CN202252834U - 趸船lng加气站 - Google Patents

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李凡
杨国柱
吴卫东
史维维
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Abstract

本实用新型公开了一种趸船LNG加气站，其特征在于：该加气站整体安装在趸船船体上，包括有整体位于趸船船体上用于储存LNG的储罐，包括有对LNG提供输送动力的低温泵，包括有对整个装置中管道系统以及流程进行控制的真空阀箱，包括有对整个装置进行电气控制的电气控制装置，所述储罐出口通过管道连接所述低温泵，低温泵再通过其他管道连通所述真空阀箱，真空阀箱出口设有质量流量计，其中还包括有用于外接LNG槽车的连接口、增压液相口以及增压气相口，包括有与质量流量计连通的外接口。本加气站结构紧凑、自动化程度高、占地面积小、布局合理、整体安装快捷、现场施工量很小，现场安装灵活快捷、管路系统采用真空绝热、大大地降低了LNG的蒸发、安装(使用)面积广、能标准化快速普及、可以用于移动式动力船上安装。

Description

趸船LNG加气站
技术领域
本实用新型尤其是一种LNG加气装置，具体来讲是一种趸船LNG加气站。
背景技术
随着LNG技术在中国的飞速发展以及广泛的应用，LNG加气站的技术和应用也在飞速发展和应用，时常需求量也很大：（1）、LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车、火车、轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。国际贸易的天然气，以液体方式运输的达25%；（2）、LNG储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民一天的生活用气；（3）、LNG作为优质的车用燃料与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长，燃料费用低，环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72％，NOx减少39％， CO减少90％，SOx、Pb降为零；（4）、LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用；（5）、由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即扩散，降低了引起爆炸的可能性；（6）、由于LNG成分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染，经过深冷过程，天然气中的硫成分以固体形式析出、分离，比其他燃料更清洁，燃烧时温室气体排放量更低，是一种“绿色”的能源。
天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气（CNG），CNG储存到高压钢瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车；天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气（LNG），LNG储存到低温储罐里。
Figure 2011203183415100002DEST_PATH_IMAGE001
通常LNG可用于汽车燃料，提供动力，因此出现了LNG加气站，LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势，是天然气汽车很好的发展方向，利用LNG的诸多有利因素，本专利提供用于对船进行LNG加气的加气站。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种趸船LNG加气站，便于对船加LNG。
本实用新型是这样实现的，构造一种趸船LNG加气站，其特征在于：该加气站整体安装在趸船船体甲板上，包括有整体位于趸船船体甲板上用于储存LNG的储罐，包括有对LNG提供输送动力的低温泵；包括有对整个装置中管道系统以及流程进行控制的真空阀箱；包括有对整个装置进行电气控制的电气控制装置，所述储罐出口通过管道连接所述低温泵，低温泵再通过其他管道连通所述真空阀箱，真空阀箱出口设有质量流量计，其中还包括有用于外接LNG槽车的连接口、增压液相口以及增压气相口，包括有与质量流量计连通的外接口。
根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：这里设立有两个储罐，在两个储罐出口对应的管道上设置有气动阀。
根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：其中还包括设有一个设立在底板上的金属机架，底板位于趸船船体上，本加气站包括设有储罐增压器以及能够进行控制操作的加液控制柜，其中储罐增压器以及加液控制柜均设置在所述底板上，储罐增压器以及加液控制柜均位于金属机架的同一侧边，还包括有用于辅助槽车输送LNG的卸车加液器，卸车加液器同样位于在底板上。
根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：包括一个设置在金属机架上端的用于对安全阀起跳产生的BOG释放气体升温的EAG加热器。
根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：在连接口、增压液相口以及增压气相口处设置有截止阀。
根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：金属机架由立柱以及横架构成。
根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：底板采用0Cr18Ni9材质。
根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：加液控制柜上设置有键盘输入区域以及插卡口。
根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：所述外接口包含两个，其中一个设置在储罐尾端，另一个设置在储罐靠进中间位置处，在这两个外接口处均设置有截止阀。
本实用新型的优点在于：（1）结构紧凑，防护（IP56等级）、防爆、监控、防火、探测、静电保护比较好；（2）、动态系统满足LNG各种物理状态下的控制要求，自动化程度高，占地面积小，布局合理；（3）、整体安装快捷，现场施工量很小，现场安装灵活快捷，管路系统采用真空绝热，大大地降低了LNG的蒸发；（4）、工艺流程非常简捷，形成了结构紧凑，实用面积广，只要趸船面积满足就可以；（5）、安装(使用)面积广，能标准化快速普及，可以用于移动式动力船上安装。
附图说明
图1是本实用新型整体外部的结构示意图。
图2是储罐头端的撬结构示意图。
图3是本加气装置主视结构示意图。
图4是本加气装置侧视结构示意图。
图5是本加气装置头端俯视结构示意图。
图6是加液控制柜中键盘输入区域以及插卡口结构示意图。
图中：101、趸船船体甲板，102、用于储存LNG的储罐，103、低温泵，104、真空阀箱，105、电气控制装置，106、管道，107、质量流量计，108、外接LNG槽车的连接口，109、增压液相口，110、增压气相口，111、气动阀，112、底板， 113、金属机架，114、储罐增压器，115、加液控制柜，116、卸车加液器，117、EAG加热器，118、截止阀，119、键盘输入区域，120、插卡口，121、外接口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做出详细说明：
本实用新型提供一种趸船LNG加气站，便于对LNG船加LNG，该加气站整体安装在趸船船体甲板101上，包括有整体位于趸船船体甲板101上用于储存LNG的储罐102，这里设立有两个储罐102，在两个储罐102出口对应的管道106上设置有气动阀111。
本加气站包括有对LNG提供输送动力的低温泵103；包括有对整个装置中管道系统以及流程进行控制的真空阀箱104；包括有对整个装置进行电气控制的电气控制装置105，所述储罐102出口通过管道106连接所述低温泵103，低温泵再通过其他管道连通所述真空阀箱104，真空阀箱104出口设有质量流量计107，其中还包括有用于外接LNG槽车的连接口108、增压液相口109以及增压气相口110，在连接口108、增压液相口109以及增压气相口110处设置有截止阀118。包括有与质量流量计107连通的外接口121。所述外接口121包含两个，可满足不同吨位的船只需求，其中一个设置在储罐102尾端，另一个设置在储罐102靠进中间位置处，在这两个外接口处均设置有截止阀。
其中还包括设有一个设立在底板112上的金属机架113，金属机架113由立柱以及横架构成。
底板112位于趸船船体101上，底板112采用0Cr18Ni9材质，可以起到对甲板的保护作用。本加气站包括设有储罐增压器114以及能够进行控制操作的加液控制柜115，加液控制柜115上设置有键盘输入区域119以及插卡口120。
其中储罐增压器114以及加液控制柜115均设置在所述底板112上，储罐增压器114以及加液控制柜115均位于金属机架113的同一侧边，满足结构紧凑、设计合理。还包括有用于辅助槽车输送LNG的卸车加液器116，卸车加液器116同样位于在底板112上。包括一个设置在金属机架113上端的用于对安全阀起跳产生的BOG释放气体升温的EAG加热器117。
其中LNG经储罐102出口输出，通过电气控制装置105开启在管道106上设置的气动阀111，在低温泵103的作用下，LNG经管道106输送至真空阀箱104再经质量流量计107输送至外接口121，最后开启设置在外接口处的截止阀，对船加LNG。

