的阀箱,阀箱内设有若干控制管路和阀门,气罐通过至少两个垂直于船身轴线的支座与船体相连接,支座上设有150°-240°的圆弧形支撑部,气罐设置于圆弧形支撑部中。
2.如权利要求1所述的一种船用LNG储罐系统,其特征在于:所述气罐的外壳和内胆之间设有至少一圈周向均布的支撑件,内胆外壁上设有与支撑件相配合的安装座,外壳上设有与支撑件相配合的基座。
3.如权利要求2所述的一种船用LNG储罐系统,其特征在于:所述支撑件为中空的环氧玻璃钢支撑件,且其内部设有玻璃纤维纸。
4.如权利要求1所述的一种船用LNG储罐系统,其特征在于:所述气罐端部设有连接法兰,所述气罐通过连接法兰与所述阀箱相连接。
5.如权利要求1所述的一种船用LNG储罐系统,其特征在于:所述支座的弧形支撑部与气罐之间设有隔垫。
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2014
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