Claims (9)

1.一种趸船LNG加气站，其特征在于：该加气站整体安装在趸船船体甲板（101）上，包括有整体位于趸船船体甲板（101）上用于储存LNG的储罐（102），包括有对LNG提供输送动力的低温泵（103）；包括有对整个装置中管道系统以及流程进行控制的真空阀箱（104）；包括有对整个装置进行电气控制的电气控制装置（105），所述储罐（102）出口通过管道（106）连接所述低温泵（103），低温泵再通过其他管道连通所述真空阀箱（104），真空阀箱（104）出口设有质量流量计（107），其中还包括有用于外接LNG槽车的连接口（108）、增压液相口（109）以及增压气相口（110），包括有与质量流量计（107）连通的外接口（121）。
2.根据权利要求1所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：这里设立有两个储罐（102），在两个储罐（102）出口对应的管道（106）上设置有气动阀（111）。
3.根据权利要求1所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：其中还包括设有一个设立在底板（112）上的金属机架（113），底板（112）位于趸船船体（101）上，本加气站包括设有储罐增压器（114）以及能够进行控制操作的加液控制柜（115），其中储罐增压器（114）以及加液控制柜（115）均设置在所述底板（112）上，储罐增压器（114）以及加液控制柜（115）均位于金属机架（113）的同一侧边，还包括有用于辅助槽车输送LNG的卸车加液器（116），卸车加液器（116）同样位于在底板（112）上。
4.根据权利要求1所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：包括一个设置在金属机架（113）上端的用于对安全阀起跳产生的BOG释放气体升温的EAG加热器（117）。
5.根据权利要求1所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：在连接口（108）、增压液相口（109）以及增压气相口（110）处设置有截止阀（118）。
6.根据权利要求3所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：金属机架（113）由立柱以及横架构成。
7.根据权利要求3所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：底板（112）采用0Cr18Ni9材质。
8.根据权利要求3所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：加液控制柜（115）上设置有键盘输入区域（119）以及插卡口（120）。
9.根据权利要求1所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：所述外接口（121）包含两个，其中一个设置在储罐（102）尾端，另一个设置在储罐（102）靠进中间位置处，在这两个外接口处均设置有截止阀。
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